Daahfurka

Cocorico, ikhtiraac cusub oo Faransiis ah, ayaa laga yaabaa inay si dhakhso ah u wanaajiso waxtarka matooradayada iyadoo la dhimayo wasakheynta iyo isticmaalka. Farsamo horumarsan oo dhab ah kaas oo tartanka heerka sare ah (GP ama Adkeysiga) u noqon doono garoon ciyaareed heersare ah. Inta aad sugayso in aad heerkan gaadho, lerepairedesmotards.com waxa ay soo bandhigaysaa Adabtarka APAV!

Romain Besret, oo ah Injineer iskii wax u bartay, ayaa asalkiisu ka soo jeedaa hal-abuurkan lahaanshaha leh, kaas oo ah mowduuca damacyo badan. Waa in la sheegaa in ay wax ka beddesho maamulka matoorada "shidaalka cadaadiska", taas oo ka duwan matoorada "naaftada ...), waa in ay ku shaqeeyaan qaninimo joogto ah oo dhab ahaantii isticmaala valve ceejinta. Runtii, xasuusin ahaan, matoorka shidaalka, awoodda waxaa lagu xakameynayaa in la margado qaadashada si loo yareeyo socodka hawada qaadashada. Intaa waxaa dheer, cadadka shidaalka la isku duro ayaa isku mar lagu hagaajiyaa saamiga hawada / shidaalka ugu fiican. Shidaalka naaftada, qaadashada ayaa had iyo jeer si buuxda u furan (ma jiro sanduuq balanbaalis ah), waxaana awooda lagu maamulaa iyada oo la isku duro shidaal ka badan ama ka yar.

Xaalada fanka

Maanta, afar hababka maaraynta rarka la aqbalay ayaa wada nool. Kan ugu qadiimka ah waa balabaaliga valve, oo laga helo 99,9% mootooyinka. Si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay saddex cilladood. Marka hore, caqabad ayaa la dhigayaa marinka si loo xakameeyo socodka hawada ee meelaha hoose ee gacanta, taas oo abuurta khasaarooyin cadaadis weyn iyo qalalaasaha aerodynamic weyn. Xayiraaddani waxay sidoo kale ka hortagtaa falcelinta mawjada iyo dhawaaqyada kale ee matoorka haddii dhuumaha qayb ahaan xanniban yahay. Hirarka mar dambe ma gaaro dhamaadka kanaalka marka uu ku dhufto balanbaalista. Haddaba, hababka qaadashada dhererka doorsooma ayaa guuldarraysta ama way yar yihiin oo ugu yaraan si liidata ugu qabtaan meelaha gacanta ee yaryar. Marka labaad, cirbadeeyaha batroolku waxa uu u muuqdaa mid si liidata u taagan marka uu waraabinayo tuubada halkii uu toos u gaadhi lahaa waalka. "qoynta" tubbadani waxay wax u dhimaysaa wakhtiyada jawaabta duritaanka, isticmaalka iyo wasakhowga, gaar ahaan qabowga. Runtii, qaar ka mid ah shidaalka ku hadha gidaarka qaadashada matoorku ma nuugo marka uu u baahdo. Dhanka kale, marka duuliyuhu uu damiyo ceejinta sababtoo ah uma baahna koronto ama shidaal, sidaas darteed niyad-jabka aad u xoogan ee "siphon" ayaa isaga kicinaya oo nuugaya dhibcaha soo haray ee shidaalka khasaaraha saafiga ah. Isticmaalka tuubooyinka qubayska ee lagu dhejiyo sanduuqa hawada waxay ka ilaalisaa derbiyada inay qoyaan, si kastaba ha ahaatee, isticmaalka ceeryaamo shidaal ayaa hubaal ah inay u fiican tahay waxqabadka, laakiin maaha isticmaalka. Intaa waxaa dheer, tan iyo injector ku yaalaan gadaashiisa balanbaalista, oo aad uga fog waalka, jawaab celinta load qayb ka mid ah isbeddelada shaqo la'aan ma aha mid sax ah, iyo dhab ahaantii, injector qubeyska ku dhawaad ​​si nidaamsan ay taageerayaan injector caadiga ah ku yaalaan "gudba" soo socda. ilaa waalka. Gunno ahaan, waxay ku kacaysaa laba irbadood halkii dhululubo iyo kontoroolka la socda… tertio, marka ceejinta uu weyn yahay, ceejinta had iyo jeer waxay ku sii jirtaa dhexda qulqulka, taas oo wali carqaladaysa socodka qulqulka buuxa, taasoo keenaysa khasaare aad u yar oo ah ugu badnaan. awood. Ma aha glop.

Guillotine!

Maya, tani maaha waxa u qalma balanbaalista, waa hab la barbar dhigo duurka fidsan ee carburetorsyada qadiimiga ah. Kaliya waxay xallisaa hal dhibaato, dhibaatada culeyska buuxa, maadaama ay si buuxda u nadiifiso tuubada. U roon awoodda ugu badan, laakiin aynu dib u soo celino faa'iidadan, iyada oo maskaxda lagu hayo in xitaa dhabta, waxaan ugu dambeyntii ku jirnaa nidaam gaaban, gaar ahaan haddii baaskiilku aad u awood badan yahay! Mootada GP-ga, waxaan ka badnayn 35% wakhtiga si buuxda ugu furan jidka dheereeya. Tixraac ahaan, 1990-meeyadii, 500 GP waxay ahaayeen kaliya 10% wakhtiga wareegga Jerez!

Duur wareeg ah.

Sida caadiga ah qalabkan waxaa isticmaala KTM ee mootooyinka3. Waxay bixisaa faa'iidooyin la mid ah tan guillotine profile duct, oo xoogaa ka liidata qaybaha qayb ahaan. Laakiin inta kale ... Kani waa koofiyad cad iyo cad oo leh labadii xal ee hore.

Qaybinta doorsoomayaasha

Habka ugu dambeeya, ee aan laga helin mootooyinka maanta, waa in la saaro tuubada ceejinta ama nidaam kasta oo la mid ah iyo xakameynta socodka hawada ama 100% qoondaynta doorsoomayaasha, taas oo wax ka beddeleysa wiishashka waalka iyo wakhtiyada furitaanka waalka si ay ugu dhigmaan shuruudaha korantada ee uu muujiyay darawalku. Markay shaqaynayso, tubooyinka waxay furmaan dherer aad u hooseeya iyo waqti aad u gaaban gudahooda. Marka si buuxda loo raro, waxay ku qaataan waqti dheer inay istaagaan oo sidaas darteed waxay qaataan waqti dheer. Xakamaynta qaabkan qaybinta 100% doorsooma waxay noqon kartaa electro-hydraulic, hydro-mechanical, ama xataa 100% koronto. Dhibaatadu waxay tahay in nidaamyadani ay kordhiyaan fidinta iyo / ama aan aad u jeclayn hababka sare, taas oo la mid ah dadaalka weyn. Marka la soo koobo, wakhtiga taangiyada titanium-ka ee matooradayada mootooyinka, nooca qaybinta doorsoomayaasha weli ma dhaqaaqin ... NB, Noocaan qaybinta doorsoomuhu wuu ka duwan yahay VTEC Honda, DVT Ducati ama VVT Kawasaki.

Waxa ay APAV bixiso

Mabda'a ayaa ah in la xakameeyo qaybta marinka tubbada iyada oo loo soo dhowaanayo ama ka wareejinayo hawada hawada ee tuubada qaadashada. Si aad u noqoto mid muuqaal leh, waxaan ka hadli karnaa ukun ama dhibic biyo ah. Mar kasta oo ka sii fogaanshiyaha hawada, qaybta weyn, way u dhowdahay, gaasaska badan ayaa xiran. Faa'iidada ugu horreysa ayaa ah in culeyska aadka u hooseeya (hoos u dhigaya iyo godadka yaryar), halkii ay ka carqaladeyn lahaayeen socodka, waxaa lagu hagayaa xawaaraha sare ee cidhifka tuubada. Maadaama cirbadeeyaha lagu dhejiyay dhamaadka hawada hawada, waxay ku buufisaa shidaalka baytariga dhidibka marinka hawada waxna laguma shubo gidaarada. Sidaas awgeed, isticmaalka iyo wasakhowga ayaa la yareeyaa. Culaysyada dhexdhexaadka ah, muuqaalku hoos ayuu u dhacayaa oo dhuumaha ayaa noqda mid si aad ah loo qeexay, taas oo u oggolaanaysa in si wanaagsan loo xakameeyo saamaynta dhawaaqa ee door bida buuxinta. Markay si buuxda u rartaan, hawadu waxay si buuxda u nadiifinaysaa marin-haweedka marin-haweedka, laakiin joogitaankeeda fog waxay gacan ka geysataa xawaaraha xad-dhaafka ah ee waalka ceejinta ee albaabka kobta, halka ay marin-haweedku si buuxda u siman yahay. Natiijadu waa horumar aad u cad oo ku saabsan buuxinta mishiinka, taas oo caddaynaysa korodhka boqolkiiba laba-lambar ee kororka fardaha ama xitaa laba darsin !!! Nidaamka ayaa runtii si guul leh loogu tijaabiyay kursiga kursiga 4-stroke hal-dhululubo leh mug dhan 250 cm3 ...

Saamaynta Balanbaalista.

Waxaa lagu soo bandhigay ciyaaryahano kala duwan oo wata mootooyinka iyo baabuurta, APAV waxay had iyo jeer madaxa ku garaacday ciddi, qofna ma sheegin in mabda'adiisu aysan macno lahayn. Annagu ma nihin sirta ilaahyada, laakiin wada xaajoodyadu waa socdaan ... Dhanka kale, APAV waxay dhawaan qaadi doontaa tillaabooyinka ugu horreeya ee ku saabsan jiirarka Rhodson cusub 1078 R, oo aan sidoo kale kuu soo bandhigno. Hal-abuur Faransiis ah oo ku socda mooto Faransiis ah (oo wata mishiinka Ducati), ma sugi karno inaan aragno natiijada oo aan kula socodsiino horumarka