Kuleyliyaha gaariga - burburka ugu badan, kharashka dayactirka
Kuleylinta baabuurka maaha nidaam adag, laakiin waxay qaadan kartaa wakhti dheer in la dayactiro. Waxaa habboon in la daryeelo nidaamka, sababtoo ah xilliga jiilaalka wadista ma aha mid wanaagsan oo aan ammaan ahayn iyada oo aan lahayn hawo waxtar leh ama daaqado kulul.
Nidaamka qaboojinta ayaa si dadban mas'uul uga ah kuleylka gudaha gaariga. Tani, iyadoo ku xiran nooca gaariga, waxay ku shaqeyn kartaa hawo ama dareere. Nidaamka qaboojinta hawadu waa xalka hadda la isticmaalo si aad u yar. Waagii hore, waxaa loo isticmaali jiray, tusaale ahaan, Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants ama Volkswagen Beetles caanka ah, iyo sidoo kale moodooyinka Skoda iyo Porsche 911 ka weyn.
Waqtigan xaadirka ah, xalka ugu caansan waa nidaamyo ay ka buuxaan dareere ku wareegaya laba wareeg oo xiran. Marxaladda ugu horreysa, qaboojiyaha ayaa ku qulqulaya kaliya kanaalada gaarka ah ee xannibaadda iyo madaxa, halkaas oo laga sii daayo tuubooyinka. Marka matoorku gaadho heer kul sare, heerkulbeeggu wuxuu furayaa dariiqa waxa loogu yeero wareegga sare. Dareeraha ayaa markaa maraa qaboojiyaha. Habkan dheeraadka ah ee hoos u dhigista heerkulka ayaa ka hortagaya matoorka in uu kululeeyo. Inta badan qaboojinta waxaa taageera taageere dheeraad ah.
Kuleyliyaha gaariga - dhibka koowaad: kuleyliyaha gaariga
Ka soo horjeeda magaciisa, nidaamka qaboojinta ayaa inta badan la xiriirta kuleylinta gudaha gaariga. Waa qaboojiyaha lagu kululeeyo heerkul u dhexeeya 80-90 darajo Celsius, kaas oo u oggolaanaya soo saarista hawo diiran. Kuleyliyaha ayaa mas'uul ka ah tan. Tani waa qalab ka kooban tuubooyin dhuuban oo badan, oo u eg hiitarka yar. Dareeraha kulaylka ah ayaa ku qulqulaya kanaalada, kuleyliya hawada, ka dibna ka soo galaya qaybta rakaabka iyada oo loo marayo leexiyeyaasha.
Turbo baabuurka - awood badan, laakiin sidoo kale dhib - hagaha
Gaar ahaan baabuurta da'da weyn, dhibaatooyinka kulaylku waxay bilaabmaan marka qalabkani guuldareysto. Inta badan waxaa qulqula walxaha kuleyliyaha. Waxa kale oo jira dhibaatooyin la xidhiidha dabacsanaanta tubooyinka u horseedaya dareeraha. Cilad-sheegiddu mararka qaarkood way adag tahay, maadaama moodooyin badan ay walxaha kulaylinta si qoto dheer u qarsoon tahay.
Kuleyliyaha gaariga - way adkaan kartaa in la ogaado cillad
- Markaa waxaanu hubinaynaa heerkulka tuubooyinka keenaya iyo ka soo daynta dareeraha kuleyliyaha. Haddii kan hore uu diirran yahay kan labaadna uu aad u qaboobo, badanaa waxay ka dhigan tahay fuser xun. Haddii labadooduba ay qabow yihiin, markaa sababta dhibku waa meel ka hor, oo ku yaal marinka qulqulaya, tusaale ahaan. Nasiib darro, beddelka qaybtan waxay qaadataa waqti aad u dheer, maadaama ay inta badan u baahan tahay in la burburiyo ku dhawaad qolka oo dhan, ayuu yiri Lukasz Plonka, makaanik baabuur oo ka socda Rzeszow.
Dayactirka jiilaalka ee nidaamka qaboojinta - goorma ayaa la bedelayaa dareeraha?
Nasiib wanaag, fiilooyinka cusubi badanaa waa kuwo jaban - moodooyinka ugu caansan, waxay ku kacayaan PLN 100-150. Waxaan bixin doonaa wax badan kuleyliyaha laftiisa. Tusaale ahaan, jiilka naaftada Skoda Octavia I, qiimaha hore wuxuu ku saabsan yahay PLN 550. Beddelku wuxuu ku kici doonaa qiyaastii 100-150 PLN.
Kuleylinta baabuurka - heerkulbeegga: tuhmanaha labaad
Sababta dhibaatooyinka kululaynta baabuurka waxay noqon kartaa heerkulbeeg khaldan. Calaamadaha ugu horreeya waa kuleyl la'aanta inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa. Haddi uu furnaadku furmo, dareeruhu waxa uu si joogto ah ugu wareegayaa wareegga wayn waxana si joogto ah u qaboojiya hiitarka. Markaas matoorku ma awoodi doono inuu kululeeyo si ku filan. Fashilkan oo kale wuxuu yeelan karaa cawaaqib xumo kale. Matoorka kulaylka yar wuxuu kaloo ka dhigan yahay isticmaalka shidaalka oo kordhay. Sababtoo ah dhumucda, saliidda qabow ayaa sidoo kale si xun u sifeysa.
- Iyada oo ku xidhan nooca mishiinka, heerkulbeeggu waa inuu furmo kaliya 75-85 darajo Celsius si looga ilaaliyo wadista kulaylka. Heerkulkan ka hooseeya, waa in la xidhaa si aanu mishiinku u lumin kulaylka. Heerkulka furitaanka sare wuxuu caadi ahaan ku dhacaa matoorada awood badan oo u baahan kuleyl badan si loogu shubo awood buuxda, wuxuu sharxayaa Miroslav Kwasniak, bare ka tirsan Iskuulka Automobile ee Rzeszow.
Bilawga iyo beddelka - cilladaha caadiga ah iyo kharashka dayactirka
Nasiib wanaag, beddelka heerkulbeegga caadi ahaan kharash badan kuma baxayo. Tusaale ahaan, 2,0 matoorada TFSI ee kooxda Volkswagen, tani waxay ku kacaysaa PLN 100. Marka laga hadlayo jiilka VI Honda Civic, xitaa way ka jaban tahay - qiyaastii PLN 40-60. Mar haddii beddelka uu caadi ahaan la xidhiidho luminta qayb ka mid ah qaboojiyaha, kharashka dib-u-buuxinta waa in lagu daraa.
Doorashada saddexaad ka dib qalabka kuleyliyaha iyo kulaylka waa xakamaynta
Waxay dhacdaa in badhamada iyo kabaallayaasha si toos ah u maamula nidaamka qaybta rakaabka ay sidoo kale mas'uul ka yihiin dhibaatooyinka kuleylka ee baabuurka. Inta badan mid iyaga ka mid ah ayaa furto waalka kuleyliyaha. Badanaa, dampers-ka xakameynaya socodka hawada iyo heerkulka waxaa sidoo kale xakameynaya nidaamyada elektaroonigga ah ee aan la isku halleyn karin. Cilladda waxaa lagu ogaan karaa in la dhegeysto sida socodka hawadu u dhaqmo ka dib marka la riixo badhanka la bixiyay ama la dhaqaajiyo kabaalka. Haddii socodka hawadu uu ku afuufayo xoog isku mid ah oo aanad maqli karin daboolka gudaha u socda, waxaad u qaadan kartaa inay dhibaatooyin keenayaan.
Dhibaatooyinka daaqadaha kulaylka leh - inta badan waxaan hagaajinaa kuleylinta daaqadaha dambe
Nasiib darro, waqti ka dib, nidaamka kuleylka daaqadaha ayaa sidoo kale si sii kordheysa ugu nugul waxyeellada. Dhibaatooyinka inta badan waxay la xiriiraan daaqadda dambe, oo lagu daboolay xariijimo kuleyl ah oogada gudaha. Sababta ugu badan ee mashaakilku waa jabka sii wadida fiilooyinka kuleylka, tusaale ahaan marka muraayadda lagu tirtiro calal ama isbuunyo.
Guuldarrooyin badan ayaa sidoo kale ah natiijada qaybaha gabowga, kuwaas oo si fudud u daa'a waqti ka dib oo inta badan daxala. Haddii ay jiraan dhowr xariijimo oo muraayadda ah, waxa fiican in lagu beddelo mid cusub. Dayactirka kuleylinta daaqada dambe ee fiilooyinka shakhsi ahaaneed ee takhasuska leh waa qaali mana dammaanad qaadayso in kuwan soo socdaa aysan joojin doonin kuleylka mustaqbalka dhow meel kale. Had iyo jeer suurtagal maaha in la hagaajiyo cilladaha sariiraha adiga oo isticmaalaya xabagta iyo faashashka. Waxaan u soo iibsan doonaa daaqad gadaale cusub oo loogu talagalay moodooyinka ugu caansan qiyaastii PLN 400-500.
Defroster ama xoqin barafka? Siyaabaha looga saaro dhaxan muraayadaha baabuurta
La soco in ku wadida kuleyliyaha dhaawacan ay keeni karto jabka galaaska. Tani waxay si gaar ah ugu badan tahay kiiska waxa loogu yeero kuleylinta barta. Waxaad ku garan kartaa meelaha kulul ee muraayadda barafaysan. Tani waxay keentaa cadaadis ay sabab u tahay kala duwanaanshaha heerkulka. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in la dayactiro kuleyliyaha daaqadda dambe ama la beddelo.
