Tijaabinta wadista BMW X5, Range Rover iyo Audi A7
Gaadiidka Moscow ee ajnabiga ah waa wax aan la macnayn karin. Jarmalku ma fahmaan sida ardaydu u iibsan karaan Porsche Cayenne, iyo Nederlandka marka hore ma tagaan Red Square, laakiin tixgeli BMW 7-Series on Tverskaya.
"Ma ku haysaa kaalmooyin iibka BMW?" - saaxiib ka yimid Amsterdam, oo galay X5, si uun buu u lisay. Dhowr saacadood oo ka mid ah Degmada Maamulka Dhexe, wuxuu tiriyey 18 Bavarian crossovers, oo ku saabsan 20 "shan" iyo 18 "toddobo". Range Rover, kaas oo aan ku soo dhaqaaqnay berri, ayaa reer Yurub ugu muuqday baabuur xitaa caan ka ah: koobigii 30aad waa uu lumay.
Gaadiidka Moscow ee ajnabiga ah guud ahaan waa wax aan la macnayn karin. Mar aan casho ku joognay Austria, mid ka mid ah maamulayaasha sare ee Kooxda Volkswagen ayaa i weydiiyey su'aal caadi ah:
- Waa sidee Moscow?
"Hagaag, laakiin suuqa si fiican uma dareemayo," ayuu gacmihiisa kor u taagay isagoo ka jawaabaya.
- Sug, markaa ardayda Ruushku ma iibsanayaan Porsche Cayenne mar dambe? - Jarmalkii wuu yaabay.
Gustav Otto, oo ka mid ah aasaasayaashii BMW, waligiis ma tagin Moscow. Sidaa darteed, boqol sano ka hor, ma uu qiyaasi karin waxa ciyaarahan diyaaraduhu u horseedi doonaan. Maskaxda fog ee welwelka Bavaria ayaa si dabiici ah ugu milmay dhismaha guud ee caasimadda Ruushka oo la joogo waqtigii la beddeli lahaa diiwaangelintiisa. Gurigu maaha halka BMW-yada si fudud lagu iibiyo, balse waa halka ay noqdeen kuwo caan ah.
Range Rover sidoo kale waa sheeko ku saabsan sida bilicsanaanta u jabisay sababta. SUV-ga Ingiriisku aad buu u qurxoon yahay oo su'aalaha ku saabsan qiimaha, qalabka iyo matoorka waxay u muuqdaan kuwo fool xun bulshada sare. Laakiin habdhaqanka sare ayaa ku hadhay meeshii uu ka yimid - ee Moscow, hab gebi ahaanba ka duwan Range Rover. V8, 510 ciidamada, Autobiography - deriska hoose ee Sadovoye ayaa eegaya tan marka hore.
Fasalka isgoysyada waaweyn iyo SUV-yada, qiimaha kala duwan ayaa ah in mararka qaarkood aad ka iibsan karto guri ku yaal gobolka Moscow, kabo dhogorta leh iyo toban iPhones casaan ah oo loogu talagalay bixinta. Ama, tusaale ahaan, Audi A7 - dib u soo celin Jarmal ah oo adag, kaas oo, xitaa iyada oo aan lahayn horgalayaasha S ama RS, ayaa si qarsoodi ah u wadi doona dhammaan dadweynaha ixtiraamka leh ee aagga Zhukovka.
Fikrad ahaan, Audi A7 wuxuu aad ugu eg yahay BMW X5 - waa isku mid ujeedo iyo baabuurka faan, iyo nooca jirku waxba kuma laha. Ka dib isbeddelka jiilka ee 2013, Bavarian crossover wax yar ayaa isbeddelay mudnaanta u gaarka ah: mar dambe lama xiriiriyo gaariga ninka xun. Qof weyn, X5 aad u qurux badan runtii ma jecla mashquulka Moscow, laakiin haddii loo baahdo, waxay diyaar u tahay ka faa'iidaysiga daqiiqad kasta.
Nooca ugu qaalisan (X5M lama tirin karo), iskutallaabtu waxay ku qalabaysan tahay 8-litir V4,4 xoog leh. Matoorka ugu sarreeya wuxuu soo saaraa 450 hp. iyo 650 Nm oo wareeg ah. Habka Sport Plus, marka elektiroonigu ogolaado wax aan la malayn karin, BMW waxay u muuqataa inay diyaar u tahay inay joojiso Earth. Gardarrada dhabta ah ee subaxdii Varshavka waxay la socotaa jidh mugdi ah oo aad u nadiif ah - ma jiro qalab aerodynamic ah, ma jiraan wax qasiyaal ah, ma jiro toning caajis ah. Taayirrada danbe oo balaciisu yahay 315 milimitir ayaa ka bixin doona xumaanta.
Markaad maqashay qabowga bilawga G5 ee BMW ugu yaraan hal mar, waxaad isla markiiba fahantay halka ay degan tahay. X50 XNUMXi wuxuu ku dhejiyaa kursiga marka uu ka dardargelinayo meel kasta, waxay si joogto ah u kicineysaa inay ku xad gudubto xadka xawaaraha oo aad u dulqaadanaysa saxmadda taraafikada.
Laakiin xitaa ka soo horjeeda asalka noocan oo kale ah, jaleecada hore, lagu qiyaasay BMW X5, Range Rover weyn ayaa u muuqda wax ka baxsan dhulka. SUV-ga Ingiriiska waa SUV-gii ugu horreeyay ee adduunka oo leh jirka aluminium oo dhan. Marka la barbardhigo birta ka hor, waxay noqotay 420 kg - tani waa ku dhawaad kala badh Lada Kalina. Laakiin dareenka cajiibka ah ee khafiifka ah kama yimaado dhismaha fudud, laakiin hakinta hawada.
Qaabka isboortiga, Range Rover-ka ugu sarreeya xitaa wuu ka xanaaqsan yahay BMW X5 50i - V8 wuxuu soo saaraa 510 hp. iyo 625 Nm oo wareeg ah. Dib-u-soo-celinta, oo u dhiganta labada dillaac ee kulul ee ugu dhaqsaha badan, ma bixiso waxba: Range Rover ma laha qalab aerodynamic ah iyo xarfo geesinimo leh oo ku yaal daboolka jirridda. Laga soo bilaabo goobta, SUV Ingiriisi waxay u noqotaa mid aan macno lahayn, laakiin ka gaabis ah BMW X5: 5,4 s oo ka soo horjeeda 5 s ilaa 100 km saacaddii.
Si kastaba ha ahaatee, Range Rover waa ka soo horjeeda buuxda ee Bavarian. Matoorka 5,0-litir ah si sax ah looma maqlo ilaa habka Sportiga la hawlgeliyo. Taraafikada magaalada, waa baabuur aad loo cabbiray, siman oo deggan oo sabbaynaya dariiqa dhexe, marmarna ka lulaya kuuskuusan. Waxaan ku dhaaranayaa in dhammaan imtixaankii dheeraa aanan waligay dhaafin xawliga ku socda oo aanan dib u dhisin xariiq adag.
Muuqashada Audi A7 ee xirmada line S, ka duwan crossovers, ma aha sidaas khilaaf la engine ku rakiban ka hooseeya. Nooca ugu sarreeya, dib-u-celinta waxay ku qalabaysan tahay 3,0-litir TSI, taas oo soo saarta 333 hooras. Gaadhi kasta oo ay dhisto Kooxda Volkswagen, awoodani waxa ay u tarjuntaa dhaqdhaqaaqyo xad dhaaf ah. Xaaladda "toddoba" waa 5,3 s in 100 km / h iyo 250 km / h xawaaraha ugu badan, kaas oo ku xaddidan elektarooniga.
Warqadda, waxay u muuqataa in Audi A7 uu horeyba u yara dhacay - qaabka ayaa la soo saaray tan iyo 2010, iyo inta lagu jiro wakhtigan dib-u-celinta ayaa soo martay hal mar oo kaliya. Laakiin dhammaan sababahan ku saabsan da'da iyo wareegga wax-soo-saarka waxba maaha marka la barbar dhigo maaraynta A7. Waxay u quusataa saf ilaa saf si sahlan, sida haddii aanay ahayn dib-u-qaadis shan mitir ah, laakiin kartoon ah. Hillaac degdeg ah iyo jawaab isteerin sax ah, biriig ka jawaabaya iyo duub la'aan - waxa oo dhan waxay ku saabsan Audi A7 ah. Waa waqtigii injineerada Ingolstadt ay u furi lahaayeen khadka tooska ah ee soosaarayaasha kale ee hagaajinta chassis-ka.
Habka loo maamulo dib u qaadista marka loo eego heerarka maanta, marka $ 13 la weydiiyo sedan-class B, waxay soo baxdaa mid aan qaali ahayn. Dhamaadka sare ee Audi A189 waa $7. Tani waxay ku dhowdahay farqiga u dhexeeya Range Rover iyo BMW X54.
Mudnaanta ayaa sidoo kale lagu dejiyay gudaha. Moodooyinka Bavarian-ka ayaa si joogto ah uga mid ah baabuurta leh gudaha ugu fiican sida uu qabo Ward's Auto. Ma jiraan gudaha gudaha laconic, shaqeyn iyo raaxo leh sida BMW X5 ee wax kasta oo ka gudba meeraha. Gole hore oo maqaar ah oo saddex dabaq ah, isteerin aan miisaan lahayn oo ka socota xirmada M, dashboard leh garaafyo sida iPhone 7, nidaam warbaahin badan oo aan lahayn fikrad fikir iyo acoustics sixirka Bang Olufsen - tani waa, haddii aysan ahayn heer. markaas hubaal tallaabo ka sarraysa qof kasta oo kale.
Gudaha Range Rover ee ka soo horjeeda asalka BMW X5 uma eka mid duug ah ama aan la fikirin - way ka duwan tahay. Halkan, diiradda maaha kaliya darawalka, laakiin sidoo kale rakaabka. Waxaa intaa dheer, safka dambe wuxuu leeyahay wax la sameeyo: kormeerayaasha sariiraha madaxa, xakamaynta cimilada afarta aag, hawo iyo kululaynta dhammaan kuraasta.
Waxaa intaa dheer, in waxyaabaha qaarkood Range Rover xitaa dhaaftay tixraaca BMW X5. Qaado, tusaale ahaan, qalabka wax lagu dhammeeyo - ka hor inta aan la kulmin calanka Ingiriiska, qaar badan oo ka mid ah malaha xitaa ma tuhunsan yihiin in xayawaanka qoryaha qaaliga ah iyo maqaarka qaro weyn loo isticmaali karo baabuurta, oo aan ahayn oo kaliya alaabta guriga ee Buckingham Palace.
Si fiican ugu habboon qaab dhismeedka Moscow, Audi A7, oo ka duwan SUVs, ma bixin karto wax aan caadi ahayn: waxay leedahay saqafka Alcantara madow, muuqaal weyn oo nidaamka warbaahinta badan iyo dahaarka tunnel-ka dhexe oo ka samaysan taarikada aluminium adag. Haddii kale, tani waa gudaha Audi caadiga ah: stylish, iyada oo aan faahfaahin lurid iyo fulinta tayo sare leh.
Nolosha ka baxsan ilbaxnimada maaha sheeko ku saabsan baabuurta qaaliga ah. Range Rover, kaas oo jirkiisa hakinta hawada uu awood u leeyahay in uu kor u qaado ilaa 303 mm oo aan la qiyaasi karin heerka dhulka, ma diido in la damiyo asphalt iyo qaso dhoobo meel ka mid ah degmada Leninsky ee gobolka Moscow. Laakiin badi milkiilayaasha ma aha sidaas oo kale: waxay aadaan baabuurka si adag usbuuciiba hal mar, ka buuxi saldhigga gaaska cagaaran had iyo jeer taangiga buuxa oo leh 98 shidaal oo keliya oo cab VOSS.
Inta badan Moscow BMW X5s ee taayirada hoose, haddii ay arkaan wasakh, waxay ahayd kaliya Febraayo MKAD. Shaki la'aan, Bavarian-ku wuxuu awood u leeyahay inuu sameeyo ficillo aad u weyn: wuxuu leeyahay darawal afar-taayir ah oo xariif ah oo leh qalab badan oo saxan ah oo xagga hore ah iyo nadiifinta dhulka 209 milimitir. Haa, kani maaha diiwaanka heerarka fasalka, laakiin waa tilmaame aad u fiican oo lagu tago dacha marka xilligu dheer yahay xiran yahay. Darawalka Audi A7 oo leh nidaamka wada wadista taayirrada oo dhan Quattro ma dareemi doono raaxo la'aan wadada weyn ee barafka, wax badanna looma baahna.
"Runtii, weligay ma wadin BMW, waxaana kaliya oo aan ku arkay Range Rovers xayaysiisyada," Holland ayaa sii waday.
Daqiiqad ka dib, wuu neefsaday oo ku daray: "Laakiin weli waxaan jeclahay Moscow - waxaad ku arki kartaa waxyaabo yaab leh halkan."
| Nooca jidhka | ||
| Wagon | Wagon | Liftback |
| Cabirka: (dherer / balac / dherer), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Ugu badnaan nadiifinta dhulka, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Mugga jir, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Miisaanka gawaarida, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Miisaan culus | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| nooca mishiinka | ||
| Batroolka V8 | Batroolka V8 | Batroolka V6 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Nooca wadista, gudbinta | ||
| Buuxda, AKP8 | Buuxda, AKP8 | Buuxda, RCP7 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
