P2002 Naaftada Wax -ku -oolnimada Shaandhaynta waxay ka hooseysaa Marxaladda B1

Xeerka Dhibaatada P2002 - OBD-II Sharaxaada Farsamada

Nadiifinta Wax -ku -oolnimada Shaandhaynta ee ka hooseysa Baanka Hore 1

DTC P2002 waxay la xiriirtaa shaandhada qayb ka mid ah naaftada, taas oo ka caawisa baabi'inta danbaska mugdiga ah ee si dabiici ah u janjeera inuu ka baxo tuubada qiiqa.

Maxay tani micnaheedu tahay?

Xeerkan Dhibaatada Baarista (DTC) waa koodh guud oo la isugu gudbiyo. Waxaa loo tixgeliyaa mid caalami ah maadaama ay khuseyso dhammaan samaysyada iyo moodooyinka baabuurta (1996 iyo ka cusub), in kasta oo tallaabooyinka dayactirka gaarka ahi ay xoogaa kala duwanaan karaan iyadoo ku xiran nooca.

DTC P2002 Nadiifinta Waxtarka Shaandhaynta Hoos ka hooseeya waxaa loola jeedaa aaladda xakamaynta qiiqa. Waxaa la rakibay 2007 iyo naaftada dambe, waxay ka tirtirtaa dambaska gaasaskooda qiiqa. Waxaad u badan tahay inaad ku arki doonto DTC -daan gawaarida qaada naaftada ee Dodge, Ford, Chevrolet ama GMC, laakiin waxay kaloo ka shaqayn kartaa gawaarida kale ee naaftada sida VW, Vauxhall, Audi, Lexus, iwm.

DPF - filter particulate naaftada - wuxuu qaataa qaab beddele catalytic wuxuuna ku yaal nidaamka qiiqa. Gudaha waxaa ku jira shax iskudhisyo daboolaya marinka sida cordierite, carbide silicon, iyo fiilooyinka birta ah. Waxtarka ka saarista danbasku waa 98%.

Sawirka Cutaway ee shaandhaynta gaarka ah (DPF):

DPF waxay abuurtaa cadaadis dhabarka ah inta lagu jiro hawlgalka. ECU-ga baabuurka - kombuyuutar - wuxuu leeyahay dareemayaasha jawaab celinta cadaadiska ee shaandhada qayb ka mid ah si loo xakameeyo hawshiisa. Haddii sabab kasta ha ahaatee - laba wareeg oo waajibaad ah - waxay ogaataa farqiga u dhexeeya xadka cadaadiska, waxay dejisaa koodka P2002 oo muujinaya cillad.

Ha welwelin, aaladahaani waxay leeyihiin awood dib -u -soo -nooleyn ah oo lagu gubi karo dambas urursan oo dib loogu noqdo shaqadii caadiga ahayd. Waxay soconayaan waqti dheer.

Marka tani dhacdo, nalalka ayaa dami doona oo koodka ayaa nadiifin doona. Taasi waa sababta loogu yeero code-ka barnaamijka - waxay muujineysaa cillad "waqtiga dhabta ah" waxayna nadiifisaa marka cilada la hagaajiyo. Koodhka adag waxa uu jirayaa ilaa dayactirka la dhammeeyo oo koodhka laga saaro gacanta iyadoo la isticmaalayo iskaanka.

Baabuurta oo dhami waxay u baahan yihiin aalad si meesha looga saaro oksaydh -ka nitrogen oo ku soo baxa jawiga, kaas oo haddii kale aan joogi lahayn oo waxyeelo u leh caafimaadkaaga iyo waliba jawiga. Beddelaha kiciyuhu wuxuu yareeyaa qiiqa ka yimaada matoorada batroolka. Dhinaca kale, naaftada ayaa ka dhib badan.

Maadaama kulaylka shidaalka supercompressed loo isticmaalo gubasho kedis ah, heerkulka madaxyada dhululubada waa mid aad u sarreeya, kaas oo abuuraya dhul taranta ah oo halis ah oksaydhyada nitrogen. NOx waxa lagu sameeyaa heerkul aad u sarreeya. Injineerada waxay ogaayeen inay u baahan yihiin inay isticmaalaan EGR - Dib-u-soo-celinta Gaaska Daaqaya - si loo milo shidaalka soo socda si loo yareeyo heerkulka madaxa loona yareeyo qiiqa NOx. Dhibaatadu waxay ahayd in heerkulka qiiqa naaftada uu aad u sarreeyo oo uu dhibka ka sii daray.

Waxay hagaajiyeen tan iyaga oo isticmaalaya qaboojiye injiin si ay u qaboojiso saliidda injiinka iyo tuubada EGR si ay heerkulka madaxa dhululubada uga hooseyso in loo baahan yahay si loo sameeyo NOx. Si fiican ayey u shaqeysay. DPF waa difaaca ugu dambeeya ee qiiqa hawada iyadoo meesha laga saarayo soot

FIIRO. DTC -kan P2002 wuxuu la mid yahay P2003, si kastaba ha ahaatee P2002 waxaa loola jeedaa bangiga 1, kaas oo ah dhinaca mishiinka oo ka kooban dhululubo # 1.

Calaamadaha koodka P2002

Astaamaha lambarka dhibka ee P2002 waxaa ku jiri kara:

• Hoos u dhaca dhaqaalaha shidaalka wuxuu dhacaa marka nidaamka maareynta matoorka uu isku dayo inuu sare u qaado heerkulka gaasaska qiiqa si uu uga gubo dambas xad dhaaf ah DPF.
• Iftiinka mishiinka jeegga oo leh koodh P2002 ayaa iftiimin doona. Iftiinka ayaa laga yaabaa inuu sii jiro ama si aan kala go 'lahayn u iftiimiyo inta DPF dib u soo cusbooneysiinayso. Matoorku wuxuu noqon doonaa mid caajis ah marka la dardargelinayo.
• Saliidda mishiinka ayaa soo bandhigi doonta dareere sabab u ah ECM -yada isku dayaya inay sare u qaadaan heerkulka mishiinka. Baabuurta qaarkood waxoogaa ayay ka horreeyaan wakhtigii la shidi lahaa shidaalka ka dib qaybta dhexe ee sare si ay u gubaan qadar yar oo shidaal ah si kor loogu qaado heerkulka gaasaska qiiqa. Qaar ka mid ah shidaalkaan ayaa gaashaanka ka soo gala. Marka ECM go'aamiso baahida loo qabo dib -u -soo -nooleynta DPF, nolosha saliidda ayaa si weyn hoos loogu dhigay.
• Haddii DPF aan la nadiifin, ECU waxay ku laaban doontaa “Habka Guriga Lugsan” ilaa xaaladda laga saxo.

Sababaha suurtagalka ah P2002

Sababaha DTC -kan waxaa ku jiri kara:

• Xeerkani wuxuu sababi doonaa xawaare aad u badan oo gaabis ah. Si loo gubo dambaska ku jira DPF waxay u baahan tahay kulayl u dhexeeya 500 ° C ilaa 600 ° C. Xataa iyada oo ECU ay dadaal ugu jirto xakamaynta mishiinka, way ku adag tahay inay soo saarto kuleyl ku filan si ay DPF ugu nadiifiso xawaaraha mishiinka ee hooseeya.
• Dillaac hawo ah oo ka horeeya DPF ayaa beddeli doonta akhrinta dareeraha, taasoo keenaysa koodh
• Xeeladaha khaldan ama qaybaha ECU waxay ka hortagaan dib -u -dhalasho habboon.
• Shidaal ay ka kooban tahay baaruud sare ayaa si dhakhso ah u xira DPF
• Qaar ka mid ah agabyada suuqa gadaashiisa iyo wax ka beddelidda waxqabadka
• Walxaha shaandhaynta hawada wasakhaysan
• DPF oo waxyeelloobay

Tallaabooyinka ogaanshaha iyo xalka suurtagalka ah

Xalka ayaa xoogaa xaddidan maadaama DPF aysan cillad lahayn, laakiin ay si ku -meelgaar ah ugu xayirmeen walxo dambas ah. Haddii iftiinku daaran yahay oo lambar P2002 la dejiyay, raac habka dhibka oo ka bilaabma kormeer muuqaal ah.

Ka fiiri DPF barta # 1 xiriir kasta oo dabacsan oo ku yaal dhinaca mishiinka halkaasoo ay ku dhegto tuubada qiiqa.

Kormeer DPF hore iyo gadaal u beddelidda cadaadiska kala -sooca (block 1). Raadi fiilooyin guban, isku -xireyaasha dabacsan ama daxalka leh. Ka saar isku -xirayaasha oo raadi biinanka qaloocan. Hubi in fiilooyinka dareemayaasha aysan taaban DPF. Bilow culeyska oo raadi dillaacyada mashiinka ama agagaarkiisa.

Haddii ay wax walba hagaagaan tallaabooyinka kor ku xusan, ku kaxee baabuurka qiyaastii 30 daqiiqo xawaare sare si aad sare ugu qaaddo heerkulka gaaska qiiqa oo ku filan inuu dib u soo nooleeyo DPF. Shakhsi ahaan, waxaan ogaaday in ku shaqaynta mishiinka oo shaqeyneysa 1400 rpm qiyaastii 20 daqiiqo ay siineyso natiijooyin isku mid ah.

Haddii dhibaatadu weli sii socoto ka dib marka aad ku waddo xawaare sare, waxaa fiican inaad gayso dukaanka oo aad weydiisato inay ku ridaan kombiyuutar baadhitaan sida Tech II. Maaha qaali waxayna la socon karaan dareemayaasha iyo ECU -yada waqtiga dhabta ah. Waxay ka arki karaan calaamadaha dareemayaasha waxayna hubin karaan haddii ECU ay dhab ahaantii isku dayeyso inay dib u soo noolaato. Qaybta xun ayaa dhakhso u soo ifaysa.

Haddii inta badan aad baabuur ku dhex wareegto magaalada oo ay tani tahay dhibaato soo noqnoqota, waxaa jira xal kale. Dukaamada badankood waxay dib u habeyn karaan kombiyuutarkaaga si looga hortago hannaanka dib -u -dhalashada dhowr ilbiriqsi gudahood. Kadib tirtir PDF oo ku beddel tuubo toosan (haddii laguu oggolaado awooddaada). Dhibaatadii waa la xaliyay. Ha tuurin DPF in kastoo, waxay ku kacaysaa lacag aad u badan haddii aad iibiso ama aad u baahato mustaqbalka.

FIIRO. Isbeddellada qaarkood sida "xirmooyinka hawo qabow" (CAI) ama xirmooyinka qiiqa ayaa kicin kara xeerkan oo waliba saamayn kara dammaanadda soo -saaraha. Haddii aad haysato wax -ka -beddel iyo xeerkan, dib u celi qaybta beddelka oo arag haddii koodhku baaba'o. Ama isku day inaad la xiriirto soo -saaraha xirmada si aad talo uga hesho haddii arrintani tahay arrin la yaqaan.

SIDEE AYUU U SAMEEYAA koodka ogaanshaha makaanikada P2002?

Markaad la shaqeyneyso P2002, tallaabada ugu horreysa waa in si muuqaal ah loo eego shaandhada qaybiyaha ah iyo dareeraha cadaadiska dhabarka, iyo sidoo kale fiilooyinka u dhigma. Makaaniggaagu wuxuu markaa baabuurka ku tijaabin doonaa iskaanka OBD-II ee ku xidhan si uu u sawiro akhrinta dareemaha cadaadiska dhabarka. Haddii bangiga 1 u muuqdo inuu soo dirayo calaamado ka duwan bangiga 2, xalinta cilad kale ayaa loo baahan karaa ka hor inta aan la go'aansan in la beddelo shaandhada qayb ka mid ah.

KHALADAHA CAALAMKA AH MARKII LA BAAQAYNAYA XEERKA P2002

Shidaalka tayadiisu liidato ayaa inta badan si ku meel gaar ah u dhaawaci karta shaandhada qayb ka mid ah naaftada. Taasi waa sababta ay muhiim u tahay in lagu tijaabiyo wadista xawaaraha sare si aad isugu daydo oo aad u nadiifiso filtarka ka hor inta aanad bedelin qaybaha.

Immisa ayuu koodka P2002 halis u yahay?

Haddii P2002 lagu daayo wakhti dheer, mararka qaarkood kombuyuutarku wuxuu geli karaa xaalad degdeg ah. Tani waxay xaddidaysaa xawaaraha sare waxayna yaraynaysaa awoodda injiinka si loo ilaaliyo qaybaha gudbinta gudaha.

WAA MAXAY DAYACTIRKA LAGU hagaajin karo koodka P2002?

Dayactirka ugu badan ee P2002 waa sida soo socota:

• Dabar-goynta filter-ka naaftada
• beddel naaftada
• Beddelka Naaftada Particulate Filter
• Bedelida dareemaha cadaadiska dhabarka

Faalo dheeraad ah oo ku saabsan koodka P2002 si loo tixgeliyo

Shaandhooyinka Naaftada ah ee Naaftada ah si weyn looma isticmaalin ilaa bartamihii 2000-meeyadii, markaa haddii baabuurkaaga naaftada ahi ka weyn yahay waxaa laga yaabaa in aanu ku socon P2002.

Waa maxay sababta qaladka P2002 DPF Waxtarka ka hooseeya heerka, Audi, VW, Kursiga, Skoda, Euro 6 uu kiciyo.

Ma u baahan tahay caawimaad dheeraad ah lambarka p2002?

Haddii aad weli u baahan tahay caawimaad DTC P2002, ku dheji su'aal faallooyinka hoose ee maqaalkan.

FIIRO. Macluumaadkan waxaa loo bixiyay ujeeddooyin macluumaad oo keliya. Looguma talagelin in loo isticmaalo talo bixin dayactir annaguna mas'uul kama nihin tallaabo kasta oo aad ku qaaddo baabuur kasta. Dhammaan macluumaadka ku jira boggan waxaa ilaalinaya xuquuqda daabacaadda.