Pagani. Tani waa sida astaanta halyeeyadu u dhalatay.
Maxay wadaagaan Kim Kardashian caanka ah, horyaalnimada Formula 1 Lewis Hamilton, madaxa Facebook Mark Zuckerberg, xiddiga Hollywood Dwayne Johnson iyo dhaxal sugaha boqortooyada Sacuudiga Mohammad bin Salman? Jawaabta ah in qof kastaa uu hodan ku yahay waa wax caadi ah oo aan si dhab ah loo qaadan karin. Markaa waxaan sharxayaa: mid kasta oo ka mid ah dadka la xusay waa milkiilaha baabuur Pagani ah. Gawaarida astaantan ayaa dhawaanahan qaab wanaagsan ku jiray.
40-meeyadii, markii Argentina ay ku jirtay gariir ka dib dhicitaankii kalitaliskii Juan Perón, magaalada Casilda ee ku taal bartamaha gobolka beeraha ee Pampas ma ahayn meel fiican oo laga bilaabo xirfad. Waxaad qiyaasi kartaa in Senora Pagani, oo ah xaaska kibista xaafadda, ay si cad u dhoola cadaysay markii Horacio yar, oo hooyadii tusay baabuur uu gacmihiisa ku sameeyay, uu yidhi: "Maalin uun waxaan dhisi doonaa mid dhab ah." Dunida ugu fiican! Waqti ka dib, waxay soo baxday in aysan ahayn kaliya riyada carruurta. Wiilku waxa uu qaatay aqoonta la xidhiidha baabuurta ee dugsiga farsamada ee deegaanka, waxaanu akhriyey wax kasta oo gacanta ku soo dhaca. XNUMX, wuxuu furay aqoon-is-weydaarsi yar oo uu ku tijaabiyay agabyo kala duwan, oo ay ku jiraan laminate. Waxa kale oo uu sameeyay beddelka laba baabuur oo Formula Renault ah. Waxa uu kor u qaaday ka joojinta oo uu ku beddelay meydadka kuwo cusub oo ka samaysan fiberglass, taas oo hoos u dhigtay miisaanka baabuurta XNUMX lbs. Macmiilku wuu farxay. Wax yar ka dib, Rosario, halkaas oo Horacio Pagani u aaday inuu wax ka barto naqshadeynta warshadaha, qaddarku wuxuu isu keenay halyeyga Juan Manuel Fangio. Odaygii madaxa ka dambeeyay ayaa wiilkii talo siiyey: “Talyaaniga tag. Waxay leeyihiin injineerada ugu fiican, stylists ugu fiican, makaanikada ugu fiican. "
Sanadkii 1983, Horacio oo 80 jir ah iyo xaaskiisa cusub Cristina waxay aadeen Talyaaniga. "Waxaan ku noolayn guri matoor ah, waxaan ku noolayn shaqooyin waqti dhiman," ayuu yiri Pagani. Maalin ayuu la kulmay Giulio Alfieri, agaasimaha farsamada ee Lamborghini. Wuxuu waydiistay shaqo. Waxa uu helay ... dalab ah in lagu nadiifiyo dhismaha ee xafiiska naqshadeynta. "Shaqadan ayaan qaadanayaa, laakiin maalin maalmaha ka mid ah waxaan samayn doonaa baabuur ka wanaagsan kuwa aad halkan ku samayso." Alfieri wuu qoslay. Wax yar ka dib ayuu qosolka joojiyay. Young Pagani, oo ah shaqo-yaqaan karti leh, si degdeg ah ayuu u koray oo isla markiiba wuxuu noqday tiir ka mid ah waaxda isku-dhafka ah. Adeegsigoodu wuxuu wax ka beddelay naqshadda baabuurta isboortiga ee 1987-yadii. Xaaladda Lamborghini, Countach Evoluzione 500 prototype ayaa door hormuudnimo ka ciyaaray, iyada oo ay ugu wacan tahay qaab-dhismeedkiisa fiber carbon monolithic, baabuurku waxa uu miisaankiisu ahaa XNUMX rodol in ka yar isla gaadhigii wax soo saarka. Ku qanacsanaanta faa'iidada cad ee tignoolajiyada cusub, Horacio Pagani wuxuu u jeestay maamulka shirkadda, ka dibna uu leeyahay Chrysler, isagoo codsanaya inuu iibsado autoclave lagama maarmaanka u ah "dab-darida" dhismayaasha isku dhafan. Waxaan maqlay jawaab celin ah inaysan jirin baahi noocaas ah, maadaama aysan jirin autoclave xitaa Ferrari ...
Pagani wuxuu Lamborghini la soo shaqeeyay dhowr sano oo dheeraad ah, laakiin wuxuu ogaa inuu aadi doono jidkiisa. Markii hore, khatarta ah inuu galo deynta khatarta ah, wuxuu iibsaday autoclave, taas oo u suurtagelisay inuu aasaaso shirkad lataliye iyo wax soo saar leh, Modena Design, 1988, oo ku xigta warshadaha Ferrari iyo Lamborghini. Waxa uu bilaabay in uu keeno kooxaha Formula One oo si gaar ah loogu nashqadeeyay golo ka kooban baabuurta tartanka. Dhawaan macaamiishiisa waxaa ka mid ahaa kuwa doonaya baabuurta isboortiga sida Ferrari iyo Daimler, iyo sidoo kale shirkadda mootada ee Aprilia. 1kii, dharbaaxo ayaa raacday. Magaalada yar ee San Cesario sul Panaro, oo u dhaxaysa Modena iyo Bologna, wuxuu bilaabay shirkad kale, Pagani Automobili Modena. Inkasta oo suuqa baabuurta ciyaaraha gaarka ah uu hadda istaagay.
Sidoo kale eeg: amaah baabuur. Intee in le'eg ayay ku xiran tahay tabarucaada?
"Markii aan u sheegay xisaabiyahayga qorshayaashan," Pagani ayaa dib u xasuusatay, "waa uu aamusay in yar, ka dibna wuxuu ku gaabsaday:" Tani waa inay noqotaa fikrad cajiib ah. Laakiin waxaan jeclaan lahaa inaad marka hore la hadasho dhakhtarkayga maskaxda." Si kastaba ha ahaatee, tani ma ahayn waali. Pagani wuxuu horey u haystay amar soddon baabuur oo jeebkiisa ah - mar labaadna waxaa ku mahadsan taageerada da'da Juan Manuel Fangio - dammaanad bixinta AMG-tued ee Mercedes Benz V12 matoorada. Soosaarayaasha yaryar ee kale waxay ku riyoon karaan oo kaliya.
Sannadkii 1993-kii, tijaabooyinkii ugu horreeyay ee baabuur loo yaqaan "Project C8" ayaa ka dhacay tunnel-ka Dallara, kaas oo markii dambe loo yaqaanay adduunka Pagani Zonda (baaritaanku waa dabayl kulul oo qalalan oo ka soo dhacaysa jiirarka Andes ilaa bannaanka bari ee Koonfurta Ameerika). Markii la abuurayo jidhka, Horacio Pagani waxaa dhiirigeliyay 1989-kii Sauber-Mercedes Silver Arrow silhouette iyo qaababka dagaalka jet. Markii dunidu aragtay shaqada Pagani ee sharafteeda oo dhan at Geneva Motor Show gugii 1999, baabuurku ma laha oo kaliya jirka iyo gudaha, laakiin sidoo kale waxaa loo oggolaaday taraafikada waddooyinka dadweynaha. Nuqulladii ugu horreeyay waxay lahaayeen mishiin lix litir ah oo awooddiisu tahay 12 hp. Later, oo ay weheliso hagaajinta gudaha, mishiinka ayaa u muuqday tuners AMG oo kordhay oo leh mugga ilaa toddoba litir iyo awood ilaa 402, iyo, ugu dambeyntii, ilaa 505 hp. Tan iyo Zonda-kii ugu horreeyay, Pagani wuxuu soo bandhigay afar tuubbo oo qaas ah oo qaab-jibbaaran oo ku yaal bartamaha dambe.
Horacio Pagani waa taageere Leonardo da Vinci. Isagoo raacaya tusaalaha talyaaniga quruxda badan, wuxuu isku dayaa inuu isku daro farshaxanka iyo farsamada sare ee shaqadiisa. Oo, waa inaan qiraa, aad buu ugu fiican yahay. Zonda Cinque 2009 (shan kaliya ayaa la dhisay) wuxuu ahaa baabuurkii ugu horreeyay adduunka ee isticmaala kaarbotanium, walxo leh barti habaysan oo jihada ah oo la abuuray iyadoo la isku daray titanium iyo fiber carbon. Carbotanium, oo horey u heshay kumanaan codsiyo kala duwan, waxaa soo saaray Pagani Modena Design.
Ku-xigeenka Zonda, the Huayra, ayaa la sii daayay Janaayo 2011, kuma sii jiro qolka bandhiga, laakiin booska farsamada. Baabuurka waxaa loogu magac daray ilaaha dabaysha Inca, Wayra-tata, wuxuuna ka dheereeyaa dabaylaha dhulka oo dhan: wuxuu ku dheereeyaa boqollaal. 3,2 s, iyo lix-litir Mercedes AMG engine oo leh 720 hp. wuxuu kuu ogolaanayaa inaad gaadho xawaare dhan 378 km / h. Ilaa hadda, boqol ka mid ah baabuurtan ayaa la sameeyay, kuwaas oo midkiiba uu ku kacayo ugu yaraan $2,5 milyan. 2017, moodal cusub oo ka yimid San Cesario sul Panaro ayaa ka dooday Bandhigga Motor Geneva. Waddada Huayra waxay leedahay khad jireed oo kala duwan, kaas oo hoos yimaada, sida muuqata, ma jiro hal shay oo la mid ah nooca coupe-ka. Baabuurkii ugu horreeyay ee Horacio Pagani ayaa la soo saaray si taxane ah oo boqol nuqul ah. Dhammaantood waa la iibiyay.
Sidoo kale akhri: Tijaabinta Volkswagen Polo
