Matoorada uumiga Stanley
Moodeelka Little Stanley Steamer EX 1909
Sannadihii hore ee qarnigii 1896, baabuur aad iyo aad u badan ayaa la soo saaray mishiinka gubashada gudaha. Si kastaba ha ahaatee, matoorada uumiga aad bay u fududahay in la xakameeyo oo waxay ku riyaaqeen guulo waaweyn gudaha Maraykanka muddo tobanaan sano ah. Gawaarida walaalaha Stanley ayaa loo tixgeliyey kuwa ugu fiican. Waxay sameeyeen naqshadii ugu horeysay ee baabuur 100. Waxay u wakiisheen dhismaha matoorka uumiga khabiir ku takhasusay. Nasiib darro, waxay ahayd mid aad u culus oo aan ku habboonayn baabuurkooda, maadaama lafteedu ay miisaankeedu yahay 35 rodol in ka badan naqshadda guud ee la soo jeediyay. Sidaa darteed, walaalaha laftoodu waxay isku dayeen inay dhisaan mishiinka uumiga. Matoorku waxa uu miisaankiisu ahaa 26 kg oo kaliya, awoodiisuna waxa ay ka badnayd mid culus oo uu sameeyay khabiir. Matoorka uumiga oo laba-jibbaaran oo laba-jibbaaran ah waxa uu u dhignaa hawlgalka matoorka shidaalka siddeed-dhululubo ah waxaana ku shaqaynayey uumiga kuleyliyaha tuubbada. Kuleyliyahaani wuxuu u ekaa qaab dhululubo leh dhexroorkiisu yahay 66 inches, tusaale ahaan ku dhawaad 99 cm, oo ay ku jiraan 12 tuubooyin biyood oo dhexroorkiisu yahay ku dhawaad 40 mm, dhererkiisuna ku dhow yahay XNUMX cm. lakabka dahaaran ee asbestos. Kuleyliyaha kuleyliyaha waxaa bixiyay dabka ugu weyn, oo ka shaqeynaya shidaal dareere ah, si toos ah ayaa loo habeeyaa iyadoo ku xiran baahida uumiga. Gubida baarkinka dheeraadka ah ayaa loo isticmaalay in lagu ilaaliyo cadaadiska uumiga goobta baarkinka iyo inta lagu jiro habeenkii. Maaddaama uu ololku u ahaa buluug cirro sida Bunsen-ga, ma jirin wax qiiq ah oo dhan, oo kaliya wax yar oo kondensate ah ayaa muujiyay dhaqdhaqaaqa mashiinka aamusan. Sidan ayuu Stanley Witold Richter ku qeexay habka uumiga gaadhigu buugiisa Taariikhda Baabuurka.
Stanley Motor Carriage ayaa si cad u xayaysiiyay baabuurtooda. Iibsadayaasha suurtagalka ah ayaa laga yaabaa inay ka barteen xayeysiiska: “(?) Baabuurkayagu hadda waxa uu leeyahay 22 qaybood oo dhaqaaq ah, oo ay ku jiraan bilowga tayada ugu sarreeya. Ma isticmaalno xajin, sanduuqyada-geearka, wiishka duulista, kaarburetor-yaasha, magnetos, barafka, jabiyayaasha iyo qaybiyeyaasha, ama habab kale oo jilicsan oo kakan oo looga baahan yahay baabuurta shidaalka.
Nooca ugu caansan ee astaanta Stanley wuxuu ahaa nooca 20/30 HP. "Matoorka uumigu wuxuu lahaa laba silsiladood oo labajibbaaran, 4 inji oo dhexroor ah iyo 5 inji oo istaroog ah. Matoorku waxa uu si toos ah ugu xidhan yahay dabada dambe, isaga oo ku lulaya geesta hore ee laba lafood oo dhaadheer. Qaabka alwaaxdu waxa uu la soo baxay ilo caleen elliptical ah (sida gaadhifardoodka fardaha). (?) Habka wadista waxa uu lahaa laba bambooyin oo biyaha lagu shubo kuleyliyaha iyo mid shidaalka ah iyo mid saliidda lagu sifeeyo, oo uu wado dabada dambe. Diishashkani waxa kale oo uu tamar geliyey koronto-dhaliyaha nidaamka nalka Apple. Mashiinka hortiisa waxa yiil hiitarka, kaas oo ahaa kondhiyaha uumiga. Kuleyliyaha, oo ku yaal meel bannaan oo daboolka hoostiisa ah oo uu kuleyliyo kerosene ama naaftada, ayaa soo saaray uumi cadaadis sare. Waqtiga u diyaargarowga baabuurka bilawga koowaad ee baabuurka maalin la siiyay ma dhaafin hal daqiiqo, kuwa ku xigana, bilawga wuxuu ku dhacay toban ilbiriqsi gudahood? Waxaan ku akhrinay Witold Richter's History of Automobile. Soo saarista baabuurta Stanley ayaa la joojiyay 1927kii. Sawirro intaa ka badan iyo taariikhda gaaban ee baabuurtan booqo http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
