Sailboat

doon shiraac

Shilkii baabuur ee ugu horreeyay ee la diiwaan geliyo wuxuu dhacay 1600. Intii lagu guda jiray isku daygii ugu horreeyay ee safarka, mishiinka shiraaca ayaa ikhtiraacay oo dhisay Simon Stevin. Xisaabiyahan Nederlandka ah, oo sidoo kale loo yaqaan Stevinius, wuxuu u riyaaqay maraakiibta shiraaca ee ag mara gurigiisa. Markii uu arkay shaqada ay dabayshu u qabato maraakiibta, waxa uu bilaabay in uu naqshadeeyo gaadhi waddo ah oo si madaxbannaan u socon kara (la'aan fardo, dibi, dameero iwm) isaga oo isticmaalaya awoodda dabaysha. Muddo sannad dhan ah ayuu qorsheeyey oo uu ka fiirsaday, ilaa uu go'aansaday in uu sameeyo baabuur taayir ah oo ku salaysan mashruuciisa. Isaga laftiisa ayaa mashruucan maalgeliyay. Nasiib wanaag, waxa uu lahaa hanti aad u badan oo waxa uu ku bixin karaa qaar ka mid ah isku daygiisii ​​labalabaad ee ahaa in uu dhiso baabuur cusub. Waxa taageeray taliyihiisa, Prince Maurice of Orange, oo ka talin jiray meelahan.

Iyada oo jihada Stevin, waxaa la dhisay gaari dheer oo laba-gees ah. Darawalku wuxuu ahaa in lagu bixiyo shiraac ku rakiban laba dabo. Xakamaynta ayaa sidoo kale laga qaaday gaadiidka biyaha. Isbeddelka jihada ayaa lagu gaadhay iyada oo la beddelayo booska dabada dambe, iyo sidoo kale daabka ruderka. Waxaan filayaa inay qaadatay dadaal badan.

Maalintii markii ugu horeysay la qorsheeyay, waxaa dhacday dabayl xooggan, taas oo ka dhigtay naqshadeeyaha mid aad u faraxsan, sababtoo ah awooddan oo kale ayaa dhaqaajin karta baabuurkiisa. Bilawgii safarku waxa uu ahaa mid guul leh. Baabuurkii ayaa meesha ka baxay iyadoo dabayshu ay gadaal ka dhacaysay, iyadoo ay wax yar uun ka haleeshay. Si kastaba ha ahaatee, wax kastaa way is beddeleen, markii dabayl xooggani ay si lama filaan ah u dhacday. Nasiib darro, gaadhigu ma sii socon, ee wuu gadoomay. Waqtigan xaadirka ah, Stevinius, oo si adag u qabsanaya guddida kantaroolka, ayaa u rogay dabada dambe si markii uu gaadhigu rogmaday, uu ku dhawaaday in laga soo tuuro kataaboolka oo la dul dhigo caws u dhow. Nabaro iyo xagxajin oo keliya, ayuu markiiba miyirsaday. Ma uusan quusan ee wuxuu bilaabay inuu hubiyo naqshadda iyo xisaabinta. Waxa uu ogaaday in ballast aad u yar la bixiyay. Ka dib markii la hagaajiyay xisaabinta iyo rarista gaariga, waxaa la isku dayay in la kaxeeyo baabuur shiraac ah. Si guul leh. Gaariga ayaa ku yaacay wadooyinka, waxaana xawaarihiisa ay ku xiran tahay awooda dabeysha.

Qiimaha tusaalaha ah wuxuu bixiyay Stevin markii uu bilaabay shirkaddiisa baabuurta xamuulka ah. Waxay dadka iyo badeecadaha u kala qaadi jirtay Scheveningen iyo Petten. Doonta shiraacda ah ayaa ku orday wadada xeebta celcelis ahaan xawaare dhan 33,9 km/saacadii, taas oo suurta galisay in ay ku baxdo masaafo dhan 68 kilomitir laba saacadood gudahood. Inta lagu jiro safarka, mararka qaarkood waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo shiraacyada, taas oo aan faragelinin dhamaystirka buuxa ee 28 rakaab ah. Waxay si degdeg ah u dabooli karaan waddo qaadan doonta maalinta oo dhan.

Amiirka Orange, oo taageeraya naqshadeeyaha, dabcan, wuxuu sidoo kale safar ku sameeyay baabuur aan caadi ahayn. Taariikhdu waxay xustay inuu xitaa "deigned si uu u maareeyo." Sida muuqata, mishiinka shiraaca ayaa aad u faa'iido u lahaa isaga intii lagu jiray dagaalkii xigay. Admiral Isbaanishka Franz Mendoza ayaa ka qayb qaatay safarro badan.

Simon Stevin wuxuu bare xisaabeed ka ahaa Jaamacadda Leiden. Halkaa waxa uu ka abaabulay dugsi injineernimo 1600. Laga soo bilaabo 1592 wuxuu u shaqeeyay sidii injineer ka dibna wuxuu noqday wakiilka militariga iyo maaliyadda ee Maurice of Orange. Wuxuu daabacay shaqooyinka habka jajab tobanle ee cabbirada iyo jajab tobanle. Waxa uu gacan ka geystay hirgelinta nidaamka jajab tobanle ee Yurub oo ah nidaamka ugu muhiimsan ee miisaanka iyo cabbirada. Si la mid ah saynis-yahannada wakhtigaas intooda badan, waxa uu ku hawlanaa dhinacyo badan oo aqoon ah.