Kulaylka baabuurka ee mashiinka - sababaha iyo kharashka dayactirka

Matoorka waxtarka leh, xitaa cimilada kulul, waa inuu ku shaqeeyaa heerkul aan ka badnayn 80-95 darajo Celsius. Ka gudubka xadkan waxay u horseedi kartaa dhibaatooyin halis ah.

Xaaladaha caadiga ah, iyadoon loo eegin xilliga, heerkulka matoorka, ama halkii dareeraha nidaamka qaboojinta, wuxuu u dhexeeyaa 80-90 darajo Celsius.

Xilliga jiilaalka, unugga korontadu si tartiib tartiib ah ayuu u kululaadaa. Taasi waa sababta darawaladu u isticmaalaan habab kala duwan si ay u ilaaliyaan meelaha hawada laga soo galo ee daboolan maalmaha dhaxan. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay milkiilayaasha baabuurta duugga ah iyo baabuurta leh matoorada naaftada.

Baakadaha iyo daboolka loogu talagalay qaadashada hawada, waxtarka leh xilliga jiilaalka, waa in la saaraa xagaaga. Heerkulka wanaagsan, matoorku waa inuusan dhib ku qabin kuleylka, iyo cimilada kulul, ka-goynta sahayda hawada waxay u horseedi kartaa kulayl badan.

Turbo ee baabuurka - awood badan, laakiin sidoo kale dhib badan

Baabuurta leh mishiinnada dareeraha qaboojiyey, dareeraha ku xiran laba wareeg ayaa mas'uul ka ah ilaalinta heerkulka ku habboon. Wax yar ka dib markii uu baabuurka bilaabay, dareeraha ayaa wareegaya iyaga oo ugu horreeya, oo qulqulaya jidka sidoo kale. iyada oo loo marayo kanaalada gaarka ah ee block iyo madaxa dhululubada.

Marka la kululeeyo, heerkulbeeggu wuxuu furayaa wareegga labaad. Dabadeed dareeruhu waa inuu ku socdaa masaafo aad u dheer, oo uu jidka ku sii socdo sidoo kale wuxuu dhex maraa hiitarka. Inta badan, dareeraha waxaa qaboojiya taageere dheeraad ah. Wareegga qaboojiyaha ee wareegga labaad wuxuu ka ilaaliyaa matoorka in uu kululeeyo. Xaalad? Nidaamka qaboojinta waa inuu shaqeeyaa.

Kori kara, laakiin ma badna

Xaaladaha adag ee waddooyinka, tusaale ahaan, inta lagu jiro fuulitaanka dheer ee cimilada kulul, heerkulka dareeraha wuxuu gaari karaa 90-95 darajo Celsius. Laakiin darawalku waa inuusan aad uga welwelin arrintan. Sababta qaylo-dhaanta waa heerkul ah 100 darajo ama ka badan. Maxay noqon karaan sababaha dhibaatada?

Marka hore, waa heerkulbeegga cilladaysan. Haddii ay si fiican u shaqayn waydo, wareegga labaad ma furmo marka mishiinku diirran yahay oo qaboojiyaha aanu gaadhin hiitarka. Dabadeed, mar kasta oo uu matoorku shaqaynayo, heerkulku wuu sarreeyaa,” ayuu yidhi Stanisław Plonka, oo ah makaanik baabuur oo khibrad leh oo ka yimid Rzeszów.

Ku rakibida CNG - faa'iidooyinka iyo khasaaraha, marka la barbardhigo LPG

Heerkulbeegyada laguma hagaajin karo. Nasiib wanaag, ku beddelashada mid cusub maaha dayactir aad qaali u ah. Baabuurta ugu caansan ee laga heli karo suuqa Polish, qiimaha qaybtaan kama badna PLN 100. Heerkulbeegga oo la furo inta badan waxay sababtaa luminta qaboojiyaha, kaas, dabcan, waa in la beddelaa beddelka ka dib.

Nidaamku wuu daadanayaa

Midda labaad, sababta caadiga ah ee heerkulka aadka u sarreeya waa dhibaatooyinka cidhiidhiga nidaamka. Luminta qaboojiyaha badanaa waa natiijada hiitarka ama tuubooyinka daadsan. Waxay dhacdaa in masaska hore ay dilaan inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa. Sidaa darteed, gaar ahaan cimilada kulul, darawalku waa inuu si joogto ah u eego heerkulka injirta. Boodi kasta waa inuu keenaa walaac.

Dildilaaca xudunta inta badan waxay ku dhammaataa soo daynta daruurta uumiga biyaha ee maaskarada hoosteeda iyo kororka heerkulka sare. Ka dib waa in baabuurka si degdeg ah loo joojiyo. Waa inaad dami mishiinka oo fur furka. Laakin ilaa uumiga hoos u dhaco oo matoorku qaboojiyo, ha qaadin. Uumiga biyaha ee nidaamka qaboojinta waa kulul yahay.

Garoonka dhexdiisa, tuubada dhaawacan ayaa lagu hagaajin karaa sharooto ama balastar. Waa ku filan in lagu dabaqo lakabka labajibbaaran ee qashinka ah cilladda, tusaale ahaan, laga bilaabo bac caag ah. Si taxadar leh ugu xidh balastarka diyaarsan cajalad ama cajalad. Markaa waxaad u baahan tahay inaad nidaamka ku bedesho dareeraha maqan. Inta lagu jiro safarka mashiinka, waxaad isticmaali kartaa biyo nadiif ah.

Bilawga iyo koronto-dhaliyaha - marka ay jebiyaan, immisa ayay ku kacaysaa dayactirka saddex-geesoodka ah

- Laakiin ka dib hagaajinta nidaamka, waxa fiican in lagu beddelo dareeraha. Waxa dhacda in muddo ka dib uu dareewalku iloobo biyaha, kuwaas oo qaboojiya jiilaalka oo kharriba mishiinka. Sababtan awgeed, waxaan inta badan u hagaajinaa qaboojiyeyaasha dillaacsan ama aan hagaajinno madaxyada dhaawacan," ayay tiri Plonka.

Mareeg iyo bamka

Tuhmanaha saddexaad ee kulaylka matoorka ayaa ah taageeraha. Qalabkani waxa uu ka shaqeeyaa aagga qaboojiyaha, halkaas oo uu ku afuufo kanaalada uu qaboojiyaha dhex maraayo. Marwaxadu waxa ay leedahay heerkulbeeg u gaar ah oo ka shaqaysiiya heerkul sare. Caadi ahaan saxmadda taraafiggu marka baabuurku aanu nuugin hawo ku filan hawada-qaadista.

Baabuurta leh cabbirka matoorka ka weyn waxay leeyihiin marawaxado badan. Marka ay jebiyaan, gaar ahaan magaalada, mishiinka ayaa dhibaato ku ah ilaalinta heerkulka la rabo.

Guuldarada bamka biyuhu waxay sidoo kale noqon kartaa dhimasho. Qalabkani waxa uu masuul ka yahay wareegga dareeraha ee habka qaboojinta.

Kuleyliyaha gaariga - maxaa ku jaba, imisa ayay ku kacaysaa hagaajinta?

– Waxaa lagu wadaa suun ilko leh ama V-suunka. Iyadoo adkeysiga ay ku leeyihiin dayactirka joogtada ah uu weyn yahay, waxaa jira dhibaatooyin ku saabsan matoorka bamka. Inta badan way jabtaa haddii ay caag ka samaysan tahay. Saameyntu waa sida in bamku uu ku wareego suunka, laakiin ma shubo qaboojiyaha. Markaa matoorku wuu shaqeeyaa ku dhawaad ​​isagoon qaboojin, ayuu yidhi Stanislav Plonka.

Way fiicantahay in aan mishiinku kulaylkarin. Cawaaqib xumada guul-darradu waa kharash badan

Maxaa sababa kulaylka matoorka? Heerkulka aadka u sarreeya ee kiciyahu wuxuu badanaa keenaa qallafsanaanta siddooyinka iyo pistons. Xirmooyinka tuubbada caagga ah sidoo kale badanaa aad bay u dhaawacmaan. Matoorku wuxuu markaas cunaa saliid wuxuuna leeyahay dhibaatooyin cadaadis.

Natiijooyinka aad u badan ee heerkulka aadka u sarreeya ayaa sidoo kale ah jab daran oo madaxa ah.

"Nasiib darro, aluminiumku si degdeg ah ayay isu beddeshaa heerkulka sare. Kadib ku tuur qaboojiye ajandaha. Waxa kale oo ay dhacdaa in saliiddu ay gasho nidaamka qaboojinta. Beddelidda gaaska iyo qaabka had iyo jeer ma caawiso. Haddii madaxu jabo, waxaa lagula talinayaa in lagu beddelo mid cusub. Madaxa, bistoonada iyo faraantigu waa dayactir halis ah oo qaali ah. Sidaa darteed, markaad baabuur wadid, waxaa fiican in la xakameeyo heerka dareeraha iyo la socoshada dareeraha heerkulka engine, wuxuu xoojiyaa Stanislav Plonka.

Qiyaasta qiimaha qaybaha kaydka asalka ah ee nidaamka qaboojinta injiinka

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Heer kulka: PLN 99

Qaboojiyaha: PLN 813

Taageere: PLN 935.

Bamka biyaha: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 batroolka

Heer kulka: 40-80 zł.

Qaboojiyaha: PLN 800-2000

Taageere: PLN 1400.

Bamka biyaha: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 batroolka

Heer kulka: PLN 113

Qaboojiyaha: PLN 1451

Taageere: PLN 178.

Bamka biyaha: PLN 609.

Gobolka Bartosz

sawirka Bartosz Guberna