Gear ku wareegaya makaanikada

Sida laga yaabo inaad ogtahay, gudbinta buug-gacmeedku wali waa mid ka mid ah noocyada ugu badan ee gudbinta. Qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa door bida sanduuqa noocan oo kale ah noocyada kala duwan ee gudbinta tooska ah sababtoo ah isku halaynta, sahlanaanta dayactirka, hagaajinta, iyo awoodda ay si buuxda u wadaan baabuur.

Kuwa bilawga ah, dhibka kaliya ee darawaliinta cusubi waa dhibka barashada sida loo kaxeeyo baabuur leh gudbinta gacanta. Xaqiiqdu waxay tahay in gudbinta makaanikada ay ka dhigan tahay ka qaybgalka tooska ah ee darawalka (qalabka ayaa lagu beddelay gacanta).

Intaa waxaa dheer, darawalka ayaa looga baahan yahay inuu si joogto ah u qaboojiyo xajinta marka uu baabuur wado si uu si sax ah u doorto qalabka la rabo, iyada oo la tixgelinayo culeyska matoorka gubashada gudaha, xawaaraha gaariga, xaaladaha waddooyinka, gudbinta gacanta, iwm.

Sida loo beddelo geerka makaanikada: wadista baabuur leh gudbinta gacanta

Sidaa darteed, marka aad kaxayso baabuur leh gudbinta gacanta, waxaad u baahan tahay inaad barato mabda'a wareejinta qalabka. Ugu horreyntii, markaad kor u qaadayso ama hoos u dhigayso qalabka, iyo sidoo kale dhexdhexaad, waa lagama maarmaan in la niyadjabiyo xajinta.

Si fudud haddii aan u dhigo, xajinta iyo sanduuqa gearku aad ayay isugu dhow yihiin, maadaama oo meesha laga saarayo xajinta ay u oggolaanayso mishiinka iyo sanduuqa gear-ka in la “kala diro” si ay si habsami leh uga guurto hal mar oo u guurto kan xiga.

Marka la eego habka gearshift laftiisa, waxaanu isla markiiba ogaanay in ay jiraan farsamooyin kala duwan (oo ay ku jiraan kuwa isboortiga), laakiin nidaamka ugu caansan waa sii-deynta xajinta, wareejinta qalabka, ka dib markaa darawalku wuxuu sii daayaa xajinta.

Waa in la caddeeyo in marka xajintu niyad-jabsan tahay, taas oo ah, marka la wareejinayo gears, ay jirto carqalad ku socota socodka awoodda mashiinka ilaa taayirada darawalnimada. Baabuurka wakhtigan waxa kaliya oo galaa-gal la'aan. Sidoo kale, marka la dooranayo qalabka, waxaa muhiim ah oo lagama maarmaan ah in la tixgeliyo xawaaraha uu baabuurku ku socdo.

Xaqiiqdu waxay tahay in xulashada khaldan ee saamiga qalabka, xawaaraha matoorku wuxuu noqon doonaa mid "kor u kaca" si adag ama hoos u dhacaya. Xaaladda labaad, baabuurka xawaaraha hooseeya wuxuu si fudud u istaagi karaa, jiidisku wuu baaba'aa (taas oo khatar ah marka la dhaafo).

Xaaladda kowaad, marka qalabku aad u "hooseeyo" marka loo eego xawaaraha dhaqdhaqaaqa, garaac xoog leh ayaa laga yaabaa in la dareemo marka xajinta si fiican loo sii daayo. Marka la barbar dhigo, baabuurka wuxuu bilaabi doonaa inuu si firfircoon hoos ugu dhaco (waxaa suurtagal ah xitaa hoos u dhac fiiqan, oo xusuusinaya bareegga degdegga ah), sida loo yaqaan 'braking of engine' iyo sanduuqa gearbox ayaa dhici doona.

Culayska noocan oo kale ah wuxuu baabi'iyaa xajinta iyo mishiinka, gudbinta, qaybaha kale iyo qaybaha baabuurka. Marka la eego arrimaha kor ku xusan, way caddahay inaad u baahan tahay inaad si habsami leh u beddesho, si taxadar leh u shaqeyso baridda xajinta, dooro qalabka saxda ah, adoo tixgelinaya dhowr arrimood iyo xaalado, iwm. Waxaad u baahan tahay inaad si degdeg ah u beddesho si aadan u joojin qulqulka awoodda iyo luminta jiidashada. Markaa safarku wuxuu noqon doonaa mid dhaqaale ahaan ka badan xagga isticmaalka shidaalka.

Hadda aynu ogaano goorta la wareejinayo gears. Sida caadiga ah, iyadoo lagu saleynayo tilmaamayaasha celceliska ah (saamiga kala duwanaanshaha xawaaraha iyo saamiga gears ee qalabka laftooda), beddelidda waxaa loo arkaa inay ugu fiican tahay sanduuqa-xawaaraha shanta ah:

• Gelida koowaad: 0-20 km/h
• Marsha labaad: 20-40 km/h
• Marshada saddexaad: 40-60 km/h
• Gelinta afraad: 60-80 km/h
• Gelinta shanaad: 80 ilaa 100 km/h

Marka la eego qalabka gadaale, khubaradu kuma talinayaan in ay isku dayaan in ay ku kaxeeyaan xawaare sare, maadaama xaaladaha qaarkood culeysyada sare ay sababaan buuqa iyo fashilka sanduuqa gear-ga.

Waxaan sidoo kale ku dareynaa in tirooyinka kore ay yihiin celcelis ahaan, maadaama ay tahay in la tixgeliyo dhowr arrimood oo shakhsi ah iyo xaaladaha waddooyinka. Tusaale ahaan, haddii baabuurka aan la rarin, u dhaqaaqo waddo siman, ma jiraan wax iska caabin ah oo muuqda, markaa waa suurtogal in la beddelo sida waafaqsan nidaamka kor ku xusan.

Haddii baabuurka lagu kaxeeyo baraf, baraf, ciid ama meel ka baxsan, baabuurku kor ayuu u socdaa, kor u dhaafaa ama maneuvering ayaa loo baahan yahay, markaa dabada waa in la sameeyaa mar hore ama ka dib (waxay kuxirantahay shuruudaha gaarka ah). Si fudud loo dhigo, waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in "kor loo qaado" mishiinka qalabka hoose ama kor u kaca si looga hortago in giraangiraha, iwm.

Sida dhaqanku muujinayo, guud ahaan hadalka, marshada ugu horreysa ayaa lagama maarmaan u ah oo keliya in baabuurka uu bilaabo. Midka labaad waxaa loo isticmaalaa dardargelinta (haddii loo baahdo, firfircoon) ilaa 40-60 km / h, saddexaad waxay ku habboon tahay in la dhaafo oo la kordhiyo xawaaraha 50-80 km / h, qalabka afaraad waa ilaalinta xawaaraha go'an iyo dardargelinta firfircoon ee xawaaraha 80-90 km / h , halka shanaad uu yahay "dhaqaale" ugu badan oo kuu ogolaanaya inaad ku socoto wadada weyn ee xawaaraha 90-100 km / h.

Sida loo beddelo geerka gudbinta gacanta

Si aad u bedesho qalabka waxaad u baahan tahay:

• sii daa baydalka xawaaraha oo isla markaaba niyad jab ku rid baydalka xajinta joogsiga (si adag ayaad u tuujin kartaa);
• ka dib, adigoo xajinaya xajinta, si habsami leh oo degdeg ah u demi qalabka hadda socda (adiga oo u wareejinaya kabaalka gear booska dhexdhexaadka ah);
• ka dib booska dhexdhexaadka ah, qalabka xiga (kor ama hoos) ayaa isla markiiba ku hawlan;
• waxa kale oo aad si khafiif ah u riixi kartaa badhka xawaaraha ka hor inta aanad shidin, wax yar kordhinaya xawaaraha mishiinka (qalabka ayaa si sahlan u shidi doona oo si cad), waxaa suurtagal ah in qayb ahaan magdhowga luminta xawaaraha;
• ka dib marka la shido qalabka, xajinta si buuxda ayaa loo sii deyn karaa, iyada oo si adag loo jiido weli laguma talinayo;
• hadda waxaad ku dari kartaa gaas oo aad sii wadi kartaa dhaqdhaqaaqa xiga;

By habka, gudbinta buug-gacmeedku wuxuu kuu ogolaanayaa inaadan raacin taxane cad, taas oo ah, xawaaruhu waa la dami karaa. Tusaale ahaan, haddii baabuurka uu xawaareynayo 70 km / h marsho labaad, waxaad isla markiiba shid kartaa 4 iyo wixii la mid ah.

Waxa kaliya ee aad u baahan tahay inaad fahamto waa in kiiskan xawaaruhu uu hoos u dhici doono wax badan, taas oo ah, dardargelinta dheeraadka ah ma noqon doonto mid aad u daran sida qalabka 3aad. Marka la barbardhigo, haddii hoos u dhac uu ku hawlan yahay (tusaale ahaan, ka dib shanaad, isla markiiba saddexaad), iyo xawaaruhu waa sarreeyaa, markaa xawaaraha mishiinka ayaa si aad ah u kordhin kara.

 Waxa la raadiyo marka la wado makaanik

Sida caadiga ah, ka mid ah khaladaadka soo noqnoqda ee darawalada cusub, mid ayaa kala saari kara dhibaatooyinka sii deynta xajinta marka la bilaabayo, iyo sidoo kale doorashada qalabka khaldan ee darawalka, iyada oo la tixgelinayo xaaladaha gaarka ah iyo xawaaraha gaariga.

Badanaa kuwa bilawga ah, beddelaaddu waxay u dhacdaa si lama filaan ah, oo ay weheliso garaacid iyo garaacid, taas oo inta badan keenta burburka qaybaha shakhsi ahaaneed iyo kiiska laftiisa. Waxay dhacdaa in matoorku uu sidoo kale xanuunsado (tusaale ahaan, ku wadida qalabka 5-aad si uu u fuulo xawaare hoose), "faraha" giraanta mashiinka iyo garaaca, qarxinta ayaa bilaabma.

Maaha wax aan caadi ahayn in darawalka cusubi uu wax badan dib u habeeyo mishiinka marka hore ka dibna uu ku wado marsha labaad ama sadexaad 60-80 km/saacadii halkii uu kor u qaadi lahaa. Natiijadu waa isticmaalka shidaalka oo sarreeya, culeysyo aan loo baahnayn oo ku saabsan mishiinka gubashada gudaha iyo gudbinta.

Waxaan sidoo kale ku darnaa in inta badan sababta dhibaatooyinka ay tahay si aan habooneyn oo loo shaqeeyo baridda xajinta. Tusaale ahaan, caado u ah inaan sanduuqa gear-ku dhex-dhexaad ahayn marka la dhiganayo nalka taraafigga, taas oo ah, in la hayo xajinta iyo badadka biriiga oo isku mar la cadaadiyo, iyadoo marshadu ay weli ku hawlan tahay. Caadadani waxay keentaa xidhid degdeg ah iyo fashil ku yimaada xajinta xajinta.

Intaa waxaa dheer, darawalada qaarkood waxay cagaha ku hayaan badarka xajinta marka ay baabuur wadaan, xitaa in yar oo niyad-jab ah oo markaa xakameynaya jiidista. Tani sidoo kale waa khalad. Mawqifka saxda ah ee cagta bidix ee barxad gaar ah oo u dhow badarka xajinta. Sidoo kale, caadada ah inaad cagta saarto baallaha xajinta waxay keenaysaa daal, taas oo yaraynaysa waxtarka orodka. Waxaan sidoo kale ogaanay inay aad muhiim u tahay in si sax ah loo hagaajiyo kursiga darawalka si ay u sahlanaato in la gaaro isteerinka, baaladaha iyo kabaalka marshada.

Ugu dambeyntii, waxaan jeclaan lahaa in aan ku daro in marka aad wax ku baraneyso baabuurka makaanikada, tachometer-ku wuxuu kaa caawin karaa inaad si sax ah u beddesho qalabka gudbinta gacanta. Ka dib oo dhan, marka loo eego tachometer-ka, taas oo muujinaysa xawaaraha mishiinka, waxaad go'aamin kartaa wakhtiga wareejinta qalabka.

Matoorada gubashada gudaha gaaska, wakhtiga ugu fiican waxaa loo tixgelin karaa 2500-3000 kun rpm, iyo matoorada naaftada - 1500-2000 rpm. Mustaqbalka, darawalku wuu la qabsanayaa, wakhtiga isbeddelka waxaa lagu go'aamiyaa dhegta iyo dareenka culeyska mashiinka, taas oo ah, xawaaraha matoorka ayaa si macquul ah loo "dareemaa".