Tijaabi wadida Geely Coolray iyo Skoda Karoq
Mashiinka Turbo, robot iyo shaashadda taabashada - ma u malaynaysaa inay tani ku saabsan tahay VAG kale? Laakiin maya. Waxay ku saabsan tahay Geely Coolray, oo sheegata hi-tech. Maxay Skoda Karoq diidi doontaa, oo halkii DSG laga helay qoriga darandooriga u dhaca?
Fasalka iskutallaabta iswaafajinta, isku dhac caalami ah oo dhab ah ayaa soo ifbaxaya. Soo-saareyaasha ka socda dhammaan waddooyinka baabuurta waxay u dagaallamayaan qayb ka mid ah qaybta ugu koritaanka badan suuqa. Qaarkoodna xitaa waxay ku qabtaan laba nooc.
Isla mar ahaantaana, maahan soosaarayaal caan ah oo ka socda Boqortooyada Dhexe looma joojiyo tartanka culus ee fasalka, waxayna si firfircoon u soo bandhigayaan moodooyinkooda qaybtaan. Shiinuhu waxay ku tiirsan yihiin wax soo saar, qalab hodan ah, xulashooyin horumarsan iyo liistada qiimaha soo jiidashada leh. Laakiin miyay awoodi doonaan inay soo tuuraan moodooyinka Japan iyo Yurub, kuwaas oo lagu kala saaro raaxada, ergonomiska iyo sawirka? Aynu eegno tusaalaha Geely Coolray cusub iyo Skoda Karoq.
Nooca 'Geely brand' waa mid ka mid ah shirkadahaas Shiinaha ee sida muuqata u beddelay muuqaalkoodii dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Dabcan, calaamadda "Lagu Sameeyay Shiinaha" wali waa dood adag oo ka dhan ah iibsashada miyir-beelka. Baabuurtan wali lama iibin boqolaal ama xitaa tobanaan kun, laakiin mar dambe uma eka sidii ido madow oo ku jira taraafikada.
Waxtarla'aan kuma ay ahayn inaan xuso Geely oo ah "sameeyaha sawirka" baabuurta Shiinaha, tan iyo markii ay ahayd shirkaddan samaysay khamaarkii ugu horreeyay ee halista badan isla markaana lagu muujiyo soo-saarka moodelkeeda mid ka mid ah waddammada Midowga Kastamyada. Isweydaarsiga Atlas, oo lagu soo uruuriyay Belarus illaa dhammaadkii 2017, hubaal ma uusan qarxin suuqa, laakiin wuxuu horay u caddeeyay tartankiisa. Isaga dabadiisna, ku dhowaad dhammaan ciyaartoydii waaweynaa ee Boqortooyada Dhexe waxay bilaabeen inay si wanaagsan ula qabsadaan wax soo saarkooda Ruushka iyagoo leh heer sare oo deegaan.
Hadda baabuur ka timid Shiinaha looma arko wax dibadda ka yimid. Waana wax iska caadi ah in lala barbardhigo kaliya "Kuuriyaanka", laakiin sidoo kale "Jabaan" iyo "Reer Yurub". Iyo isweydaarsiga istiraatiijiga ah ee 'Coolray', oo ay ugu wacan tahay buuxintiisa qalabka tiknoolajiyada sare, wuxuu ku haminayaa doorkan mid kale ma jiro.
Malaha, qof caajis ah oo keliya ma oran Coolray waxaa lagu abuuray adeegsiga tikniyoolajiyadda Volvo, oo uu leeyahay Geely. Laakiin kuma filna helitaanka teknolojiyadan - waxaad weli u baahan tahay inaad awood u yeelato inaad isticmaasho. Waa nacasnimo in lagu canaanto "Coolrey" maqnaashaha joojiyeyaasha pneumatic -ka ee daboolka, ma aha shaabadaha ugu fiican albaabbada ama ma aha daboolidda ugu fiican. Isku mid, baabuurku wuxuu ka shaqeeyaa qeybta SUV -yada miisaaniyadda mana iska dhigo inuu yahay abaalmarinno “qaali ah”. Laakiin marka aad haysato mashiinka turbo ee 1,5-litir ee Iswiidhishka ah iyo sanduuqa robot-ka ee la soo xulay oo leh laba xajin, tani waa inay noqotaa faa iido weyn tartamayaasha. Gaar ahaan kuwa Kuuriya, kuwaas oo aan ku haysan makiinado aad u sarreeya oo ku jira hantidooda.
Waa wax laga xumaado in khabiirada ka socda Shiinaha ay ku guuleysan waayeen inay si sax ah u jaangooyaan labadan nin. Ma jiraan wax ciqaab dambiyeed iyo shaki ah marka la beddelayo "aaladda", laakiin xaqiiqdii waa wax aan macquul ahayn in loogu yeedho shaqada tandhada luuqad dhammaystiran.
Inta lagu jiro dardargelinta degdegga ah, marka laga beddelayo sanduuqa koowaad illaa sanduuqa labaad, ma jirto firfircooni ku filan, waxayna u adkeysaneysaa hakadka "MKH" Ka dibna, haddii aadan sii deynin gaaska, badanaa way caajisaysaa dhammaanba, oo ay ku xiran tahay geerka.
Haddii aad ula qabsato wadista gaariga si taxaddar leh, oo leh xawaareynno aad u isku mid ah iyo hoos u dhac ku yimaadda sii-deynta gaaska, ka dib faa'iidooyin badan oo ka mid ah qaybta awoodda ayaa lala simi karaa. Intaa waxaa dheer, oo ay ku jiraan sida aan loo ogaan karin sida isticmaalka shidaalka. Weli, 10,3-10,7 litir halkii "boqol" wareegga la isku daray ayaa aad ugu badan mishiinka turbo iyo robot. Iyo xitaa marka qaabka wadista uu noqdo mid deggan, tiradaani wali kama hooseyso 10 litir.
Laakiin haddii kale, Geely aad buu u wanaagsan yahay oo wuxuu dabooli karaa cilladahaas. Waxay leedahay gudaha gudaha oo aad u qurux badan oo leh dhammeystir wanaagsan oo wax ku ool ah, si dhakhso leh oo habboon oo multimedia leh shaashad shaashad ballaadhan leh, cimilo wax soo saar leh iyo qaar aan fiicnayn oo kalkaaliyeyaal ah oo loogu talagalay baabuur fasalkan. Taasi kaliya waxaa jira nidaam muuqaalka wareega oo dhan oo leh 3D-nashqadeynta gaariga meel bannaan ama nidaam loogu talagalay kormeerka aagagga meydadka leh kamaradaha.
Way cadahay in astaamaha noocan oo kale ah ay xaq u leeyihiin qaabeynta dhamaadka-dhamaadka, laakiin waxaa jira nuance. Tartamayaasha, gaar ahaan Skoda, ma haystaan qalab noocaas ah haba yaraatee. Iyo haddii ay jiraan wax la mid ah, markaa, sida caadiga ah, waxaa loo bixiyaa oo keliya lacag dheeraad ah. Liiska qiimaha gawaaridan oo dhanna uma qurux badna sida kan "Shiinaha". Miyaanay dood ahayn?
Laga soo bilaabo daqiiqadii ugu horreysay ee gadaasha gaariga Skoda Karoq, waxaan maray waddo qaldan. Halkii aan ku xukumi lahaa baabuurkan isha ku haysa tartamayaasha ugu muhiimsan ee fasalka, oo uu ku jiro Geely Coolray, waxaan isbarbardhigay shakhsiyadeyda Tiguan markasta. Oo, waad ogtahay, waan ka helay isaga.
Dabcan, qofku ma isbarbar dhigi karo dahaarka dhawaaqa ama goynta qolka - ka dib, baabuurtu waxay ku ciyaaraan horyaallada kala duwan. Laakiin Karoq wali wuxuu dareemayaa gobnimo aad u sarraysa oo kuma xirna isgoysyada la awoodi karo sida Coolray ama, tusaale ahaan, Renault Kaptur.
Waxaan si gaar ah ugu qancay labo matoor turbo iyo qoriga darandooriga u dhaca. Tiguan-kayga, mashiinka waxaa lagu daray robot, laakiin halkan waa arrin gebi ahaanba ka duwan. Haa, qoriga wax lagu weeraro waxaa ka maqan heerka qaniinyada robotka, laakiin uma muuqato in la xakameynayo sidoo kale. Beddelku waa dhakhso iyo barta. Isla mar ahaantaana, raaciddu waa heer sare.
Marka loo eego tirooyinka astaamaha farsamada, Karoq wax yar ayuu ku leeyahay firfircoonida marka loo eego Tiguan, laakiin xaqiiqdii ma dareemaysid. Xawaareynta kama liidato tan walaalkeed ka weyn ee Jarmalka ah, sidaa darteed dhaafitaanka iyo beddelka haadka waa ku fududahay Skoda. Wadada hareeraha magaalada, matoorku wuxuu ka badan yahay jaris ku filan. Isla mar ahaantaana, isticmaalka shidaalka waa wax la aqbali karo - wax aan ka badnayn 9 litir "boqolkii" xitaa waddooyinka mashquulka badan ee Moscow.
Socodka, Karoqku sidoo kale wuu wanaagsan yahay: raaxo leh oo deggan. Adagnaanta xad-dhaafka ah ee ganaaxa ayaa wax yar ka xanaajisa, laakiin tani waa dib-u-celin loogu talagalay maaraynta wanaagsan. Mar labaad, haddii giraangiraha ay yihiin dhexroor yar oo muuqaalka taayirku ka sareeyo, markaa dhibaatadani waxay u badan tahay inay baaba'ayso.
Laakiin waxa ka xanaaqsan Karoq waa naqshadda gudaha. Way cadahay in, sida Skoda kasta, wax kasta oo halkan jooga ay hoos yimaadaan sahlanaanta iyo shaqeynta. Aaway iyadoon lahayn summad summad fudud? Laakiin wali, waxaan jeclaan lahaa inaan ku arko gaariga noocan oo kale ah mid "firfircoon" oo faraxsan, oo aan ahayn boqortooyo caajis iyo quusasho. Waa hagaag, markale, Skoda multimedia oo leh dareemayaal gawaarida caadiga ah oo ka soo horjeeda asalka nidaamka warbaahinta sare ee Geely oo leh aragti dhan oo wareeg ah waxay u egtahay qaraabo sabool ah. Waa weli rajo in la sii daayo in si dhakhso leh loo sii daayo heerarka cusub ee Karoq jarista iyo soo bixitaanka nidaam Bolero casri ah oo leh shaashad taabasho ah inay saxdo cilladaha hadda jira ee Skoda.
| Nooca | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Length / width / height, mm | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2600 | 2638 |
| Mugga jir, l | 360 | 521 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1415 | 1390 |
| nooca mishiinka | Benz. turbocharged | Benz. turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1477 | 1395 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Hore, RCP7 | Hore, AKP8 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 190 | 199 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 8,4 | 8,8 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 6,6 | 6,3 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 15 119 | 17 868 |
