Aragtida koowaad: Panigale V4S hubaal waa lambarka koowaad!

Ducati wuxuu mootadan ku dejiyaa taariikho cusub oo taariikhda motorsport -ka ah. Markii ugu horraysay, mootooyin taxane ah oo wata afar-dhululubo ayaa la joojiyay halkii laba. Waxay u heesaan si cajiib ah, sida inay ku jiraan baabuur MotoGP, laakiin leh dhammaan qalabka lagama maarmaanka u ah wadista waddada ka baxsan. Maaha wax la yaab leh in soo bandhigiddii nalagu garaacay muusigga qadiimiga ah ee National Philharmonic Orchestra.

Faras ka badan kiilo!

Naqshadeynta mashiinka V4 wuxuu xiriir dhow la leeyahay mishiinka loo adeegsaday orodka MotoGP dhowr sano ka hor, marka waa inaysan la yaab ku noqon markaan fiiriyo xog aasaasi ah. Daloolku wuxuu la mid yahay tilmaanta MotoGP, waa 81mm, istaroogga bistooladuna wuu dheer yahay wuxuuna bixiyaa qalooca awoodda oo ka hooseeya inta u dhexaysa hoose iyo dhexe. Mootada oo meereysa 14.500 rpm, wuxuu leeyahay mugga 1.103 santimitir cubic iyo qaabeynta Euro4 ee is -bahaysiga ah wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo awoodda 214 faras, kaas oo leh miisaanka qalalan ee mootada Kiiloogaraam 174, waxaa loola jeedaa awood gaar ah oo ah 1,1 "faras" halkii kiilo! Iyada oo leh nidaamka qiiqa titanium Akrapovic, waxay qaadi kartaa 226 faras oo culeyskiisu yahay 188 kg. Mashiinka laftiisa waxaa lagu dhejiyay aluminium monocoque jir ah (oo culeyskiisu yahay kaliya 4,2 kiilogaraam) oo gadaal loo rogay 42 °, taasoo la micno ah dhexdhexaadin ballaaran oo ka sii wanaagsan. Matoorku sidoo kale waa qayb ka mid ah taakulaynta.

Awooddaas oo dhan waxay u baahan tahay in si ammaan ah loo xakameeyo oo loo adeegsado, taas oo ah sababta elektaroonigga Panigale V4 uu aad ugu horumarsan yahay oo la yaab leh si sahlan loo isticmaalo. Saddex barnaamij ayaa la heli karaa: Tartanka loogu jiro tartanka orodka, Isboortiga oo leh awood koronto oo xoogaa ka yar, laakiin leh hakin isku mid ah sida barnaamijka Jinsiyada. Si kastaba ha ahaatee, Jidku wuxuu bixiyaa dardargelin horusocod ah iyo hagaajin hakin aad u jilicsan si loo jilciyo kuuskuusyada waddooyinka. Si kastaba xaalku ha ahaadee, dhammaan 214 “fardaha” awoodda ayaa had iyo jeer la heli karaa.

Qalabka loogu talagalay "gudba"

Xakamaynta leexashada taayirrada danbe ee Ducati (DTC) waxay leedahay hawl kuu ogolaanaysa inaad xakamayso leexashada inta lagu jiro dardargelinta iyo xakamaynta jiidista Ducati DSC inta lagu jiro biriiga. Nidaamka bareegga waa farshaxan-yaqaan Brembo, oo ay maamusho Bosch ABS EVO si loo gooyo, taas oo saddex meelood u oggolaanaysa fuudka inuu jebiyo dhammaadka tartanka isagoo leh heer sare oo badbaado iyo kalsooni ah, sidoo kale wuxuu u ogolaanayaa inuu simbiriiro marka uu soo galo geeska inta lagu jiro. bakeeriga adag (deceleration waa in uu ka badan yahay 6 m/s), iyo wadada iyo roobka waxaa jira barnaamij shaqo saddexaad oo ka hawlgeliyay ABS waqti hore si ay u ilaaliyaan badbaadada baaskiil on labada taayirrada.

Dareewalku wuxuu go'aamin karaa qaabka hawlgalka ee elektaroonigga mishiinka, hawlgalka hakinta iyo nidaamka bareegga marka la taabto badhanka marka la wado. Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan marka la isu muujiyo baaxad weyn oo kala duwan. 5-inji shaashadda midabka TFT.

Fargeeto Smms 43mm oo hore loo rogay oo si buuxda loo hagaajin karo iyo shoog Sachs oo si buuxda loo hagaajin karo ayaa hubinaysa in taayirku wanaagsan yahay Pirelli Diablo Supercorsa SP cusub. Nooca aadka u qaaliga ah uguna xoogga badan, fargeeto Öhlins NIX-30 iyo shoog Öhlins TTX 36 ayaa qabta shaqada.

Oo sidee buu ibliiskan u kaxeeyaa?

Marka aad baabuur wadid, Panigale V4 waxa uu u socdaa si fudud iyo sida baaskiil orod dhab ah. Marka la barbar dhigo 1090 S ee hore, halkaas oo qaybinta miisaanka u dhexeeya geesaha hore iyo gadaalba ay ahayd 50:50, 54,3 boqolkiiba culeysku hadda wuxuu ku dhacayaa dhinaca hore iyo 45,5 boqolkiiba dhinaca dambe. Saxnaanta iyo fududaynta wax ka qabashada ayaa sidoo kale si weyn u saameeya xoogagga gyroscopic ee yar yar ee matoorka, iyo dabcan taayirrada aluminium ee fudfudud ee la been abuurtay ayaa sidoo kale qabta shaqada. Awoodda kaa saaraysa leexashada waa waxa aan filayo, laakiin ma ahayn wax la yaab leh.

Iftiinkeeda iyo maaraynteeda, iyo, dhammaan ka sarreeya, qalabka elektaroonigga ah ee aadka u wanaagsan ee u shaqeynaya ee kuu oggolaanaya inaad goor dambe oo cidhiidhi gasho markaad weli ku jirto jiirada, waxay iga yaabisay xitaa in ka badan awoodda dhammaan 214 faras. Panigale V4 S oo leh qiiqa tartanka Akrapovič waa sheeko ka duwan. Intaa waxaa dheer, waxay ku dhejiyeen Taayirada silbiska ah ee Pirellisida kuwa ay u adeegsadaan tartamada WSBK, oo ay la socdaan qalabka elektaroonigga ah ee la beddelay, waxay sameeyeen bahal u baahan in la sii adkeeyo. Gawaarida saddexaad iyo afaraad, waxay sii waday inay kor u kacdo giraangiraha dambe, laakiin si ka duwan qaabka wax soo saarka saafiga ah, waxay ahayd mid aad u toosan, sidaa darteed way ii fududahay inaan sameeyo leexasho xoog leh meeshii aan ku waday gawaarida labaad ee moodalka caadiga ah. ... Waxay i siisay kalsooni aan caadi ahayn, waxay kor u qaadday isku-kalsoonidayda heer sare waxayna i siisay warcelin aad u wanaagsan oo ku saabsan waxa ka socda giraangirta hoosteeda. Waxaan si qoto dheer ugu leexiyay geeska, anigoo xitaa gadaal istaagay, iyo intii lagu jiray dardargelinta, wariyeyaasha intiisa kale ee mootooyinka caadiga ah waxay ahaayeen ugaadh fudud, si dhaqso ahna waan u qabsaday. Wax badan Akrapovich! Waxay kor u qaadeysaa darawalka darawalkiisa iyadoo wax walba la ilaalinayo. Ma aha in la xuso codka. Wuxuu u heesaa sida baabuurka orodka ee MotoGP. Laakiin mar labaad, tani waa isku -darka leh qiiqa orodka.

Biriigyadu way fiican yihiin, laakiin guud ahaan waxa ugu yaabka liita, waxaan doonayay inaan xoog badan ku yeesho bareegga si aan u dareemo tartan badan. Waxa ugu weyn ee tan ku saabsan ayaa ah inaad u habayn karto hakinta sidaad jeceshahay. Waxaan ku haysannay Valencia xaalado ku habboon, sidaa darteed hakinta ayaa laga yaabaa inay yara jilicsanaato ama u oggolaato baaskiilku inuu wax badan ka iftiimiyo soohdinta, laakiin marka la sii adkeeyo, xadka siibashadu waxay bilaabi lahayd goor hore.

Dammaanadda, adeegyada, qiimaha

In kasta oo uu ahaa baaskiil isboorti oo heer sare ah oo aynaan hore u aqoon, Ducati waxay la timaadaa dammaanad warshad 24-bilood ah, adeegyo u dhexeeya 12.000 kiilomitir kasta iyo hagaajinta waalka 24.000 kiiloomitir kasta. Warshadu waxay sheeganeysaa isticmaalka shidaalka 6,7 l / 100 km marka loo eego heerarka Euro 4.

Qiimo? Um, dabcan, haa, waan ogahay taas, sababta ay tani u tahay wax hore loo yaqaan. Maaddaama mashiinku leeyahay mugga in ka badan 1000 santimitir kuyuubik iyo awood ka badan 77 kW, gobolka wuxuu canshuuraa 10%. Xarunta mootada AS Domžale waxay qiimeysaa tusaalaha aasaasiga ah 24.990 Eurosida saxda ah ee aan u fuushay, markaa xoogaa isboortiga S-calaamadeysan Panigale V4 oo leh suspensionhlins ganaax hore iyo gadaal ayaa kuu fududayn doona 29.990 Euro... Marka loo eego daabacaadda xaddidan ee ku faanaysa qaybaha iftiinka aadka u sarreeya waxaana laga heli doonaa kaliya 1.500 unug oo ku hoos qoran magaca Speciale, 43.990 Euro.

Petr Kavchich

sawir: Ducati, Peter Kavcic