Tijaabada tijaabada Skoda Enyaq: dareenka ugu horeeya ee wadada

Waxay markiiba la dhacsan tahay koronto casri ah iyo meel gudaha ku fiican.

Waxay noqotaa mid xiiso leh ... Maya, maahan oo keliya cimilada xun ee Ireland, halkaas oo safarka ugu horreeya ee wareegga aadka u cidhiidhiga ahi ka bilaabmayo Enyaq oo weli gabi ahaanba isqarinaya. Moodhka korantada ayaa la filayaa in laga helo ganacsatadda sumcadda dhammaadka sannadka 2020, laakiin waxaan fursad u leenahay inaan kula kulanno awooddeeda jidadka cidhiidhiga ah iyo dhaadhaca barafka ee baadiyaha fog ee Irish.

Wax -qabadkeeda cajiibka ah runtii waa mid cajiib ah, in kasta oo ay si cad u sheegeen injineerada Skoda oo tijaabinaya tusaalooyinka hadda 70% ka ah marxaladda horumarka la dhammaystiray.

Tani waa mid aad u cad. Waana xitaa ka sii cad tahay Skoda qaabkiisii ​​korontada ee kaligiis iskiis u istaaga iyadoo la adeegsanayo barnaamijka Modularer Elektrifizierungsbaukasten ee Volkswagen Group ayaa sameyn doona isbadal weyn. Maaha wax aad u badan marka loo eego cabirka dibedda (dhererka 4,65 mitir), taas oo dhex dhigtay Karoq iyo Kodiaq, laakiin muuqaal ahaan iyo gaar ahaan isku-darka caadiga ah ee Czech ee tayada iyo qiimaha.

Tartamadu waa inay isu diyaariyaan laadka

Haddii mid ka mid ah tartamayaashu ay rajeynayaan in Czechs ay isticmaali doonaan inta badan awoodda fikradda Vision IV ee habka wax soo saarka ballaaran, wuxuu noqon lahaa mid aad u niyad jabsan. Aynu dib ugu soo laabano qaybta xiisaha leh - dhammaan ka qaybgalayaasha aan diyaarsaneyn ee qaybta suuqan waa in la tixgeliyaa inay ka digayaan naxdin culus oo Skoda cusubi ay keeni doonto muuqaalkeeda, awooddeeda iyo heerarka qiimaha ee u dhexeeya 35 ilaa 40 kun oo Yuuro.

Ma aha SUV oo kaliya, ma aha baabuurka ama isgoysyada. Tani waa Enyaq, isku-dhafka sixirka kale ee Czechs ay u isticmaalaan si ay u gaaraan goobo cusub oo suuqa ah. Awood weyn ayaa sidoo kale ka muuqata naqshadeynta iyo qaabeynta iyadoo si joogto ah loo isticmaalo millimitirka cubic ee ugu dambeeya ee bannaan, aerodynamics heer sare ah (cW 000), qaabeyn firfircoon, faahfaahin sax ah iyo isku kalsoonida guud.

Xitaa walxaha dhalaalaya ee grille-ka hore ayaa si farxad leh loola yaabay waxaadna rajeyneysaa inaad aragto saameynta ifafaalahan iftiinka ah uu ku yeelan doono wadada. Faahfaahinta waxaa sii dheer, Enyaq wuxuu muujiyaa qaab xariifnimo ku aaddan saamiga, isagoo si buuxda uga faa'iideysanaya barnaamijka 'MEB platform'.

Batarigu wuxuu ku yaalaa dhexda hoose hoostiisa waxaana darawalku bixiyaa dariiq gadaal oo iskuxir badan. Intaa waxaa dheer, mootada jarista ayaa lagu dari karaa dariiqada hore, taas oo Enyaq ay ku bixin karto laba koronto oo koronto iyadoo kuxiran xaalada gaarka ah ee wadada.

Nooca ugu sarreeya vRS wuxuu yeelan doonaa 225 kW iyo laba gudbinta

Batarigu wuxuu adeegsadaa walxo laga yaqaan gawaarida korontada ee noocyada kale ee Volkswagen, oo ah qaab baqshado dhaadheer oo fidsan (waxa loogu yeero "boorsada"), taas oo, iyadoo ku xiran moodalka, lagu darayo qaybo.

Saddexda heer ee awoodeed waxa lagu gaadhay isku darka siddeed, sagaal ama laba iyo toban baloog oo 24 unug ah, kuwaas oo ah 55, 62 iyo 82 kWh siday u kala horreeyaan. Iyadoo taas ku saleysan, magacyada noocyada moodeelka ayaa lagu go'aamiyaa - 50, 60, 80, 80X iyo vRS.

Awoodda baytariga baabuurta korontadu waa mugga shaqada ee baabuurta leh matoorada gubashada gudaha. Qiimaha saafiga ah ee kiiskan waa 52, 58 iyo 77 kWh, awoodda ugu badan waa 109, 132 iyo 150 kW oo leh 310 Nm xagasha dambe. Matoorka xagasha hore wuxuu leeyahay awood 75 kW iyo 150 Nm.

Mashiin koronto oo si isku mid ah u shaqeynaya ayaa gadaal ka socda, halka matoor induction oo xoog leh uu ku yaalo cirifka hore, kaas oo si deg deg ah uga jawaab celiya marka loo baahdo jajab dheeri ah.

Thanks to isweydaarsiga joogtada ah ee la heli karo, xawaareyntu had iyo jeer waa mid siman oo awood leh, xawaareynta laga bilaabo joogsiga illaa 100 km / h waxay qaadataa inta udhaxeysa 11,4 iyo 6,2 ilbiriqsiyo iyadoo kuxiran nooca, xawaaraha ugu sareeya ee wadada weyn wuxuu gaarayaa 180 km / h. masaafada madaxbannaan ee WLTP oo qiyaastii ah 500 kiiloomitir (qiyaastii 460 nooc oo leh laba isugeyn) si weyn ayaa u dhalaalaysaa

Waxaa jira raaxo, dhaqdhaqaaq waddo sidoo kale

Laakiin qaybo ka mid ah waddadu maaha qayb ka mid ah imtixaanada hordhaca ah ee hadda jira - hadda nooca darawalnimada dambe ee Enyaq waa inuu muujiyaa awoodiisa qaybaha labaad ee wadada, oo ay ka buuxaan leexo badan oo adag.

Qof kasta oo ka feejignaada cilladaha soo jireenka ah ee gadaal-gadaal u riixa (kala-goynta, xasillooni-darrada, iwm.) Waa inuu ogaadaa in gawaarida horay-u-wadista ah (iyo darawalka hore) ay macno aad u yar uga dhigeyso gawaarida korontada marka loo eego gawaarida leh mashiinka gubashada caadiga ah.

Xaqiiqdu waxay tahay in batteriga culeyskiisu yahay 350 ilaa 500 kiilo garaam uu ku yaalo bartamaha isla markaana hooseeyo sagxadda jirka, taasoo u weecineysa bartanka culeyska dhulka iyo gaar ahaan gadaal, taas oo xaddideysa qabashada giraangiraha hore. Thanks to isbeddeladan ku yimid qaabka Enyaq, waxay muujineysaa isbadalka wadada si aad u wanaagsan oo leh isteerinka tooska ah ee raaxada leh iyo raaxeysiga wadista oo aad u adag (batteriga culus ayaa iska hadlaya laftiisa), in kasta oo ay la'yihiin qalab wax lagu qaboojiyo oo lagu bixin doono tusaalaha marxaladda dambe.

Waxa muhiim u ah xilligan ayaa ah in naxdinta ka imanaysa iskucelceliska isku dhaca, caadiga ah ee waddooyinka heerka labaad, ay adag tahay inay dhex galaan baaxadda weyn ee gudaha.

Xitaa nooca-soo-saarka Enyaq horay-u-soo-saar wuxuu ku siiyaa maarayn sax ah, raaxo iyo awood dheeri ah.

Kuraasta hore iyo gadaal labaduba waxay bixiyaan boos iyo raaxo, halka (sida uu balanqaaday agaasimaha Bernhard Meyer iyo agaasimaha guud Christian Strube) raaxada wadista iyo sanqadha gadaal ka dhawaajintu wali noqon doonin heer sare.

Si kastaba ha noqotee, waa in aan la iloobin in heerka horumarka Enyaq ee xilligan uu wali yahay meel u dhexeysa 70 iyo 85%, tanna waxaa laga dareemayaa, tusaale ahaan, waxtarka iyo awoodda cabirida bareegyada. Dhinaca kale, heerar kala duwan oo soo kabasho ah, aqoonsiga gawaarida hore iyo hagitaanka wax ku oolka ah ee wadada ee nidaamka hagista, oo ay ku jiraan ka hortagga markabka kahortaga maraakiibta, ayaa durbaba run noqday.

Christian Strube ayaa sheegay in ay jirto hab lagu hagaajinayo joogtada ah ee meelahan - tusaale ahaan, koontaroolka xawaaraha koontaroolka, halkaas oo falcelinta nidaamyadu ay noqdaan kuwo jilicsan, macquul ah oo dabiici ah.

Gudaha qurux badan oo leh isgaarsiin casri ah iyo xaqiiqooyin la kordhiyay

Czechs sidoo kale waxay hagaajiyeen gudaha, laakiin heerka cusub ee qalabku waa mid dhexdhexaad ah. Marka lagu daro faahfaahinta deegaanka sida maqaar saarka, gogosha qoryaha saytuunka ee dabiiciga ah iyo maryaha dib loo warshadeeyay, waxa ugu cajaa'ibka badan waa qaababyo waasac ah iyo qaabab qulqulaya oo gudaha ah.

Isla mar ahaantaana, kooxda naqshadeeyaha guud Oliver Stephanie ayaa si dhab ah dib ugu eegay fikradda dashboardka. Waxay udub dhexaad u tahay shaashadda 13-inji taabashada oo leh taabasho taabashada hoosta, halka darawalka hortiisa uu yahay shaashad yar oo leh macluumaadka ugu muhiimsan ee raacitaanka sida xawaaraha iyo isticmaalka awoodda.

Qaarkood waxay u arki karaan inay tahay wax aad u fudud, laakiin sida laga soo xigtay naqshadayaasha Skoda, waa ujeedo macquul ah oo qurux badan oo diiradda saaraya waxyaabaha lagama maarmaanka ah. Dhanka kale, muujinta madax-bannaan ee dheeriga ah ee la soo bandhigay waxay u oggolaan doontaa garaaf ahaan isku-darka macluumaadka hagidda hadda ee qaabka dhabta ah ee muuqaalka ah.

Go'aankani wuxuu Enyaq ka dhigayaa gaari aad u casri ah oo si dabiici ah u haya faahfaahinta fudud iyo xariifka ah astaanta caadiga ah ee Czech, sida dallad albaabka ku taal, xaaqis baraf ah iyo fiilo lacag bixinaysa oo ku hoos qarsan jir (585 litir).

Tan dambe waxaa lagu sameyn karaa shaashadda caadiga ah ee laga baxo guriga, laga soo qaado Wallbox-ka oo leh 11 kWh, DC iyo 50 kW, iyo saldhigyada lacag-bixinta degdegga ah illaa 125 kW, taas oo macnaheedu yahay 80% 40 daqiiqo.

gunaanad

Iyadoo muuqalada ugu horreeya ay weli yihiin nooca wax-soo-saarka ka hor, waa ammaan in la yiraahdo Enyaq kuma habboona mid ka mid ah qaybaha baabuurta ee la aasaasay. Czechs waxay mar kale ku guulaysteen inay abuuraan badeecad asal ah oo leh darawal casri ah oo ku salaysan qaab modular ah, gudaha aad u waasac ah, habdhaqan sax ah oo wadada ah iyo, ugu dambeyntii laakiin ugu yaraan, aad ugu qalma isticmaalka qoyska.