Tijaabi wadida Mercedes-AMG GT
Xaqiiqdii, Texas, gawaarida isboortiga aad uma jecla, laakiin qofna ma kormeero ilaalinta xadka xawaaraha halkan - meel fiican oo lagu barto sedan Mercedes cusub, oo la tartami doonta Porsche Panamera.
Waxay noqotay moodo in la isbarbardhigo safarka gawaarida duulimaadyada degdegga ah oo raaxo leh, laakiin sababo jira awgood, ma ahan moodooyinka ugu habboon ee tan loo doorto. Kuwii runtii u qalma ayaa si hoose u fogeeya. Tusaale ahaan, Mercedes-AMG GT. Halkani waa halka ay ku jiraan isugeynta xawaaraha iyo raaxada - xagga dambe waxaad dareemeysaa inaad ku fadhido kursiga heerka koowaad. Meel badan ayaa jirta, waa ku raaxeysaneysaa in la fariisto, duuliyaha kaliya ayaa ka horeeya, xawaaraha ayaa wacdaro leh, laakiin lama dareemo gabi ahaanba. Wayna ka fududdahay inaad noqoto duuliye diyaaradeed - horay ayaan u soco, gaaska ayaan dul istaagay oo waxaan ku sigtay inaan kaco.
Boeing 737 waxay qaadeysaa xawaare dhan 220 km / h markii ay duuleyso. Nidaamka afar-litir ee biturbo "sideed" ah oo ka yimid Mercedes ee nooca GT 63 S wuxuu si fudud ula qabsan karaa xawaaraha noocaas ah waxayna u egtahay inuusan ka dambeyn doonin diyaaradda ka hor inta uusan dhulka ka duulin. Waxyaabaha kale ayaa ah in xawaaraha noocaas ah laga mamnuucay waddooyinka dadweynaha, sidaa darteed waa inaad ku barataa awooda sariirta afarta-albaab leh ee wadada. Oo sinaba uma aha, laakiin jidka hadda jira ee Formula 1 ee Austin, caasimadda Texas.
Markii hore waxay umuuqatay in Texas ay ahayd meel layaableh oo lagu tijaabiyo baabuur isboorti. Dhagaystayaasha bartilmaameedka ah ee qaabkani waxay ku nool yihiin in ka badan xeebaha, iyo waddooyinka gobolka ugu weyn (Alaska ka dib) ee Mareykanka, gawaarida xamuulka ayaa ku badan. Rednecks-ka maxalliga ah ee xiisaha leh ayaa arkay Mercedes-ka cusub, laakiin si dhib leh uma aysan rabin inay mid iibsadaan. Maxay u rabaan gaari aan lo'da geli karin jirida?
Laakiin caadooyinka maxalliga ahi waxay kuu oggolaanayaan inaad ku wado xawaare joogto ah - haddii aad raacdo xeerarka, xitaa gawaarida xamuulka ah ayaa kugu dhaafi doona wadada. Laakiin waxa ugu muhiimsan ayaa ah in fiditaan dheer oo sariirta dambe ah (qaabka shan kursi) ama kursiga kuraasta (afarta kursi) Mercedes-AMG GT uma baahnid inaad ku xanuunsatid - 183 sintimitir aniga waxaa ku yaalay qolka labiska oo ku filan iyo qolka jiifka oo leh gees.
Jirriduna aad bay u saraysaa - laba shandadood oo waawayn ayaa si fudud isugu habboon. Rakaabka hore wuxuu helayaa xitaa raaxo dheeraad ah iyada oo ay ugu wacan tahay kuraasta baaldi ee aadka loo taageeray iyo helitaanka nidaamka madadaalada oo leh laba shaashad 12,3-inji ah. Waad daaran kartaa nidaamka codka hareeraha Burmester ama waxaad ka dooran kartaa 64 midab oo loogu talagalay nalalka daarmaya.
Laakiin muuqaalka ugu muhiimsan ee gudaha waa isteerinka oo leh darfaha LCD ee afhayeenka. Midka bidix ayaa mas'uul ka ah bedelida qallafsanaanta laalista iyo kor u qaadista baalka, kan midigna wuxuu mas'uul ka yahay beddelka hababka wadista.
Dhammaantood waxay ku bilaabmeen tartan Peyscar ah oo uu hogaaminayo Bernd Schneider, oo ah shan jeer DTM oo ku guuleysta gawaarida Mercedes. Wuxuu bixinayaa tilmaan: dhabta hore waa hordhac, kan labaadna waxaan maraynaa, sanduuqa waxaan u weecineynaa dhanka Sport + booska, inta hartay - sidaad doonto - qaab Jinsiyad gaar ah.
Mercedes-AMG GT sidoo kale waxay leedahay shaqada hagaajinta isteerinka ee horay looga bartay C63, taas oo loo dejin karo sida la doono, iyadoo kuxiran khibradayada. Waxaa jira afar goobood: Aasaasi, Horumar, Pro iyo Master, kuwaas oo saameeya jawaabta mootada, hakin iyo xasilinta nidaamka.
Master waxaa loogu talagalay qaabka Jinsiyada duurjoogta ah, taas oo gaarigu si aan caadi aheyn u jawaabayo oo u baahan isteerinka aad u sax ah iyo dhaqdhaqaaqa baydalka. Inta soo hartay waxay ku anfacayaan markaad ka baxdo jidka. Laakiin xitaa Race, dhabbaha afarta albaab ee Mercedes-Benz GT 63 S waxaa si dhow ula socda qalabka elektaroonigga - sidaas darteed laab kasta waxaad u oggolaaneysaa naftaada inaad hoos u dhigto hadhow oo aad u weeciso isteerinka gawaarida ee xawaaraha sii kordhaya. - baabuur xoog.
Biriigyada dhoobada ayaa waqti yar qabta, mashiinka 639-hooras ayaa keena culeys soo saar aan caadi aheyn. Waa wax laga xumaado in khadadka toosan ee Austin ay aad u gaaban yihiin, isla markaana 20 leexasho ah aysan u oggolaan inay xawaareyso 260 km / saacaddii, halka xawaaraha ugu badan ee lagu dhawaaqay uu gaadhayo 315 km / h. Lambarro cabsi leh oo leh gaari afar-albaab leh. Laakiin imaatinka ka dib, waxaa suurtagal ahayd in dhinac loo raaco goobta baabuurta la dhigto - GT 63 S waxay leedahay qaab socodka oo lagu daro gudbinta, taas oo ESP ay gebi ahaanba naafo tahay, xajinta gawaarida horena ay furan tahay, oo asal ahaan ka dhigaysa gaariga gadaal- gawaarida gawaarida.
On track, waxaan u duulay fasalka koowaad oo kaliya nooca ugu badan ee lagu eedeeyay ee GT 63 S, kaas oo noqon doona kan ugu qaalisan (Yurub - 167 kun euro). Xitaa iskudhafka ugu awooda badan Panamera Turbo S E-Hybrid (680 hp) wuu ka liitaa kan Mercedes - wuxuu leeyahay waqti xawaare ah oo ah 0,2 s dheer, xawaare sarena waa 5 km / h gaabis ah, laakiin qiimaha sidoo kale wax yar sare.
Laakiin waxaa jira noocyo ka fudud. GT 63, oo ka madhan qaabka loo yaqaan 'Drift mode', oo leh engine 585 hp ah. wuxuu jiidayaa 150 kun oo euro, GT 53 wuxuu ka bilaabmayaa 109 kun. Waxay leedahay 3-liitar liin-lix I6 ah oo leh 435 hp. oo leh nidaam koronto 48-volt ah oo loogu talagalay EQ Boost-kiciyaha koronto-dhaliyaha.
Sidoo kale, 53-aad wuxuu leeyahay makaanik, oo uusan ahayn elektaroonig, quful kala duwanaan gadaal ah iyo ganaax guga halkii uu ka hawo lahaan lahaa. Mar dambe, kala duwanaanta 367-hooras ee GT 43 ayaa soo muuqan doonta, farsamo ahaan kama duwana GT 53, laakiin waxay ku fadhidaa qiime shan-sawir oo faa'iido iyo maskax ahaanba muhiim u ah 95 euro.
| Nooca | Liftback |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 5054/1953/1455 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2951 |
| Miisaanka qallalan, kg | 2045 |
| nooca mishiinka | Batroolka, biturbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 3982 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 639 / 5500-6500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 900 / 2500-4500 |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, 9АКП |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 315 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 3,2 |
| Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 11,3 |
| Qiimaha laga bilaabo, euro | 167 000 |
