Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Qaabka
Haddii baabuurku ku sii jiri doono suuqa 12 sano, naqshadeeyayaasha, istiraatijiyadaha, injineerada, maamulka iyo, laga yaabee, qof kale waa in lagu hambalyeeyaa hoosta qalbiyadeenna. Tan iyo 206, waxay gaadheen waxa qof kasta oo ka mid ah warshadaha baabuurtu uu rabo: taariikhda qor.
Samaynta baabuur 12 sano ka dib ayaa weli noqon doonta mid qurux badan, inta badan qaababka casriga ah, laakiin dhammaan ka sarreeya, oo leh saamiga wanaagsan ee u dhexeeya waxa la bixiyo iyo qaddarka lacagta la maalgeliyo, waxaad u badan tahay inaad ku guuleysan doonto hal mar oo keliya. Ama aan weli.
Peugeot waxay si fiican ula qabsatay 206, taas oo muddo dheer bixinaysay dadaalka waxayna maalgelisay qorshaheeda maaliyadeed. Waxaa la joogaa waqtigii lacag la samayn lahaa, sababtoo ah baabuurtu waqti hore ayay lacag bixiyeen.
Malaha ma istaahisho in aad lumiso erayo badan oo ku saabsan foomka. Wali waa gacaliyaha qalbiga dumarka, walina waa nin gadaal ka riixaya (sida caadiga ah) sababtoo ah way ka bixi kartaa wadada. Si ka duwan kuwii hore ee 207, 206 waa mid soo jiidasho leh sababtoo ah cabbirkiisa yar, sidaas darteed sidoo kale si fiican ayaa loo arki karaa gadaashiisa, iyo ilaa aad ka gasho baabuur cusub, darawalada baahida yar ayaa dhawaan ogaan doona in aysan waxba ku jirin.
Xilliga qaan-gaarka ah ee noloshiisa, wuxuu helay sifooyin cusub oo u eg moodooyinka waaweyn (facade, nalalka), haddii kale sawirka ugu muhiimsan wuxuu ku dhow yahay mid la mid ah kii hore ee qarniyadii hore. Hehe, waxay u muuqataa mid cabsi leh, miyaanay ahayn?
Gabdhaha, haddii kani yahay baabuurkiinii ugu horreeyay, markaas (malaha) waxba ka maqnaan maysaan innaba. Kahor intaadan iibsan, waxaa jira digniin kaliya oo ah inaadan gelin 207 ee goobta ganacsiga, taas oo ah marka aad si dhakhso ah u ogaato in baabuurta cusubi ay aad u koreen, in guushu uu dhererkiisu yahay 195mm, booska rakibidana uu yahay 98mm. garbaha rakaabka kursiga hore.
Laakiin cabbirku maaha wax walba, meel baan maqlay. Laba boqol iyo lix toban sano oo wanaagsan ka dib, waanu qiranay. bannaanka ayaa weli aad u cusub, laakiin marka la eego gudaha, ma dalban karno tan.
Dareemada wareegta ee hawo-qaadista iyo qaboojiyaha ayaa muddo dheer taariikhda qashin ku ahaa maaddaama naqshadaha casriga ahi ay isticmaalaan badhamada ku habboon oo ka yar meelaha bannaan. Sidoo kale, duugoobay waa shaashadda dhuuban iyo yar ee sare ee konsole dhexe, kaas oo 206+ kaliya soo bandhigaya xogta aasaasiga ah ee raadiyaha, mana ka heli kartid xogta kumbuyuutarka dusha sare sababtoo ah ma jiro.
Iyo inta aad si fudud u noolaan karto iyada oo aan wax xog ah (dheh, celceliska isticmaalka shidaalka, kaas oo aad ku xisaabin karto saldhigga shidaalka), waxaan seegnay heerkulka ka baxsan xilliga qaboobaha.
Nidaamyada badbaadada, 206+ waxay haysataa laba barkimo shil oo keliya iyo nidaamka ABS, 200 euro oo dheeri ah oo barkinta shilka ah iyo 200 ESP oo dheeri ah oo loogu talagalay xakameynta safarka iyo xaddidaadda xawaaraha? Iska iloow.
Taasi waa sababta ay u farageliso nalalka socda ee maalintii (ha, tartamayaasha qaarkood wali ma bixiyaan inkastoo sanadka cusub!), Qaboojiyaha farsamada, isteerinka korantada, (aad u qaylo leh) quful dhexe iyo kontoroolka muraayadda korantada.
Maya, farqiga ugu weyn ee u dhexeeya 206+ iyo 207 dabcan waa ammaan (207 imtixaanka EuroNCAP waa mid aad u fiican, 206 waa ku fiican yahay afar xiddigood hadda) iyo booska wadista. In kasta oo 207 uu si fudud u yahay boqor tixgelinaya cabbirka iyo ergonomics-ka labadaba, 206+ wuxuu qancin doonaa oo keliya fuulayaasha yaryar. Kursiga waanu canaananay 12 sano ka hor oo i aamina, sanadihii la soo dhaafay ma soo hagaagin.
Aad bay u jilicsan tahay, taageerooyin dhinac ah oo aad u yar iyo, dhammaan ka sarreeya, oogada fadhiga ayaa aad u gaaban. Isteerinka fog, waxa aad dareemi doontaa in baallayaasha aad ugu dhow yihiin isteerinkuna uu aad u fog yahay. Oo haddii aad carruur leedahay, waxaad waayi doontaa inch kale oo ku yaal kursiga dambe iyo jirridda, taas oo ah 245 litir oo keliya. 207 ka weyn wuxuu leeyahay 270 litir oo kabo saldhig ah iyo sidoo kale kursi danbe oo kala qaybsan, kaas oo 206 aanu ku faani karin.
Horeba kun-tii sano ee la soo dhaafay (waxay u egtahay sida baabuur) waxaan la dhacay daahfurnaanta, taas oo sidoo kale lagu rinjiyeeyo maqaarka gabdhaha yaryar ee 2010. Matoorka shidaalka 1-litir, 4-horsepower ma aha jawharad farsamo, ugu yaraan waagii cutubyada turbocharged yar.
Laakin yeynaan hungurayn ee shaqadiisa si fiican buu u gutaa. Mar haddii aanad doonayn in aad noqoto kan ugu dheereeya wadada weyn (shan gears), waxa ay noqon doontaa mid siman oo shidaal fiican leh, marka aad dib u eegis yar tahayna waxa ay noqon doontaa mid aad u murugo badan oo aanay dadka magaaladu kuu muuqan.
Waxaa jira torque ku filan xitaa markaad u kaxayso dhammaan asxaabtaada ugu fiican xaflada oo aad u maleyneyso inaadan ka fekerin inaad jiido safar, miyaad tahay? Makaanikada waxa aanu u nisbaynnay oo kaliya in ay tahay mid qaylo dheer oo aan sax ahayn (ma garanayo mid ka xanaaq badan, ama dhegeysiga baahinta ama faallooyinka, oo leh tan u fiirso, wax fikrad ah ma hayo ...), laakiin imtixaankii ugu horreeyay waxaan ka nahay. weli ku faraxsan chassis-ka la saadaalin karo iyo isteerinka awoodda macquulka ah ee ka jawaabaya.
Haddii 1999kii aynu ammaannay wax ka qabashada iyo xasilloonida, maanta waxaynu ammaani doonnaa oo keliya saadaalinta. Wax ka qabashada iyo xasiloonida baabuurta cusub ayaa si aad ah u soo hagaagtay, taas oo laga yaabo inay tahay wax aan la yaab lahayn maadaama taayirada (weyn) ay leeyihiin saldhig taayir oo ballaaran oo door bidaaya xaglaha aadka u daran ee baabuurta (awalba waa weynaa). Dhaqdhaqaaqa ayaa weli ah, si kastaba ha ahaatee, taasoo ka dhigaysa 206 mid ka mid ah baabuurta ugu fiican ee kaymaha magaalada.
Saaxiibka Puchihar ayaa soo gabagabeeyay tijaabada weyn isagoo sheegay in faa'iidooyinka ugu weyn ee mashiinkan ay yihiin qaabkeeda asalka ah iyo soo jiidashada jinsiga caddaaladda ah. Si kastaba ha ahaatee, 2010 waxaan ku dari karnaa oo kaliya: ilaa hadda.
Aljoьa Mrak, sawir:? Aleш Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Qaabka
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 8.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 9.680 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 55kW (75 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 170 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,3l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.360 cm? - awoodda ugu badan ee 55 kW (75 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 120 Nm qiyaastii 3.400 / daq. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 170 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 13,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 150 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 952 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.420 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3.872 mm - width 1.655 mm - height 1.446 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | 245-1.130 l |
Cabbirradayada
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Xaaladda Odometer: 3.787 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,9 sano ( 117 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,6s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 19,3s |
| Xawaaraha ugu badan: | 170km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 45,6m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Tifaftirayaashu waxay ku qosleen in tiirka lagu ammaani karo oo lagu dhaleeceynayo wixii aan dib u qorayno. Laakiin in ka badan 12 sano, shuruudaha ayaa noqday mid aad u adag, gaar ahaan marka la eego badbaadada, qolqolnimada, ergonomics iyo dhaqaalaha (oo ay ku jiraan deegaanka). Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaanaysaa 206, sidoo kale waxay ku calaamadsan tahay + qaab ahaan weligood cagaar ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
qiimaha
(wali) muuqaal fiican
daahfurnaan
sanduuqa qalabka
ma jiro kumbiyuutar dushiisa saaran (majiro muuqaal heerkul ka baxsan)
kuma laha kursi danbe oo kala go'an
badbaadada (da'da qaabka aasaasiga ah)
booska wadista
