Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Laba boqol iyo toddobo SW waa Van Nashqadaynta caadiga ah. Aragtida farsamada ayaa sheeganeysa in tani ay ka dhigan tahay xiriirka (farsamada) ee madal, matoorada, hore ee saddex-meelood laba meelood ee jirka iyo qaybta rakaabka. Taasna, sidaan idhi, waxay khusaysaa 207 SW.
Ficil ahaan, iyada oo Peugeotkan lagu eegayo milkiilaha iyo darawalka labadaba, waxay ugu horreyntii ka dhigan tahay in SW laga bilaabo (isteerinka awoodda) wixii ka dambeeya uu yahay mid jilicsan oo sahlan in la kaxeeyo iyo in jawigu aad u fiican yahay. U fuulidda xad -dhaafku waa mid fudud oo aan laga daalin karin sida 207, iyo dareenka ku jira, iyo sidoo kale jawiga, waa wax lagu farxo. Dhadhaminta kaladuwan dabcan waxay bixin doontaa fikrado kala duwan, laakiin 207 (SW) aad bay uga casrisan tahay 206, waxaan leenahay xanaaq aad uga yar kan 206 (midba mar eegaya), waxayna sii haysatay heer caddaalad ah ( gudaha) naqshadda., aqoonsiga astaanta.
Dhinaca wanaagsan ee wax ku oolka ah ee Bicentennial waa qadarka weyn ee kaydinta gudaha, gudaha iyo dibaddaba, taas oo inta badan faa'iido u leh in darawalka iyo rakaabka ay si raaxo leh u fadhiistaan si raaxo leh. Waxa kaliya ee ka maqan waa meel bannaan oo si dhab ah loo isticmaali karo dhalo nus litir ah, maadaama meelaha bannaan, oo laga yaabo in badanaa loogu talagalay gasacadaha, aysan kor u qaadin xitaa iyadoo xoogaa la go'aamiyay. Mid kale, sidoo kale aan aad u weynayn waa badhamada furaha si loo furo oo loo xiro, maadaama aan la aqoonsan karin taabasho, taas oo u oggolaanaysa darawalka inuu furo gadaal habeenkii halkii uu ka xiri lahaa baabuurka. Kaas oo aan si gaar ah loogu talin.
Noocan baabuurta ah ayaa koray si ku filan oo si buuxda u dejin kara ugu yaraan laba rakaab oo hore ah waxayna haystaan meel ku filan oo si raaxo leh u sii wadan karaan xitaa safarada dhaadheer. Marka lagu daro matoor sida kan lagu rakibay imtixaanka 207 SW, tani si gaar ah ayay u fududahay in la sameeyo. Turbodiesel casri ah oo leh ugu badnaan 110 "faras" ayaa si wanaagsan loo dhaqmaa: wuxuu ka soo baxaa 1.000 rpm, wuxuu si fiican u jiitaa 1.500 rpm, iyo 2.000 rpm waxaa lagu dhaafi karaa qalabka sare ee waddooyinka ka baxsan degsiimooyinka, maxaa yeelay markaa matoorku wuxuu la socdaa torque ku filan waxyaalahaas oo kale.
Dhinaca kale, marka la barbardhigo badeecadaha la midka ah, waxa kale oo la yaab leh in uu jecel yahay in uu leexdo (iyada oo xoogaa adkaysigu uu ku wareego ilaa 4.600 rpm oo ah qalabka afaraad!) / Min: ugu yaraan cimri dheer oo adeeg oo si muuqata u yar isticmaalka.
Isticmaalka mishiinkani waa mid xiiso leh: taraafikada magaalada waxay kordhisaa sagaal litir 100 kiiloomitir, oo leh koofiyado buuxa oo ah qalabka ugu sarreeya (shanaad), marka cabbirka xawaaraha uu muujiyo 195 kiiloomitir saacaddii, isticmaalka marka loo eego kombuyuutarka dusha sare waa 11 litir 6. kiiloomitir. Tirooyinka ayaa u muuqda kuwo aad u weyn, laakiin matoorku sidoo kale wuxuu noqon karaa mid dhaqaale: 100 km saacadiiba waxay isticmaashaa 100, iyo 4 - 5 litir 150 kiiloomitir. Natiijo ahaan, celceliska qiimaha imtixaanku wuxuu noqday mid aad u wanaagsan.
Guud ahaan, matoorku wuxuu u muuqdaa mid aad u wanaagsan: waxaa mahad leh torque -ga si quruxsan loo qaybiyey, shan marsho oo ka mid ah sanduuqa geerka ayaa ku filan, in kasta oo mabda'a hawlgalkiisa (naaftada) laga garan karo dhegta xitaa gudaha, ma jiro gariir ama decibels dheeraad ah. Tani waa sababta ay ugu muuqato lammaane aad ugu habboon waxyar ka weyn, iyo dhammaanba, Dvestosemica SW van.
Si aad u hesho matoorkan / isku -darka jirka, waa inaad aaddaa xirmada ugu qanisan ee Premium, taas oo marka hore si fiican u dhawaaqaysa maxaa yeelay wax badan oo Peugeot ah lagama hayo ficil ahaan (laga yaabee kaliya xakamaynta safarka iyo baarkinka PDC). Hase yeeshee, waa inaad lacag dheeraad ah ku bixisaa in ka badan laba boorsooyin oo shil! Laakiin haddii aad jaranjarada ku dhaadhacdo qalabka, waa inaad degtaa 90 turbodiesel isku mid ah. Farqiga ayaa ah saddex kun oo euro oo wanaagsan.
Peugeot waxay heshay hab xiiso leh oo lagu soo jiito dad firfircoon, dhallinyaro iyo dhallinyaro ah oo qalbigoodu ku dhow yahay baabuurka fasalkaan yar, kaas oo, sida caadiga ah, aan caan ahayn haba yaraatee (tartamayaal aad u yar) oo ay jecel yihiin macaamiisha waayeelka ah. Muuqaalka ayaa runtii kaalin weyn ku leh tan, laakiin haddii aad si faahfaahsan u gasho, waxaad si dhakhso leh u ogaan doontaa in nashqadeeyayaashii ay gadaal ka fiiriyeen (jiilka kowaad) Mercedes-Benz A: dhinaca midig daaqaddu waa kala go'day. taageero u janjeersatay oo la dhigay jihada ka soo horjeeda, sida ay u baahan yihiin qaar aan caqligoodu si fiican u qeexanayn. Si kastaba ha ahaatee: xeeladdu waxay ahayd guul. Daaqadda hoose, oo laga jaray meel dhinac u dhow, waa qaab saddex -geesood ah, laakiin si loo ilaaliyo dheelitirka, 207 SW waxay leedahay nalka saddex -xagalka ah xagga hoose (casaan, dabcan).
Qaybta dambe waa mid wax ku ool ah, laga bilaabo albaabka laga soo galo: kaliya daaqada dambe ama albaabka oo dhan ayaa furma (laakiin labadooduba isku marna, taas oo aan macno samaynayn), khaanadda ka sarraysa jirriddu ma duubnaato, laakiin waa adag tahay laga beddeli karo saddex qaybood: qabatooyin dhinacyada (bacaha), dhinaca midig waxaa ku yaal nasasho leh shabag, kursiga dambe wuxuu u qaybsan yahay saddex meelood meel. Litirku sidoo kale waa aftahan oo boosku wuxuu u muuqdaa mid ku filan alaabada waaweyn ee boorsooyinka.
Ilaa aad ka hesho kala duwanaansho la taaban karo xagga naqshadda hore ee Esvey kan ka horreeyay (ama u arag inay tahay sii wadidda macquulka ah ee isla sheekada), hubaal ma oran kartid sidaas. Halkan nashqadeeyayaashu waxay u dhaqaaqeen jiho gebi ahaanba ka duwan. Ama laga yaabee inay fiicantahay.
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 18.710 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 19.050 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 80kW (109 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 193 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.560 cm3 - awoodda ugu badan 80 kW (109 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 240-260 Nm at 1.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | taayirrada hore ee injiinka ku socdo - 5-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirada 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 193 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.350 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.758 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.156 mm - width 1.748 mm - height 1.527 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 50 l |
| Sanduuq: | 337 1.258-l |
Cabbirradayada
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Lahaanshaha: 36% / Akhrinta Mitirka: 17.451 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 124 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 33,1 sano ( 159 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,4s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 12,6s |
| Xawaaraha ugu badan: | 193km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,2m |
| Miiska AM: | 41m |
qiimaynta
In kasta oo goynta dhammaadku ay xoogaa ka sii suubban tahay, taasi ma burburiso sawirka weyn: 207 SW waa isku-darka xiisaha leh oo firfircoon ee tikniyoolajiyadda, muuqaalka iyo dareemidda, gaar ahaan mashiinkaan. Taasi waa sababta ay u tahay doorashada ugu fiican ee macaamiisha da'da yar ee ku jirta jawi tartan oo yar.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
mishiinka: waxqabadka, isticmaalka
gariirrada gudaha iyo guuxa
meelo badan oo alaabta yaryar ah
furitaan gooni ah ee daaqadda dambe
fududeynta isticmaalka jirridda
ifafaale firfircoon
kaliya laba barkin shil oo taxane ah
ma jiro xakameyn safar (HDI!)
badhamada aan la taaban karin ee furaha furaha
boos uma laha dhalo nus litir ah
dhaqdhaqaaqa gacanta ee daaqadaha dhinaca dambe
