Peugeot 208 - sababo badan oo lagu farxo
Bulshada baabuurta casriga ah ayaa aad ugu baahan baabuurta. Celceliska iibsadaha wuxuu leeyahay sawirka baabuurkiisa madaxiisa, kaas oo ah inuu ahaado: asalka, quruxda, adag, dhaqaale, la isku halleyn karo iyo, intaa dheer, raqiis ah. Daadadka soo jeedinta noocan oo kale ah, Kowalski saboolka ah ayaa lumaya, sababtoo ah waxba run ahaantii isha ma qabtaan mana jiraan wax la yaab leh. Daawada tan, jabinta fikradaha qaldan, waa Peugeot 208 cusub.
Markii Peugeot ay soo saartay 1983 205, qofna ma fileyn sida uu u guuleysan doono gaarigan yar ee magaalada. Shan iyo toban sano oo wax soo saar ah iyo in ka badan shan milyan oo baabuur la iibiyey ayaa Peugeot u keenay faa'iidooyin dhaqaale iyo muuqaal ahaanba. Kaliya qof waalan ma rabo inuu sii wado arrinkaas weyn, sidaas darteed sannadaha soo socda waxaa la abuuray 206 iyo 207. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen kuwo xilliyo ah oo la ballaariyay oo la mid ah walaalaha kale ee ku jira safka baabuurta ee magaalada Peugeot - iyo inkastoo ay caan ku yihiin macaamiisha. , ma aysan ahayn kuwo kacaan ah, sida 205. Ugu dambeyntii, 2012 ayaa yimid, oo ay la socoto nooc kale oo Peugeot ah oo leh laba waji - 208.
Si loo soo saaro baabuur soo jiidanaya dad badan oo iibsada, kuwaas oo la og yahay in ay leeyihiin shuruudo kala duwan, Peugeot uma baahna oo kaliya in ay dib u soo celiso fikradda, laakiin sidoo kale in ay dib u qeexdo waxa ay iibsadahani ka filayaan baabuur noocaas ah. . Maxay filayaan? Inta badan waa (ku dhawaad) wax aan macquul ahayn. Baabuurku waa inuu noqdaa mid aan caadi ahayn, laakiin maaha mid aad u iftiimaya, yar yar oo gudaha ah iyo mid weyn oo gudaha ah, dhaqaale iyo firfircooni isku mid ah, raqiis ah laakiin si fiican u qalabaysan - waxaad u beddeli kartaa si aan dhammaad lahayn. Shuruudahan ayaa laga yaabaa inay u muuqdaan kuwo aan macno lahayn, laakiin waxaa mahad leh baar sare oo sidaas u sarreeya, baabuurta maanta waxaa ka soocay kuwii ka horreeyay ee god dheer oo farsamo iyo qalab labadaba ah. Sidee buu model 208 noo yaabi doonaa?
Marka hore, kursiga darawalka. Sidee ayay uga duwan tahay? Injineerada Peugeot ayaa tijaabiyay waxa uu arki karo darawalka suurtagalka ah iyaga oo aan indhaha ka qaadin wadada. Waxay soo baxday in haddii aan ka hadalno qalabka dusha sare, markaa tani maahan wax badan, sababtoo ah xagashayada aragtida ayaa si toos ah u cidhiidhi ah ilaa 20 darajo. Sideen u hagaajin karaa tan? Tusaale ahaan, waxaad isticmaali kartaa bandhigyada kor-u-qaadista ama, sida Peugeot, waxaad ku rogi kartaa dashboard-ka adigoo ka dhigaya isteerinka mid yar oo dhigaya saacadda si loo arko ka sarreeya giraanta isteerinka. Fudud, sababtoo ah uma baahna kharash dheeraad ah iyo xariifnimo, sababtoo ah isteerinka waa yar yahay oo ku faraxsan yahay in la isticmaalo. Run ahaantii, la qabsiga xalkani wuxuu qaadanayaa wakhti, laakiin shakhsi ahaan anigu kama soo horjeedo nidaamkan oo kale, inkasta oo ay tahay inaan qirto inaanan awoodin inaan dejiyo isteerinka si aysan u daboolin tilmaamayaasha ugu yaraan wax yar.
Fasax kale oo fikrado khaldan ayaa ah hab cusub oo loo wajaho meesha ay taallo shaashada taabashada ee gacanta ku haysa hawlaha raadiyaha, navigation-ka, taleefoonka hadalka ama ciyaaryahan muusiga. Shaashada waxa loo sii saarayaa dhinaca qaybta rakaabka, si ay u gaadho meel ay gaadhi karto iyo goobta uu ka eegayo darawalka, dhammaan si aanay hawl-galkeedu darawalka uga mashquulin baabuur-wadidda. Iyo marka la shaqeynta nidaamka waxay u muuqan kartaa mid adag marka hore, daqiiqado yar oo lagu qaatay in la barto waa ku filan tahay in la fahmo sida uu u shaqeeyo.
Sii wadida mawduuca gudaha, waa in la sheegaa in wheelbase la mid ah qaabka 207th, iyo gaabin dhererka jirka ee 7 cm ma hoos u dhigto tirada boosaska rakaabka - taasi liddi ku ah. Isticmaalka kuraasta hore ee khafiifka ah iyo naqshad gudaha ah oo dib loo habeeyay ayaa keentay in 5cm dheeraad ah qolka jilibka loogu talagalay rakaabka dambe marka la barbardhigo 207. Qaybta shandadaha ee 208 ayaa sidoo kale ka weyn, iyada oo awoodda 311 litir marka la barbardhigo dhererkeeda. shelf danbe (285 dm3 marka loo eego heerka VDA), iyo kuraas danbe oo la isku laalabay hal dhaqdhaqaaq oo fudud, xataa 1152 litir (1076 dm3 marka loo eego heerka VDA).
Iibsadayaasha xiiseynaya 208 waxay awood u yeelan doonaan inay kala doortaan laba nooc oo jirka ah - 3-albaab iyo 5-albaab. Dhinaca jirka ee si firfircoon u sawiran ayaa si buuxda uga duwan mid kasta oo ka mid ah noocyadan. Calaamadaha xoqitaanka ee albaabbada 5-ta ah waxay ka soo baxaan laydhka dambe ilaa xagga hore ee shaqada jidhka, iyaga oo abuuraya muuqaal joogto ah. Muuqaalka nooca 3-albaab waa hubaal in badan oo la sawiray. Qorista culus waxay siinaysaa muuqaal gardarro ah, iyo guud ahaan, qaybta dambe, taas oo ah in loo qaabeeyo qaabka loo isticmaalo astaanta Peugeot 205, waxay u egtahay mid aad u fiican.
Sidee 208 u dhaqmaan wadada? Imtixaanka, waxaan helnay nooca 3d oo leh 1,6 litir e-HDI engine iyo 115 hp. iyo sanduuq 6-xawaaraha dheereeya. Darawalku waa mid aad u kacsan, baabuurkana si farxad leh ayaa loogu qalabeeyay, sababtoo ah in ka yar 10 ilbiriqsi wuxuu ku socdaa xawaare dhan 100 km / h. Gudaha, iyada oo ay ugu wacan tahay dahaarka dhawaaqa wanaagsan, runtii aad ayay u deggan tahay - kaliya dhawr dhawaaq oo taayirro ah oo la halgamaya daamur aan sinnayn ayaa la maqlayaa. Booska wadista waa mid aad u raaxo leh iyada oo ay ugu wacan tahay kuraasta si fiican loo calaamadeeyay iyo isteerinka labada dhinac ee la hagaajin karo. Joojinta waa laastikada - baabuurku ma lulayo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada degdega ah, laakiin isla mar ahaantaana kuma dumin khaladaadyo waaweyn. Runtii aad ayaan ugu raaxaysanay in aan ku dhex soconno qalooca Masurian-ku-dheelitir la'aanta Peugeot 208 waxay la mid tahay in koob kafee ah lagu shubo qalabka konsolka dhexe.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
