Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
Tusmo
Gaar ahaan, 3008 -ka cusub waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay Peugeot aan caadi ahayn. Maaha wax aan caadi ahayn sida walaalkeed weyn, 4007, kaas oo gacmaha is -qarinaaya sida Mitsubishi Outlander, laakiin wuxuu ka soocan yahay Tristoosmic iyo Dvestagedmic. Tan waxaa badanaa sabab u ah foomka xaragada leh.
San weyn oo kor u kacay oo leh taargada Peugeot oo aan dabeecad ahaan aad u dheerayn, oo leh maaskaro weyn, hawo qaadasho iyo laydh aad u weyn oo si qoto dheer u qodaya xayndaabyada u muuqda ee la innooga bartay qaybtan PSA.
Gadaasha dambe ee 3008 waa xitaa mid aan caadi ahayn maadaama ay jiraan albaabbo labajibbaaran (sida kiiska 4007) iyo nalalka dambe ayaa lagu rakibay nooc ka mid ah balastar midab leh. Daaqada dambe, oo leh cabbirkeeda yar, ayaa si buuxda uga soo horjeeda celceliska dheer iyo kan weyn. Natiijo ahaan, dib u noqoshada ayaa yara adag, laakiin mugdiga yar waxaa lagu magdhabi karaa dareemayaasha baarkinka (lacag dheeri ah 3008 euro). 300 ma aha SUV, mana rabo inuu noqdo mid. Waxa uu ku faanaa in ay jiraan wax ka badan.
Wax badan? Gaadhi istaan ah oo isku jira, SUV iyo minivan. 3008 waa SUV sababtoo ah masaafada weyn ee u dhaxaysa jidhka iyo dhulka iyo sidaas darteed booska fadhiga sare, taas oo u ogolaanaysa muuqaal wanaagsan oo ku saabsan waxa ka socda agagaarka baabuurka, kaas oo lagu dhejin karo qaybta sare ee fasalka dhexe ee hoose. baabuurta. Ilaa 308.
Waxa xiiso leh, dareenka wadista baabuurtu wuxuu u dhow yahay sedan marka loo eego SUV, maaddaama saqafka iyo gaar ahaan albaabka sare ay aad ugu dhow yihiin madaxa darawalka, gaar ahaan nooca saqafka sare sida imtixaanka. Milkiilaha 3008 ayaa aad u jeclaan doona jirriddiisa. Ma aha awood buuxda oo buuxda oo aan haynin diiwaanka biyaha, laakiin waa dhegaysiga isticmaalaha ay u abuureen boos kursiga dambe ee kursiga.
Haddii aan ku hor istaagno albaabada laba -laablaha ah. Khasaarahooda ayaa ah in qeybta hoose, marka ay furan tahay, ay qaaddo xoogaa boos ah oo lagu dhaqaaqo marka la rarayo. Waxaa jira faa'iidooyin badan oo dheeri ah, laga bilaabo xaqiiqda ah in meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhiga ah ay aad ugu habboon tahay in la furo qayb yar oo sare, ilaa laba armaajo, kan hoose oo u oggolaanaya qaab-dhismeed heerar badan leh.
Mararka qaarkood waxay noqon kartaa wax laga xumaado markaad haysato laba gacmood oo kaliya laakiin aad rabto inaad mashiinka ku riddo cunto. Waa inaadan wax dhibaato ah ku qabin 3008, maaddaama khaanadda hoose ee samaysa kabaha hoose ee kabaha ay ku dhegi karto garaac ahaan. Waxaad ku xayiran tahay rarida iyo bedelida shelf.
Waxaad ku dhigi kartaa meel hoose ama ka sarreysa, meel ka sarreysa heerka hoose ee xiran, oo mar labaad leh faa'iidooyin dhowr ah: qaab -dhismeed ka wanaagsan, dejinta iyo dejinta oo sahlan iyadoo ay ugu wacan tahay darajada ugu yar ee raridda, marka lagu daro, waxaad ku shuban kartaa oo dejin kartaa waxyaabaha hoose. .. (ama kor) qayb kasta iyadoon loo eegin wax kale.
Jirridda waxaa lagu ballaariyay nidaam saddex-meelood laba meel leh oo aad u fudud isku laabidda kursiga dambe ee gadaasha (levers-ku waxay ku jiraan jirridda jirridda), kaas oo daloolka qaybta dhexe ay ka caawiso qaadista alaabta dhaadheer, iyo sidoo kale xusulka rakaabka dambe. nasasho. Wax yar ayaan ka niyad jabnay dabacsanaanta kaarka cusub ee Peugeot.
Ma jiro kursiga dambe ee gadaal loo rari karo ama dhabarka dambe ee la hagaajin karo. Si kastaba ha ahaatee, waa in meel bannaan oo ku filan loogu talagalay laba qof oo waaweyn, gaar ahaan jilbaha. Haddii aad u malaynayso in 3008 uu gaar u yahay bidixda muuqaalkeeda awgeed, weli ma wadin. Waa aqoon hore oo leh wejigiisa waxoogaa buuran, laakiin waa sheeko gebi ahaanba ka duwan jilibka midig ee darawalka.
Console-ga dhexe ee aadka u weyn waxa uu ka dhigayaa qolka fadhiga in uu dareemo sida buul diyaaradeed oo kale. Kuraasta hore ayaa wanaagsan, booska ka dambeeya isteerinka la hagaajin karo ayaa wanaagsan. Dhiirrigelin yar ayaa ah in ay jiraan goobo wax lagu kaydiyo oo tayo leh.
Run, sanduuq weyn oo ku yaal qalabka koontoroolka dhexe (oo leh qaboojiye, gadaal dambe) wax badan ayaad ku keydsan kartaa, marka loo eego heerarka Peugeot, sanduuq aad u suubban oo rakaabka hortiisa ah iyo sanduuq xiran oo ka hooseysa isteerinka qeybta qolalka albaabka . , khaanadda shaashadda ka sarraysa, kuraasta hore. ee anqawga bidix ee rakaabka, khaanadda isteerinka hoostiisa, khaanadaha xiran ee ka hooseeya cagaha rakaabka dibedda ee dambe iyo jeexitaanka godka qunsuliyadda dhexe, laakiin markaad laba cabitaan ka qaadato makhaayadda cuntada degdegga ah gacmahaaga, si dhab ah uma taqaanid meel aad aado.
Haddii aan noqon karno wax yar oo bakhayl ah, waxaan sidoo kale dhegahayaga u rogi lahayn kuwa damiirkoodu ku jiro booska badhamada si loo damiyo qaylo -dhaanta gudaha iyo dareemayaasha baarkinka (badhamadu waxay ku yaalliin bidixda hoosteeda isteerinka, kaas oo daboolaya iyaga.) Iyo go'aanka shaashadda kombiyuutarka ee saaran.
Waxaad ku ridi kartaa wax cusub konsole dhexe, ma aha geesaha liinta ee la calaliyey, kaas oo sidoo kale aan ka muuqan iftiinka qorraxda dhalaalaya oo welwelsan marka aad shiddo kombiyuutarka safarka, dhawr ilbidhiqsi ka dibna waxaa ka horreeya bandhigga raadiyaha. ... Waayo-aragnimada tijaabinta qaboojiyaha qaboojiyaha aagga labada aag ee P3008 ayaa na siisay dareen ah in hawlgalkeeda otomaatiga ah uu yahay mid suubban, sidaa darteed gargaarka gacanta ayaa la qiimeeyaa.
Qalabka elektaroonigga ah ee 3008 wuxuu joogteeyaa bilowga sareeynta oo si madaxbannaan u qabta bareegga baarkinka. Waa la dhaqaajin karaa oo la demin karaa marka la riixo furaha, oo otomaatiggeeda ayaa lagu damin karaa xulista, laakiin markaa mar kasta oo aad dhigato (heer), markaad baxdo, waxaa ku raaci doona baabuur ku qaylinaysa in bareega baarkinku uusan ahayn codsatay.
Way fiicantahay in baabuurka loo ogolaado inuu jiido oo jiido siduu doono, kaas oo sidoo kale leh dhinaca wanaagsan oo ay fududahay in la maareeyo. Kaliya ka digtoonow inaadan baabuurka ku damin meesha baabuurka lagu dhaqo ee leh suunka qaada qaadaha sababtoo ah waxaa jiri doona dhibaatooyin. Mabda 'ahaan, nolosha 3008 waa mid fudud oo, dhammaan ka sarreeya, raaxo leh. Hadduu lahaan lahaa furaha bilowga ah ee smart, iyo markii wax ay ka mid yihiin furaha haanta shidaalka oo furaha lagu furo ay mushaaxayaan qashinka taariikhda.
Hooska Peugeot 3008 oo la tijaabinayo, mashiinka batroolka ee 1-litir ee BMW, oo sidoo kale loo yaqaano xubin ka mid ah matoorada 6, 308 iyo Mini, ayaa shaqadiisa qabtay in ka badan qancin haddii aan ku koobno kaliya laba nooc. Intii lagu jiray safarka aamusnaanta, 207 THP waxay ku qanacday celcelis ahaan toddoba litir oo shidaal ah, taas oo ah natiijo wanaagsan oo aan kharribin xitaa tobanka liitar ee looga baahan yahay wadista khatarta ah.
Injineerku wuxuu durba soo saaraa 1.400 Nm oo torque ah 240 rpm, taas oo suurtogal ka dhigaysa in lagu caajisto leverka sanduuqa gacanta ee lix-xawaaraha, marka la rogo ku dhawaad lix kun, halkaas oo uu gaaro awoodda ugu badan ee 110 kilowatts, sidoo kale wuxuu carqaladeeyaa isboortiga raaxaysi. kaliya sababta oo ah cidhiidhiga liita ee taayirrada sii siibaysa.
In kasta oo Peugeot ay iibiso Xakamaynta Grip (goobo kala duwan oo xasilinta ESP ah oo loogu talagalay wadista dhoobada, barafka iyo ciidda, illaa 50 km / h sidoo kale waa la beddeli karaa) oo u dhiganta afar-taayir wadista, runta ayaa ka duwan.
3008 wuxuu ku fiican yahay isku -dheelitirka maaddaama, ay ugu wacan tahay xaruntiisa sare ee cuf -cufnaanta, waxaa jira waxoogaa foorar ah (naxdinta saddexaad, oo u shaqaysa sidii dejiye huriye, ayaa lagu eedeynayaa in ay khalkhal gelisay dhammaadka dambe ee noocaan iyo kan ugu awoodda badan naaftada), iyo waxqabadka waditaanku waa mid lagu qanci karo, haynta jihada (fiisigani wuu shaqeeyaa, marka hore ka bixitaanka geeska ayaa ka digaya sanka), laakiin waxaan hore u wadnay dhowr tartame oo afar-taayir wadata, kuwaas oo sifooyinkoodu ay aad u qanciyeen. iyadoo si wanaagsan loogu wareejinayo awoodda waddada.
Qayb aad u weyn oo marmar is-goysyada isgoysyada ayaa sidoo kale lagu xisaabtamaa kabaha buufinta ee 16-inji ah, oo iyaduna gacan ka geysata masaafooyinka joogsiga dheer. Si kastaba ha ahaatee, waa in la qiraa in Peugeot -kan cusub uu raaxo leeyahay. Waad ku mahadsan tahay tan, mishiinku sidoo kale wuu xasilloon yahay, tanina waa sababta ugu weyn ee lagu go'aaminayo iibsashada. Ugu dambayntii, waxaan jeclaan lahayn inaan taabanno qalabka caadiga ah ee wanaagsan ee 3008.
Xidhmada Raaxada ayaa halbeeg u ah qaabkan Peugeot oo ay ka mid yihiin ESP, bareega baarkinka korontada, lix barkimooyin / daahyo, daaqadaha korontada iyo muraayadaha (sidoo kale la kululeeyay), qaboojiyaha gacanta, MP3 raadiyaha iyo kombiyuutarka safarka.
Waji ka waji. ...
Vinko Kernc: Indho -indhaynta faahfaahinta farsamo, inta badan ma arko dunida dhabta ah: markii uu Qashqai soo dhawaaday, maan fahmin wuxuu ula jeedo. Hadda (dagaalka ka dib iyo jeneraallada ...) way caddahay: cuntadu waa (aad) guul. Markaa shaki iigama jiro in 3008 ay sidoo kale guulaysan doonto, taas oo si uun u leh isku mid (si caddaalad ah oo cusub) hoosaad (wax), laakiin sidoo kale waxay leedahay astaamo fiican oo ah inay ka yara adag tahay bannaanka. Marka loo eego Peugeots kale, oo ah: waxtar leh, gudaha ku cusub (intii suurtogal ah maanta) oo soo jiidasho leh, iyo gaar ahaan xaqiiqda ah in lagu heli karo matoor shidaal oo aad u xoog badan (turbo). Waqtigan xaadirka ah, ma laha tartame toos ah.
Mitya Reven, sawir: Ales Pavletić
Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 19.950 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 26.150 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 201 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,4l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - hore-dhajinta transversely - bore iyo stroke 77 × 85,6 mm - barokaca 1.598 cm? - riixitaanka 10,5: 1 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 5.800 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,5 m / s - awood gaar ah 68,8 kW / l (93,6 hp / l) - ugu badnaan 240 Nm at 1.400 rpm. min - 2 camshafts ee madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka - turbocharger gaaska qiiqa - qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta -xawaaraha gears shaqsiyeed ee 1000 rpm: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; aayadda 35,40; VI. 42,75 - giraangiraha 7J × 16 - taayirrada 215/60 R 16 H, goobada wareega 2,00 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 201 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,6 / 5,6 / 7,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 176 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageerida - ka joojinta shakhsiga hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - usheeda dhexe ee gadaal, ilo, qalabka shoogga telescopic, stabilizer - brakes disc hore (qaboojin qasab ah), saxanka dambe, ABS, taayirrada bareegga farsamada ee dambe (is beddelka inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,9 u dhexeeya dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.459 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.020 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 650 kg - load saqafka la ogol yahay: 70 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.837 mm, jidka hore 1.526 mm, gadaal 1.521 mm, dhulka dhulka 11,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.500 mm, gadaal 1.470 mm - kursiga hore dhererka 500 mm, kursiga dambe 490 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad (36 L), 1 boorso (85,5 L), 2 shandadood (68,5 L), 1 boorso (20 l). l). |
Cabbirradayada
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Taayirada: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Heerka Mileage: 2.541 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,2 sano ( 134 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,9 / 10,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,9 / 13,8s |
| Xawaaraha ugu badan: | 201km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,0l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 73,7m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,1m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 53dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 52dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 56dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 37dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (320/420)
In lagu qiimeeyay qiime ka hooseeya kii dhowaan la tijaabiyey oo lagu qiimeeyay Renault Scenic iyo Toyota Verso marka la eego 3008 dhibcood waa uun ka tarjumaadda gaar ahaaneedkeeda. Kani waa wakiil aan caadi ahayn oo ka tirsan fasalka gawaarida caadiga ah, sidaa darteed waa mid gaar ah.
Dibedda (12/15)
Wuxuu u qurux badan yahay indhaha badankood. Annagu wax faallo ah kuma lihin alaabta.
Gudaha (102/140)
Shaqadii ay sameeyeen injineeradii nolosha ka dhigay 3008 fudud, raaxo iyo waasac ah.
Mashiinka, gudbinta (49
/ 40Humka marmar ah ee giraangiraha wadista ee jahawareerku wuxuu waxyeelleeyaa aragtida ay samaysay matoorka aadka u fiican iyo jiifku.
Waxqabadka wadista (53
/ 95Marka la barbardhigo minivans -ka caadiga ah, dareenka gudubka ayaa si fiican loo yaqaan, haddii kale 3008 waxay dareemeysaa si isku mid ah.
Waxqabadka (31/35)
Injineer aad u fiican ayaa keena dhibco go'an oo lagu xallin karo dagaalka ka dhanka ah "tartanka".
Amniga (40/45)
Shan xiddigood oo EuroNCAP ah, lix bacaha / daahyada, fuushanka isofix iyo masaafooyinka bareega oo liita.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka ayaa aad ugu tiirsan qaabka wadista, laakiin 1.6 THP sidoo kale waxay noqon kartaa mid dhaqaale leh. Dammaanad laba sano ah oo kaliya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
waasacnimo
wax soo saar
jirridda (hoosta labanlaab, furitaan labalaab ah)
meel aamin ah oo leh jabaq yar
raaxada (hakinta, kuraasta, mishiinka)
matoorka
badbaadada (xiddigaha 5 EuroNCAP)
qalab taxane wanaagsan
marmar si xun u jiidista giraangiraha wadista
masaafada jebinta dheer (cabbiraadaha)
dib u eegid
dabacsanaan liidata kursiga dambe
furaha haamaha shidaalka ku fura
jejebiyey baabuur dhigashada elektaroonigga ah oo xiise leh (dami)
muuqashada shaashadda kombiyuutarka ee saaran dusha iftiin dhalaalaya
