Xirmada qaaliga ah ee Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)
Xitaa cilladaha gaarigan Isniinta ee Isniinta ma aysan mugdi gelin aragtidiisii guud. Waa run: Qof ayaa ku jebiyay muraayadaha ku yaal muraayadda qorraxda darawalka, hagaajinta dhererka tooska tooska ah ee tooska ah ma shaqeynin, HUD wuu shaqeynayay hadda, hadda ma aha, baabuurkana wax yar ayuu xagga midig u jiidayaa. Laakiin wax walba waa la xalin karaa.
Muuqaalka dibadda? Aynu nidhaahno waa wax gaar ah, waxayna dan u tahay dad badan. Ka dibna waxa ugu muhiimsan ee 3008: xiisaha ayaa eegaya gudaha wuxuuna ogaadaa qaabka aan caadiga ahayn ee goobta shaqada darawalka; Qeyb aad u kacsan, oo isku xiran oo u dhexeeya darawalka iyo rakaabka hore. Way adkaan kartaa in la aamino maadaama ay u muuqato mid aan caqli -gal ahayn oo aan caqli -gal ahayn, laakiin qaybta (la xaqiijiyay) ayaa miisaami karta miisaanka oo doorbidaya iibsashada baabuurkaan.
Console -ka dhexe waa mabda 'wanaagsan: gacanta midig ee darawalka ayaa si raaxo leh oo raaxo leh ugu dul taal. Laakiin isaga ayaa sidoo kale lagu eedaynayaa saddex dhib -darro. Marka hore, sanduuqa hoostiisa ayaa leh dabool u furan dhinaca darawalka, taasoo ku adkeyneysa rakaabka hore inuu isticmaalo.
Marka labaad, waxaa jira meelo waxtar leh oo qasacadaha ku yaal khaanadda horteeda, laakiin haddii uu jiro mid keliya, waa wax aan habboonayn in la beddelo.
Marka saddexaadna, haddii aad u baahan tahay inaad si dhaqso ah u leexiso isteerinka (tusaale ahaan, xaalad halis ah), xusulka midig ee darawalka ayaa ku dhacaya sanduuqa, taas oo macnaheedu yahay ma aha oo kaliya dhib, laakiin sidoo kale waxay u badan tahay inaysan u dhaqaaqin sida darawalka ayaa jeclaan lahaa.
Qofku wax badan buu la qabsadaa haddii uu sababo "sare" leeyahay. Oo waxaynu hore u ognahay in yaabbantu soo jiidato. Waa kuwan sida wax u jiraan XNUMX: kaliya maaha qaybta dhexe oo ka duwan wixii aan u barannay; Kursiga darawalka sidoo kale waa wax gaar ah. Meel cidhifka hoose ee muraayada hore, meel cidhifkeeda sare, meel - muraayadaha gadaal ee gudaha, haddii kale "qalabka" waxaa la dhigayaa agagaarka darawalka.
3008 ayaa ka dhigaysa khibrada wadista ugu fiican. Wadista Waxay siinaysaa aragti ah inay xoog badan tahay oo is -haysato maxaa yeelay inta badan astaamaheeda ayaa halkan lagu soo koobay: booska darawalka, cabbirrada dibedda, booska gudaha, nashqadda muraayadda, agabyada, farsamada gacanta, adkaanta isteerinka, qalabka isteerinka iyo waxqabadka matoorka. Dhammaan waxyaalaha kor ku xusan waxay siinayaan aragti weyn oo dhan.
Runtii waxaan ku dhammayn karnaa duubista halkan, laakiin weli. Faa'iidooyinka kale waa in lagu daraa, tusaale ahaan, dahaarka dhawaaqa oo aad u fiican, kaas oo kuu oggolaanaya inaad ku yeelato wada hadal caadi ah qolka dhexdiisa, xitaa xawaare dhan 160 kiiloomitir saacaddiiba, ama fududaynta isticmaalka baabuurkan guud ahaan.
Haddii aan ka boodno qodobbada wanaagsan ee kor ku xusan ee goobta shaqada darawalka, waxaan sheegnaa booska barafka, furitaanka kabaha kala go'ay (saddaxaadka hoose ee daboolka ayaa hoos loogu dhigayaa meel siman oo ku habboon in la raro), dhammaan afarta daaqadood ee si toos ah u siibanaya labada dhinacba, kala -qaybsanaanta saddexaad ee kursiga dambe (halkaas oo hal dhaqdhaqaaq marka la dhigaayo gadaasha dambe kursiga wax yar ka sii qoto dheer, iyo kabaal dheeraad ah oo tanna ku jirto jirridda), daahyada daaqadaha ee albaabada dhinaca dambe, qorraxda qorraxda leh, maqal ku dhawaad kaamil ah nidaamka maraakiibta, hawo -qaboojiye wax -ku -ool ah (oo u baahan sixitaanka heerkulka oo keliya inta lagu guda jiro hawlgalka, iyo kaliya darajooyinka Celsius), tiro aad u badan oo sanduuqyo hufan iyo meelo lagu kaydiyo alaabta yaryar iyo iftiin gudaha oo wanaagsan, halkaas oo mid ka mid ah laambadaha jirridda sidoo kale toosh la qaadan karo.
Uma aynaan baran noocyadan kala -goynta fasalka cabbirkan (3008 waa farsamo ahaan kala duwanaanshaha 308, oo ah nooca dabaqadda dhexe ee hoose).
Sidoo kale dhimis waxaan helnaa: dheh, gaabis iyo hagitaan la'aan (magaalada dhexdeeda waxay ogaataa isbeddelka waddada si tartiib tartiib ah welina kuma jirto tunj Ljubljana Šentwish) iyo boosaska kaadida kursiga dambe oo aan la xiri karin, ku qaboojin sanduuq inta u dhaxaysa kuraasta hore ee xidhitaanka ama haanta daboolka shidaalka oo fura kaliya lagu furi karo.
Tani waxay ina keenaysaa Farsamoyaqaannada. 3008 sidoo kale wuxuu leeyahay baabuur -wadista Peugeot -ka caadiga ah oo aan caddayn marka la beddelo meesha, deggan marka si tartiib ah loo beddelayo inta baabuur -wadidda la wado, oo macno ahaan u diiddan marka si degdeg ah loo beddelayo. Waxaan dhihi lahaa: wuxuu yaqaan sida loo kaxeeyo si caadi ah. Oo wax kale ma jiraan.
Tani gebi ahaanba way ka duwan tahay matoorka baabuurkaan. Laba litir iyo turbocharger ayaa siinaya wax -qabad aad u fiican naaftada naaftada, iyo xitaa in ka sii badan, isticmaalkeeda ayaa la yaab leh. Kombiyuutarka safarka waa wax yar oo fudud (marka loo eego cabbirradayada, qiyaastii nus litir 100 kiilomitir), laakiin taasi ma saamaynayso aragtida guud.
Markaa, baabuurka 3008 wuxuu horumariyaa xawaare ka yar 200 kiilomitir saacaddii. cuno kaliya 12 litir oo wanaagsan 100 kiiloomitir, haddii kale waxaan helnay qiyamka soo socda markaad baabuur wadid: 90 km / h ee qalabka afaraad ee saddexaad, shanaad 3, 5 iyo lixaad 3 litir 9 kiiloomitir (jihada khaldan socodka qulqulka ayaa kordhay). Waxay ka timaadaa - xawaaraha aad u hooseeya ee geerka sare), 100 km / h ee qalabka afaraad ee toddobaad, lixaad iyo lixaad - 130 litir 5 kiiloomitir.
Xawaare dhan 160 kiiloomitir saacaddii, waxay ku baxdaa qiyaastii sideed litir oo shidaal ah 100 kiilomitir ee marsada lixaad, iyo marka si tartiib ah loogu wado waddada weyn ilaa xadka, celcelis ahaan waa 100 litir oo keliya toddoba litir.
Iyo adeegsigaas wanaagsan, aan ku noqonno astaamaha mashiinka. matoorka waxa uu si fudud u wareegayaa ilaa 5.000 rpm, halkaas oo uu ka bilaabmo garoonkii guduudan, laakiin marka la eego isticmaalka maalinlaha ah lama oga in dareewalku uu dhaafi karo 4.000 rpm, ilaa qiimahan matoorku waxa uu noqonayaa mid aamusan, hoos u dhaca isticmaalka shidaalka iyo cimri dhererka farsamada - waayo-aragnimo - dheer.
Matoorku marna neef kama baxo, xitaa marka kor loo kaxeeyo iyo marka dalabka darawalku yahay, miyaan nidhaahnaa, cayaar. Xitaa sidaas oo ay tahay, shaanshuhu ma aha mid aad u isboorti, laakiin wuxuu wali ku hayaa giraangiraha si aan hagaagsanayn jihada uu darawalku doorto isagoo isticmaalaya isteerinka.
Markaa haddana: wow! Peugeot 3008 2.0 HDi waa Peugeot ugu fiican xilligan. Waana wax lagu qanci karo.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Xirmada qaaliga ah ee Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 27.950 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 33.050 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 193 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm? - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,1 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 146 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.529 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.080 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.365 mm - width 1.837 mm - height 1.639 mm - haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | 512-1.604 l |
Cabbirradayada
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Xaaladda Odometer: 10.847 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,0 sano ( 133 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 6,8 / 10,6s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Xawaaraha ugu badan: | 193km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 10,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,2m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Peugeot wali ma aysan sii dayn baabuurka samaynta dareenkan gobannimo. Sheekada 3008 ee sanka ku leh turbodiesel waa baabuur aad u badan oo soo jiidan doona darawalka iyo rakaabka labadaba.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
aragtida guud ee adkaysiga iyo is -waafajinta
mishiinka: waxqabadka, isticmaalka
Qalabka
jiilaal
daboolid
qalabka gudaha iyo farsamada gacanta
fayoobaanta gudaha, raaxada
si tartiib ah oo aan dhammaystirnayn
daboolka haanta shidaalka ee turnkey
hubi ciladaha baabuurka
qaar ka mid ah xalalka gudaha oo aan macquul ahayn
