Tijaabi wadista Peugeot 3008: ilaa horyaalada waaweyn

Jiilka cusub ee Peugeot 3008 wuxuu ku dadaalayaa boosaska qeybta sare.

Xitaa ka hor intaanan tagin Peugeot 3008 cusub, waxaan horeyba u ognahay inaan marqaati ka nahay dhacdo kale oo ku soo noqoshada soo saaraha Faransiiska qiimaha caadiga ah iyo tilmaamaha. Iyadoo jiilkii hore (2009) qofna si hubaal ah uma odhan karo haddii aan la macaamilayno van, crossover ama wax kale, muuqaalka, mawqifka iyo qaabka qaabka cusub shaki kuma jiro in horteena SUV-ga caadiga ah - oo leh toosan. shiilan. , hore oo cajiib ah oo leh dabool matoorka jiifa, nadiifin SUV oo qumman oo 22 sentimitir ah, khad daaqadeed sare leh iyo nalal hor leh oo si adag u laalaaban.

Markaad soo gasho qolka fadhiga, ishaadu waxay soo jiidanaysaa isteerinka yar, ee la simay ee sare iyo kan hoose, taasoo ka turjumaysa hamiga ciyaaraha, iyo i-Cockpit-ka buuxa ee dhijitaalka ah, shaashad 12,3-inji ah oo soo bandhigi karta kontaroolo kala duwan ama khariidad wareeg ah. , tusaale ahaan, muuqaalkooda waxaa weheliya saamaynta animation. Peugeot waxay si gaar ah ugu hanweyn tahay qaybteeda isku-dhafka ah ee dhijitaalka ah, heerka-qalabka-qalabka-in kasta oo ay bixiso Qaaradda, naqshadeeda iyo garaafyada ayaa ah shaqada stylists-yada shirkadda.

U soo bixida dhanka midig ee i-Cockpit waa shaashad sideed inji ah oo lagu xakameynayo, la socodka iyo hagidda, waxaana hoos ku yaal todoba fure oo si toos ah loogu heli karo hawlo kala duwan iyo alaarmiga. Qaar ka mid ah, furayaashan, oo wajahaya duuliyaha, waxay u eg yihiin qalab muusig, kuwa kale, diyaarad diyaaradeed, laakiin kiis kasta, waxay muujinayaan rabitaanka naqshadeeyayaasha jawi casri ah oo ku habboon qiimaha sare.

Ma jiro laba qalab

Moodelka 3008 oo leh magaca warshadda P84 ayaa la heli karaa oo leh lix jilayaal. Batroolka waa 1,2-litir turbo turbo ah oo leh 130 hp. iyo 1,6-litir oo afar-dhululubo ah oo leh 165 hp, sidoo kale turbocharged. Qiyaasta naaftada waxaa ku jira laba nooc oo 1,6 litir ah oo leh 100 iyo 120 hp. iyo laba litir oo 150 iyo 180 hp ah. Gearboxes - buug-xawaaraha shan-xawaaraha ah (oo loogu talagalay naaftada ugu daciifka ah), buug-xawaaraha lix-xawaaraha ah (oo loogu talagalay nooca 130 hp batroolka iyo 120 iyo 150 hp naaftada) iyo lix-xawaaraha tooska ah oo leh beddelaha qulqulka (ilaa hadda ikhtiyaarka kaliya ee nooca shidaalka oo leh naaftada 165 iyo 180 hp iyo beddelka gudbinta gacanta ee 130 hp petrol iyo 120 hp naaftada). Kala duwanaanshaha isku-dhafan ee plug-in ah (oo leh shidaal halkii uu ka ahaan lahaa mishiinka naaftada sida moodeelka baxaya iyo matoor koronto oo ku yaal dabada dambe) ayaa la filayaa 2019. Ilaa wakhtigaas, Peugeot 3008 waxa kaliya oo la heli karaa wadista taayirrada hore.

Baabuurka aan wadno waxaa ku shaqeeya mishiinka naaftada ee 1,6L (120hp) iyo gudbinta otomaatig ah oo leh leystick-qaabeeya joystick-ka, xoogaa xusuusta levers-yada yar ee moodooyinka. BMW. Gears sidoo kale waa la beddeli karaa iyadoo la isticmaalayo taargooyinka isteerinka isteerinka, laakiin habsami u socodka gudbinta otomaatiga ah uma baahna faragelin gacanta ah, gaar ahaan waddada weyn. Halkan, 120 hooras oo gaadhiga ah oo si gaar ah loo heli karo 1750 rpm, 300 mitir Newton ayaa ku filan in si caadi ah loo dhaafo iyo degganaan, raacitaan dabacsan.

Caawiyayaal badan

Qaybta wadada weyn waxay na siineysaa fursad aan kula kulanno howlaha caawinta darawalnimada, kuwaas oo kuwo badan oo cusub ee Peugeot 3008 ah: xakamaynta socodka dalxiiska ee shaqada joogsiga, digniinta masaafada iyo bareegta degdega ah ee firfircoon, digniinta firfircoon marka si qalad ah looga gudbo xariiqda dhexe (sidoo kale waxay shaqeysaa markii calaamaduhu ku dhow yihiin in la tirtiro) , kormeerka firfircoon ee aaga dhintey gaariga agtiisa, digniinta feejignaanta lumitaanka, otomaatiga tooska ah iyo dusha sare ee iftiinka sare, aqoonsiga astaamaha wadada. Intaas oo dhan waxay ku kacaysaa BGN 3022. (Heerka allure). Dhaqdhaqaaqa magaalada gudaheeda, waxaad dalban kartaa ilaalin 360-digrii ah oo ku wareegsan hareeraha gaariga Visio Park iyo Park Assist.

Si aan u aragno sida 3008 ay foorar badan ugu sameyso waddo cidhiidhi ah, waxaan ka baxeynaa jidka weyn waxaanna si dhakhso leh u bilaabi doonnaa jidkeenna Biyo-xidheenka Belmeken. Qaybaha dhaadheer iyo jilayaasha aan dhammaadka lahayn ee u janjeera buurta kama xumaanayaan niyadda wanaagsan gebi ahaanba. Nooca 'SUV' wuxuu si sax ah uga jawaabayaa amarrada isteerinka yar, kuma tiirsana wax aad u badan geesaha, laalitaankiisana kama careysiinayo qallafsanaanta xad dhaafka ah, laakiin sidoo kale ma ahan wax aan raalli laga ahayn. In kasta oo aysan jirin kaalin sax ah oo loogu talagalay labada qalab, dhinaca hore ma aad uga fogaado xayndaabka, ilaa aad ula kac uga xanaajiso mooyee.

Jaranjarada, meel u dhow biyo xireenka, waxaan ka soo degnay laamiga oo aan aadnay waddo wasakh ah oo aad u xun oo xaalad aad u wasakh ah leh. La'aanta laba gudbinta 3008 waxaa lagu magdhabayaa iyadoo la kordhiyay nadiifinta dhulka (xaalad si isku mid ah muhiim ugu ah waddo-marista wanaagsan) iyo Xakamaynta Haysashada Horukacsan, oo lagu xakameeyo wareegga wareega ee konsole dhexe iyadoo boosaska loo marayo waddada caadiga ah, barafka, waddada, ciidda iyo ESP. Xirmada sidoo kale waxaa ku jira Taayirada Downhill Assist (HADC) iyo 3-inch M + S taayiro (dhoobo iyo baraf aan lahayn calaamadda barafka).

Baabuurkayagu waxa uu ku xidhan yahay taayirrada caadiga ah ee jiilaalka, laakiin waxa uu weli si geesinnimo leh u fuulaa waddada kulul ee kulul. Dib u soo noqoshada, waxaan sidoo kale tijaabineynaa soodejinta la xakameeyey, kaas oo lagu hawlgeliyo dhexdhexaad. Markaan mar kale garaacno laamiga, waxaan ku sii wadnaa qaabkeena caadiga ah, qaab firfircoon oo farxad leh, iyo nasashada soo socota, waxaan ugu dambeyntii haysanaa waqti aan si habboon u baarno gudaha. Waxay soo baxday inay tahay mid aad u ballaadhan. Marka laga reebo AGR (Healthy Back Action) -kuraasta hore ee la xaqiijiyay, waxaa jira qol badan oo dhabarka ah - iyada oo digniinta ah in kursigu yara hooseeyo oo miskaha rakaabka dheer uusan ku nasanayn. Tan waxa loo sameeyaa si marka aad dhabarka u dhigto aad hesho dhul fidsan oo weyn. Inta soo hartay ee jirridda waxay leedahay mugga 520 litir - qiimo macquul ah fasalka. Ikhtiyaarka la heli karo waa dabada korontada iyo dabaqa qayb ahaan dib u celiya si loo fududeeyo.

Kaaliyeyaasha kala duwan, kuwa dheeraadka ah iyo kuwa dheeriga ah sida nidaamka maqalka ee Focal HiFi, navigation online, nalalka LED, iwm ayaa hubaal ah inay saameeyaan qiimaha ugu dambeeya, laakiin guud ahaan Peugeot 3008 cusub looma jeedin inuu noqdo nooc raqiis ah. Xagga sare waa nooca GT-ga, ilaa hadda ka keliya ee loogu talagalay matoor naafto ah oo laba litir ah oo awood leh oo leh 180 hp. Inta badan wax-soo-saarka waxaa lagu soo daray heerka caadiga ah oo leh qiime salka ku haya ku dhawaad BGN 70, laakiin dabcan wali waxaa jira boos loogu talagalay waxyaabo dheeri ah, sida naqshadeynta laba-tone Coupe Franche oo leh dhamaadka dambe ee madow.

GUDDOOMIYAHA

Peugeot waxay soo bandhigtaa qaab xarrago leh oo xarrago leh, qaab caadi ah oo leh qaab wanaagsan oo tayo sare leh - sidii ay ahaan jirtay. Sicirrada hamiga leh waa inay la jaanqaadaan asxaabta astaanta libaaxa.

Qoraal: Vladimir Abazov

Sawir: Vladimir Abazov, Peugeot