Tijaabada wadista Peugeot 3008 vs Opel Grandland X: Opel ugu fiican?

Duel ka mid ah laba nooc oo ku yaal madal teknoloji oo caadi ah - oo leh dhammaad lama filaan ah

Aragtida shimbiraha, isku ekaanshaha u dhexeeya Grandland X iyo 3008 ayaa muuqda. Tani maahan wax la yaab leh, maxaa yeelay labada moodel waxay wadaagaan isla tiknoolajiyad isku mid ah, oo ay ku qalabaysan yihiin isla saddex matoorro turbo ah, isla markaana ay ka wada saareen khadkii isku imaatinka ee warshaddii Faransiiska ee Sochaux.

Neecow xagaaga khafiif ah ayaa ka dul dhacaysa safafka buurta. Laba baalal-jileec baa baalashooda laabta oo qalabkooda kala fidiyey iyadoo qorraxdu duhurkii u sii jeedo koonfur-galbeed. Badhtamaha sawirkan indhaha lagu raaxaysto waxa ku dhex jira maydadka Peugeot 3008 oo ka soo iftiimay buluug cad iyo buluug. Opel Grandland X. Maanta roob ma di'in, taas oo ah wax wanaagsan, sababtoo ah mid ka mid ah waxyaabaha ay isku midka yihiin ee u dhexeeya labadan walaalo ee walaalaha ah waa la'aanta nidaamka gudbinta dual - wax aan fiicnayn in lagu dhex socdo daaqsin qoyan oo alpine ah oo aan lahayn. Thanks to matoorada seddex-dhululubo ah iyo gudbinta buug-gacmeedka, labada tartame waxay ku habboon yihiin caqabadaha kaymaha magaalada marka loo eego dhacdooyinka halista ah ee ka baxsan waddooyinka, laakiin tani maahan wax aan caadi ahayn - qaybta suuqan, qaabka 4 × 4 ayaa ahaa si joogto ah loo dallacsiiyay sida kan labaad. violin.

Mashiinnada yaryar ee yaryar oo leh awood dhan 130 hp

Matoorka saddex-dhululubo ee nooca SUV oo miisaankiisu ku dhow yahay hal tan iyo badh? Waxay soo baxday in tani aysan dhibaato ku ahayn taageerada nidaamka dallacaadda qasabka ah iyo la yaab leh oo sarreeya. Labada nooc, midna kama hadli karo awood la'aanta ama jiidista - 130 hp. iyo wareegga ugu badan ee 230 Nm at 1750 rpm waa saldhigga waxqabadka firfircoon ee hufan. Wax yar ka badan 11 ilbiriqsi oo u dhexeeya 0 ilaa 100 km / h iyo xawaaraha ugu sarreeya ee ku dhawaad ​​​​190 km / h ayaa ah guulo ku filan cutubka, taas oo labadaba Grandland X iyo 3008 ay u adeegto saldhigga iyo isla mar ahaantaana kaliya mishiinka shidaalka. Dhexda. Gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah ayaa loo heli karaa ikhtiyaar ahaan halkii ay ka ahaan lahayd noocyada aasaasiga ah ee labada nooc.

Kaqeybgalayaasha isbarbardhiga waxay isticmaalaan qalab aad u tiro badan oo lagu soo daray heerka hal-abuurnimada ee Grandland X iyo Allure ee Peugeot. Jarmalka gudaheeda, noocyadan Opel-ka ah ayaa waxyar (€ 300) ka qaalisan Peugeot, laakiin Grandland X Innovation waxay leedahay qalab xoogaa ka taajirsan, oo ay ku jiraan nidaamyo digniin ah oo ku saabsan shilalka baabuurka hortiisa iyo halista. meelaha indha la 'ee darawalka qaybta aragtida, qaboojiyaha laba-aag iyo furaha gelitaanka iyo bilawga nidaamka.

Dhanka kale, 3008 aad buu u qalabaysan yahay wuxuuna sidoo kale uga digayaa darawalka khatarta shil ama ka bixid aan ku talagal ahayn ee haadka. Gudaha gudaha uma muuqato mid fudud - liddi ku ah. Qaabka wanaagsan, shaqada saxda ah iyo agabka tayada leh ayaa sameeya aragti aad u wanaagsan.

Si kastaba ha noqotee, Ergonomics dhab ahaan maahan mudnaanta naqshadayaasha Faransiiska. Nidaamka xakamaynta shaqada, oo leh shaashaddiisa dhexe ee weyn iyo badhamada jirka oo aad u yar, shaki la'aan wuxuu umuuqdaa mid nadiif ah oo toosan, laakiin marka ay tahay inaad isticmaasho menus-ka shaashadda xitaa waxyaabaha yaryar sida goobaha heerkulka jirka, waxyaabo ayaa bilaabaya inay wax yar dhibsadaan. Tan waxaa muujiyey Grandland X, oo fikraddeeda xakamaynta shaqada iyo infotainment sidoo kale u adeegsato barxadda PSA, laakiin leh dhowr badhan oo dheeri ah (sida xakamaynta cimilada) darawalku si weyn buu u nasan yahay. Fududeyntaani waxay sidoo kale la xiriirtaa amniga, sidaa darteed qaabka Opel wuxuu ku leeyahay faa iido yar qiimeynta jirka.

Inta badan layaabkeena, qaabka Jarmalka ayaa sidoo kale bixiya waxyar oo rakaab ah iyo boorsooyin marka loo eego dhiggooda Faransiiska. Dhererka qolka, oo shan sentimitir ka sarreeya fasalkan, waa lagama maarmaan, sidaa darteed qolka ballaadhan ee ballaadhan ayaa sidoo kale ah sumcad Grandland X. Iyada oo ay la socoto, iyo wixii ka sarreeya kuraasta dambe, waxay umuuqataa wax yar oo raaxo leh. Aragti aan caadi ahayn oo wanaagsan ayaa ka haysata labada baabuur, iyadoo ay sidaas tahay, waxay ka dhigeysaa tayada kuraasta hore. Kuraasta 'AGR' waxaa loo heli karaa qalab aad u qaali ah oo ka imanaya labada noocba (3008, lacagta dheeriga ah ayaa si aad ah uga saraysa, laakiin kuraasta sidoo kale waxaa ku jira hawl duugis ah), laakiin waxay damaanad qaadayaan raaxada aan fiicnayn iyo taageerada jidhka inta lagu jiro wareegga firfircoon.

Gawaarida hoose ee buuqa

Si kastaba ha noqotee, raaxada wadista xiisaha leh xaqiiqdii kama mid aha qodobbada adag ee labada Franco-German, tanina uma badna inay layaab weyn ku noqoto kuwa aqoonta u leh tiknoolajiyadda lagu calaamadeeyay EMP2. Labada gaari ee 'SUVs compact' waxyar ayey si kadis ah uga boodayaan kuuskuusyada, laakiin guud ahaan Opel shaqo fiican ayey ku qabataa fikradda, jirka oo gibilkiisu ka muuqdo waa yar yahay oo raaxada ayaa si weyn uga wanaagsan.

Laakiin kala duwanaanshuhu maahan mid aad u weyn, iyo labada moodelba, darafka gadaal oo aan dhibic naxariis ah u gudbinaynin naxdinta dhaqdhaqaaqa rakaabka meelaha diiran. Layaab maleh, si ka duwan inaadeerkeed kale ee loo yaqaan 'DS7 Crossback' iyo xarunteeda iskuxirka ah ee iskuxirka badan, SUV-yada iswada leh ee Opel iyo Peugeot waa inay lashaqeeyaan baarka ugu fudud ee xaga dambe. Wadista firfircoonida badan, dabeecadda ka hakinta labada tartame ayaa ka jawaab celin badan, laakiin kala-goysyada gaagaaban ee gaagaaban wali waxay faragalin ku hayaan degenaanshaha shaqadooda. Halkan, sidoo kale, 3008 waa wax yar buuq badan, oo dhawaqyada jiifku waxay umuuqdaan inay si sahal ah u dhexgalayaan qolka.

Tani xitaa waa ka sii cajaaib badan tahay xaqiiqda ah in halbeegga batroolka ee saddexda-dhululubo ah ee labada noocba uu aad u taxaddar badan yahay xagga buuqa iyo gariirka. Marka laga reebo qeylada culeyska sare saaran ee bartamaha, oo leh 130 hp. matoorka turbo waa mid deggan oo deggan.

Si la mid ah tii aan bilowgiiba ka dhawaajisay ayaa la odhan karaa dhaqdhaqaaqa wadada. Waxa kaliya ee mudan in la xuso waa dardargelinta gaabis ah ee qiyaastii 80 km / h ee qalabka ugu sarreeya, kaas oo wadista firfircoon ee xaaladaha waddanku u baahan yahay beddelaad joogto ah - maaha mid aad u xiiso badan labada nooc. Safarka kabaalku aad buu u dheer yahay, saxnaantiisuna hubaal waa wax la rabo. Intaa waxaa dheer, kubbadda aadka u weyn ee birta ah ee ku taal lever gear ee qaabka Peugeot ayaa dareemaya wax la yaab leh gacanta - dabcan, arrin dhadhan, laakiin dareenka ayaa weli ah mid qariib ah xitaa ka dib baabuur dheer.

Ma jirto jawaab cad oo su'aasha ah in hoos u dhigistu ay saameyn togan ku leedahay isticmaalka shidaalka. Habka wadida oo aad u wanaagsan, matoorada saddex-dhululubo ayaa aad dhaqaale u leh, waxaana suurtogal ah in la gaaro tirooyinka isticmaalka haddii ay jiraan lix ka horreeya dhibcaha tobanlaha. Si kastaba ha ahaatee, celceliska qiimaha imtixaanku waa ka sarreeyaa sababtoo ah fiisigiska lama khiyaami karo - waxay qaadataa xaddi tamar ah si loo sii wado dhaqdhaqaaqa 1,4 tan. Moodeelka Opel-ka yar ee fudud ayaa leh qiime yar, laakiin guud ahaan celceliska labada kooxood ee xafiiltama waa 7,5L/100km, taas oo hubaal ah maaha wax dilaa ah ama ifafaale ah.

Walwal badan ayaa ka mid ah astaamaha qaldan ee Peugeot, sida isteerinka aad u yar iyo kontaroolada ka sareeya. Go'aankani ma aha oo kaliya inuu wax u dhimayo aragtida akhriska oo aan haddaba ahayn mid aad loo akhrin karo, laakiin sidoo kale ma hagaajinayo khibradda wadista 3008-ka.

Biriigyada aad u fiican labada moodelba

Xaglaha isteerinka oo cidhiidhi ah awgeed, baabuurka ayaa si cabsi leh uga falcelinaya marka geesaha laga soo galayo, dabeecad ay ku sifayn karto muujinta dhaqdhaqaaqyada. Laakiin dareenkani waa mid aad u gaaban, sababtoo ah jawaab-celinta iyo saxda ah ee isteerinka kuma filna, iyo goobaha chassis-ka ma ogola habdhaqan firfircoon oo wadada ah. Xaqiiqda ah in hawlgal aad u badan oo is-waafajin ahi uu ku gaadhi karo hawl-gal is-waafajin badan waxa si cad u muujiyey Grandland X. Hawlgalka nidaamka isteerinka ayaa ah mid la sii saadaalin karo oo deeqsinimo ah marka loo eego jawaab-celinta darawalka, taasoo keentay in baabuur uu dareemo jawaab celin dheeraad ah gees-u-dhigid iyo xasillooni marka la raacayo dhabbihii la bixiyay. Tani waxay sidoo kale caddaynaysaa marka aad ku socoto xariiq toosan, halkaas oo qaabka Opel uu u hayo jihada si deggan oo kalsooni leh, halka 3008 uu u baahan yahay hagaajin badan oo joogto ah ee isteerinka.

Dhab ahaan, faragelinta hore ee nidaamyada xasilloonida elektaroonigga ah ayaa joojisay hamiga isboorti ee xad-dhaafka ah ee labada moodelba waqtigii iyo qaabkii aaminka ahaa. Marka laga eego aragtidan, SUV-yada is haysta waxay ku qabtaan isla heer sare bareegooduna si bilaa cillad ah ayuu u shaqeeyaa.

Gliders-ka ayaa isku laabma oo isku laabma, daruuraha duufaankuna waxay si tartiib tartiib ah ugu soo ururaan jihada galbeed. Waa waqtigii laga tagi lahaa daaqa alpine.

GUDDOOMIYAHA

1. VAUXHALL

Grandland X wuxuu ku guuleystey xad aad la yaab leh. Xooggeedu waa meel bannaan oo gudaha ah oo xoogaa ballaadhan, heerar sare oo raaxo ah iyo dhaqdhaqaaq waddo oo wanaagsan.

2. BULSHADA

Isteerinka aan caadiga ahayn, waxqabadka nidaamka isteerinka, iyo hakinta buuqa ayaa si weyn wax uga taraya cilladaha 3008. Faransiiska wuxuu ka hadlayaa qaabeynta gudaha iyo qalabka badbaadada wanaagsan.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawir: Hans-Dieter Zeifert