Tijaabada wadista Peugeot 3008: wax yar oo wax walba ah
Sumadda Faransiiska Peugeot ayaa dhowaan cusbooneysiisay isku-wareejinta isku-xirnaanta 3008. Dareenka ugu horreeya ee nooca leh mashiinka naaftada ah ee XNUMX-litir iyo gudbinta gacanta.
Markii la soo bandhigay shan sano ka hor, 3008 wuxuu soo galay suuqa isagoo si xooggan u sheeganaya inuu yahay baabuur istaan, van iyo SUV. Xaqiiqooyinka ayaa muujiyay in moodelku uu dhab ahaantii isticmaalay wax yar oo ka mid ah awoodaha mid kasta oo ka mid ah saddexda qaybood ee liiska ku jira, inkastoo aysan bixinin awood buuxda oo mid ka mid ah. Waxa ka sii muhiimsan, fikradda caadamiga ah ee Peugeot waxa aad u soo dhaweeyay macaamiisha reer Yurub, iyada oo in ka badan nus milyan unug la iibiyay ilaa maanta. Si loo ilaaliyo xiisaha 3008, shirkadda Faransiisku waxay soo rogtay is-dhaafsigeeda qaar ka mid ah daawaynta "dib u soo noolaynta". Isbeddelada ugu muuqda ee qaabka dhamaadka hore - nalalka hore waxay leeyihiin tilmaamo cusub oo helay walxo LED ah, radiatoor radiatoor iyo bamper hore ayaa dib loo habeynayaa. Sawirada nalka dabadu sidoo kale waa cusub yihiin.
Foomamka la cusbooneysiiyay, waxyaabaha la yaqaan
Shaqaale ahaan, jidhku wuxuu keenaa cabasho aad u yar, marka laga reebo aragtida xaddidan ee kursiga darawalka. Duuliyaha iyo saaxiibkiis waxay leeyihiin kuraas raaxo leh, oo ay kala soocaan konsole xarun weyn oo leh meel caadi ahaan u janjeersan, dhabarka kaas oo catacombs dhabta ah ee alaabta lagu kaydiyo laga dhisay. Nidaamka infotainment ee duugoobay waa wax yar oo niyad jab ah - halkan waxaad arki kartaa in qaabka uu weli ku saleysan yahay daabacaadda hore ee 308. Jirka ayaa si fudud ula qabsan kara gaadiidka dhinaceeda iyo shandado dheeraad ah. Nasiib darro, 3008 kuma faano xalal cusub oo gudaha ah gaar ahaan - ikhtiyaarka kaliya ee isbeddelku waa gunta jirridda oo leh saddex boos oo suurtagal ah iyo kursi danbe oo si aan toos ahayn u laabma. Faa'idada loo kala qaybiyo daboolka dambe laba ayaa sidoo kale ah mid laga doodi karo - oo loogu talagalay sidii kursi picnic ah oo aan degdeg ahayn, dhammaadka hoose ee nolosha dhabta ah waxay u egtahay in ay jidka gasho halkii ay ka keeni lahayd faa'iido dhab ah.
In kasta oo uu si fiican u taagan yahay iyo kororka nadiifinta dhulka, baabuurka ma laha xirfado gaar ah oo uu ku maareeyo xaaladaha adag sida sagxadaha sibiqsan ama wadista bannaanka waddada. Xaqiiqadani isma bedesho iyada oo aan loo eegin in mishiinka lagu dalbado waxa loogu yeero Xakamaynta Qabsashada iyo inkale. Gambaleelka wareega wuxuu u ogolaanayaa darawalka inuu doorto habab kala duwan oo uu ku shaqeeyo. Si kastaba ha noqotee, nidaamka ay soo saartay Bosch sinaba uma beddelo shaqeynta gudbinta laba-geesoodka ah, iyo saameynta hawlgalkeedu way adag tahay in la ogaado. Sidoo kale, taayirada M&S ee la socda nidaamkan ayaa hubaal ah inay hoos u dhigaan qabashada qalalan iyo waxqabadka biriiga. Haddii kale, badbaadada firfircooni waxay ku jirtaa heer lagu qanco - tignoolajiyada magdhowga firfircoon ee gariirada dambe ee jirka ayaa si fiican u qabata shaqadeeda. Mabda'a xalka injineernimada ee la tixgelinayo waa mid fudud - qalab gaar ah ayaa lagu rakibay korka xubinta iskutallaabta ee dabada dambe, kaas oo ku xiran shoogga shoogga. Tani waxay u shaqeysaa si ku saleysan xaalad waxayna ku siineysaa qallafsanaan badan oo geesaha iyo xakameyn toosan oo siman.
Ma ahan wax macno leh in laga hadlo guuxa isboortiga, haddii kaliya ay sabab u tahay jawaab celinta liidata ee xiriirka giraangiraha hore ee wadada uu isteerinka u keenayo. Raacitaanka raaxada waa mid hagaagsan, laakiin way adagtahay in loogu yeero darajo sare.
Hawsha jilicsan waa qayb ka mid ah astaamaha 150-horsepower 340-litir turbodiesel oo laga yaqaan moodooyinka kale ee walaaca leh. Qaybta afarta-dhululubo waxay leedahay tiirarka ugu badan ee 2000 mitir Newton at XNUMX rpm, iskeed ayey u wareegtaa waxayna ku dhowdahay in la soo rogo, xooggeeduna waa isku mid. Isticmaalka shidaalku aad ayuu u hooseeyaa marka loo eego xaaladaha ugu wanaagsan, iyo isticmaalka caadiga ah celcelis ahaan qiyaastii toddobo litir iyo badh boqol kiilomitir.
gunaanad
Cusbooneysiin qeyb ka mid ah 3008 ayaa la timid muuqaal la cusbooneysiiyey, laakiin waxba kama beddelin dabeecadda gaariga. Nadiifinta dhulka sare, qaababka xakamaynta kala-goynta kala duwan iyo booska fadhiga sare waxay si wanaagsan u sii wadi doonaan inay soo jiitaan tiro iibsadeyaal ah moodeelka, laakiin habdhaqanka wadada iyo awooda nidaamka wacyigelinta waxay soo jeedinayaan in 3008 ay wali ku saleysan tahay Daabacaadii hore ee 308 oo tan la xiriirta ayaa ka liidata beddelkeeda casriga ah.
Qoraalka: Bozhan Boshnakov
