Tijaabi wadista Peugeot 3008

Kooxda PSA dhexdeeda, Peugeot waxay muddo dheer ku dhegganayd qaababka jirka ee caadiga ah oo dhowaan uun bay iska ilaalisay xoogaa. Waxay u muuqataa in ay sabab u tahay horumarka suuqa (baahida sii kordhaysa ee Beelaha noocyadeeda kala duwan), siyaasadda Kooxda ayaa iyaduna is beddeshay.

Peugeot weli ma qaadin tallaabooyin waaweyn, laakiin 3008 ayaa durba muujineysa isbeddel dhinacaas ah. Eberka dheeraadka ah ee ku jira badhtamaha cinwaanka ayaa soo jeedinaya in kani yahay moodel is-haysta oo ka badan uun nooca Tristoosmica. Waa hagaag, farsamadu waxay leedahay waxoogaa way ka yar tahay taas, maadaama farsamada inteeda badan halkaan lagu amaahday, laakiin 3008 ayaa bartilmaameedsanaysa (sidoo kale) koox cusub oo macaamiil ah. Ugu dambayntii, sidaas bay dhammaantood ku dhammaatay.

3008 waxaa lagu dhisay kooxda 2, taas oo, iyo waxyaabo kale, sidoo kale waxay ku yaalaan C4, iyo madalkan ayaa sidoo kale la cusbooneysiiyay marxaladan oo la waafajiyay qaabka gaarka ah. Waa macquul in ay leedahay walxo chassis la mid ah - faashashka, ganaaxa iyo qoyaanka - sida baabuurta kale ee qoyskan, marka laga reebo in 3008 (kaliya ay khuseyso 1.6 THP iyo 2.0 HDi) uu leeyahay faashad danbe oo lagu hodmay Control Roll Dynamic (firfircoon). xakamaynta leexleexda)).

Mabda'a ayaa runtii ah mid fudud: labada soo -jiidashada shoogga dambe waxay isku xiran yihiin nuugista naxdinta saddexaad; marka jidhku rabo inuu ku leexdo meel gees ah, dheef -shiidka dhexe wuxuu dheelitirtaa leexashada oo inta badan wuu ka hortagaa. Sidan oo kale, nidaamka dadban wuxuu u shaqeeyaa sidii dejiye hidaha iyo, sida laga soo xigtay injineerada Peugeot, wuxuu saameyn togan ku leeyahay dhammaan xaaladaha wadista. Matoorro ku filan oo awood leh iyo sii -deynta dhulka oo kordhay waxay u baahdeen faragelin dheeraad ah oo ku saabsan farsamooyinka jiifka.

Qalabka isteerinka ayaa sidoo kale lagu dayday moodooyinka kale ee leh madalkan, marka laga reebo in 3008 uu leeyahay baarka u dhexeeya qalabka isteerinka iyo isteerinka halkii uu ka ahaan lahaa laba ama saddex laab. Sidaa darteed, waxay hubiyeen in xagasha isteerinka, in kasta oo xaqiiqda ah in booska darawalka uu kordhay in ka badan 10 sentimitir, wuxuu la mid ahaa, tusaale ahaan, 308, ama si kale haddii loo dhigo: haddii aysan sidan samayn, isteerinka giraangirku wuxuu noqon doonaa (mid aan ku habboonayn dad badan) oo laami ah. Tani run ma aha.

Haddii aan ku darno makaanikada "dhaxalka" matoorada iyo sanduuqyada gearbox ee horeba naloo yaqaan (miiska), waxaan u nimid dhamaadka cutubka isku midka ah ee moodooyinka 3008 iyo 308. Hadda laga bilaabo, 3008 waa baabuur kale. Libaaxyada dibadda iyo gudaha iyo sidoo kale qaabka naqshadeynta guud, aysan ka sooci karin Peugeot, haddana aad ayay uga duwan tahay.

Jidhka gaadhiga tareenku wuu ka weyn yahay gaadhiga tareenka, laakiin sidoo kale waxyar buu “u jilicsan yahay waddada ka baxsan”; waxay u ekaan kartaa oo kaliya sababtoo ah masaafada weyn ee caloosha dhulka iyo sababta oo ah ilaalinta muuqata ee shaambada hoosteeda. Aragtida guud ee jidhku waa mid joogto ah, sidoo kale waxaad ogaan doontaa in bajaajlaha hore uusan ahayn mid qaab daran sida aan uga barannay Pezzos casri ah.

Xitaa gudaha, ma aha sida 308 ama Peugeot kale. Gaar ahaan la dareemi karo waa kala qaybsanaanta goobta shaqada ee darawalka: khadka sare ee ka sarreeya dareemayaasha ayaa qaloocaya agagaarka xarunta (maqalka iyo xakamaynta qaboojiyaha) wuxuuna ku dhammaanayaa kabaal kor loogu qaaday dhinaca midig ee tunnelka dhexe. Soohdinta la sharraxay waa ka caddahay tan dhabta ah, laakiin si cad bay u muuqataa oo waxoogaa u eg dareenka kootada isboortiga.

Haddii kale, qaybta rakaabka ma soo bandhigto wax yaab leh - mid bannaan ama naqshadeyn. Waxaa laga yaabaa in waxa kaliya ee indhuhu qabtaan ay tahay furayaasha, oo lagu safay mashiinnada hawada dhexe ee dashboard-ka oo xasuusiya furayaasha Mini-ka, iyo sanduuq weyn oo u dhexeeya kuraasta (13 l!), kaas oo qayb ahaan beddelaya kuwa ugu xishoodka badan. mugga. (5 litir)) sanduuqa hor yaal rakaabka hore.

Isla mar ahaantaana, waxaan hore ugu jirnaa qashin -qubka. Sanduuq kale, 3-litir, wuxuu ku yaal isteerinka hoostiisa, toddoba litir oo albaabka hore ah, laba sanduuq oo ka hooseeya cagaha rakaabka safka labaad (tani ma khuseyso qaabeynta aasaasiga ah!) Mugga guud waa 7 litir, albaabka dambe waxaa yaal laba sanduuq oo midkiiba yahay 7 litir. Waa inaanay wax dhib ahi ku jirin kaydinta alaabta yaryar ee kuraasta.

Foostada waxay samaysaa dareen wanaagsan oo isku mid ah; Inkasta oo litirkeeda caadiga ahi aanay ahayn mid cajiib ah (waa kuwo aad u tartamaya), waxay la dhacsan tahay dabacsanaanta jirridda. Albaabka dambe wuxuu u furaa laba qaybood: qayb weyn oo kor u kaca iyo qayb yar - haddii loo baahdo, laakiin aan daruuri ahayn - hoos, abuurista shelf xamuul ku habboon.

Gudaha kabaha waxaa lagu diyaarin karaa sida uu doono; waxay leedahay salka guurto ah oo si fudud loogu dhigi karo mid ka mid ah saddexda sare ee la soo jeediyay. Saldhiggan guurguura, oo culeyskiisu yahay 3 kiilo oo kaliya aadna u xoog badan, oo ku jira booska dhexe marka kursiga dambe la laalaabo (hal dhaqdhaqaaq si loo yareeyo dhabarka dambe iyo niyad -jabka yar ee kursiga) wuxuu sameeyaa saldhig aad u fidsan oo fadhida kursiga hore dhabarka, laakiin haddii Haddii aad sugto ilaa dayrtaan, 5 ayaa lagu rakibi doonaa sidii caadiga ahayd oo leh kursiga rakaabka hore ee laabma, kaas oo aakhirka ku filnaan doona qaadista alaabta ilaa 3008 mitir oo dherer ah.

Peugeot 3008 kaliya ma sahlana in la isticmaalo, laakiin sidoo kale waxay ku dadaaleysaa inay noqoto farsamo cusub. Hal gabal (heerka ugu sarreeya) ee qalabka ayaa sidoo kale ah shaashadda saadaasha (muujinta madaxa) halkaas oo xogta qaar lagu saleeyo galaas yar oo ka dambeeya dareemayaasha marka mishiinka la bilaabo.

Xawaaraha gaadhiga ka sokow, waxay uga digi kartaa darawalka fogaanshaha nabadgelyada oo aan ku filnayn, kaas oo lala socdo raadaarka hore loo rakibay iyo meesha digniinta lagu dhejin karo inta u dhexaysa 0 illaa 9 sekan. Nidaamka waa in la shidaa oo lagu shaqeeyaa xawaare 2 ilaa 5 kiilomitir saacaddii.

3008 ayaa sidoo kale leh bareega baarkinka korontada iyo, kharash dheeraad ah, dabagalka nalalka xenon, 1 mitir oo laba jibbaaran oo qorrax leh, nidaamka digniinta baarkinka, kontoroolka maraakiibta, la socodka cadaadiska taayirada iyo heerarka kala duwan ee WIP (World iyo Peugeot, world in Peugeot) ; kan ugu qaalisan sidoo kale waxaa ka mid ah bad -mareen 6D, Bluetooth, module GSM iyo 3GB drive adag oo loogu talagalay muusigga mp10. Dabcan, waxaad sidoo kale ku bixin kartaa lacag dheeraad ah CD -ga is -weydaarsiga iyo af -hayeenka JBL.

Dhamaadka maalinta, waxay u egtahay mid caqli gal ah: Peugeot 3008 waxay raadin doontaa macaamiisha ka daalay qurbaannada jirka ee caadiga ah oo u dhaga nugul soo jeedimaha cusub, macaamiishaas raadinaya beddelka maraakiibta limousine -ka yar, limousines, baaburta iyo baabuurta jilicsan. SUV -yada fasalkaan. Sida mid ka mid ah suxufiyiintii goobjoogga ahayd ee baabtiiskii soo jeediyay: dadku waxay sugayaan baabuur beddeli doona odaygii wanaagsanaa ee Katra adeegsiga. Waxaa laga yaabaa inay kaliya noqon doonto 3008.

P 3008 iyo 308 CC gudaha Slovenia

Suuqeenna 3008-ka ayaa iib ka ahaan doona badhtamaha bisha Juun ee sannadkan qiimihiisu waa qiyaastii 19.500 1.6 euro. Taasi waa inta ay ku kici doonto xirmada 308 VTi Confort Pack, marka lagu daro isku -darka korantada, waxaa suurtogal ah in la kala doorto saddex baakad oo qalab ah, sagaal midab oo dibedda ah iyo shan midab oo gudaha ah iyo noocyada agabka (oo ay ku jiraan laba nooc oo maqaar ah), kuwaas oo qayb ahaan ku xidhan xidhmada qalabka la doortay. Wax yar ka hor Juun 1.6 CC ayaa iibin doonta; 23.700 VTi Sport wuxuu ku kici doonaa XNUMX XNUMX euro.

Halkii baabuur-wadaha oo dhan: Xakamaynta Gacanta

Si 3008 looga dhigo mid xasaasi u ah xaaladaha sii xumaanaya ee giraangiraha hoostooda, waxaa la siiyay Kontoroolka Grip (kharash dheeraad ah), taas oo runtii ah kor u qaadista nidaamyada lidka-luuq-lidka iyo xasiloonida. Waxaa gacanta ku haya buro wareeg ah, oo leh shan boos: halbeeg, baraf, dhoobo, ciid, iyo sidoo kale boos uu nidaamka xasilinta ESP naafo ku yahay xawaare dhan 50 kiiloomitir saacaddiiba.

Waxaa taas barbar socda, 3008 waxay sidoo kale heli doontaa 16-inji (halkii ay ka ahaan lahayd 17 ama 18) giraangirood oo leh taayirrada M + S. Classic-all-wheel drive lama heli doono, laakiin waxaa jiri doona nooc dhan-wheel drive of HYbrid4. Waxay noqon doontaa (midda ugu horreysa ee walaacan leh) isku-dar naaftada oo leh laba-litir turbodiesel oo loogu talagalay giraangiraha hore iyo mootada korontada ee taayirrada dambe. Iibinta waxaa loo qorsheeyay 2011.

Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc