Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Maxaase keenaya raaxaysi iyo kaxayn badan? Shaki la'aan, xiriirka ka dhexeeya mashiinka iyo gudbinta iyo isku-haynta is-hagaajinta ayaa safka hore kaga jira.
Aynu bilowno bilowga, oo leh qaab dhismeedka wadista. Tijaabada 407 waxay ka koobnayd afar-dhululubo XNUMX litir turbodiesel engine iyo gudbinta buug-gacmeed lix-xawaare ah. Matoorku wuxuu adeegsadaa tiknoolajiyadda madaxa afar-waalka, cirbadda shidaalka tareenka ee caadiga ah, turbocharger leh joomatari vane la-qabsi leh iyo qaboojiye hawo lacag leh.
Natiijadu waxay tahay 100 kilowatts (136 hooras) oo ah 4000 rpm iyo 320 Newton mitir oo wareeg ah ugu badnaan 2000 rpm, taas oo caadi u ah matoorka noocaan ah. Si kastaba ha ahaatee, ikhtiyaarka yar ee caadiga ah waa in si ku-meel-gaar ah loo kordhiyo qulqulka ugu badan ee 340 Nm (mashiinka elektaroonigga ah wuxuu si toos ah u hagaajiyaa iyada oo loo eegayo xaaladaha wadista), taas oo ballanqaadaysa dabacsanaan dheeraad ah.
Tan dambe waa arrin aragti ahaan ka badan ku -dhaqanka, maaddaama uu mishiinku si xoog leh u kobcinayo awoodda iyo si tartiib -tartiib ah duruufaha oo dhan iyo koror yar oo dabacsanaan ah oo ku jira baaxadda 2000 rpm intii aan u barannay naaftooyinka casriga ah ee turbo. Tan looma tixgelin doono wax laga jaray haddii aanan dhawaan wadin Volvo V50 iyo dhowr bilood ka hor Ford Focus C-Max, oo lagu rakibay isla mishiinka. Labaduba waxay ahaayeen kuwo aad u deggen duruufo kasta marka loo eego Peugeot. Waxa kale oo aan ku eedaynaynaa inuu ka badbaaday inuu ku jabo dariiqa xawaaraha (intergas) iyo qanacsanaanta guud ee wareegga.
Wareejinta buugga ee lix-xawaaraha ah si isku mid ah kuma qanacsana marka loo eego dhaq-dhaqaaqa. Waad qori kartaa in tani wali tahay Peugeot -ka caadiga ah. Tan waxaan ula jeednaa inta badan si sax ah laakiin dhaqdhaqaaqyada wareejinta marsada oo xoogaa sii dheeraaday iyo ka-qayb-galka-darawal-ka-wadista wadista deggenaanta iyo jiidista oo yaraata marka si dhaqso ah loo beddelo.
Chassis -ku wuxuu kaloo door muhiim ah ka qaataa raacitaanka madadaalada. Tan dambe ayaa 407 ka xoog badan tahay tii ka horreysay, taas oo si gaar ah uga farxi doonta koonayaasha, maaddaama uu janjeerkii jirku halkaas ka yaraaday. Waa run, si kastaba ha ahaatee, inaad xoogaa ka maqnaan doonto raaxada wadista. Waad ku mahadsan tahay hakinta adag, kuuskuusyada dhinca iyo kuusaska gaagaaban ee la midka ah ayaa hadda la dareemi karaa, halka gansigu si fiican ula shaqeynayo kuuskuusyada kale ee wadada.
Marka la gaadho wadada, darawalku wuxuu sidoo kale ogaan doonaa horumarka ay sameeyeen injineerada Peugeot ee farsamada isteerinka. Magac ahaan, waxay ku qancisaa jawaabteeda, jawaab celin wanaagsan iyo saxsanaanta, sidaa darteed hagaajinta jihada baabuurka ee ku wareegsan geesaha ayaa ugu yaraan qayb ahaan farxad noqon doonta. Tani waa qayb ahaan sababtoo ah nidaamka badbaadada ESP ee kaydka ayaa si weyn u diidaya darawalka raaxada darawalka. Tani waxay u oggolaanaysaa darawalka inuu demiyo, laakiin kaliya ilaa xawaare 50 km / h ah. Marka xadkaan la dhaafo, si otomaatig ah ayuu dib ugu shidi doonaa oo ula wareegi doonaa hawsha tababaraha kooxda.
Dareewalku wuxuu si fiican u hagaajin karaa goobta shaqada iyada oo dhererka iyo qoto dheer isteerinka la hagaajin karo iyo kursiga la hagaajin karo. Marka ugu horreysa ee aad la kulanto qalabka konsole, waxaad u badan tahay inaad ku lumiso inta badan toggles -ka iyo xogta lagu soo bandhigay shaashadda dhexe, laakiin jaleecada labaad waxay xaqiijineysaa in kan dambe uu aad u wanaagsan yahay oo si ergonom ahaan sax yahay, taas oo shaki la'aan la soo dhoweeyay waqti dheer. - adeegsi degdeg ah.
Kaliya shaashadda xarunta midabka, oo soo bandhigta xogta raadiyaha, qaboojiyaha, kombiyuutarka safarka, nidaamka maraakiibta iyo taleefanka, ayaa u qalma xanaaq badan. Tani aad bay u adag tahay in la akhriyo marka la dejinayo nalalka gaadiidka habeenkii maalintii (iftiin xoog leh), iyo taa beddelkeeda, marka shaashadda loo dejiyo iftiinka maalinta, waxay u badan tahay inay aad u iftiimiso habeenkii waxayna khalkhal gelin doontaa dadka saaran baabuurka . Shaashadu way fududahay in la damiyo maadaama ay tahay tan ugu dhibsata, gaar ahaan habeenkii.
Sida aan marar badan qornay, baabuurku farsamo ahaan si fiican ayaa loo naqshadeeyey, laakiin ku wadista ma aha wax lagu farxo, raaxaysi weli waa baabuur wanaagsan. Haddii aad doorato, waxay weli noqon doontaa iibsi fiican. Tani waa dhab ahaan kiiska Peugeot 407, kaas oo, marka laga reebo sanduuqa gearbox iyo matoorka aan shaqayn, meelo badan oo kale oo badan ayaa lagu qanci karaa in lagu sifeeyo baabuur aad u fiican. Markaad tixgeliso xaqiiqda ah in Peugeot loogu talagalay iibsadayaasha da'doodu u dhaxayso 40 iyo 60, qaybta madadaalada ee dabeecadda baabuurka ayaa soo baxaysa mid aad u sarreeya.
Peter Humar
Sawirka Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 23.869,14 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 27.679,02 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 100kW (136 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 208 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada duritaanka tooska ah - barokaca 1997 cm3 - awoodda ugu badan 100 kW (136 hp) at 4000 rpm - ugu badnaan 320 Nm (ku-meel-gaar ah 340 Nm) at 2000 rpm / min. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 208 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1505 kg - ogol yahay miisaanka guud 2080 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4676 mm - width 1811 mm - height 1447 mm - jirridda 407 l - taangiga shidaalka 66 l. |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 50% / Xaaladda Odometer: 7565 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,5 sano ( 128 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 31,9 sano ( 167 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,6 / 14,0s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,8 / 12,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 208km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,9m |
| Miiska AM: | 40m |
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
qalabka isteerinka
qalabka badbaadada
jiilaal
qalabka
jirrid yar oo dhinac ah
ESP waxay badashaa kaliya ilaa 50 km / h
aragtida baabuurka oo liidata
(gudaha) jawaabcelinta mishiinka
sanduuqa qalabka
