Tijaabada wadida Peugeot 508: wadaha faanka

La kulanka astaanta xarrago leh ee sumadda Faransiiska

Aad ayuu uga duwan yahay dabaqadda dhexe ee Peugeot sida 404, 504, 405, 406, 407. Waxay sidoo kale aad uga duwan tahay tii ka horreysay ee tooska ah 508 ee jiilkii ugu horreeyay. Iyo maya, tani maahan eray loo soo qaadan karo wax kale, iyadoo loo maleynayo in baabuur kasta oo cusub uu ka fiicnaan doono kii ka horreeyay. Waxay ku saabsan tahay wax kale, oo ku saabsan falsafad gabi ahaanba ka duwan ...

In kasta oo ay leedahay astaamo u eg sedan oo runtii ah dib-u-celin, 508-ka cusub wuxuu leeyahay muuqaal ah ku-meel-dhexaad ah sida Audi A5 ama VW Arteon, gaar ahaan maaddaama daaqadaha aysan qaab lahayn.

Saqafka hoose ee foorara ayaa soo saaray go'aamo naqshadeyn gaar ah, oo ka sameysmay muuqaal dusha sare madaxyada rakaabka gadaal. Waxaa jira meel kayar Passat-ka, daaqadaha dhaadheerna waxay yareeyaan aragtida. Halkan ciriiri kuma ahan, laakiin sinaba uguma ballaadhan.

Xaq u lahaanshaha inuu ka duwanaado

Khadka qaabeynta ayaa sidoo kale loo sii qaadaa 508 SW wagon, kaas oo u eg sida biriiga toogashada marka loo eego nooca caadiga ah ee nooca. Peugeot waxa ay awood u yeelan kartaa hal sabab oo fudud-baabuurta heerka dhexe ma aha sidii ay ahaan jireen.

Noocyada caadiga ah "Baabuurta shirkadda" ee loogu talagalay shaqaalaha heerka dhexe ee iyaguna u isticmaala baabuur qoys ahaan. Astaamahan waxaa hadda laga soo qaatay moodooyinka kala duwan ee loo yaqaan 'SUV' ee qof walba u baahan yahay, iyadoo aan loo eegin culeyska ama baaxadda.

Hada erayga "wagon station", oo dhawr sano ka hor loola jeeday moodooyinka gaadhiga dhex-dhexaadka ah, ayaa aad loola xiriiriyaa moodooyinka SUV. Waxay soo bandhigaan awood gawaadhida oo leh aragti waddada ka baxsan iyo dhaqdhaqaaqa baabuurta.

Xaaladdan oo kale, maahan wax la yaab leh in madaxa shirkadda Peugeot Jean-Philippe Iparato uu si cad u sheegay warbaahinta baabuurta in uusan ka welwelin iibinta 508 sababtoo ah kan dambe ma beddeli doono xaashida dheelitirka shirkadda. 60 boqolkiiba faa'iidada Peugeot waxay ka timaadaa iibka SUV-yada, iyo 30 boqolkiiba noocyada ganacsiga fudud iyo noocyada la isku daray ee ku salaysan iyaga.

Haddii aan u maleyno in qayb muhiim ah oo ka mid ah boqolkiiba 10 ee soo hartay ay ku dhacayso moodooyin yaryar oo is haysta, markaa wakiil ka socda dabaqadda dhexe, 508 ayaa ahaan doonta boqolkiiba ugu yar. Waa hagaag, tani maahan kiiska Shiinaha, sidaa darteed halkaas ayaa moodelku ka heli doonaa fiiro gaar ah oo xagga suuq geynta ah iyo istiraatiijiyad dheer.

Si kastaba ha noqotee, 1,5 milyan oo gawaari dhexdhexaad ah oo dhexdhexaad ah ayaa wali lagu iibiyaa adduunka oo dhan. Peugeot ma dhaawici doono ilaa iibsade uu doorto 508 shirkadooda ama qoyskooda. Hadana hadii uu wax ka weydiiyo arintaas, waa inuu u hogaansamo sicirada la kordhiyay, oo in yar in kasta oo ay ka sareeyaan qiimaha VW Passat.

Qaabka qaabka

Maaddaama 508 uusan muhiim u ahayn Peugeot, fikradeeda guud waa la beddeli karaa. Marka hore, naqshadeynta ... 508 waxaa laga yaabaa inaysan faa'iido badan u keenin SUV safka, laakiin xaqiiqdii waa gaariga ugufiican faylalka sumadda.

Baabuurka cusub wuxuu wataa shay ka mid ah sasabashada dusha sare ee Pininfarina 504 oo bannaanka ayaa runtii hubaal siin doonta dhiirigelin ballaaran inta ka hartay iibka tusaalaha. Waxyaabaha sida sawir qaadaha halista ah, sida wareegyada suuqgeynta ay dhihi lahaayeen.

Qaababka kor ku xusan ee kor ku xusan, scowl u gaar ah xagga hore oo leh nabarradii burcad-badeednimada (laga yaabee libaax), nalalka LED-ka iyo daboolka hore ee la isku qurxiyo ayaa muuqaalka u bixinaya muuqaal dhab ah, muuqaal lab iyo dhedig ah, oo lagu kabayo tilmaamaha qaabeynta caadiga ah sida khadadka dhinaca kore ee qalooca.

Dhammaantood waxay ku dhammaanayaan isugeyn dambe oo la yaab leh oo leh dabacsanaan la yaab leh iyo karbaash guud oo mideeya laydhadhka leh calaamadda Peugeot ee saxeexa iyo dareenka cidiyaha libaaxa.

Si kastaba ha noqotee, tani maahan oo keliya arrinta naqshadeynta. Waxaan marar badan soo sheegnay si loo helo sumcad wanaagsan, gaariga waa inuu ahaadaa mid tayadiisu wanaagsan tahay, oo leh nusqaanno yar yar iyo suumano siman, oo ka qayb qaata guud ahaan mideynta foomamka indhaha qofka daawanaya.

Tani waa boob weyn oo loogu talagalay Peugeot ee fasalka dhexe, sababtoo ah 508 cusub ma aha oo kaliya tikniyoolajiyada ugu sarreeya, laakiin sidoo kale nooca "premium" ee astaanta, faa'iidooyinka kuwaas oo inta badan ay sabab u tahay EMP2 cusub ( 508dii hore waxay ku salaysnayd PF2) oo "dhisme", kaas oo Peugeot "si hufan" u qiimeeyay inuu ka wanaagsan yahay VW MQB oo u dhigma heerka Audi ee meelaha dhaadheer. Tani waxay u ekaan kartaa buunbuunin, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in Peugeot 508 cusub runtii u muuqato mid cajiib ah.

Tani waxay si buuxda u khuseysaa gudaha gudaha iyada oo leh qalab tayo sare leh iyo halabuur gaar ah oo ka mid ah dashboardka. Ugu horreyntii dadka wata gawaarida wata astaamaha caadiga ah, ee loogu yeero. I-Cockpit-ka oo wata isteerinka yar iyo mid hoose oo sagxad iyo dusha sare leh iyo dashboard korka ku yaal ayaa u muuqda mid la yaab leh, laakiin si dhakhso leh ayuu ula qabsaday oo wuxuu bilaabay inuu noqdo mid farxad leh oo xiise leh.

La ogaan karo araga koowaad

Iskusoo wada duuboo, 508-ka ayaa noqday baabuur "wadista" ah oo rakaabka hore ay muhiim u yihiin, iyadoo xaaladan lagu jiro waxay raadineysaa dhagaystayaal da 'yar oo taajir ah oo aad u baahan. Waxaa sidoo kale jira boos kursiga dambe, laakiin taasi shaqo kuma lahan moodellada sida Mondeo, Talisman ama Superb.

Laakiin 508 looma jeedin tartan gabi ahaanba. At 4,75 mitir, aad ayey uga gaaban tahay Mondeo iyo Superb oo gaareysa 4,9 mitir. At 1,4m, waa wax aad uga hooseeya, taas oo ah faa iidada kale ee EMP2, taas oo kuu ogolaaneysa inaad dhisto gawaari aad u dhaadheer sida Rifter.

Faa'iido kale oo xitaa moodooyinka SUV-du aysan oggolayn waa is-dhexgalka gudbinta laba-geesoodka ah, wax yar ka dibna khadka ayaa lagu ballaarin doonaa qaabka dambe ee korontada. 508, dhinaca kale, waa wax badan oo ka mid ah guga ka-hakinta ugu sarreysa ee suurtogalka ah ee safka sumadda, oo leh curiyeyaasha xarkaha ee MacPherson ee xagga hore iyo xal iskuxiran oo badan oo gadaal ah oo leh ikhtiyaarka lagu daro dampers-ka-qabsiga.

Si kastaba ha noqotee, in kasta oo boodbood weyn uu qaatay Libaaxa Peugeot, waa wax aan macquul ahayn in lagu gaaro dhaqdhaqaaqyada Taxanaha BMW 3 oo leh dheelitirnaan dhammaystiran oo culeys ah iyo gadaal / laba wadid. Taasi waxay tidhi, 508 waxay maamushaa wareegyo nadiif ah oo wanaagsan, gaar ahaan marka lagu qalabeeyo dareemeyaasha la -qabsiga ee su'aasha ku jira, iyo qaabeynta habka xakamaynta.

Mashiinnada gudbinta ee nooca Faransiiska ayaa loo yareeyey noocyo ka kooban 1,6-litir oo shidaal shidaal leh 180 iyo 225 hp, 1,5-litir naafto ah oo leh 130 hp. iyo matoor laba litir ah oo naaftada ah oo qaadi kara 160 iyo 180 hp.

Peugeot ma xusin kelmad ku saabsan naaftada qodista - yeynaan iloobin inay ka soo muuqatay safka astaanta ee moodelka dhexe (402), waxay leedahay caado 60 sano jir ah oo taariikhdeeda ah waana mid ka mid ah kuwa ugu muhiimsan. mudnaan.

Diesel waa u muhiim Peugeot

Dhamaan mashiinada waxay horey u haysteen shahaadooyinka WLTP iyo Euro 6d-Temp. Kaliya naaftada 130 hp lagu qalabeyn karaa gudbinta farsamada (6-xawaare). Dhammaan xulashooyinka kale waxay ku xiran yihiin Aisin sideed-xawaare otomaatig ah oo gudbiya, taas oo horeyba caan ugu noqotay soosaarayaasha moodooyinka mishiinka gudbiya.

Nidaamyada caawinta darawalnimada, isku xirnaanta iyo guud ahaan ergonomikada ayaa ah heer aan caadi ahayn.

gunaanad

Naqshadayaasha Peugeot iyo stylists waxay qabteen shaqo heer sare ah. Tan waxaa ku jiri kara naqshadeeyayaasha, maxaa yeelay aragtida noocaas ah lama gaari karo tayo la'aan iyo saxnaan la'aan.

Madal EMP2 ayaa tan sal wanaagsan u ah. Waa la arki doonaa haddii suuqa uu aqbali doono qaabka ka dhashay aragtidan oo kale, kaas oo ka muuqda siyaasadda qiimaha baabuurka.