Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Dibadda
Tusmo
Isaga oo ka fogaanaya suxuunta subaxda oo dhagaysta habaarka xaaskiisa, lagama yaabo inuu ku qasbo inay iibsato baabuur cusub oo qoyska Peugeot ah. Oo haddii xaasku aysan haysan waran bir ah oo olimbikada ah ama xabbad, ka hor intaan la garaacin, waxaa laga yaabaa inay xitaa maqasho sharraxaad oo ay isku duubto iyadoo la yaabban in feerahiisa oo dhami ay dhaawacmi doonaan. Nabaduna mar kale ayay guriga ku soo noqon doontaa. ...
Lammaanihu, dabcan, waa mataanaha Citroën Berlingo, marka farsamo ahaan waa isku mid. Waxay doortaan ku -xirnaanta astaanta, u -dhowaanshaha adeegga, ama waxyaabaha yaryar ee u janjeera inay miisaamaan miisaanka iibsashada qoyska ee muhiimka ah. Dabcan, waxaan hubsan karnaa in nashqadeeyayaasha iyo naqshadeeyayaasha mataanaha cusub ay saaran yihiin cadaadis xooggan. Moodooyinkii hore si fiican ayaa loo iibiyay, xitaa in ka badan, wali waxay ku jiraan liiska ugu fiican ee iibiya basaska limousine -ka!
Sababta tan ayaa inta badan sabab u ah qiimaha gorgortanka, sidaa darteed bilowga ayaa xitaa laga yaabaa inuu helo iibsade. Si kastaba ha ahaatee, dunidu hore ayay u socotaa, waxaana la socda baabuurta. Baabuurta limousine -ka ah, istaraatiijiyaduhu way xaddidan yihiin: haddii ay rabaan in gaadhiga gadaashiisu sii ahaado mid la isticmaali karo, waa inay ahaataa ku dhawaad afargeesle si ay gacmaha xorta ah ugu haystaan xagga hore.
Markaa, Shuraakada cusubi si aad ah bay isu beddeshaa hal mar. Sanka baabuurka wuu dheer yahay waana ka af badan yahay. Nooca bannaanka ee aan tijaabinay wuxuu ahaa kan ugu qalabaysan, waxaadna ku garan kartaa qaybaha caagga ah ee fiican, giraangiraha alloy ee 16-inji ah iyo chassis kor u kacay.
Ujeedada tani waa cad tahay: balaastigga dheeraadka ah waa inuu noqdaa mid indhaha soo jiida, xitaa waxoogaa ka ilaalin ah waxyeellada farsamada iyo wasakhda, iyo jiif dhaadheer oo leh giraangiro waaweyn ayaa siin doona xorriyad badan oo dhaqdhaqaaqa waddada loogu talagalay bogies. Marka la soo koobo, lammaanaha Tepee Bannaanka waxaa loogu talagalay qoysaska yaryar ama lammaaneyaasha aan qiyaasi karin nolosha aan lahayn isboortiga dibedda.
Laakiin i aamin, Bannaanka ma aha mid ka baxsan waddada mana rabo midna. Baaskiilku waa raaxo, laakiin waxaa loogu talagalay hawdka laamiga intii lagu dhex wareegi lahaa waddooyinka cidhiidhiga ah, taayirraduna waxay doorbidaan inay adeegsadaan aagagga magaalooyinka halkii ay la dagaallami lahaayeen dhoobo.
Gawaarida hore oo aan lahayn qufulo kala duwan ayaa xaqiijinaya in Bannaanka loogu talagalay jidadka la hagaajiyay, ee aan ahayn waddada ka baxsan. Sidaa darteed ha ka welwelin waddada ka-leexashada baabuurkaan, maxaa yeelay jaakadda dhaadheer waxaa ugu horreyn loogu talagalay inay fududeyso gelitaanka qolka. Si kastaba ha ahaatee, gudaha, farqiga u dhexeeya Shuraakada hore iyo kan cusub waa mid aad u weyn.
Dhanka Faransiiska Isbaanishka - waxaa lagu sameeyay Vigo, Isbaanishka - waa ammaan in la yiraahdo waxay leedahay gudaha gudaha aad u wanaagsan, taas oo aan ahayn dhammaan kitsch iyo - Illahay ha xafidee - la soo guray. Qalab kugu filan oo aad si fudud ugu dhex mari karto dhawrka saacadood ee usbuuca ee aad jidka ku qaadatay.
Qaboojiyaha hawada iyo muraayadda hore ee athermal waxay kaa ilaalinayaan kulaylka, kursiga darawalka la hagaajin karo ee dhererka iyo isteerinka la hagaajin karo oo dherer ahaan la hagaajin karo waxay siiyaan kursi raaxo leh gadaasha giraangirta, albaabada laba dhinac u kala siibmaya iyo daaqad gooni ah oo daaqadda ka furanaysa marin u helka dambe. Waxa kaliya ee naga maqan waxay ahayd dhaqdhaqaaqa dheer ee kursiga dambe, kaas oo siinaya dabacsanaanta cabbir cusub oo dhan.
Tani waxay ka baxaysaa jirrid weyn oo laga qarin karo cabbirka Kangoo, laakiin 505 (afargeesle) asaasiga ah oo loogu talagalay xidhayaasha rullaluisadka ayaa aad uga badan. Dabcan, boqortooyada boorsooyinka waxaa lagu kordhin karaa saddex meelood meel kursiga dambe ee la qaybin karo, marka kuraasta dambe la laalaabo, waxaan helnaa gunta hoose oo dhan ilaa 3.000 litir! Sidoo kale aad bay waxtar ugu leedahay ganacsiga (qoyska).
Hagaag, haddii aad tahay qof aad u kala duwan, waa inaan kuu sheegnaa in Partner Tepee Outdoor ay bixiso ilaa 76 litir oo meel wax lagu kaydiyo oo ah qaab sanduuqyo xiran ama furan (hortiisa rakaabka, kuraasta hoostooda, gudaha). dabaqa, saqafka hoostiisa ...) iyo jeexdin kala duwan. Markaa qaado waqtigaaga oo ha dib u dhigin waxyaabaha madaxaaga ku jira, haddii kale waqti badan ayaad ku bixin doontaa sidii aad mar kale u heli lahayd.
Nooca Bannaanka ayaa sidoo kale la socda jaangooyooyin dheeraad ah saqafka hoostiisa si loogu qaado alaab dhuuban iyo kuwo dhaadheer. Laakiin intii aan ka fikiraynay, ayaa in badan aan u qaadanay inuu ahaa go'aan xun. Xagga barafka, waxaad ku riixi kartaa oo kaliya barafka ama surf -ka, tusaale ahaan, waardiyaha mar dambe ma laaban karo.
Markaa haddii aad tahay qof jecel barafka iyo bad -mareenka, tani waa hal ikhtiyaar oo lagu raro qalabkaaga, laakiin waxaan doorbidi lahaa sanduuq boorsooyin oo si fudud loogu dhejin karo sagxadaha saqafka dibadda (qalabka Bannaanka ee caadiga ah). Markaad ku safraysid saqafka hoostiisa, waa inaad si fiican u tirtirtaa dhammaan qalabka isboortiga, haddii kale madaxaaga ayay ku tiffi doontaa, oo si fiican u xir. Waa hagaag, waxa wanaagsan ee ku saabsan qalabkan baabuur ayaa ah inaysan ahayn wax laga xumaado.
Bannaanka Tepee ma rabo inuu ahaado baabuur haybad leh laakiin qallafsan oo sidoo kale u dulqaata xoogsheegashada carruurta. Tani waxay aad ugu fiican tahay tan, maaddaama alaabta suuq -geynta yar yar ee gudaha ku jirta si fudud loo tirtiri karo marka carruurta kabaha wasakhda leh ama gacmaha leh ay kor u qaadaan dashboard -ka, albaabka ama kursiga hore ee gadaashiisa.
Matoorku waa aqoon dheer oo ka yimid xisaabaadka Peugeot. 1-litir, afar-dhululubo, cirbad toos ah oo cadaadiskeedu sarreeyo, matoorka 6-valve wuxuu bixiyaa 16 kilowatts (80 "xoog faras ah"), in ka badan oo ku filan lammaanaha Tepee dibadda ee mashquulka ah.
Waxaan kaloo tijaabinay 66-kilowatt (90 "faras") HDi oo waxaan u aragnay in farqigu yahay mid cad. Marka la dardargelinayo, walaalka xooggan ayaa aad u deg -deg ah, kaas oo ku imanaya si xamuul buuxa leh oo wax walba ka sarreeya wuxuu siinayaa qol yar oo ruxruxo marka la jihaynayo oo la dul -seexanayo kabaalka qalabka. Nooca daciifka ah, qalabka labaad wuxuu ku dhowaa "aad u gaaban yahay" iyo kan saddexaad "aad u dheer" geesaha qaarkood, halka nooca xoogga badan aad kaliya ku garaaci karto ceejinta marsada saddexaad oo matoorku wuxuu u leexday madaxbannaan xagga hiigsiyada cusub. In kasta oo Partner Tepee uu ku qalabeysan yahay kaliya sanduuq shan-xawaare ah, oo si weyn uga wanaagsan kii ka horreeyay, haddana ma aanan seegin qalabka lixaad.
Saamiga qalabka ayaa si fiican loo xisaabiyey oo socodka 3.000 rpm ee waddada weyn ma hor istaagto, taas oo sidoo kale loo aanayn karo dahaadhka dhawaaqa wanaagsan. Si kasta oo ay tahay, safarka magaalada iyo badda dhexdeeda labaduba waxay noqon doonaan wax lagu farxo, xitaa xasilloonaan badan, haddii laga yaabo inaad seegtay aamusnaanta guriga. Raacitaanku sidoo kale wuxuu noqon doonaa mid lagu raaxeysto iyadoo celcelis ahaan la isticmaalo 7 litir halkii kiilomitirba, kaas oo lagu yarayn karo 3 litir oo laga masayri karo marka la safrayo masaafo dheer!
Kahor intaadan iibsan baabuur, waxaan kugula talineynaa inaad ka fikirto waxa loogu yeero “xirmada badbaadada”. Qalabka dibadda wuxuu la yimid ABS iyo laba barkin oo shil, halka ESP, bacaha dhinaca iyo barkinta daahyada ay ku kici doonaan 670 euro oo dheeri ah. In kasta oo tani ay tahay mid aad qaali u ah oo aad u malayn karto in dabeecaddeeda deggan awgeed qalabkan kuguma baahna, waxaan aad ugu talineynaa. Isla mar ahaantaana, Peugeot waa inay sheegtaa in xitaa Shuraakada leh baaxadda ugu weyn aysan lahayn ESP sida caadiga ah.
Nabadda guriga waxay ku qiimaysan tahay miisaankeeda dahab, taas oo si gaar ah loo xaqiijiyay ragga. Sidaa darteed - haddii aad ka badbaaday weerarka ugu horreeya, dabcan - waxaan kuu rajeyneynaa mayl badan iyo, dhammaan ka sarreeya, waxqabadyo badan oo dibadda ah. Bal u fiirso ninka sawirka ka muuqda ee jecel kalluumaysiga! Ama wuxuu ku raaxaysanayaa xasilloonida iyo xasilloonida aan guriga joogin (mar kale). .
Aljoьa Mrak, sawir:? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Dibadda
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 12.390 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.380 € |
| Awood: | 80kW (109 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 173 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,6l / 100km |
| Dammaanad: | 2-sano dammaanad guud, 2-sano dammaanad guur-guura, 3-sano dammaanad varnish, 12-sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.013 € |
|---|---|
| Shidaal: | 8.570 € |
| Taayirada (1) | 1.471 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.165 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 24.630 0,25 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhajinta transversely hore - bore iyo stroke 84 × 90 mm - barokaca 1.560 cm? - Isku-buufin 18: 1 - awoodda ugu badan 80 kW (109 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 11,8 m / s - awood gaar ah 51,3 kW / l (69,7 hp) s. / l) - ugu badnaan 240-260 Nm at 1.750 rpm - 2 camshafts ee madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder - turbocharger gaaska qiiqa - ku dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Kala duwanaanta 4,18 - Taayirrada 7J × 16 - Taayirada 215/55 R 16 V, wareegga wareegga 1,94 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 173 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | van - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageera - hore ee laalitaan keli ah, lugaha guga, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - gadaal multi-linking axle, ilo, absorbers shoogga telescopic, stabilizer - disc hore ee brakes (qabashada qasabka ah), saxannada danbe, ABS, giraangiraha danbe ee bireega makaanikada ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 3 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.429 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.065 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.810 mm, jidka hore 1.505 mm, gadaal 1.554 mm, dhulka dhulka 11,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | Balladhka hore 1.470 mm, gadaal 1.500 mm - kursiga hore ee dhererka 470 mm, kursiga dambe 450 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - haanta shidaalka |
| Sanduuq: | lagu cabiray cabirka AM ee caadiga ah ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 gogo ': 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / Taayiro: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,5 sano ( 122 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 34,7 sano ( 151 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 173km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 65,0m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,0m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (307/420)
Ha filan kacdoon, laakiin kaliya cusboonaysiiso Shuraako hore oo aad u faa'iido badan. Qofka cusubi wuxuu sameeyay horumarka ugu badan ee wadista baabuurka, iyadoo dhawr tallaabo ay ka horeyso khibradda wadista (booska) iyo isteerinka (chassis, system steering). Dhab ahaantii, waxaa naga maqnaa oo kaliya kursiga dambe ee gadaal loo rari karo.
Dibedda (13/15)
Faahfaahinta balaastikada lagu daray, waa mid gaar u ah waddada, xitaa waxoogaa aad u foolxun qaar.
Gudaha (106/140)
Meel waditaan oo wanaagsan, oo u dhiganta jirridda ballaaran oo dabacsan, ayaa lumisa dhibco badan qalabka dartiis.
Mashiinka, gudbinta (31
/ 40Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, sanduuqa qalabka ayaa si aad ah u hagaajiyay saxnaanta iyo xawaaraha safarka labadaba. Geerida lixaad ma seegin (yaab).
Waxqabadka wadista (67
/ 95Gawaarida raaxada leh ee koolkoolisa dhallinyaro iyo waayeelba, hadallo kooban ayaa loo jeediyay xasilloonida.
Waxqabadka (22/35)
Diiwaanka xawaaraha laguma dhigi karo Jarmalka, laakiin dhaqaajinta baabuur si buuxda u raran ayaa si buuxda kuugu habboon.
Amniga (35/45)
Masaafada jebinta oo ku filan, kayd wanaagsan oo leh (ikhtiyaar) qalabka badbaadada.
Dhaqaalaha
Qiimaha tafaariiqda cusub ee tartanka, damaanad qaad wanaagsan iyo isticmaalka shidaalka oo aad u wanaagsan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
habboonaanta mishiinka
isticmaalka shidaalka
daaqadda jirridda si gooni ah ayaa loo furi karaa
gudbinta ayaa ka fiican tii hore, inkasta oo kaliya shan xawaare
qolal badan oo wax lagu kaydiyo
ESP dheeraad ah xitaa qalabka ugu qanisan
furaha haamaha shidaalka furaha kaliya
ma laha kursiga dambe ee la dhaqaajin karo
hayayaashii saqafka gudaha ee shuruud ahaan ku habboonaa
