Peugeot RCZ: Faransiiska aadan fileynin - Isboortiga
Waa dhammaatay markii tusaalooyin lagu arkay saloon, kuwaas oo ahaa layliyo fudud oo qaab ahaan ah, ku dhawaad gebi ahaanba laga furay xaqiiqada iyo wax soo saarka.
Guryaha maanta waxay muujinayaan moodooyinka asalka ah ee stylistically, iyo in muddo ah ku dhawaad si buuxda daacad u ah, laakiin koobiyada la soo saaray waxay ku dhamaanayaan ganacsiyada. Tusaale? Fikradda LRX waxay u xuubsiibtay Range Rover Evoque. Ama, si aad u gasho mawduuca boggagan, Peugeot 308 RCZ.
Magaalada Frankfurt ee 2007, waxa ugu horreeyey ee ah waxa ay noqon lahayd isbeddelka isboortiga ee xasilloonida 308 ayaa soo ifbaxay XNUMX. Hadda waa baabuurka ugu daran ee ku jira liiska Faransiiska waana shaki la'aan mid ka mid ah Peugeots -kii ugu xumaa taariikhda.
Waxaa laga yaabaa inaan isweydiino sababta tallaabadan, marka loo eego dhammaan xayawaanka baahsan ee muuqaalka baabuurta, libaaxu u muuqdo inuu yahay kan ugu nabdoon. Laakiin tani gebi ahaanba run ma aha: caadooyinka berrinka supercar laakiin hubaal ma aha natiijooyinka tartamada, gaar ahaan kuwa yaryar GTI iyo agagaarkeeda, isu soo baxyada, Paris-Dakar iyo Pikes Peak. Ma iloobin inaan ku guuleysto 24 2009 Saacadood ee Le Mans oo leh Tartanka 908.
uu khadka uusan ka tagin danayn la'aan, laakiin ka waran dabeecadda waddada?
Matoorada iyo waxqabadka wadista
Inta u dhaxaysa saddex matoorada, 200-xoog - ugu iftiimaya. Halkaa awoodda helay iyadoo la tuujinayo afarta dhululub 1.6 THB (Cadaadiska Sare ee Turbo) oo leh natiijo ka dhalata filashooyinka. Laakiin waxay noqon kartaa mid aad u sii cad haddii aad dhowr rodol ka yaraato.
Peugeot lama filayn adag oo isboortiga kaliya ah iyo RCZ wax yar ma qaban karaan si ay ugu qanciyaan kuwa gadaasha gadaashiisa haddii kale.
Waa inaan ka gudubnaa jirrabaadda inaan sameyno xukunno qabow, maxaa yeelay mitirrada ugu horreeya waa isteerinka halkaan sanku wuu kici karaa. Iyada oo goos goos ah oo nadiif ah qeybta hoose, isteerinka ayaa tilmaamaya in badan oo ka mid ah xirfadaha orodka, laakiin falcelinta dhaqdhaqaaqyada gacanta ee taajku waa mid “Faransiis” ah, sidaa darteed waa wax yar oo la qasi karo. Ma jiraan jawaabo go-kart qalalan, xitaa marka la barbardhigo celceliska baabuurta reer magaalka, boodboodku waa cad yahay.
La yaabka togan ee ugu horreeya wuxuu yimaadaa marka la joogo waqtigii la beddeli lahaa qalabka, maxaa yeelay tallaalku waa dhakhso, markanna ma laha astaamaha transalpinism -ka. Ka gudubka hal dabeecad oo u gudba kan kale waa mid muhiim ah, isbarbar dhig ku filan si ay u siiso qaddarka saxda ah ee firfircoonaanta ee makaanik yar oo la jiiday marka loo eego baabuurta caadiga ah. Markaa wax walba waxaa lagu xardhay istaroog gaagaaban oo gaaban iyo lugta xajinta, taas oo si sax ah kuu dareensiinaysa joogitaankaaga.
Waxaa intaa dheer, isbeddelada waxaa xoojiya dhawaaqa mishiinka oo aad u xun, oo loo arko in ka badan gudaha marka loo eego bannaanka, halkaas oo buuqu ka badan yahay rayidka. Tani waa natiijada cilmi -baarista inta lagu gudajiro marxaladda naqshadeynta oo wax ka beddeleysa xanta la dareemayo marinka 3.000 rpm. Sababtoo ah haddii ishu rabto qaybteeda, dhegtu ma rabto inay noqoto mid aan u dhigmin.
Qurxinta gudaha iyo shaqeynta
RCZ waa ka badan yahay oo kaliya baabuur axad ah in la saaro wadada. gacanyare... Gabi ahaanba kuma jirto dhibaato waddo, weli waxaa jira dookhyo.
Qaabkeedu aad ayuu u soo jeedinayaa deegaan ku habboon. Haddii ay adag tahay in jirka laga helo xariiq toosan oo lagu raaxeysto, waxaad u baahan tahay inaad hesho waddo leh astaamo isku mid ah. Macno malahan haddii ay kor u kacayso Stelvio ama ay hoos u dhacayso jidka weyn ee Ziesa.
Dhibaatada, sida soonka,hoos loo jaro ee 200 dib u bilawday (oo ka xirfad badan noocyada kale) waxay dhiirri gelinaysaa kalsooni badan.
Baaskiilka iyo mishiinka ayaa u muuqda kuwo dawaarle loogu sameeyay waddooyinkan, oo leh isbeddel degdeg ah oo jihada ah, iyada oo aan la gudbin wax gariir ah oo ka dhashay dusha waddada gudaheeda. Ka warran mishiinka? Way fiicantahay inaad maqasho inaysan ka labalabeyn inay awooddeeda oo dhan siideyso iyada oo aan wax caajis ah lahayn, oo leh dabacsanaan aadan ka fileynin dhar caadi ah. yaraynta.
design
La Casa del Leone waxay si weyn u maalgelinaysaa si loo caddeeyo kalsoonida RCZ. Waagii hore, isku daygii Peugeot ee ahaa inuu galo qayb aad u heer sarraysa ma aysan soo saarin natiijooyinkii la rabay, sababtuna waxay u badan tahay inay ku jirto xad -dhaafnimada 406 iyo 407 Coupé. Baabuurka isboortigu waa inuu ka weyn yahay RCZ, shaki kuma jiro. Marka la eego qaabaynta, waxay ku kacaysaa laba ama saddex jeer qiimaheeda, taas oo ay tahay inaanan illoobin waxay ka bilaabmaysaa wax ka badan € 30.000, taas oo ah kharash aad u jaban oo loogu talagalay moodel leh tilmaamaha noocaas ah.
Astaamaha wejiga ee hore ayaa ah kuwa caadiga ah ee qoyska, laakiin waxaa jira dhammaan walxaha qaabaysan ee soo jiitay iyada dareenkeeda markii ay ahayd kaliya mannequin. Ka code muruqa ilaa saqafka oo leh laba sifo gobb... Gudaha, booska waxaa lagu qeexaa qaabka qalooca ah ee taambuugga, laakiin iyada oo aan lahayn dareenka claustrophobic -ka ah ee lagu yaqaan baabuurta isboortiga badan. Tan waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay albaabada waaweyn ee fududeeya marin -u -helka, oo leh qaab dhammaystiran oo aan muhiim ahayn oo dhammaystiran iyo dhalaal cajiib ah (in kasta oo gudaha guduhu madow yahay), laakiin bannaanka ayaa runtii aad u fiican.
