Tijaabi wadista Peugeot RCZ

Ma aha oo kaliya xagga naqshadeynta, laakiin sidoo kale marka la eego qaabeynta safka. Gawaarida kale ee niche ayaa ku biiri doona RCZ, ayuu yiri Peugeot. Markaa waxaa loogu talagalay tirooyinka dadyowga leh eber dhexdooda, magacyo gaar ah ama soo gaabin. Iyo dabcan muuqaal cusub.

Naqshadeynta RCZ gabi ahaanba lama kala sooci karo baabuurka fikradda ah ee la soo bandhigay (waqti dheer ka hor) Bandhigga Baabuurta ee Frankfurt 2007. Xitaa markaa, wuxuu tilmaamay jihada ay naqshadda Peugeot ku horumarin doonto mustaqbalka, wax soo saarka RCZ -na wuxuu kaliya xaqiijinayaa tan.

Dabcan, xaqiiqda ah in RCZ ay tahay wax gaar ah oo ka mid ah Peugeot micnaheedu maahan inay sidaas farsamo ahaan u gaar tahay. Lagu dhisay masraxa 2, yacni oo ku salaysan 308, 3008 iyo kuwo kale ayaa iyagana la sameeyay. Ma xuma, inta badan waa farsamo si fiican looga fikiray oo si fiican loogu habeyn karo shuruudaha moodooyinka shaqsiyeed.

Markaa, RCZ waxay leedahay ka-hakin shaqsi xagga hore iyo dariiq dhexe oo adag oo gadaal ah, kuwaas oo dabcan la waafajinayo doorka isboortiga ee RCZ-ku ka badan yahay. Taasi waa sababta injineerada Peugeot ay u xoojiyeen qaybaha ganaaxa hore oo ay xoojiyeen hakinta, iyagoo si wadajir ah uga dhigaya mid diiradda saaraya ka jawaabista cayaaraha marka loo eego raaxada.

Peugeot, gaar ahaan is haysta iyo isboortiga, ayaa had iyo jeer lahaa tanaasul weyn oo u dhexeeya labada, markanna ma ahayn mid ka reeban.

Dhab ahaantii waxay Waxaa jira laba chassis: classic iyo isboorti. Midka hore waa mid aad u adag, wuxuu dareemayaa isboortiga, baabuurku waa mid wax -qabad leh oo firfircoon marka uu dhinac u socdo, halka uu ku filan yahay isticmaalka maalinlaha ah ee waddooyinka caadiga ah, kan labaad, ugu yaraan marka laga eego aragtida isticmaalka maalinlaha ah, aad buu u adag yahay.

Dabcan, waxaan awood u yeelan doonaa oo kaliya inaan samayno xukunka kama dambaysta ah marka aan helno RCZ si aan u tijaabino, laakiin aragtida koowaad, waxaan qori karnaa in chassis saamigu uu yahay doorashada ugu fiican.

Bilowga iibka, waxaan yeelan doonnaa bisha Juun.RCZ waxa lagu heli doonaa laba matoor. Batroolka 1-litir ee THP wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo 6 kilowatts ama 115 hooras, halka 156-litir HDi uu yahay todoba faras oo dheeraad ah. Ma awoodno inaan tijaabino batroolka daciifka ah, sidaas darteed Peugeot waxay soo bandhigtay RCZ-yada soo-saarka hore ee bandhigga iyada oo ka sii xoog badan, nooca 200-horsepower ee matoorka XNUMX THP.

Waxay ku darsadeen xirmo isboorti (jiif xoog leh, isteerinka isboortiga oo yar, iyo giraangiro waaweyn) iyo matoorkii wuxuu noqday mid weyn. Turbocharger -ka tiknoolajiyadda Twin Scroll (laba dekedood oo qiiqa) waa mid wax -qabad leh, matoorku waa dabacsan yahay wuxuuna jecel yahay in uu wareego.

In Peugeot ay sidoo kale wuxuu ku ciyaaray cod.

Nooca daciifka ah, nidaamkani wuxuu noqon doonaa mid ikhtiyaari ah, kaas oo ah xalka ugu fiican. Iyadoo la tixgelinayo qiimayaasha (inbadan oo iyaga ku saabsan hoosta), nooca ugu habboon ayaa noqda saldhigga THP oo leh shaxan taxane ah.

Naaftada laba-litir ah, oo ahayd qaabkii labaad ee aan fursad u helnay inaan ku dhex marno buuraha waqooyi ee Spain oo barafku ku dhow yahay, ayaa si deggan u orda, si raaxo leh, laakiin geesaha waxaa la og yahay in naaftadu aad uga culus tahay sanka . ka badan shidaalka. Injineeradu sidoo kale waxay ku qasbanaadeen inay wax ka beddelaan cabbirrada hakinta si ay u waafaqaan tan, taas oo keentay in isteerinka uu yara yara saxnaado booskuna noqdo mobiil yar.

wadada.

ESP gabi ahaanba waa la dumin karaa, iyo baabbi'iye guurto ah oo lagu dhisay daboolka kabaha ayaa sidoo kale meel fiican ku haya xawaare sare. Xawaaraha ilaa 85 kiiloomitir saacaddiiba, waa qarsoon yahay, taas oo korkeeda ay kor ugu kacayso 19 digrii si loo hagaajiyo aerodynamics -ka, sidaa darteedna, loo yareeyo isticmaalka shidaalka.

In ka badan 155 km / h (ama gacanta, haddii darawalku rabo), xagalkiisu waa la kordhiyaa 35 darajo, ka dibna wuxuu daryeelayaa xasilloonida dambe ee xawaaraha sare.

Waxa kale oo aad awoodi doontaa inaad dalbato mishiinka batroolka ee ka xoog badan bisha Juun, laakiin waxay bilaabi doonaan dhoofinta wax yar ka yar laba bilood ka dib (oo ay la socoto gudbinta tooska ah ee THP ee daciifka ah) waxayna ku kici doontaa la mid ah naaftada. model - 29 iyo badh kun.

THP daciifka ah waa saddex kun oo meelood oo ka jaban, waxa kaliya ee ka maqanna waa isteerin ka yar, isteerinka isboortiga - kan caadiga ah aad buu u weyn yahay mana dareemo sida coupe is haysta.

Gudaha, naqshadeynta RCZ waxay aad ugu egtahay 308CC, taas oo aan ahayn wax xun. Gadaal, dhab ahaantii kuraasta deg -degga ah (oo xitaa ku habboon qaadista alaabta yar yar ee boorsooyinka) waa la laalaabi karaa, oo qaybta boorsooyinka ee waasac ah baa la ballaarin karaa.

Dibedda ayaa soo jeedineysa in qalabka adag ee dib loo soo celin karo lagu dari karo waqtiyada soo socda, laakiin Peugeot waxay ku adkeysaneysaa inaysan sameyn doonin noocyo isku beddeli kara RCZ (waxay ku dhawaaqayaan isku-darka).

Waa wax laga xishoodo RCZ CC (ama laga yaabee RCCZ) inay fiican tahay. ...

Dušan Lukič, sawir: warshad