Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Tusmo
Safarka waxaa inta badan loogu talagalay gaadiidka qoyska ee boorsooyin fara badan. Laakiin haddii ay tahay safar yar, arrimuhu aad bay u sii cad yihiin. Markaa, waxaan si macquul ah u rumaysan karnaa in, marka laga reebo milkiilaha, ugu yaraan saddex rakaab oo dheeraad ah badiyaa lagu qaado. Inta badan waa xaas iyo laba carruur ah oo yaryar. Laakiin tani dhab ahaantii maahan dhibaatada ugu weyn.
Midda ugu weyn ayaa ah in nashqadeeyayaasha iyo dhisayaasha baabuurta yar -yar ay sidaas oo kale u fekeraan, sidaa darteedna ay u naqshadeeyaan baabuurta, qaab ahaan, hore u caddeeyay inaan loogu talagelin wax kale oo aan ahayn buuxinta baahida qoyska ee jirridda weyn. Waa hagaag, oo leh nooca fikirka iyo dabeecadda xagga shaqada, runtii ma filan karno in dadkii badnaa ay qalbi jabi doonaan baabuurka yar.
Muuqaal soo jiidasho leh
Hagaag, waxaan gaarnay dhibicda. Xataa khuraafaadka gawaarida yaryar waxay bilaabeen inay si tartiib tartiib ah u burburaan. Maxaase tan ku darsaday? Wax kale maahee qaab quruxsan. Waa hagaag haa, haddii kale waa inaan qirannaa in naqshadeeyayaasha Peugeot ay saldhig wanaagsan lahaayeen markan. Weli, quruxsan "laba boqol iyo lix", oo ay ahayd in lagu daro sanka nool kaliya ugu yaraan sida dameer nool. Haddii aan eegno silhouette -ka aasaasiga ah, waxaynu ogaannaa in aan wax kacdoonno ah laga samayn aaggan.
Peugeot 206 SW waxaa loo naqshadeeyay sida dhammaan gawaarida kale. Sidaa darteed, saqafka sare ee madaxda rakaabka dambe, sida caadiga ah, waxay ku sii socotaa isla dhererka ka dibna waxay si aad ah ugu dhaadhacdaa bamka dambe. Si kastaba ha ahaatee, waxay wax walba ku hodmiyeen tafaasiil u keeni doonta baabuurkaan yar nolosha. Kaliya maahan tan! Iyaga ayaa ugu wacan in Pezhoychek -ka yar uu noqday mid u qurux badan sida naftiisa oo kale.
Mid ka mid ah hal-abuurnimada noocaas ah waa nalalka dambe ee aan caadiga ahayn ee gudaha u gala dayr ka hooseeya daaqadaha dhinaca dambe. Waxa kale oo lagu qori karaa muraayadda weyn ee ku taal albaabka dabada, kaas oo si weyn u midabaysan si uu u sii nooleeyo xagga dambe, oo sidoo kale si gooni ah looga furi karo albaabka. Jid ahaan, "raaxo" kan waa inaad inta badan bixisaa lacag dheeraad ah. Xataa baabuur aad uga weyn oo ka qaalisan! Nashqadeeyayaashu waxay sidoo kale ku riixeen gacan-qabsiga albaabka dambe ee muraayadaha hore ee aan ku aragnay Alfa 156 Sportwagon, waxay xajisteen naqshadda koofiyadda shidaalka, waxayna ku dhejiyeen saqafka saqafka dhererka madow ee xirmada saldhigga. Waxay u muuqataa mid fudud, sax? Tani waa sida ay u egtahay.
Horeba caan u ahaa gudaha
Gudaha gudihiisa, sababo muuqda awgood, waxaa soo maray isbeddello aad u yar. Goobta shaqada ee wadaha iyo barxadda hore ee rakaabka waxay ahaan jireen sidii hore sidii aan u barannay labadii boqol iyo lixaad ee kale. Si kastaba ha noqotee, hal -abuurnimada qaarkood waa la dareemi karaa. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay kabaalka saaran isteerinka raadiyaha, kaas oo aan ahayn ergonomic kaliya, laakiin sidoo kale wuxuu isku daraa dhowr hawlood.
Waxa kale oo cusub kabaalka bidix ee isteerinka, kaas oo leh furaha lagu calaamadiyay "Auto". Riix furaha si aad u bilowdo isku xirka tooska ah ee laydhka hore. Si kastaba ha ahaatee, khalad ha samayn, sifadani nasiib daro maaha mid la socota sharcigayaga. Firfircoonida nalka hore ee tooska ah waxaa gacanta ku haya dareeraha iftiinka maalintii, taas oo macnaheedu yahay in nalalku shidan oo damiyaan iyadoo ku xiran iftiinka jawiga. Markaa haddii aad rabto inaad ku kaxayso sharciga dhexdiisa, wali waa inaad shid oo dami nalalka gacanta. Ha iloobin - dareemayaasha sidoo kale waxay wataan wax cusub. Waa hagaag, haa, dhab ahaantii, kaliya tilmaamayaasha iyaga, tan iyo markii dambe lagu muujiyo ma aha orange habeenkii, laakiin caddaan.
Haddii kale, sidaan horeba u soo sheegnay, bay'ada darawalku weli isma beddelin. Taas macnaheedu waa in kuwa dhererkoodu ka sarreeyo 190 sentimitir aysan ku qanci doonin booska fadhiga. Waxay si gaar ah uga welwelsan yihiin booska iyo masaafada isteerinka, maadaama dhererku yahay mid la hagaajin karo. Darawalada rakaabka ayaa dhib kala kulmi doona hagaajinta dhererka kursiga darawalka maadaama guga uu aad u adag yahay una baahan yahay xoog yar marka la dhimayo.
Qof kasta oo jecel makaanikada aan fiicnayn, sanduuqa geerka waxyar ka khaldan iyo (sidoo kale) istaroogga lever -ka dheer ayaa lagu eedayn karaa. Haddii aad iska indho tirto, dareenka Pezheycek -kan wuxuu noqon karaa mid aad u wanaagsan. Gaar ahaan haddii aad ku hodanto gudaha gudaha qaar ka mid ah qalabka ka mid ah liiska dheeraadka ah. Tusaale ahaan, raadiyaha, CD -ga, hawo -qaboojiyaha otomaatiga ah, beddelka CD, kombiyuutarka safarka, dareeraha roobka ...
Ka warran dhabarkaaga?
Dabcan, gabi ahaanba waa wax aan caqli gal ahayn inaad filayso in kursiga dambe ee baabuurka fasalkaan aad ka heli doonto qol ku filan saddex qof oo qaangaar ah, xitaa haddii ammaankooda si wanaagsan loo daryeelo. Celcelis ahaan, dadka dhaadheer ma yeelan doonaan qol madax ah, oo aan ku caan ahayn limousines -ka, laakiin ma lahaan doonaan meel lugaha iyo xusullada ah. Waxay la mid tahay 206 SW oo carruurtu awood u yeelan doonaan inay si raaxo leh baabuur uga kaxeeyaan xagga dambe.
Hagaag, hadda waxaynu ogaan karnaa waxa ka dhigaya Peugeot mid aad u xiiso badan. Sanduuqa! Marka la barbar dhigo gaadhiga saldhigga, waxa shaki la'aan si aad ah u badan boos - wax ka yar 70 litir. Si kastaba ha ahaatee, waa run in aysan si buuxda ula tartami karin laga yaabee tartanka xiisaha badan ee fasalka, Škoda Fabio Combi, tan iyo 313 litir marka la barbardhigo 425 litir waxay ka dhigan tahay 112 litir oo yar. Laakiin taasi yuusan ku khiyaanayn gabi ahaanba.
Saqafka saqafka ee 206 SW wuxuu u dhow yahay leydi -cabbir, taas oo aan shaki ku jirin inay faa'iido tahay, laakiin waa inaan xoogga saarnaa in gunta hoose ay sii taagnaanayso xitaa markaad isku laabto kursiga dambe, kaas oo loo qaybin karo saddex meelood meel. Oo haddii aad ka fikirto daaqadda dambe, oo si gooni ah albaabka looga furi karo, markaa waxaan dhihi karnaa in daaqadda dambe ee 206 SW ay aad waxtar u yeelan karto. Waxa runtii iga welwelsan ayaa ah (sidoo kale liiska dheeraadka ah) waa wax aan macquul ahayn in la qiyaaso daloolka kursiga dambe, kaas oo inta badan loo isticmaalo in lagu qaado barafka, taas oo macnaheedu yahay in kiiskan mar walba ay lagama maarmaan tahay in allabari ugu yaraan hal kursi oo rakaab ah .
Aan waddada ku dhufanno
Waa kuwee mashiinka sariirtaada ugu habboon ma aha mid adag in la go'aamiyo, haddii, dabcan, go'aanku kuma xirna inta ku jirta koontada bangiga. Kani inta badan waa kan ugu weyn, ugu xoogga badan, illaa iyo hadda ugu qaalisan. Unugga naaftada casriga ah ee leh sumadda 2.0 HDi ma buuxiyo dhammaan shuruudahaan, maadaama uusan ahayn kan ugu awoodda badan, laakiin sidaas darteed kan ugu weyn oo ka mid ah kuwa ugu qaalisan. Si kastaba ha ahaatee, waxay si joogto ah ugu xaqiijinaysaa darawalka inay noqon karto midka ugu habboon, inkasta oo 206 SW ay leedahay muuqaal isboorti oo ku filan si ay ula jaan -qaado mid ka mid ah kuwa batroolka leh (1.6 16V ama 2.0 16V).
Laakiin: Xuddunta ku filan si ay u daboosho dhammaan baahiyaha darawalka ee goobta shaqada oo crankshaft -ka sida caadiga ah u wareegto, isticmaalka shidaalka oo la aqbali karo iyo xawaaraha kama dambaysta ah oo aad u habboon, darawalo badan ayaa hubaal ahaan gaari kara (dhowr ilbiriqsi) dardargelin ka wanaagsan. Waa la qirayaa, inkasta oo uu leeyahay gadaal weyn oo weyn, Peugeot 206 SW kama baqayo geesaha. Sida walaalkiis limousine -ka ah, si madaxbanaan buu u soo galaa wuxuuna muddo dheer la dhacsan yahay dabeecad gabi ahaanba dhexdhexaad ah. Waa run, si kastaba ha ahaatee, isla marka aad ka gudubto soohdinta, waxaa loo baahan yahay hagaajin isteerinka isteerinka oo aad u faahfaahsan sababtuna waa dariiqyada dambe ee kinematic. Laakiin waxay soo jiidan kartaa xitaa kuwa ka sii yar, kuwa xiiseeya ciyaaraha fudud.
Waxaana kan dambe loogu talagalay Peugeot 206 SW. Si aad u noqoto mid sax ah, waxaa loogu talagalay lamaanayaasha da'da yar ee jecel inay si firfircoon u noolaadaan. Qaabka ay u bixiyeen nashqadeeyayaashu waa mid aad uga fog nolosha qoyska deggan. Dhanka kale!
Matevž Koroshec
SAWIR: Aleš Pavletič
Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 37.389,42 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 40.429,81 € |
| Awood: | 66kW (90 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 179 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,3l / 100km |
| Dammaanad: | 1 sano damaanad guud masaafo aan xad lahayn, 12 sano caddeyn miridhku |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada cirbadeynta tooska ah - ku dhejinta hore - boodhka iyo istaroogga 85,0 × 88,0 mm - barokaca 1997 cm3 - saamiga cadaadiska 17,6: 1 - awoodda ugu badan ee 66 kW (90 hp) ee 4000 / min - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 11,7 m / s - awood gaar ah 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - ugu badnaan 205 Nm at 1900 rpm - crankshaft in 5 bearings - 1 camshaft madaxa (suunka waqtiga) - 2 valves per cylinder - madaxa birta fudud - duritaanka shidaalka caadiga ah - turbocharger gaaska qiiqa (Garett), dallaca cadaadiska hawada 1,0 bar - qaboojinta dareeraha 8,5 l - saliidda mashiinka 4,5 l - batari 12 V, 55 Ah - beddelka 157 A - kicinta oxidation |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - hal xajin oo qalalan - 5 xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - Gear ratio I. 3,455 1,839; II. 1,148 saacadood; III. 0,822 saacadood; IV. 0,660; aayadda 3,685; 3,333 rogaal celis - 6 kala duwanaansho - 15J × 195 rim - 55/15 R 1,80 H taayir, 1000 m kala duwan oo wareeg ah - xawaaraha 49,0 rpm saacada XNUMX |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 179 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 13,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gaaska) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | van - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - Cx = 0,33 - ka-joojin shaqsi hore, struts guga, alwaaxyo iskutallaabta saddex-geesoodka ah, xasiliyaha - usheeda dhexe ee dabada, hagitaan dhererka, ilo bar torsion, telescopic shoogga nuugista - laba qaybood. biriiga koontuur, saxanka hore (qasab qaboojinta), saxanka danbe (durbaan la qaboojiyey) durbaan, isteerinka korontada, ABS, baarkinka meherad ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka iyo pinion isteerinka, isteerinka korontada, 3,1 .XNUMX leexdo u dhexeeya xad-dhaaf ah Dhibco |
| Baax | gaadhi maran 1116 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1611 kg - trailer la ogol yahay miisaanka 900 kg, oo aan braking 500 kg - load saqafka la ogol yahay, xog la'aan |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4028 mm - width 1652 mm - height 1460 mm - wheelbase 2442 mm - track hore 1425 mm - gadaal 1437 mm - ugu yar bannaynta dhulka 110 mm - radius wadista 10,2 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard in kursiga danbe) 1530 mm - width (jilbaha) hore 1380 mm, gadaal 1360 mm - height ka sarreeya kursiga hore 870-970 mm, gadaal 970 mm - kursiga hore ee 860-1070 mm, kursiga dambe 770 - 560 mm - dhererka kursiga hore 500 mm, kursiga dambe 460 mm - dhexroorka isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 50 l |
| Sanduuq: | caadi ahaan 313-1136 litir |
Cabbirradayada
| T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Heerka masaafada: 797 km - Taayirada: Continental PremiumContact | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 34,4 sano ( 151 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,5 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 13,5 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 183km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 7,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 69,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,0m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 67dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 69dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (315/420)
Peugeot 206 SW waa shaki la’aan baabuurka ugu casrisan uguna xiisaha badan fasalkiisa. Baabuur gebi ahaanba meesha ka saaraya khuraafaadka maraakiibta yaryar oo loogu talagalay qoysaska miisaaniyad adag. Waxaa ka mid ah, waxaa sidoo kale ka hadlay dhallinyaro, laga yaabee, oo aan weli ka fikirin basaska.
Dibedda (12/15)
206 SW waa mid aad u qurux badan oo aad ugu fog caravans -ka. Xirfadda shaqadu waa mid adag celcelis ahaan, sidaa darteed xawaare aad u sarreeya jirridda ayaa si aad ah u gooysa hawada.
Gudaha (104/140)
Gudaha ayaa si buuxda u daboolaya baahida laba qof oo qaangaar ah, qalabka sidoo kale, xoogaa fiiro gaar ah ayaa la siin karaa oo keliya dhammaadka ugu dambeeya.
Mashiinka, gudbinta (30
/ 40Matoorku wuxuu si fiican ula jaanqaadaa dabeecadda Peugeot -kaan, iyo gudbinta, oo bixisa (aad) safar dheer iyo sax sax ah oo keliya, waxay mudan tahay xoogaa xanaaq ah.
Waxqabadka wadista (74
/ 95Meeleynta, maareynta iyo farsamooyinka isgaarsiinta waa ammaan, si aad u hesho raaxo badan, waa inaad si fiican u qorsheysaa kursiga darawalka (rakibidda isteerinka ...).
Waxqabadka (26/35)
Turbodiesel-ka laba-litir ah wuxuu ku riyaaqaa xawaaraha, xawaaraha sare iyo dardargelinta adag ee dhexdhexaadka ah.
Amniga (34/45)
Waxay leedahay wax badan (oo ay ku jiraan dareeraha roobka iyo iftiinka maalinta - nalalka tooska ah), laakiin dhammaan maaha. Tusaale ahaan, waxaa jira kharash dheeraad ah barkinta shilka ee dhinaca.
Dhaqaalaha
Qiimaha aasaasiga ah ee Peugeot 206 SW 2.0 HDi waa mid jirrabaya, sidoo kale isticmaalka shidaalka. Ma aha oo kaliya dammaanadda.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qaab dhalinyaro ah oo firfircoon
furitaan dabool oo kala gooni ah
xubnaha dhinaca saqafka ayaa mar horeba lagu daray sida caadiga ah
qaybta boorsooyinka leydi
sagxadda jirridda fidsan xitaa iyada oo kursiga dambe la laalaabay
booska wadada
booska isteerinka
sanduuq yar oo aan sax ahayn
(sidoo kale) garaacista kabaalka dheer
dhammayn dhexdhexaad ah gudaha
qolka lugta iyo suxulka ee kursiga dambe
ma jiro furitaan xagga dambe ee kursiga dambe ee lagu raro alaabta dhaadheer
