Tijaabada wadista Peugeot 207 1.6 THP 16V GT
Mashiinka hadda la soo bandhigay ma aha oo kaliya Peugeot ama Pis, laakiin waxaan horeba u ognahay tan: maaddaama BMW (sida ay u muuqato) aysan ku faraxsanayn mashiinnada Deci ee Mini -kiisa, waxay qaadatay naqshadda lafteeda, laakiin keligeed maahan, laakiin cag siman. iskaashi lala yeesho PSA. Markaa kooban oo aan ogaan doono asalka.
Labaduba waa inay hadda ku farxaan, maxaa yeelay mashiinka 1-litir ee cusub waxaa lagu soo koobi karaa laba eray: aad u wanaagsan. 6 wuxuu noqon karaa mid nabdoon ama ku dhowaad miyir -beel, iyadoo ku xiran hadba sida aad u hayso baaldiga gaaska. Dabeecaddan waxaa fududeeyay farsamooyinka casriga ah: duritaanka shidaalka tooska ah (cadaadiska ilaa 207 bar) iyo turbocharger leh tiknoolijiyada Twin-Scroll; tani micnaheedu waa in labada dhululubo ay ku xiran yihiin xarriiq caadi ah, taas oo markaa u jeedisa gaasaska qiiqa qolka, sidaasna ku gaabinaysa waqtiga jawaab -celinta ee marawaxadda oo leh dabaysha qorshaysan. Sidaa darteed, mashiinka waxaa loo adeegsan karaa ku dhawaad xawaare aan shaqeynin, sidaa darteed wuxuu gaaraa 120 Nm 156 rpm sidaa darteedna wali wuxuu leeyahay 1.000 Nm oo torque ah 5.800 rpm. Sidaa darteed, si wada jir ah u hadalka, waxaad si siman ugu raaci kartaa si raaxo leh hab dabacsan ama isboorti leh.
In kasta oo 207 -kan uu ka fiican yahay 206 S16 xagga wax -qabadka iyo adeegsiga, haddana weli macnaheedu ma aha xagga sare ee isboortiga ee Dvestoseedmic; Tani waxay sidoo kale sharraxaysaa sababta ESP -gu kaliya u beddeli karo ilaa 50 kiiloomitir saacaddiiba, iyo sidoo kale sababta ay ugu leedahay “kaliya” shan gears sanduuqa (aka la gaabiyey). Si kastaba ha ahaatee, dejinta isteerinka korontada ayaa xoogaa la hagaajiyay (warcelin aad u wanaagsan!), Si xoog leh ayay u xoojisay salka dariiqa hore, waxay kordhisay adkeynta dariiqa dambe 12 boqolkiiba (marka la barbar dhigo 5 HDi), xirtay bareegyada ugu weyn ee jira. Waxaan dul saaray taayirrada Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45.
Waa run in jiifku wali ka raaxo badan yahay kan isboortiga, laakiin sidoo kale waa run in nooca 207 -ka ah uu horeba u ahaa baabuur aad u firfircoon oo leh himilooyin isboorti oo weyn. Mishiinnada baatroolka (wanaagsan) ayaa wali faa'ido fiican ka leh naaftada turbo. Ilaa, dabcan, dhaqaalaha shidaalka ayaa iska hadlaya.
injineernimada
Waad ku mahadsan tahay xakamaynta wanaagsan ee geeddi -socodka gubashada, matoorku wuxuu yeelan karaa saamiga cadaadiska oo aad u sarreeya oo ah 10: 5. Marawaxadaha marawaxaddu waxay u wareegtaa xawaare dhan 1 rpm oo supercharger -gu wuxuu hawada ku dallacaa si xad -dhaaf ah 220.000 bar. Matoorku wuxuu hoos u dhigaa qilaafka madaxa iyo bamka marsada shidaalka waxaa kaxeeya silsilad, taas oo aakhirka la micno ah dhimista boqolkiiba ee isticmaalka shidaalka. Waxaad u baahan tahay inaad beddesho saliidda 0 kadib, iyo dhimbiilaha iyo shaandhaynta hawada 8 kun oo kilomitir ka dib.
Qoyska matoorka
Kani ma noqon doono mishiinka kaliya ee iskaashiga u dhexeeya labada walaac. Laba nooc oo dheeraad ah oo gaarigan ah ayaa la heli doonaa sannadka soo socda (120 iyo 175 faras), waxaana la sameeyay nooc 1-litir ah, kaas oo soo bixi doona goor dambe.
Dareenka koowaad
Muuqaalka 4/5
Haddii aadan ogaanin taayirrada 17-inch, markaa tani waa 207 classic - midna ma xuma.
Matoorada 5/5
Saaxiibtinimo leh laakiin aad u awood badan oo aan lahayn godka turbo ee aan la jeclayn.
Gudaha iyo qalabka 3/5
Kuraasta fiican iyo booska wadista oo wanaagsan, haddii kale kaliya dhowr dheeri ah.
Qiimaha 2/5
In ka badan afar milyan oo baabuur dabaqadda hoose ah. Wuxuu leeyahay mishiin fiican, laakiin weli.
Fasalka Koowaad 4/5
Ku daris wanaagsan oo kala duwan, maadaama ay kuwani yihiin turbodiesels -ka ugu awoodda badan maanta!
Vinko Kernc
