Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
- Waxaad sidoo kale la socon kartaa khibradeena Peugeot ee blog-ka.
Tristoosmica way ka fog tahay soo-gale ku cusub khariidadda baabuurta sida ay u aragtay iftiinka maalinta ee 2007. Qaarkood xitaa waxay yiraahdaan, marka la eego habka kobcinta ee dadka deegaanka, siddeedda ku qoran calaamadda ayaa ah mid aad u rajo leh tiro. Laakiin muranku marka laga reebo, xaqiiqadu waxay tahay in Peugeot ay sii xoojisay booskeeda qorraxda hoose ee dabaqadda dhexe ee moodelkan.
Waxaan helnay version leh 1-litir oo afar-dhululubo batroolka ah oo leh xirmo qalabka Premium (oo leh saqaf muuqaal ah oo ikhtiyaari ah iyo xirmo muuqaal ah). Markaa waxaan ku dhejin karnaa badhtamaha saadka ama meesha ay u badan tahay inay ka jirto baahi badan.
Tani waxay si gaar ah run ugu tahay mishiinka awooda inuu ku keeno 120 "xoog faras" warqad ah 6.000 rpm iyo 160 Nm oo wareeg ah oo usheeda dhexe ah 4.250 rpm.
Ha ku kadsoomin macluumaadkan, sida unugga dareemayaasha, oo la sameeyay iyada oo lala kaashanayo BMW, ay si fiican u qabato shaqadeeda (sidoo kale iyada oo ay ugu wacan tahay kontoroolka doorsoomaha ee qaadashada iyo camshafts qiiqa) ee dib u eegis hooseeya.
Tan waxaa sidoo kale caddaynaya qalooca qulqulka tooska ah - 90 boqolkiiba qiimaha ugu sarreeya ayaa la heli karaa 2.000 rpm. Isla mar ahaantaana, matoorku wuxuu ku faanaa aamusnaanta iyo qaylada hoose - tayada, nasiib daro, lumay inta lagu jiro dardargelinta iyo kordhinta xawaaraha.
Afarta marsho ee hore, Faransiisku si sahal ah ayuu u shidi karaa xaddidaadda (6.500 rpm), laakiin looma qorshayn riixitaankan oo kale. Inta u dhaxaysa tirooyinka 1.500 iyo 3.500, ugu yaraan kiiska tijaabada iyo culeyska sare, waxaa sidoo kale jira isbeddello la taaban karo, iyo jidka waxaa la og yahay in qalabka lixaad (oo leh saamiga kala duwan ee afraad iyo shanaad) uu ku iman doono waxtar.
Tani waxay ka dhigi doontaa baabuurka xitaa aamusnaan, firfircooni badan iyo isticmaalka shidaalku. Raaxada dhawaaqa (matoorka iyo dabaysha) ayaa ugu fiican 140 km/h marka matoorka aan wali la rarin.
Qof kasta oo raadinaya waxqabad fiiqan wuxuu aadi doonaa nooca turbocharged, halkaas oo qulqulo badan laga heli karo revs hoose, laakiin faraqa waa inuu si qoto dheer u galo jeebka. Celcelis ahaan darawalka baahida badan, fasalkan tijaabada mootada ayaa sidoo kale ka badan ku filan.
Chassis mishiinka ayaa si buuxda u koray. Dhab ahaantii, ma aha kuwa ugu adag oo duubitaannada markooda ayaa la ogaan karaa, laakiin godadka wadada, kuwaas oo had iyo jeer ah wax badan ka dib dhammaadka jiilaalka, ayaa si fiican u liqay isla mar ahaantaana waxay bixiyaan meel ammaan ah oo raaxo leh.
Kharashka €200 ee dheeraadka ah, waxaa laga yaabaa inaad u baahato taayir 17-inji ah oo soo jiidasho leh, laakiin waa inaad kiraysato raaxo yar. Xakamaynta xasiloonida elektiroonigga ah ESP waa heerka caadiga ah ee xirmada Premium (ugu dambeyntii!), Iyo xirmada aasaasiga ah ee Confort waxay u qalantaa khasaare weyn, sida lagu xukumay liiska qalabka ESP, lama heli karo.
gudaha naqshadeeyayaashu waxay iska fogeeyeen caag adag oo aan qurux badnayn waxayna doorteen alaab aad ugu raaxaysanaya taabashada. Iyada oo ikhtiyaarka ah € 480 cielo saqafka panoramic, kaas oo ku siinaya baabuurka oo ku saabsan 30 boqolkiiba sagxadaha galaas dheeraad ah, gudaha noqday iftiin iyo waasac ka badan, kaliya milicsiga dareemayaal ee dhabarka kharriban waayo-aragnimo oo dhan (waxaan weli ku talinaynaa).
Ma aha midka ugu farxadda badan - gelitaanka qashinka (qol yar oo la furo, kabaalka qalabka ayaa sidoo kale xiran), kabaalka kantaroolka raadiyaha ee isteerinka waa wax yar oo qarsoon, booska kaydinta ee konsole dhexe waa yar yahay. .
Laakiin kuwanu waa waxyaabo yaryar Guud ahaan, ma jiraan faallooyin ku saabsan ergonomics. Isteerinka ayaa si fiican ugu habboon gacmaha, xoogaa wuu ka weyn yahay waxaana gacanta lagu hagaajin karaa dherer ahaan iyo qoto dheerba. Kuraasta waxay ku xiran yihiin hawsha waxayna bixiyaan xajin dhinaca dambe ah (dhinacyada soo booda waxay leeyihiin xumbo jilicsan), laakiin hagaajintoodu waxay qaadataa xoogaa la qabsiga kabaalka si loo dhaqaajiyo gadaal.
Tayada shaqada gudaha ma niyad jabto (si kastaba ha ahaatee, weli waa wax yar oo ka maqan xagga sare), tan iyo, inkastoo baaritaanka joogtada ah ee baaritaanka godadka waddooyinka, ma hal cricket ka dhawaajiyay. Waxaan rajeyneynaa, ka dib dhowr sano oo la isticmaalo, sawirkani ma beddeli doono. Daah-furnaanta ayaa ka sareysa celceliska fasalka, laakiin waxaa caqabad ku ah xaqiiqda ah in darawalku uusan arki karin meesha hore ee baabuurka.
Markaa marka la dhigto baabuurta, inta badan waxay dhacdaa in wali ay jirto ku dhawaad hal mitir oo bannaan oo bannaan, waxaadna hubtaa inaadan awoodin inaad timahaaga u hagaajiso dhexdooda. Dareemayaasha baarkinka hore halkan kuma caawin doonaan sababtoo ah kuma jiraan liiska agabka.
Xirmada qaaliga ah waxaa ka mid ah qaboojiye toos ah oo laba-aag ah, barkimaha shilka ee daahyada, daaqadaha dambe ee korontada iyo bambarka "ciyaaraha", iyo marka lagu daro mashiinka 1-litir ee aan soo sheegnay, qiimaha saldhigga ee Tristoosmica noocan oo kale ah waa 6 euro.
Dhamaadka Abriil, oo leh € 14.580 € 3.410 oo maalgelin ah Peugeot (€ 660 ka jaban), waxaad iibsan kartaa isla mashiinka ku qalabaysan xirmada ugu xun (xirmada Confort), iyo sidoo kale, ka sii muhiimsan, qalabka maqan (daahyada, si toos ah) qaboojiyaha, daaqadaha korontada gadaal) ee XNUMX euro.
Matei Groshel, sawir: Matei Groshel
Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 17.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 19.270 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 88kW (120 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 195 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,7l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 88 kW (120 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 160 Nm at 4.250 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 10,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 l / 100 km, CO2 qiiqa 159 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.277 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.915 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.276 mm - width 1.815 mm - height 1.498 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | 348-1.200 l |
Cabbirradayada
| T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Xaaladda Odometer: 4.988 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,6 sano ( 128 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,5s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,1s |
| Xawaaraha ugu badan: | 195km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,4m |
| Miiska AM: | 41m |
