Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Tusmo
Iyadoo lagu xukumay kaliya madax kor u kacay iyo tibaaxaha wejiga, RCZ waxay dhawaanahan ahayd rikoodh waxaana lagu xukumay mid aad u fiican Peugeot. Hadda taageerayaasha astaantan ayaa u yimid carwada iyaga oo kharashkooda bixinaya.
Aan ku bilowno male-awaal yar, laakiin dhab ahaantii ma qaadan doonto waqti dheer: RCZ waa bisad dhibaato ku jirta. libaax? Haye, libaax ha jiro. Ama xitaa ka sii fiican: libaax. Masaalkani wuxuu noqonayaa mid aad u cad haddii warshadda korontadu ay tahay 200 oo hooras matoorka shidaalka. Laakiin iyada oo aan la dhaafin, qurux badan oo isku xigta.
Waa run in millennium-ku uu is beddelay muddadaas, laakiin wakhti aan sidaas u fogayn ma xasuusanno Peugeot 406 Coupé. Aniga? Waad ogtahay, Pininfarina iyo waxaas oo dhan. Kadibna waxaan ku dhajinay boggaga majaladdan in gaarigani uu noqon karo mid caadi ah - ma aha oo kaliya muuqaalka, laakiin sidoo kale si kale. Fiican RCZ sidoo kale waa coupe, muuqaalkeeda iyo awoodeeda gudaha ayaa xitaa ka sii muuqda marka loo eego afarta boqol ee lix, laakiin weli way adagtahay in la ogaado haddii ay tahay mid farsamo ama "ruuxa" ah: marka hore, waa wax aad u badan. Waxay la jirtay isaga in falsafada naqshadaynta Peugeot ay soo noolaatay, iyo malaha sidoo kale sida ugu fiican. Sababtoo ah, waad ogtahay, wax waliba waxay sidoo kale u baahan yihiin ugu yaraan nasiib yar, inkastoo dhammaan aqoonta iyo waayo-aragnimada.
Waxqabadka sifadu waxa kale oo uu leeyahay macnooyin kala duwan, min wanaag iyo xumaan. RCZ? Xasiloonida istaroogga, xariiqyada iyo dusha sare, iyo sidoo kale isku dheelitirnaanta cabbirrada dhammaan walxaha dibadda, waxay siinayaan muuqaalka kore ee calaamad muujinaysa calaamad wanaagsan. Darawal (ama darawal dumar ah) oo leh madax nadiif ah oo miyir-qabka ah ee adduunka ayaa ku sugaya. Ma aha gizdalene.
Haa. . miyir-qabkaani waxa laga yaabaa in aanu ku haboonayn wax walba. Si kastaba ha ahaatee, wax walba waxay ku xiran yihiin qolka maaliyadeed ee shakhsi ahaaneed (ama ganacsigaaga?) Miisaaniyadda: RCZ waa 2 + 2 buuxa, tusaale ahaan wax la mid ah 370Z ama guriga: waxaa jira qol dhabarka ah - oo aan waxba ku jirin. Waxaa jira kuraas, laakiin dadka ka dheer 150 sentimitir ayaa dhab ahaantii madaxooda ku dhejinaya muraayadda (haa, waxaa jira muraayad ...), sidoo kale waxaa jiri doona dhibaato carruurta, sababtoo ah kursi weyn kuma habboona. gudaha. Taasi waa: in ka badan ama ka yar danaystenimada laba ama iibsi aan shuqul ku lahayn miyir-qabka.
Laakiin sakhraannimada noocan oo kale ah (sakhraannimada - kiiskan, erey gebi ahaanba aan habboonayn) ayaa sidoo kale noqon kara mid gebi ahaanba cudurdaar ah haddii ay ka cadhaysiiso shucuurta (positive), taas oo aan si gaar ah ugu adkeyn RCZ. Sababtoo ah waxaan leeyahay: nin wuxuu soo iibsadaa RCZ sidoo kale kaliya muuqaalka muuqaalka oo diyaar u ah inuu cafiyo waxyaabo badan, tusaale ahaan, qallafsanaanta kursiga dambe.
Waqtigaan gudaha Peugeot (iyo / ama Graz ee Magna) wax walba waxay u shaqeeyeen ku dhawaad qumman. Waxaad furaysaa albaabka dooool (oo aan si dhab ah u rajaynayo in aan marar badan la dhigin meel kasta oo baabuurta la dhigto oo cidhiidhi ah) waxaadna arkaysaa gudaha Peugeot ee caadiga ah, taas oo wakhtigan u muuqata mid sii socota oo qurux badan oo dibadda ah. Hagaag, waxa laga yaabaa inay ka yara dhalaalayso gudaha, dhab ahaantii, aad bay u iftiimaysaa, laakiin waxay u muuqataa inay sax tahay. Qaab ahaan, gudaha gudaha ayaa u muuqda mid jilicsan oo sharaf leh, si cad, halkan waa maqaarka lo'da ah: cawl khafiif ah oo ku yaal kuraasta (uh, sharaf leh, laakiin sidoo kale quruxsan), madow hareerahooda. Sidoo kale dusha dashboard-ka.
Waxa kale oo jirta saacad weyn oo u dhaxaysa hawo-mareennada dhexe, taas oo isla markiiba indhaha qabanaysa oo ballan qaadaysa in wakhtiga saacadda analogga ah ee qallafsan ay xitaa soo noqon karto gebi ahaanba. Kormeerka dhow wuxuu muujinayaa in gudaha loo qaabeeyey si faahfaahsan: waxaa jira iftiin buuxa (hoos u iftiimaya cagaha iyo iftiinka dibadda), waxaa jira bandhig joogto ah oo taariikhda, joogga iyo heerkulka ka baxsan (shaashadda dhexe), waxaa jira khaanadaha iyo meelo badan oo alaabta yar yar, waxaana jira hab maqal ah kaas oo wax walba si qarsoodi ah ka dambeeyaan soo gaabinta mp3, SD, USB, DVD iyo HDD. In ka badan ama ka yar oo keliya darawalka: heer sare (macquul ah oo hufan) muujinta xogta ee kombayutarka korkiisa. Waxa laga yaabaa inay ceeb tahay in RCZ aanu ku lahayn muraayad hore oo muraayada hore ah, iyo xaqiiqda ah in isteerinka uu daboolo inta badan dareemayaasha booska hoose maaha mid ku habboon, laakiin nasiib wanaag macluumaadka ku saabsan xawaaraha hadda jira la helo.
Gudaha, marka laga reebo kuraasta, inta badan waa madow oo lagu daray dhadhanka lahjadaha chrome. Jirridu sidoo kale gabi ahaanba waa madow, laakiin sidoo kale waa mid aad u weyn oo, dhammaan ka sarreeya, ku dhowaad gebi ahaanba qaab ahaan labajibaaran. Sababtoo ah RCZ waa coupe (ma aha coupe combo), waxaa jira dabool kaliya (ma aha albaab saddexaad) xagga dambe, waxaana jira kabaal ku yaal saqafka jirridda kaas oo sii deynaya dhammaan kursiga dambe, kaas oo markaa la gelinayo meel toosan. Daloolka barta balaadhinta wax yar ayuu ka yar yahay cabbirka foosto, laakiin ma yara.
Ku fadhiista kuraasta hore waa mid raaxo leh, iyo xoogaa isboorti ah (oo leh dhinac xajin), waxaana jira qol badan oo jihooyinka oo dhan ah celceliska darawalka iyo rakaabka. Isteerinka ayaa sidoo kale doonaya inuu noqdo mid isboorti - ma aha oo kaliya sababtoo ah dhexroorka yar iyo dhumucda giraanta, laakiin sidoo kale sababtoo ah hoosta hoose. Laakiin tani waa uun khiyaano; giraanta waa inaan hoos loo dhigin si uu u cadaadiyo lugaha, taas oo macnaheedu yahay in qaybta siman ee giraanta aan loo baahnayn, sidaas darteed waa wax aan macquul ahayn in la leexiyo.
Jiingadaha dambe ee dariishada aad ayay uga yar tahay welwelka, maadaama ay qalloocinayso aragtida waddooyinka qalalan, welwelka badan ee waddooyinka qoyanna waa in aysan jirin masax, taas oo laga yaabo in aan si gaar ah waxtar ugu yeelanayn daaqadda jiingadaha. Laakiin natiijadu ma ahan mid si weyn uga sii xumaanaya amniga. Waxa kale oo jira geeso dhintay oo yaab leh, lagana yaabo in kan dhabarka ku yaal oo keliya uu ka sii yara dhawaaqo.
RCZ waxaa lagu suuq geeyaa seddex matoorro, laakiin malaha waa kan awooda tijaabinta, RCZ-da dhabta ah. Horeba bilawga, wuxuu uga digayaa codkiisa in tani aysan ahayn Booqday Furimaha Dagaalka kafeega, laakiin marka laga bilaabo (sidoo kale) rpm hoose iyo ka dib marka uu ka soo wareego qalabka koowaad ilaa labaad, wuxuu helayaa wax yar oo dareen ah: waxaa laga yaabaa inuu "qariyo" wax yar. Wuxuu jecel yahay ugu yaraan 2.000 rpm. Sidaa darteed tusaalaha dugsigu wuxuu leeyahay dabeecad qurux badan: ma jiraan jeexjeexyo leh awood sii kordheysa, kuwaas oo si joogto ah (iyo ku dhawaad toosan) u kordhaya 6.000 rpm.
Marka ay timaaddo matoorada leh torque sare marka loo eego awoodda (turbo), darawalku wuxuu helayaa dareenka ah inuu si weyn u jiidayo dib-u-eegis hoose iyo dhexdhexaad ah oo kaliya celcelis ahaan sare iyo sare. Hagaag, waa dareen uun, cabirka-xawaaraha ayaa sheegay wax kale gabi ahaanba. Taasi waxay tidhi, baabuurka RCZ wuxuu u muuqdaa mid dhexdhexaad ah isticmaalka. Akhrinta mitirku waxay muujinayaan in uu isticmaalo 100, 130, 160, 5 iyo 2, 7 gear shanaad 9, 10 iyo 5 kiiloomitir saacaddiiba . kiiloomitir. Xawaaraha 4 ee kiiloomitir saacaddiiba gear lixaad (8 rpm), waxa la filayaa in uu isticmaalo 7 litir 0 kiiloomitirba.
Xaqiiqda ah in tani ay u badan tahay in ay tahay mashiinka "dhabta ah" ee RCZ xilligan xaadirka ah waxaa caddaynaya is-waafajinta makaanikada. Sanduuqa gearbox si aad u wanaagsan ayuu u beddelaa waana gaaban yahay oo isboorti: geer-ka lixaad wuxuu dhex maraa bilawga barxadda cas ee 6.000 ee miisaanka. Isku-dhafka noocan oo kale ah ayaa had iyo jeer saaxiibtinimo ku leh fuulid nasasho leh, iyo xitaa in ka badan ciyaaraha isboortiga, haddii aysan ahayn semi-orod. Waddada hore ee taayirrada ayaa si fiican loo habeeyey oo had iyo jeer baabuurku waa mid ciyaar yar oo ay ugu wacan tahay toosinta taayirrada iyo xarunta cufisjiidka. Xataa nidaamka ESP ee firfircoon, kaas oo aan faragelinayn hawlgalka makaanikada muddo dheer, sidaas darteed, waxay u oggolaaneysaa silbasho yar oo wacan. Laakin marka uu soo boodo waxa uu u naxariisanayaa hawshiisa. ESP si buuxda ayaa loo demi karaa dabeecadda xun ee dhamaadka dambe ee degdegga ah iyadoo la dhimayo xawaaraha badan ee geesaha.
Darawalka jacaylka jecel wuu ku raaxaystaa. Taageerada cagta bidix aad bay u fiican tahay, isteerinka ayaa si wacan u wada xidhiidha oo sax ah, bareegyadu waa kuwo la isku halleyn karo muddo dheer, dhawaaqa matoorku waa mid si cad u muuqda isboorti. Kaliya kuraasta ayaa si tartiib tartiib ah u luminaya taageeradooda dambe ee geesaha aadka u dheereeya.
Sidaa darteed, waxaan leeyahay: ma kaftan libaax. Ma laha RCZ. Tartamayaashu waxay heystaan maalin xun.
Tijaabinta qalabka baabuurka (ee euro):
Rinjiga birta ah - 450
Qalabka digniinta - 350
Xirmada Wip Com 3D - 2.300
Xidhmada muuqaalka - 1.100
Kharash dheeri ah oo loogu talagalay saxanadaha BlackOnyx - 500
Dharka hore ee madow - 60
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.500 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 34.260 € |
| Awood: | 147kW (200 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 7,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 237 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 12,5l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 30.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 942 € |
|---|---|
| Shidaal: | 15.025 € |
| Taayirada (1) | 1.512 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.020 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.761 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 38.515 0,39 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - ku dhejiyay si toos ah xagga hore - bore iyo stroke 77 × 85,5 mm - barokaca 1.598 cm? - Isku-buufin 10,5: 1 - awoodda ugu badan 147 kW (200 hp) at 5.500 6.800-19,4 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 92,0 m / s - awood gaar ah 125,1 kW / l (275 hp / l) - ugu badnaan 1.700 Nm at 4.500 - 2 rpm - 4 camshafts madaxa (silsilad) - XNUMX valves per cylinder - duritaanka shidaalka tareenka caadiga ah - qiiqa marawaxadaha supercharger - dallad qaboojiye hawo. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - kala duwanaansho 3,650 - geesaha 8 J × 19 - taayirada 235/60 R 19, wareega wareega 2,02 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 237 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 qiiqa 159 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Coupe - 2 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta ee saddex-hadalka, stabilizer - dhabarka dabada multi-links, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta) , saxannada danbe, ABS, bareeg makaanik ah oo baabuurta la dhigto ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronto, 2,75 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.297 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadiidka 1.715 kg - Oggolaanshaha miisaanka trailer la bireega: n.a., bireega la'aan: n.a. - Culayska saqafka la oggol yahay: n.a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.845 mm, jidka hore 1.580 mm, gadaal 1.593 mm, dhulka dhulka 11,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.500 mm, gadaal 1.320 mm - kursiga hore dhererka 510 mm, kursiga dambe 340 mm - dhexroor isteerinka 360 mm - taangiga shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirkiisa oo lagu cabbiray heerka AM ee 5 shandad Samsonite (278,5 L) oo dhan: 4 xabbo: 1 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
Cabbirradayada
| T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 35% / Taayiro: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / Heerka Mileage: 4.524 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 15,4 sano ( 149 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 5,3 / 7,1s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 7,1 / 8,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 237km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 10,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 17,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 62,8m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,3m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 50dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 61dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 66dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (325/420)
Inkasta oo iibku aanu u dhigmi doonin, dheh, 308s, RCZ-kan ayaa hubaal ah inuu kor u qaadi doono sumcadda calaamadda si weyn oo soo jiidan doonta dad badan oo ka soo horjeeda baabuurta libaaxa ama xitaa dhammaan alaabta baabuurta Romanesque.
Dibedda (15/15)
Kani waa Peugeot oo heli doona ogolaansho (muuqaalkeeda) xitaa dadka aan ahayn "libaaxyada".
Gudaha (83/140)
Naqshad weyn oo gudaha ah, shaqo iyo qalab, iyo jir faa'iido leh oo la yaab leh, laakiin runtii kaliya kuraasta dambe ee caawiya.
Mashiinka, gudbinta (58
/ 40Matoorka iyo isteerinka aad bay u fiican yihiin, tareennada, wadista taranka iyo chassis-ka ayaa iyaga ka dambeeya. Guud ahaan, ciyaar si cad.
Waxqabadka wadista (58
/ 95Wacan, laakiin wali xiiso leh, goobta wadada, iyo dareen weyn oo hogaamin iyo xakameyn.
Waxqabadka (33/35)
Haddi afuufiyaha uusan inyar dib u dhigin, waxa ay u badantahay in aan qaadan lahaa dhammaan dhibcaha laga faa'iidaysto.
Amniga (42/45)
Ma jiraan aalado badbaado oo firfircoon oo casri ah, badbaadada kursiga dambe waa su'aal, haddii kale ESP aad u fiican, nalalka hore ee aad u wanaagsan ...
Dhaqaalaha
200 oo "faras", oo lagu helay turbocharging, wuxuu sidoo kale yaqaanaa sida loo wado si dhexdhexaad ah, iyo raacitaan qoyan, 18 litir 100 kiiloomitir ayaa si fudud loo gaari karaa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka, sawirka
matoorka
sanduuqa qalabka
kuraasta hore ee waasac ah
booska wadada
gaar ahaan
qalabka gudaha
dhawaaqa matoorka
Qalabka
habdhiska hawada
design gudaha, faahfaahinta
bandhiga kombayutarka dusha sare
jirrid
Matoorka "garaac" marka la bilaabayo
waasacnimada kursiga dambe
dhawaqa liidata ee wadada danbe
qaylada gudaha 120 kiiloomitir saacaddii
Kursiga dambe ee aan waxtar lahayn ee geesaha degdega ah
dhintay sida dhabarka bidix
toosi xagga hoose ee biraha
