Piaggio MP3 Hybrid

Qayb ka mid ah guusha talyaaniga mega-concern Piaggio ayaa sidoo kale ku jirta xaqiiqda ah in ay mar walba suuqa u keeni karto wakhtiga saxda ah badeecad ay dadku aad ugu baahnaayeen.

Gaadiid dadweyne oo aan habayn awgeed, isla markii uu dagaalku dhammaaday, waxa uu Talyaanigii faqiirka ahaa iyo gaajada u soo bandhigay Vespa iyo saddex baaskiil oo daanyeer ah. Xitaa inta lagu guda jiro maalinta xiisaha leh ee mootooyinka caagga ah, Piaggio ayaa door muhiim ah ka ciyaaray, maanta, marka lagu daro mootooyin badan oo caadi ah, waxay sidoo kale bixisaa mootooyin qiimo leh. Guuluhu waa soo socdaan.

Iyadoo MP3 Hybrid, wuxuu sidoo kale ahaa kii ugu horreeyay ee bixiya mootada isku-dhafka ah ee dhabta ah, oo haddii aad la yaabban tahay haddii wakhtigu ku habboon yahay taas, tixgeli xarumaha qaar ka mid ah caasimadaha adduunka halkaas oo socodka saaxiibtinimo ee deegaanka uu yahay (ama waxay noqon doontaa) doorashada kaliya.

Haddii aan tilmaanno MP3 Hybrid dhibka ugu weyn ee ka imaanaya helitaanka, taas oo ah qiimaheeda, ha niyad jabin. Waa run in kooxdan isku midka ah ay sidoo kale bixiso mootooyinka ugu awoodda badan ee soo saara isla lacag isku mid ah, laakiin markaad akhrido waxa isku-dhafkan uu bixiyo, waxaad ogaan doontaa inay leedahay tiro badan oo wareegyo, ICs, furayaasha, dareemayaasha iyo kuwa kale. dahaarka elektarooniga ah. markaa qiimuhu maaha mid aan macquul ahayn.

Wadnaha isku-dhafan waa MP3 heerkeedu dhan yahay oo leh matoor 125cc ah oo isku dhafan iyo matoor koronto oo 3-horse ah oo ikhtiyaari ah. Labaduba waa kuwo casri ah, laakiin hadda kacaan maaha. Shaqadoodu si fiican ayaa loo agaasimay, laakiin waxay si buuxda u shaqayn karaan oo, haddii loo baahdo, midba midka kale caawiyo.

Matoorka korontada ayaa sidoo kale ogolanaya dib u noqoshada iyo caawinta marka la dardargelinayo, halka mishiinka baatroolka uu ka caawiyo dallacaadda batteriga. Isla mar ahaantaana, batteriga sidoo kale waxaa lagu dallaci karaa tamar xad dhaaf ah oo la sii daayo marka la joojiyo, dabcan sidoo kale waxaa lagu dallaci karaa shabakadda korontada ee guriga.

Aragti ahaan, tani waa symbiosis qumman oo darawalku la qabsan karo baahidooda isagoo riixaya badhanka fudud. U beddelashada shaqooyinka gaarka ah waa mid degdeg ah oo aan la arki karin.

Matoorka batroolka hal-dhululubo leh ee 125cc u gaar ah waa inuu ku filan yahay isticmaalka magaalooyinka, laakiin maadaama ay tahay inay qaado ku dhawaad ​​rubuc tan oo miisaan qallalan, sababo muuqda dartood, taasi ima qancin inta ugu badan. Xawaaraha ugu sarreeya ee ku saabsan XNUMX kiiloomitir saacaddii iyo dardargelinta, si fudud ayaan u dulqaatay, laakiin maadaama aan ogahay waxa uu awood u leeyahay chassis-ka saddexda baaskiilka, run ahaantii waxaa iga maqan awood dheeri ah markii aan ku wareego wareegyada iyo foorarsiga Ljubljana.

Marka matoorka shidaalka lagu caawiyo mid koronto ah, isku-dhafka ayaa si tamar badan u dhaqaaqa, laakiin saameyntiisu si dhakhso ah ayey u luminaysaa. Hawlgalka labada matoorada waxaa lagu xakameynayaa hal baalle, kaas oo, iyada oo la kaashanayo moduleka kontoroolka sare ee VMS (nooc ka mid ah nidaamka "koritaanka fiilada"), ayaa ka dhigaya inta badan labadaba. VMS waxay isku dubaridaa labada matoorada si fiican, laakiin jawaabta gaabiska ah waxay noqon kartaa mid aad looga xumaado.

Socodka socda oo sarreeya awgiis, matoorka korontadu si xoog ah ayaa loo qaboojiyey hawada wuxuuna u shaqeeyaa ku dhawaad ​​aamusnaan. Markii hore, si tartiib ah ayuu magaalada uga baxaa, laakiin mitir wanaagsan oo socdaal ah ka dib, wuxuu si qurux badan u jiidayaa ilaa xawaare dhan 35 kiiloomitir saacaddii. Waxa uu si fudud ula tacaalaa culayska xad dhaafka ah ee rakaabkiisa, laakiin ma xamili karo fuulitaanka dheer iyo fuulka dheer ee laba. Ku dallaca batteriga waxba uma dhimayo shaqada maadaama uu si habsami leh u socdo ilaa batteriga gabi ahaanba laga saaro.

Isku-dhafkan wuxuu ku qanciyaa ma aha oo kaliya awoodiisa, laakiin sidoo kale xogta xiisaha gaarka ah u leh kuwa ka walaacsan qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee jawiga. Haddii saamiga u dhexeeya hawlgalka mishiinka shidaalka iyo mishiinka korantada uu yahay qiyaastii 65:35, waxay ku sii daaysaa 40 g CO2 / km jawiga, taas oo qiyaastii kala badh ka ah mootooyinka caadiga ah.

Maadaama nuxurka tignoolajiyada isku-dhafka ah ay sidoo kale ku saabsan tahay isticmaalka shidaalka hoose, waxaan ku qaatay inta badan baaritaanka tan. Isku-dhafka tijaabada ahi wuxuu ahaa mid cusub oo baytariyaduna weli ma gaadhin waxqabadkoodii ugu sarreeyay, markaa isticmaalka ku dhawaad ​​saddex litir ee wadista magaalada ma dareemayso culays. Xaalad la mid ah, walaalkiis 400 cubic cagood ah ayaa dalbaday ugu yaraan hal litir oo dheeraad ah. Warshada ayaa sheegtay in isku-dhafkan uu haraadkiisa ku damin karo boqol kiilomitir oo keliya isagoo wata 1 litir oo shidaal ah.

Immisa ayay ku kacaysaa raacitaanka koronto? Mitirka korontadu wuxuu muujiyay isticmaalka 1 kWh si loo dallaco baytari gebi ahaanba baxay, kaas oo ku filan ilaa 08 kiiloomitir. Qiimaha lagu isticmaalo isticmaalka korontada guriga, waxaad ku bixin doontaa wax yar oo ka yar EUR 15 kiiloomitir. Waxba, raqiis ah. Dallacadu waxay qaadataa ilaa saddex saacadood, laakiin laba saacadood ka dib batteriga waxa lagu dalacayaa ilaa 100 boqolkiiba awoodda.

Hoos u fiirinta xariiqda, waxaan u arkaa isku-dhafkan inuu yahay iskudhaf xiiso leh oo faa'iido leh oo aan faa'iido lahayn. Dhab ahaantii waa doorashada ugu fiican ee waxqabadka iyo badbaadada, waa dhalaalaya oo casri ah, sidoo kale si fiican ayaa loo sameeyay, deegaanka saaxiibtinimo iyo dhaqaale.

Ku dhawaad ​​kala badh qiimaha nooca caadiga ah, dhaqaalaha shidaalku waa mashruuc toban sano soconaya, laakiin marka aad ka fikirto nolosha batteriga ee qaada dhammaan booska ka hooseeya kursiga, xisaabtu ma shaqaynayso gabi ahaanba.

Laakiin kaliya maahan wax badbaadinta. Sawirka iyo dareenka sharafta ayaa sidoo kale muhiim ah. Hybrid-ku wax badan buu leeyahay oo hadda waa kan ugu fiican fasalkiisa. Marka hore sida saddex baaskiil, ka dibna sida hybrid. Waan arkaa, sababtoo ah waa kaligiis.

Waji ka waji. ...

Matevj Hribar: Ma kula tahay inay mudan tahay? Maya, maya "xisaabtan". Qiimaha waa mid aad u sarreeya, farqiga u dhexeeya isticmaalka tamarta marka la barbar dhigo mootada ku shaqeeya shidaalka ayaa ku dhow dayacan, isla mar ahaantaana, Hybrid waxay leedahay boos shandad oo yar sababtoo ah baytariyada, xitaa way ka culus tahay oo sidaas darteed gaabis. Laakiin xitaa Toyota Prius kii ugu horreeyay ma ahayn baabuur caadi ah. ...

Piaggio MP3 Hybrid

Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.500 EUR

matoor: 124cm? ...

Awoodda ugu badan: 11 kW (0 km) at 15 rpm

Xuddunta ugu badan: 16 Nm at 3.000 rpm.

Awood koronto: 2 kW (6 km).

Dhaqdhaqaaqa matoorka: 15 Nm.

Wareejinta tamarta: gudbinta otomaatiga ah, variomat.

Jir: jir ka samaysan tuubooyin bir ah.

Joojinta: Garbaha hore 2mm, gadaal gadaal 240mm.

Ka joojinta: barbar-dhig hore oo ay la socdaan koorsada 85 mm. Dhabarka labajibbaaran ee shoogga, safarka 110 mm.

Taayirada: kahor 120 / 70-12, gadaal 140 / 70-12.

Dhererka kursiga dhulka: 780 mm.

Haanta shidaalka: 12 litir.

Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.

Miisaan: 245 kg.

Wakiil: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ goobta wadada

+ muuqasho

+ gaarnimada iyo hal-abuurka

+ farsamada gacanta

- ma jiro sanduuq loogu talagalay waxyaabaha yaryar ee ka horreeya darawalka

- Wax qabad yar oo liidata (matoor koronto ah ma jiro)

- awoodda batteriga

– Wadista raqiis ah waxaa heli kara dadka hodanka ah

Matjaž Tomažič, sawir: Grega Gulin, Aleš Pavletič