Pininfarina - qurux ayaa halkaas ku dhalatay

Jasiiradda Apennine waxay ahayd meesha ugu sarraysa ee masters-ka ilaa waayihii hore. Marka laga soo tago qaab-dhismeedka, farshaxanimada iyo rinjiyeynta, Talyaanigu sidoo kale waa hoggaamiyeyaasha adduunka naqshadeynta baabuurta, boqorkeedana aan la isku khilaafin waa Pininfarina, oo ah xarunta stylistic ee Turin, taas oo u dabaaldegtay sannad-guuradiisii ​​dhammaadka May. 

Carrozzeria Pininfarina asal ahaan

Wuxuu ku dhashay May 1930 Batista Farina waxa uu aasaasay shirkadiisa, waxa uu u baxay waddo dheer, taas oo bilawgii horeba ku xidhnayd warshadaha baabuurta. Waxa uu ku dhashay tobanaad kow iyo toban carruur ah ee vintner Giuseppe Farina. Sababta oo ah in uu ahaa wiilka ugu yar, waxa loo bixiyay naanays Pinin, oo ah mid yar oo isaga la hadhay ilaa dhammaadka noloshiisa, 1961-kiina wuxuu u beddelay magaciisii ​​​​oo u beddelay. Pininfarina.

Horeba da'diisa, wuxuu ka shaqeeyay aqoon-is-weydaarsiga walaalkiis ka weyn ee Turin, kaas oo ku hawlan ma aha oo kaliya makaanikada, laakiin sidoo kale hagaajinta birta. Waa halkaas in Battista, daawashada iyo caawinta walaalkiis, bartay isticmaalka baabuurta oo uu jacayl aan la daweyn karin u qaaday iyaga.

Wuxuu helay komishankiisii ​​ugu horreeyay ee naqshadeynta isagoo 18 jir ah, markii uusan weli ganacsiga ku jirin. Waxay ahayd nakhshad hiitarka Fiat Zero, oo la soo saaray ilaa 1913, in Madaxweyne Agnelli uu ka jeclaa in ka badan soo jeedinta stylists shirkadda. Inkasta oo guushaas oo kale, Farina kama shaqayn warshad baabuurta Turin, laakiin waxay go'aansatay in ay u tagto Maraykanka, halkaas oo uu u kuur galay horumarinta warshadaha baabuurta. Isagoo ku laabtay Talyaaniga 1928-kii, wuxuu la wareegay warshaddii walaalkiis ka weyn, 1930-kii, isaga oo uga mahadcelinaya dhaqaalaha qoyska iyo dibadda, wuxuu aasaasay. Jirka Pininfarina.

Ujeedada maalgashigu waxa ay ahayd in siminaarka kobcaya loo rogo warshad soo saarta hay'ado si gaar ah loo nashqadeeyay, min hal mar ilaa taxane yar yar. Waxaa jiray shirkado badan oo noocan oo kale ah Yurub oo dhan, laakiin sannadihii xigay Pininfarina helay ictiraaf aad iyo aad u badan.

Baabuurtii ugu horreysay ee ay sawirto Farina waxay ahaayeen Lancias, taas oo aan ahayn wax iska dhacay. Vincenzo Lancia waxa uu maalgashaday shirkadiisa waxa uuna noqday saaxiib waqti ka dib. Horeba 1930kii, Lancia Dilambda waxaa lagu soo bandhigay jir caato ah oo loo yaqaan doon-dabo, taas oo kasbatay quluubta daawadayaasha iyo khubarada intii lagu jiray tartankii talyaaniga ee xarrago di Villa d'Este, isla markiiba soo jiidatay awoodaha. Waxyaabaha kale, jirka Lancia Dilambda oo ay samaysay Farina ayaa la dalbaday. Boqorka Romania, iyo Maharaja Vir Singh II waxay dalbadeen jidh isku mid ah, laakiin waxaa loo dhisay Cadillac V16, oo markaa ka mid ah baabuurta ugu caansan adduunka.

Farina waxay dhistay oo lagu soo bandhigay tartamada xarrago leh iyo mashaariicda bandhigyada baabuurta maaha oo kaliya ku saleysan baabuurta Talyaaniga (Lancia, Alfa Romeo), laakiin sidoo kale waxay ku saleysan tahay Mercedes ama Hispano-Suiza ee aadka u qaaliga ah. Si kastaba ha ahaatee, sanadihii hore waxay si dhow ula xiriiri jireen Lancia. Halkaas ayuuna ku tijaabiyey aerodynamics, isagoo soo bandhigay Dilambda iyo markii dambe soo-jiidashadii soo socota ee Aurelia iyo Asturia. Qaybaha jirka oo wareegsan iyo daaqadaha fidsan ayaa noqday astaanta istuudiyaha.

Xilligii dagaalka ka hor waxa ay ahayd xilli horumar, kobac shaqo iyo mashaariic hor leh oo badan. Dagaalkii Labaad ee Adduunka ayaa joojiyay shaqadii warshadda Turin, laakiin markii xasillooni darrodu ay dhammaatay, ka dib markii dib loo dhisay warshadda, Battista iyo kooxdiisii ​​ayaa ku soo laabtay shaqada. Wax yar ka dib markii uu qalin jabiyay 1950, waxa ku biiray wiilkiisa Sergio, oo u saxiixay mashaariic badan oo caan ah. Intaan taasi dhicin, waxa la soo bandhigay 1947kii. Cisitalia 202, baabuurkii ugu horreeyay ee wadada isboortiga ee ka yimid tartanka talyaaniga.

Naqshadeynta cusub ee aqoon-is-weydaarsiga ayaa ka soo horjeeday guulihii laga gaaray dagaalka ka hor. Waxa uu siiyay aragti ah hal buro, oo caato ah, oo aan lagu calaamadin kala-goysyada iyo qalooca. Haddii wakhtigaas mid ka mid ah ma ogaan wax ku saabsan sumcadda Pininfarina, ka dibna wakhtiga ugu horeysay ee model this, mid ka mid ma yeelan karaan wax dhalanteed ah. Baabuurku wuxuu ahaa mid la yaab leh sida naqshadaha Ferrari ee ugu fiicnaa markii dambe. La yaab ma leh, 1951, wuxuu galay Matxafka New York isagoo ah mid ka mid ah baabuurta ugu quruxda badan taariikhda warshadaha baabuurta, waxaana loogu yeeraa farshaxan taayirrada. Cisitalia 202 galay wax soo saar yar yar. 170 baabuur ayaa la dhisay.

Iskaashi sharaf leh oo ka dhexeeya Pininfarina iyo Ferrari

Taariikhda xiriirka Pininfarini z Ferrari waxay ku bilaabatay sidii nooc dhintay oo kale. Sannadkii 1951kii Enzo Ferrari martiqaaday Batista Farina Modena, kaas oo isaga qudhiisu uu ku jawaabay dalab miiska si uu u booqdo Turin. Labada mudane ma aysan rabin inay ku heshiiyaan inay baxaan. Malaha wada shaqayntu ma bilaabantay haddaanay jirin Sergio Pininfarinakuwaas oo soo jeediyay xal aan shaaca ka qaadin heerka qandaraasle kasta oo suurtagal ah. Mudanayaashu waxay ku kulmeen makhaayad kala bar ah oo u dhaxaysa Turin iyo Modena, taasoo keentay in kii hore Ferrari oo leh jirka Pininfair - moodelka 212 Inter Cabriolet. Sidaas ayaa ku bilaabatay taariikhda iskaashiga ugu caansan ee u dhexeeya xarun naqshadeynta iyo soo saaraha baabuurta raaxada.

Markii hore, Pininfarina ma lahayn Ferrari gaar ah - kuwa kale ee Talyaani ah, sida Vignale, Ghia ama Carrozzeria Scaglietti, waxay diyaariyeen meydadka, laakiin waqti ka dib tani waxay noqotay mid sii kordheysa oo muhiim ah.

1954kii ayuu saftay kulankiisii ​​ugu horeeyay Ferrari 250 GT oo leh jirka Pininfarinaka dib 250-meeyadii ayaa la dhisay. Waqti ka dib, studio wuxuu noqday naqshadeeyaha maxkamada. Laga soo bilaabo gacmaha Turin stylists ka yimid supercars sida Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo ama meel hoose Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello ama Dino. Baabuurta qaar ayaa xitaa laga soo saaray warshadda Pininfarina (magaca ilaa 1961). Kuwaas waxaa ka mid ah, noocyo kala duwan oo Ferrari 330 ah oo lagu soo ururiyay Turin waxaana loo qaaday Maranello si loogu sameeyo kulanka farsamada.

Prekas taariikhda iskaashiga Pininfarina ee Ferrari Waxay u badan tahay inay dhammaanayso maadaama Ferrari aanu hadda ku bixin baabuur loogu talagalay Turin iyo Ferrari's Centro Stile ayaa mas'uul ka ah dhammaan naqshadaha cusub ee astaanta. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro mowqif rasmi ah oo ku saabsan joojinta iskaashiga.

Adduunyadu kuma dhammaanayso Ferrari

Inkastoo ay si dhow ula shaqeyneysay Ferrari lixdan sano, Pininfarina ma aysan dayacin macaamiisha kale. Tobannaan sano ee soo socda, waxay soo saartay naqshado loogu talagalay noocyo badan oo caalami ah. Waxaa habboon in la xuso moodooyinka sida Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) ama Rolls-Royce Camargue (1975). Millennium-ka cusub, shirkaddu waxay bilawday iskaashi ay la yeelato shirkadaha Shiinaha sida Chery ama Brilliance iyo kuwa Kuuriya (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti).

Laga soo bilaabo dabayaaqadii 100-meeyadii, Pininfarina waxa ay sidoo kale nashqadaysay meelaha lugaynta leh, doonyaha doonyaha iyo taraamka. Bootfooliyada ay ku jiraan waxaa ka mid ah, waxyaabo kale, naqshadeynta gudaha ee diyaaradda cusub ee Ruushka Sukhoj Superjet, Garoonka Istanbul, oo la furay bishii Abriil ee sanadkan, iyo sidoo kale naqshadeynta qalabka elektaroonigga ah ee macaamiisha, dharka, qalabka iyo alaabta guriga.

Ma aha oo kaliya studio design, laakiin sidoo kale warshad

Iyada oo guusha caalamiga ah ee Casitalia, aqoonsiga Pininfarina ayaa ku faafay meelo ka baxsan Yurub waxayna bilaabeen iskaashiga shirkadaha Maraykanka - Nash iyo Cadillac. Talyaanigu waxa uu ka caawiyay Maraykanka qaabaynta Safiirka Nash-ka ah, marka laga hadlayo wadada Nash-Healey, Pininfarina kaliya kuma ekayn jidh cusub oo la soo saaray 1951-kii, laakiin sidoo kale waxa uu soo saaray. Waxay ahayd ciddiyihii naxashka loogu talagalay mashruuca laftiisa, sababtoo ah baabuurku wuxuu taariikhdiisa ka bilaabay Ingiriiska, warshadda Healey oo ah meesha chassis-ka laga dhisay, waxaana ku rakibnaa matoor laga soo diray USA. Baabuurka qayb ahaan la isku daray ayaa loo sii qaaday Turin, halkaas oo Pininfarina uu soo ururiyay maydka oo uu baabuurka dhammeeyey u raray Maraykanka. Habka saadka ee adag wuxuu keenay qiimo sare oo ka horjoogsaday inuu si fiican u iibiyo suuqa tartanka Maraykanka. General Motors ayaa isla khaladkaas sameeyay dhowr iyo toban sano ka dib, laakiin yeynan ka hor marin nafteena.

Nash ma ahayn soo-saare Maraykan ah oo keliya oo danaynaya awoodda wax-soo-saarka Pininfarina. General Motors waxay go'aansatey in ay dhisto nooca ugu raaxada badan ee Cadillac, model Eldorado Brougham, oo Turin lagu dhisay 1959-1960 kooxo yaryar. Labada sano ee wax-soo-saarka, qiyaastii boqol kaliya ayaa la dhisay. Waxay ahayd shayga ugu qaalisan ee liiska qiimaha summada Maraykanka - waxay ku kacday laba jibaar ka badan Eldorado caadiga ah, taasoo ka dhigaysa mid ka mid ah baabuurta ugu qaalisan adduunka. Halo ee raaxada, oo ay weheliso hawlgal saadka oo ay ku jiraan maraakiibta US-Italy-US iyo isku xirka gacanta ee baabuur kasta, ayaa Cadillac Eldorado Brougham ka dhigay doorashada ugu caqli badan marka la raadinayo limousine qol leh.

Sannadkii 1958-kii Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.

In 1966, soo saarista mid ka mid ah baabuurta ugu muhiimsan ee shirkadda bilaabay. Alfie Romeo Spiderkaas oo ahaa gaadhiga labaad ee wax soo saarka ugu wayn ee ay samaysay Pininfarina. Ilaa 1993, 140 nuqul ayaa la soo saaray. Marka la eego, kaliya Fiat 124 Sport Spider ayaa ka fiicnaaday, oo la soo saaray 1966, 1985 unug gudaha - sano.

Siddeetamaadkii waa markii aan ku noqon karno xarrigga Ameerika. Dabadeed General Motors waxa ay go'aansatay in ay dhisto Cadillac Allante, oo ah waddo-yaqaanno qaali ah oo lagu dhisay warshad wadaag ah oo ku taal San Giorgio Canavese ka dibna loo duuliyay Maraykanka si loogu xiro chassis iyo powertrain. Waxqabadka guud wuxuu si xun u saameeyay qiimaha baabuurkana wuxuu ku sii jiray wax soo saarka 1986 ilaa 1993. Wax soo saarku wuxuu ku dhammaaday in ka badan 23. koobiyo.

Si kastaba ha noqotee, warshadda cusub ma aysan faaruqin; shirkadda Pininfarina ayaa ku dhistay. La bedeli karo Bentley Azure, Peugeot 406 coupe ama Alfa Romeo Brera. Sannadkii 1997-kii, waxa la furay warshad kale, taas oo ay ku jirtay Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible, iyo Ford Streetka. Talyaanigu wuxuu kaloo la sameeyay iskaashi Volvo wayna dhisteen C70 Sweden.

maanta Pininfarina waxay xidhay ama iibisay dhamaan warshadaheedii kamana samaynayso baabuurta warshad kasta, laakiin wali waxay siisaa adeegyo naqshadaynta noocyo kala duwan.

Dhibaatada dhaqaale iyo soo kabashada

Dhibaatooyinka maaliyadeed ee ay sababaan horumarinta hantida maguurtada ah iyo deymaha muddada dheer ma aha oo kaliya inay si xun u saameeyeen shirkadaha waaweyn, kuwaas oo lahaa in la xiro dhammaan warshadaha iyo xitaa noocyada si ay naftooda uga ilaaliyaan burburka. Pininfarina waxa ay ku jirtay dhibaato dhaqaale oo weyn sannadkii 2007, badbaadada kaliya ee la helayna waxay ahayd in la raadiyo habab lagu dhimo kharashaadka laguna soo jiito maalgashadayaasha. Sannadkii 2008, halganka bangiyada ayaa bilaabmay, raadinta maalgashadayaasha iyo dib u habeynta, kaas oo dhamaaday 2013, markii shirkadu aysan la kulmin khasaare markii ugu horeysay muddo toban sano ah. 2015, Mahindra ayaa soo baxday oo la wareegay Pininfarinalaakiin Paolo Pininfarina, oo shirkadda la joogay tan iyo XNUMX-meeyadii, ayaa madaxweyne sii ahaa.

Dhawaan Pininfarina camal la'aan ma ihi Waxay mas'uul ka tahay Fisker Karma ee la cusboonaysiiyay, i.e. Karma Revero GTsoo bandhigay sanadkan. Intaa waxaa dheer, Pininfarina Battista hypercar, oo loogu magac daray aasaasihii halyeeyga ee shirkadda, ayaa ku socda jidka, isku darka qaabaynta waqti-la'aanta ah ee Rimac korantada, oo keenaysa wadarta guud ee 1903 hp. (4 matoor, mid kasta oo taayir ah). Baabuurka ayaa la filayaa in la iibiyo sanadka 2020. Talyaanigu wuxuu qorsheynayaa inuu soo saaro 150 koobi oo ka mid ah gaarigan weyn, kaasoo awood u leh inuu xawaare ku socdo 100 km / h 2 ilbiriqsi gudahood kuna gaaro xawaare dhan 349 km / h. Qiimaha ayaa lagu qiimeeyay 2 milyan oo Yuuro. Wax badan, laakiin Pininfarina ayaa weli ah astaanta adduunka baabuurta. Talyaanigu waxay soo wariyeen in 40% wadarta wax-soo-saarka mar hore la kaydiyay.