Glider iyo diyaarad xamuul: Gotha Go 242 Go 244
Gotha Go 242 Go 244. A Gotha Go 242 A-1 glider waxaa jiidaya diyaarad Heinkel He 111 H ah oo isku qarxisay badda Mediterranean-ka.
Horumarka degdega ah ee ciidamada baarashuudka Jarmalku waxay u baahdeen warshadaha duulista si ay u bixiyaan qalabka duulimaadka ee ku habboon - labadaba gaadiidka iyo duulista hawada. Iyadoo DFS 230 ay buuxisay shuruudihii looga baahnaa duuliye diyaaradeed, kaas oo la rabay inuu si toos ah u gaarsiiyo dagaalyahannada qalabka iyo hubka gaarka ah si toos ah bartilmaameedka, awoodda qaadisteeda yar uma oggolaanin inay si wax ku ool ah u siiso cutubyadeeda qalab iyo sahay dheeraad ah oo lagama maarmaanka u ah. hawlgallada dagaalka. Dagaal wax ku ool ah oo ka dhacay dhulka cadowga. Hawlaha noocan oo kale ah, waxay ahayd lagama maarmaan in la abuuro hawo-mareen weyn oo leh culeys weyn.
Qaabka cusub ee hawada, Gotha Go 242, waxaa dhisay Gothaer Waggonfabrik AG, oo loo soo gaabiyo GWF (Shirkadda Gotha Wagon Factory Joint Stock Company), oo la aasaasay July 1, 1898 injineerada Botmann iyo Gluck. Markii hore, warshaduhu waxay ku hawlanaayeen dhisidda iyo soo saarista gawaarida, gawaarida iyo agabka tareennada. Waaxda Wax-soo-saarka Duulimaadyada (Abteilung Flugzeugbau) waxaa la aasaasay Febraayo 3, 1913, kow iyo toban toddobaad ka dib waxaa halkaas laga dhisay diyaaradii ugu horreysay: tabobar laba-kursi oo tandem-kursi ah oo uu naqshadeeyay Eng. Bruno Bluchner. Wax yar ka dib, GFW waxa uu bilaabay shati siinta Etrich-Rumpler LE 1 Taube ( qoolley). Kuwaasi waxay ahaayeen diyaarad laba-jibbaaran, hal matoor ah iyo dayaarad monoplane ah oo ujeedo badan leh. Ka dib markii la soo saaray 10 nuqul oo LE 1 ah, la wanaajiyay noocyada LE 2 iyo LE 3, kuwaas oo uu sameeyay Eng. Franz Boenisch iyo Eng. Bartel Guud ahaan, warshadda Gotha waxay soo saartay 80 diyaaradood oo Taube ah.
Ka dib markii uu qarxay dagaalkii koowaad ee aduunka, laba injineer oo aad u karti badan, Karl Rösner iyo Hans Burkhard, ayaa madax ka noqday xafiiska naqshadaynta. Mashruucii ugu horeeyay ee ay wada jir u sameeyaan waxa uu ahaa wax ka bedelka diyaarada sahanka ee Faransiiska Caudron G III, oo ay hore shati uga siisay GWF. Diyaaradan cusub ayaa heshay magaca LD 4 waxaana lagu sameeyay 20 nuqul. Dabadeed Rösner iyo Burkhard waxay samaysteen dhawr diyaaradood oo yar yar oo sahamin ah iyo kuwa badda, kuwaas oo loo dhisay si taxane ah, laakiin shaqadoodii dhabta ahayd waxay bilaabatay July 27, 1915 duulimaadkii ugu horreeyay ee Gotha GI-matoorka mataanaha ah, kaas oo wakhtigaas ku biiray Eng. Oscar Ursinus. Shaqadoodii wadajirka ahayd waxay ahayd bambooyinka soo socda: Gotha G.II, G.III, GIV iyo GV, kuwaas oo caan ku noqday ka qaybqaadashada weerarrada fog-fog ee bartilmaameedyada ku yaal Jasiiradaha Ingiriiska. Duulaanka cirku wax khasaare ah uma geysan mishiinkii dagaalka ee Ingiriiska, laakiin dacaayaddooda iyo saamayntooda nafsiyeed ayaa aad u weynayd.
Bilowgii, warshadaha Gotha waxay shaqaaleysiiyeen 50 qof; Dhammaadkii dagaalkii koowaad ee aduunka, tiradoodu waxa ay gaadhay 1215, wakhtigaas oo ay shirkaddu soo saartay in ka badan 1000 diyaaradood.
Sida uu dhigayo heshiiskii Versailles, warshadaha Gotha waxaa laga mamnuucay inay bilaabaan oo ay sii wadaan wax soo saar kasta oo diyaarad la xiriira. Shan iyo tobankii sano ee soo socda, ilaa 1933, GFW waxay soo saartay gawaarida, matoorada naaftada, gawaarida iyo qalabka tareenada. Natiijadii ka dhalatay markii ay talada dalka la wareegeen Hantiwadaaga Qaranka 2-dii Oktoobar 1933-kii, waxaa la kala diray waaxdii wax-soo-saarka duulista. Dipl.-Eng. Albert Kalkert. Qandaraaskii ugu horeeyay waxa uu ahaa soo saarista shatiga Arado Ar 68,kadibna Heinkel He 45 iyo He 46 dayuuradaha sahanka ayaa lagu soo aruuriyay magaalada Gotha. Dhanka kale Eng. Calkert waxa uu naqshadeeyay Gotha Go 145 tababare laba kursi ah, kaas oo duulay Febraayo 1934. Diyaaradda ayaa si aad ah u guulaysatay; Wadar ahaan, ugu yaraan 1182 nuqul ayaa la soo saaray.
Dhammaadkii Ogosto 1939, shaqadu waxay ka bilaabatay xafiiska naqshadeynta ee Goth ee ku saabsan gawaarida cusub ee gaadiidka kaas oo qaadi kara mug weyn oo xamuul ah iyada oo aan loo baahnayn kala diris. Madaxa kooxda horumarinta ayaa ahaa Dipl.-Ing. Albert Kalkert. Nashqada asalka ah waxaa la dhameeyay Oktoobar 25, 1939. Qaabka cusubi waa inuu lahaadaa fiyuus weyn oo dabadu ku taal dhabarka iyo dillaac weyn oo xamuul ah oo lagu rakibay qaansada kor u kacday.
Ka dib markii la sameeyay daraasado aragtiyeed iyo la-talin bishii Janaayo 1940, waxaa la go'aamiyay in bakhaarada xamuulka ah ee ku yaal firileyda hore ay halis gaar ah u yeelan doonto waxyeello iyo ciriiri marka ay ku degto dhul aan la garanayn, oo aan horay loo arag, taas oo faragelin karta dejinta qalabka. dusha saaran. Waxaa la go'aamiyay in la raro albaabka xamuulka ee kor u janjeera ilaa dhamaadka fiyuuska, laakiin tani waxay noqotay mid aan suurtagal ahayn sababtoo ah kor u kaca dabada leh keelyada dhamaadka halkaas la dhigay. Xalka waxaa si degdeg ah u helay mid ka mid ah xubnaha kooxda, Ing. Laiber, kaas oo soo jeediyay qayb cusub oo dabada leh oo leh labajibbaar labajibbaaran oo ku xiran dhamaadka xajinta leydi toosan. Tani waxay ogolaatay in dillaaca rarka lagu dhejiyo si xor ah oo badbaado leh, iyo sidoo kale waxay siisay meel ku filan oo lagu raro baabuurta wadada ka baxsan sida Volkswagen Type 82 Kübelwagen, qori culus oo lugta ah oo dhererkiisu yahay 150 mm caliber ama 105 mm caliber howitzer.
Mashruucii dhamaaday waxa la soo bandhigay bishii Maajo 1940 wakiilada Reichsluftfahrtministerium (RLM - Reich Aviation Ministry). Markii hore, saraakiisha Farsamada Amt des RLM (Waaxda Farsamada ee RLM) waxay door bideen naqshadeynta tartanka ee Deutscher Forschunsanstalt für Segelflug (Machadka Cilmi-baarista Gliding Jarmal), oo loo qoondeeyay DFS 331. Sababtoo ah guushii ugu horreysay ee dagaalka ee DFS 230 ee farsamada soo degista, DFS ayaa markii hore heshay fursad aad uga wanaagsan inay ku guuleysato tartanka. Bishii Sebtembar 1940, RLM waxay amar ku bixisay saddex nooc oo DFS 1940 ah iyo labo Go 331 prototypes in la keeno Noofambar 242 si loo barbardhigo waxqabadka iyo waxqabadka.
