Tijaabi wadida gawaarida cusub ee Jeep Wrangler
Dhinaca bidix - Sahara, dhanka midig - Rubicon. Calaamadaha ka dib, waxaan u diri doonnaa nuqullada cusub ee Jeep Wrangler waddooyinka imtixaanka ee lamadegaanka halkaas oo isgoys kasta uu ku guul darreysto.
Saacadda ku taal sawirka taabashada shaashadda leh ayaa muujineysa waqtiga astaamaha 19:41, oo dib loo xusuusto 1941, markii ciidankii Wyllis MB u muuqday. Wrangler, Jeep-ka ugu badan ee waqtigeenna, waxaa loo tixgeliyaa inuu yahay hiddo-wade hidde ah oo ruug-caddaa ah. Kadib taxanaha madaniga ah ee CJ (1945), hiddo-wadeyaasha halyeeyga waxaa qaatay Wrangler YJ ugu horreeyay (1987), ka dibna TJ (1997) iyo JK (2007), haddana JL ayaa soo muuqday, geesi ku jira ruuxa waqtigeenna - horeyba leh shaashad taabasho ah, taageerida taleefannada casriga ah iyo qadka internetka.
Wrangler wuxuu dib ugu soo laabtay nafta iyo jacaylka. Sawirka dabeecadda ah ayaa loo beddelay sifiican oo taxaddar leh oo sheegashada sheeko cusub markii ugu horreysay ay umuuqato khiyaano. Qaabka SUV daran, mar labaad, isma bedelin: qaab, xargaha Dana joogto ah iyo safarka ganaaxa guga weyn, hoos u dhaca, labada isweydaarsiga isweydaarsiga oo leh qufulo qasab ah ama warqad gadaal xaddidan, afar taargooyinka ilaalinta hoose. Jiifta dhabta ahi way nooshahay.
Haddana waa cusub tahay. Nalalka hore ee LED-ka, badhannada furaha ee furaha ee albaabbada. Muuqaal ahaan sifiican, taayirka dayactirka ayaa culeyskiisu ka hooseeyay 300 mm, kaamirada gadaal gadaalna waxaa lagu daray garaafad tilmaam dhaqaaq ah. Kaamirada hore waxay noqoneysaa mid caqli gal ah oo ku haboon wadida wadada ka baxsan, laakiin waxaan go'aansanay inaan xoogaa lacag keydinno.
Jidhku waa khafiif: lulida dhabarka dambe ee gadaalka laga sameeyay magnesium alloy. Albaabada dhinaca laga dhaqaajin karo iyo muraayada hore ee daboolka ah waa aluminium - beddelidda Wrangler oo ah mid gebi ahaanba furan sidoo kale way fududahay. Waxa kale oo jira noocyo cusub oo dusha jilicsan: midka ugu horreeya ee la fududeeyay ee gacanta lagu laabo, kan labaadna waxaa loo wareejiyaa wadista korantada. Saqafka adag ayaa laga saari karaa qaybo sidii hore.
Isku laabida dusha sare ee jilicsan gacanta waa mid aad u fudud: waxaad kaliya ka soo qabaneysaa labo koodh oo ku yaal cidhifka muraayadda hore. Iyo ka goynta saqafka "qabow" oo kale ayaa sidoo kale ku jira buuq.
Kursiga darawalku wuxuu hayaa qaabkiisa iyo dhadhankiisa. Kursigu wuxuu leeyahay wareejin qiiqa lagu hagaajiyo dhabarka, isteerinka hoostiisa waxaa ku yaal giraangir dhalaalaya iftiinka gudaha, badhaax masrax badan, iyo isku imaatinka qolka khaladaadka muuqda waa la yaqaan. Laakiin isteerinka, qalabka, batoonka bilowga mashiinka iyo qunsulka guud ee xarunta waa waxyaabo cusub oo wanaagsan. Kala sarreynta heerarka jarista sidoo kale waa la yaqaan: Isboortiga aasaasiga ah oo horeyba u qalabaysnaa, Saharaha hodanka ah, iyo dusha sare ee Rubicon oo leh qulqulo wanaagsan.
Hooska hoostooda matoorada cusub: shidaalka supercharged shidaalka 2.0 (265 HP, 400 Nm) iyo 2.2 turbodiesel (200 HP, 450 Nm). Mar dambe waxaa jiri doona 6 litir naafto ah V3,0 (260 hp) iyo nooc ka mid ah isku-dhafka la fududeeyay oo leh matoor matoor dheeri ah. Suuqyada qaar waxaa looga tagay batroolka la casriyeeyay ee V6 3.6 Pentastar, laakiin maahan Ruushka. Sidoo kale ma qorsheynayno 6-xawaare-gacan-gacmeed - kaliya 8-xawaare toos ah ayaa lagu bixin doonaa iyada oo loo marayo liisanka ZF.
Baatroolka 2.0 I-4 ee taxanaha ah ee Global Medium Engine oo leh aluminium iyo madaxiisa, laba kamaradood oo 'DOHC' ah, wakhti go'an oo madax banaan iyo cirbadeyn toos ah ayaa leh wareeg qabooji oo gaar ah oo loogu talagalay qaadashada, gawaarida iyo turbocharger mataanaha, iyo sidoo kale C-EGR nidaamka dib u soo celinta gaaska qiijiye oo leh qaboojiye iyo nidaamka Bilowga / joogsiga. Waxtarka Baasaboorka ma xuma: Saxaraha 4-ta albaab leh wuxuu balan qaadayaa inuu kubixinayo celcelis ahaan 8,6 litir 100 kii kiilomitir.
Dhamaan gawaarihii goobta lagu soo bandhigayay waxay noqdeen naafto. Talyaaniga 2.2 MultiJet II oo leh bir bir ah iyo madaxa aluminium ayaa sidoo kale leh qalab laba camshaft ah, EGR iyo Start / stop, halka lagu kala soocayo cirbadeynta cadaadiska 2000 bar, supercharger leh joomatariga marawaxadaha isbeddelka leh iyo shaandhada sheyga. . In baahida loo qabo shidaal ku shubista urta ay ku sii nagaan doonto Ruushka weli lama cayimin. Isticmaalka ugu badan ee shidaalka naaftada - sida ay shirkaddu sheegtay, tan waxaa loogu talagalay nooca 4-ka albaab ee Rubicon - 10,3 l / 100 km.
Mawduuca ugu horreeya ee imtixaanka wuxuu ahaa 4-irbad Rubicon oo miisaankeedu yahay 2207 kg, oo ah kan ugu culus ee Wrangler-ka cusub. Waxaan ku wadnaa Awstaria, ixtiraamka xaddidaadaha xawaaraha, iyo xawaareyntan MultiJet si kalsooni leh ayey ula shaqeysaa. Kaliya waxaad ubaahantahay inaad laqabsato barta gaaska-dheer (taas oo, si kastaba ha noqotee, ay kufiican tahay wadada) iyo joogsiyo yar oo isdabamarinta otomaatigga ah inta lagu gudajiro socodka xoogan. Saldhigga kacaanku waa mid siman, dib u dhaca turbo ma ahan mid laga xumaado, qaab gacan qabad leh oo daacad ah uma baahnid inaad isticmaasho kabaalka - mishiinka naaftada ah wuxuu soo saaraa xitaa qalabka sare. Layaab wacan: matoorku wuu xasilloon yahay.
Isteerinka isteerinka wuxuu hadda la socdaa EGUR oo nooca 4-albaabka ah wuxuu ka dhigayaa 3,2 leexasho ilaa quful. Marka loo eego heerarka iftiinka, waxay si daacadnimo la’aan ah u la'dahay saxnaanta iyo dadaal soo celinta. Gawaarida dhaadheer ee Wrangler waa dhaqdhaqaaq la'aan markay dhaq dhaqaaqayaan. Si kastaba ha noqotee, guud ahaan, la fahmi karo oo adeeca - labadaba gadaal iyo wadista gawaarida. Oo waxaan ugu yeeri doonnaa shaqada mashiinka jirku ganaax raaxo leh.
Waxaan beddeleynaa nooca, ka dibna waxaa na wada 2-albaabka Saxaraha, oo ka gaaban 549 mm oo saldhig ah iyo 178 kg oo ka fudud miisaanka laamiga. Wrangler noocan oo kale ah ayaa si muuqata ugu firfircoon firfircoonida iyo bareegyada. Laakiin waxay u baahan tahay feejignaan dheeri ah oo ka timaadda darawalka: waxay si cad ugu dul socotaa dhabbaha, iyo qaabka 2H waxay si deg deg ah u muujineysaa dabeecad gadaal-gadaal ah Halkan waxaa ku yaal sixitaanno istiraatiijiyadeed oo dheeri ah, waxayna horeyba uga dhigeysaa 3,5 wareeg oo ah labada albaab.
Waxaa jira qaybo ka baxsan wadada: waddooyinka qoto dheer ee kaynta buurta, dhutinaya roobka. Sida ku cad calaamadaha, Sahara waxay heshay marin fudud. Si kastaba ha noqotee, Sahara iyo Rubicon waa qalab aad u kala duwan oo wadada ka baxsan.
Warka ugu weyn ayaa ah in SUV -ga uu ka helay Mitsubishi nidaamka caanka ah ee Super Select 4WD. Markii hore, Wrangler wuxuu bixiyay kaliya xiriir adag oo ah dariiqii hore (suuqyada qaarna nidaamkan ayaa laga tagay), laakiin hadda waxay heshay xajin saxanno badan leh, taas oo kuu oggolaaneysa inaad doorato qaababka 2H-si adag u wadista gawaarida gadaashiisa, 4H Auto - baabuur-wadista oo dhan oo si otomaatig ah loogu qaybiyo jajabyada xadka ilaa 50:50 iyo 4H Waqtiga qaybtu waa "xarun" xiran.
Waxbariddu waxay u oggolaaneysaa beddelka hababka xawaare gaaraya 72 km / saacaddii. Safka hoos loo dhigay oo si otomaatig ah u goynaya caymiska elektaroonigga ah ayaa weli yaalla. Dheeraad ah, nooca Sahara waxaa gacan ka geysta kala-dambeynta xaddidan ee gadaasha ah iyo nidaamka caawinta buuraha. Hubkan oo kale iyo dhul nadiif ah oo ka badan 250 mm iyo joomatari wanaagsan oo dusha laga saaray, ma dhib badnayn in lagu gurguurto wadada xitaa taayirka caadiga ah ee Bridgestone Dueler H / T.
Ugu dambeyntii, gacanta labada albaab ee Rubicon. Kuwani waa BFGoodrich All-terrain T / A Taayirada ilkaha, fiilooyinka la xoojiyay, oo hoos u dhigaya saamiga qalabka kala duwan ee 4: 1, qufulka isweydaarsiga isweydaarsiga qasabka ah iyo awoodda lagu daminayo qufulada korantada ee xasiliyaha hore. Goobtu runtii way adag tahay: teendhooyinka ciribtirka ee dhumuc weyn ee xididdada, dhaadhaca dhaadheer ee gargaarka qallooca, godadka biyo. Laakiin Rubicon la abaabulay ayaa horay u socda oo horay u socda, gaar ahaan ma ahan mid murugo leh oo naxdin leh oo la xiriira ganaaxa. Waxyaabaha kale waxaa ka mid ah, waxay qaadaysaa tallaabo durdur ah oo dhoobo ah oo kudhowaad mitir muuqaal ahaan ah. Rover.
Iibinta Ruushka ee alaabada cusub ayaa bilaabmi doonta bisha Ogosto. Waxaa la ogyahay in noocyada batroolka la bixin doono marka hore, noocyada naaftada mar dambe. Jeep Wrangler-kii hore wuxuu ka kacay $ 41, laakiin weli ma jiraan qiimayaal cusub. Tartamayaasha tooska ah? Jiilka soo socda ee halyeeyga Land Rover Defender SUV wali lama tusin xitaa meel fog.
| Nooca | ||
| SUV | SUV | SUV |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | ||
4882 / 1894 / 1838 (1901) | 4334 / 1894 / 1839 (1879) | 4334 / 1894 / 1839 (1841) |
| Gawaarida lagu riixo, mm | ||
| 3008 | 2459 | 2459 |
| Miisaanka gawaarida, kg | ||
| 2158 (2207) | 2029 (2086) | 1915 (1987) |
| Caddaynta dhulka mm | ||
| 242 (252) | 260 (255) | 260 (255) |
| nooca mishiinka | ||
| Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo | Batroolka., R4, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | ||
| 2143 | 2143 | 1995 |
| Awooda, hp leh. at rpm | ||
| 200 at 3500 | 200 at 3500 | 265 at 5250 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | ||
| 450 at 2000 | 450 at 2000 | 400 at 3000 |
| Gudbinta, wadid | ||
| 8-st. Qalab toos ah, oo buuxa | 8-st. Qalab toos ah, oo buuxa | 8-st. Qalab toos ah, oo buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | ||
| 180 (160) | 180 (160) | 177 (156) |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | ||
| 9,6 (10,3) | 8,9 (9,6) | n |
| Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9) | 9,0 / 6,5 / 7,4 | 10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9) |
Trackhawk wuxuu la mid yahay ulaha kulul ee Mareykanka, kuwaas oo loo dhisay matoorro awood badan isla markaana la dhacsan oo keliya dhaqdhaqaaqa ku jira khadadka toosan. Waxaan qatar u galnay inaan istaagno meel madhan, anaga oo daminay caymiska elektaroniga iyo gaaska oo dhulka ku liqnay. Hemi V8 ayaa qeylisay, taayirada Pirelli P Zero ayaa ku dhexjiray sanduuqa xajmiga, SUV-ga horay ayaa loo tuuray sida isagoo ka soo horjeeda fiisigiska.
Marka si uusan xoogluhu u dhaafin xad-dhaafka, walxaha wadayaasha iyo gudbinta otomaatiga ah ee ZF 8-xawaaraha ayaa lagu xoojiyay baaxadda xilligan. Habka Track-ka, gearboxku wuxuu isbeddelaa tillaabooyinka isagoo leh karateka, gaadhigana wuu dhaafayaa dhammaantiis. Ku darso dhawaaqa caajis badan ee kombaresarada. Guud ahaan, maahan Jeep, laakiin filim ficil ah oo ku saabsan isticmaalka shidaalka ee sare oo leh saameyn gaar ah.
Guusha wadada waa shaki. Qaababka isboortiga, isteerinka isteerinka ayaa sii dabacsan, ka hakintiisuna kuma darto qalafsanaan badan. Feejignaanta Brembo ee la xoojiyay oo leh saxanno 350-400mm ayaa runtii gaabis ku noqda caajisnimada, in kasta oo xawaaruhu ka fog yahay tartanka. Haa, Jeepka foosha xun ayaa ku guuleystay tartankii hubka. Laakiin su'aasha ugu weyni waxay tahay haddii macno badan samaynayso in la doorto Trackhawk oo ah $ 106 haddii dheelitirka macquulka ah ee nooca SRT uu ka jaban yahay $ 556. - aan u daayo furan.
