Tijaabada wadista Nissan Qashqai, Peugeot 3008 iyo VW Tiguan.

Noocyada 'Compact SUV' waxay ku tartamayaan midba midka kale jiilka labaad

Peugeot waxay si cad u dhigaysaa jiilka labaad ee 3008. Sidaa darteed, waa inay soo jiidataa iibsadayaal badan. Laakiin ma shaqeyn doontaa? Waxaan ku casuunnay Peugeot 3008 Puretech 130 imtixaan isbarbar dhig ah oo ka dhan ah Nissan Qashqai 1.2 DIG-T iyo VW Tiguan 1.4 TSI.

Sida saxda ah sanadka sanad guurada mootada iyo isboortiga, waxaad naga filan kartaa dhowr eray oo milicsiga ah. Tusaale ahaan, inaan ku sheegno dareen is-cambaareyn ah in 70-kii sano ee la soo dhaafay, asxaabteena duugga ah iyo aniga aan si wanaagsan ugu qabannay howlaheenna. Si kastaba ha noqotee, hal ama laba jeer, kuma aannaan ogaan waqtigii isbeddel hal moodle ah, tusaale ahaan, hiwaayadda maanta ee moodooyinka "jilicsan" (jilicsan) ee SUV-yada.

Marka waxay ahayd 2007 markii ugu horeysay ee Nissan Qashqai la tijaabiyey. Halkaas waxaad ka akhrisan kartaa in nolosha aan si joogto ah u samayno tanaasul - tusaale ahaan, xirfadaha, guryaha, lammaanaha, sidaas darteed uma baahnid baabuur, tani waa tanaasul. Laba sano ka dib, markii ugu horeysay ee Peugeot 3008 ayaa u yimid imtixaanka, iyo maqaalka waxaan u ogolaanay nafteena muujinta geesinimada leh ee baabuurku ku tuurayo "hooska hippopotamus uurka leh." Hadda tani waxay na siin doontaa fursad wanaagsan oo aan ku faafino ereyga, marka lagu daro xafiisyada warbaahinta ee shirkadaha ay dhibaatadu saameysey, kuwa u dhaqdhaqaaqa xuquuqda xayawaanka ayaa sidoo kale u yeeray si ay u muujiyaan inaysan ku qanacsanayn isbarbardhiggan. Dhanka kale, waxay ahayd wax aan macquul aheyn in si khaldan loo fasiro VW Tiguan markii ugu horeysay ee uu soo muuqday 2007. Waxaa loo yaqaan "Goofka Deegaanka Harsh" laakiin ugu horreyn sababtoo ah kursigiisa sare ee wadista.

Waxay isku mid ahayd jiilkii labaad ee la soo jeediyay gugan. Ilaa iyo inta fikradda Qashqai socoto, ku dhowaad waxba isma beddelin tan iyo markii moodelku is beddelay 2013. Xaaladda gabi ahaanba way ka duwan tahay tii 3008. Way ka sii cad tahay booskeeda, si hufan ayaa loo qaabeeyey oo loo casriyeeyay. Taasi miyay ka dhigi doontaa guuleyste? Aynu raadin jawaabta adoo sii deynaya noocyada batroolka aasaasiga ah.

Peugeot - badbaadada nolol maalmeedka

Waxaa laga yaabaa in ay aad noogu adkeyd in aan aqbalno 3008-dii ugu horeysay sababtoo ah waxaan filan jirnay fikradahaas ka hor Renault ama Citroën - sababtoo ah noocyadani waxay leeyihiin caado qani ah oo lagu jahawareeriyo macaamiisha. Taas beddelkeeda, Peugeot waxay muddo dheer u soo taagnayd xarrago aan micne lahayn oo aan 3008-dii ugu horreysay ku raadinnay.

Si kastaba ha ahaatee, kan cusub waa ka duwan yahay. Sida 308 iyo todobada kursi ee 5008 ee gu'ga, waxay ku salaysan tahay madal PSA EMP2 ah oo badan. Dhererkiisu waa 4,45 m, taas oo ka dhigaysa afar sentimitir oo keliya ka gaaban nooca VW. Gudaha, si kastaba ha ahaatee, booska la bixiyay wuxuu la siman yahay Nissan-ga gaaban. Kursiga dambe ee luqunta hoose, kaas oo aan lahayn taageero badan iyo raaxaysi, ayaa si raaxo leh u fadhiisin kara laba qof oo qaangaar ah, in kasta oo ay jirto qol yar oo madax ah sababtoo ah saqafka weyn ee qorraxda. Halkan, laba kursi oo caruur ah ayaa si fudud loo sugi karaa iyadoo la isticmaalayo xirmooyinka Isofix, mid kalena waxaa la dhigi karaa kursiga darawalka. Sababtoo ah 3008 runtii waxay u qaadataa baahiyaha nolol maalmeedka si dhab ah: sagxada jirkeeda waxaa lagu hagaajin karaa meelo kala duwan, kursiga dambe ee dambe ayaa kala qaybsan oo laalaa meel fog, waxaa jira meelo badan oo loogu talagalay waxyaabo yaryar, iyo heerka Allure wuxuu ku qalabaysan yahay tiro balaadhan. ee kaaliyayaasha. - Laga soo bilaabo u hoggaansanaanta iyo kaaliyaha beddelka haadka ilaa digniinta isku dhaca iyo nidaamka joogsiga degdega ah.

Kontaroolada dhijitaalka ah ee keliya laba shaashadood

Inta kale ee 3008 waa nooc aan lahayn qalab analog ah, laakiin si gaar ah u leh qalabka dhijitaalka ah. Dhammaan macluumaadka ku saabsan qalab tayo sare leh oo adag ayaa ka dhalaalaya laba shaashad. Tilmaamayaasha ka dambeeya isteerinka yar waxaa lagu dari karaa afar doorasho oo hore loo diyaariyey ama si gaar ah ayaa loo dooran karaa. Shaashadda taabashada, taas oo, oo ay weheliso muusig, koontaroolaysa qaboojiyaha iyo goobaha baabuurta, waxaa sidoo kale jira guddi leh furayaal si toos ah loo galo.

Gaar ahaan guusha waa 3008 mashiinka saddex-dhululubo ah.

Waxaan riixeynaa batoonka bilawga - adag iyo waqti dheer, tani waa habka kaliya ee lagu bilaabi karo mishiinka turbo gaaska, taas oo, si kastaba ha ahaatee, ka dib waxay samaysaa aragti xooggan oo joogto ah. Dhaqaale 1200 cc engine cm (7,7 l / 100 km) - unug saddex-dhululubo ah oo si gaar ah u guulaystay. Waxay ku bilaabataa si siman oo awood leh, si dhakhso ah ayey u qaadaysaa, laakiin iyada oo aan buuq badan iyo wax ka badan 6000. Markaa waxaad u baahan tahay inaad doorato kuwa xiga ee lix qalab oo si fiican loo hagaajiyay oo leh shif yar oo u dhaqaaqa wax yar ka jilicsan intii loo baahnaa. Kadibna sii wad. Xagga geesaha cidhiidhiga ah, matoorku xitaa waxa uu caqabad ku noqdaa xajinta taayirrada hore ee 3008. Laakiin taasi waa arrin ka yar. Midka weyn waa isku-darka isteerinka yar iyo habka isteerinka ee ka jawaabaya. Labada sifo waxay ku daydaan habdhaqanka firfircoon, taas oo ka soo horjeeda tayada dhabta ah ee maaraynta. Taasi waa sababta qaabka Peugeot uu u dhaqaaqo geesaha, kaas oo si adag looga hortagayo nidaamka ESP, oo aan yarayn. Isla mar ahaantaana, nidaamka isteerinka wuxuu abuuraa dareen degdeg ah, halkii uu ka ahaan lahaa jawaab celinta waddada, marka uu gudbinayo naxdinta.

In ka badan si guul leh 3008 waxay la qabsadaan hawlaha socodka raaxada leh. Kuuskuus gaagaaban, ka-joojintu waxay u falcelinaysaa si adag, kuwa dheerna aadbay u siman tahay. Ugu dambeyntii, waa in la ogaadaa bareegyada wanaagsan iyo qalab qani ah. Qaabka cusub, ku dhawaad ​​wax walba way ka duwan yihiin, aad bay uga fiican yihiin - laakiin Peugeot runtii miyuu ugu fiican yahay saddexda xafiiltama?

Nissan waxay xoogga saartaa waxyaabaha muhiimka ah

Waxa markii hore Qashqai ka aqoon badnaa cid kasta oo kale waxay ahayd diidmada sifooyinka aan si dhib yar loo isticmaalin. Nadiifinta sare ee dibadda? Xidhmada laba-geesoodka ah oo dhamaystiran hoos? Tacaburka moodada sifada gudaha? Looma baahna. Taa baddalkeeda, moodalku wuxuu u rogaa faa'iidooyin kale oo ka mid ah qaybta SUV ee nolol maalmeedka - boorsooyin badan, raaxo raaxo leh, meel sare oo fadhi ah, muuqaal wanaagsan oo wadada ah. Waxaa intaa dheer, in nooca shidaalka saldhigga 1,2-litir, waxa ay ku qanacsan tahay oo kaliya darawalka hore ee taayirrada, iyo khadka labaad ee qalabka Acenta, oo kaliya ugu habboon. Kuwaas waxaa ka mid ah qalab fiican oo nidaam taageero ah, kuraas kulul iyo, haddii la rabo, si sahlan loo shaqeeyo, in kasta oo leh badhammo yaryar, nidaamka macluumaadka. Si kastaba ha ahaatee, waxa Qashqai kasta ku jira ayaa ka muhiimsan, iyada oo aan loo eegin waxqabadka.

Tani waa, tusaale ahaan, qaybta shandadaha si fiican loo isticmaalo, taas oo loo qaybin karo loona habayn karo siyaabo kala duwan iyadoo la kaashanayo dabaqa dhaqdhaqaaqa. Xagga danbe ee si raaxa leh loo go'ay, laba qof oo waaweyn ayaa u socdaalaya iyadoo loo eegayo ballaca. Duuliyaha iyo navigator-ku waxay fadhiyaan - tani waa in had iyo jeer lagu xusaa - kuraasta ay samaysay Nissan oo ay la socoto NASA. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqadani kama dhigayso inaad rabto inaad ku wareegto meeraha hawada sare, sababtoo ah kuraasta dhuuban ee dhuuban ma bixiyaan taageero ku filan oo dhabarka ah.

Haddii kale, wax walba waa sidii ay ahayd inay ahaadaan dashboard adag. Kaliya menusyada adag ee kumbuyuutarka kumbuyuutarka, kaas oo nidaamyada kaabayaasha laga kontaroolo, waqti ayey ku qaataan in lala qabsado. Laakiin haddii kale, xakamaynta howlaha intiisa kale waxaa la helayaa markii ugu horreysay, in kasta oo Qashqai uu doorbidayo xalka dhaqameed. Furaha dabka, iwm.

Caqli ahaan laakiin dhaqaale ahaan Qashqai

Wax yar ayaanu leexanaynaa oo bilownaa mishiinka afar-dhululubo ee 1,2 litir ah. Unugga shidaalka, oo loo isticmaalo noocyo badan oo walaac leh oo leh cirbad toos ah, ayaa halkan lagu xoojiyay turbocharger oo leh 0,5 bar ilaa 115 hp. / 190 Nm. Iyada oo leh, baabuurku si farxad leh uma socdo, laakiin waa dhaqaale (7,7 l / 100 km) - maaddaama miisaanka hooseeya uu ka caawiyo qaabka Nissan SUV si uu ula socdo dadka kale, ugu yaraan qaybaha tooska ah.

Sababtoo ah geesaha, ESP-ga kali-talisku wuxuu xakameynayaa muujinta firfircoonaanta ee bilowgeeda wuxuuna si adag u xakameynayaa jihada qaabka SUV-ga ee wareegga. Tani waa wax caqli gal ah, maxaa yeelay jawaab celin liidata, nidaamka hagida tooska ah ee tooska ah wax badan kama soo qaadaneyso aragtida. Intaa waxaa dheer, dejimaha jiifka adag ayaa si weyn u wiiqaya raaxada wadista halkii ay saameyn ku yeelan lahaayeen dhaqanka waddada. Si kastaba ha noqotee, tani waxay si fiican ugu habboon tahay Qashqai, oo aan waligiis raadinin waxyaabo waaweyn laakiin wuxuu helay macaamiil badan.

VW waxay dhibco ku kasbataa booska iyo qaabeynta jajaban

In kasta oo Tiguanku wali cusub yahay, haddana waanu sii faahfaahinnay. Halkan waxaa kuugu filan in aan xuso marka lagu daro kordhinta booska iyo boorsooyinka, waxay sidoo kale bixisaa tabo badan oo loogu talagalay naqshadeynta gudaha ee rogrogmi karta. Kursiga dambe wuxuu gadaal iyo gadaal u socdaa 18 cm gudahood, laalaab qaybo iyo meelo fog, kursiga gadaal ee ku xiga darawalka waxaa loo laaban karaa boos jiif ah, iyo 190 euro heerar dabaq ah oo la dhaqaajin karo ayaa ah jaranjarada bootinka.

Waxaan sidoo kale xusi karnaa tayada sare ee qalabka iyo shaqeynta, arsenal hodan ku ah nidaamyada taageerada iyo howlaha xakamaynta si fudud loo fahmi karo. Si kastaba ha noqotee, qalab dheeri ah oo dheeri ah (€ 510, navigation kaliya), tani sidoo kale macnaheedu waa raadinta cayiman ee helitaanka haddii aan rabno inaan baranno sida loo maareeyo loona xakameeyo wax walba.

Aynu xoogga saarno gudbinta - si kastaba ha ahaatee, ilaa hadda Tiguan waxay ku jirtay imtixaanadayada oo keliya gudbinta laba-geesoodka ah iyo gudbinta xajinta laba-geesoodka ah. Labaduba lama heli karo 1.4 TSI tanina dhib maaha. Sida Qashqai iyo 3008, qaybta batroolka ee Tiguan waa matoor gaar ah oo u qalma talobixin gaar ah. Waa 125 hp Waxay ku gaadhaan taayirrada hore iyagoo si fiican isku simay, saxan lix-xawaaraha gearbox - xitaa in yar oo aan la xakameynin oo geesaha cidhiidhi ah. Dabadeed, marka aad si degdeg ah u waddid, Tiguan-ku marka hore waxa uu la soo boodaa isteerinka hoostiisa, ka dibna waxa uu ka soo baxaa geesaha isaga oo taayirro ku xoqaya laamiga. Si kastaba ha ahaatee, xakamaynta jiidista iyo ESP waxay u xalliyaan xaaladahan si habboon. Intaa waxaa dheer, iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka isteerinka tooska ah ee tooska ah ee aamusnaanta leh, qaabka VW ayaa ku ogeysiinaya wakhti ka hor marka jiididdu ay bilaabmayso hoos u dhac.

Mashiinka shidaalka ee Tiguan wuxuu ka fiicanyahay filashooyinka

Xaaladaha maalinlaha ah, faa'iidooyinka darawalnimada aasaasiga ah ayaa ku guuleysta. Matoorka 1,4-litir ayaa si siman u jiidaya, wuu aamusan yahay muddo dheer oo kaliya wuxuu ku sii kordhayaa xawaare sare. Marar dhif ah ayuu u baahan yahay, sababtoo ah in yar oo ka badin badan laakiin aad uga sii horraysa ugu badnaan xag jireed iyo dabci, kama liito Qashqai, inkastoo uu miisaankiisu ka weyn yahay. Isla mar ahaantaana, qaabka VW wax yar ayuu cunaa shidaal yar - 8,2 l / 100 km, taas oo, si kastaba ha ahaatee, 1,1 l / 100 km ka yar isticmaalka 180 hp batroolka, DSG iyo dual gudbinta.

Tiguan waxay muujinaysaa faa'iidooyin badan oo ka badan kuwa xafiiltama ee goobta raaxada. Kuraasta hore waa kuwo sare laakiin waxay ku raaxaystaan ​​​​safar dheer. Isla mar ahaantaana, VW, oo ku qalabaysan ka joojinta la qabsiga, ayaa si buuxda u dhexdhexaadinaysa xitaa kuuskuuska ugu daran. Dabcan, kuwanu shoogga ah waa kharash dheeraad ah, sidoo kale waa 18-inch wheels. Sidaa darteed, qiimaha ku guulaysta imtixaanku mar kale waa kan ugu sarreeya. Laakiin - oo tan 70 sano ayaanu naqaannay - way soconaysaa iyada oo aan la sheegin.

3D navigation ee Peugeot 3008

Iyadoo la kaashanayo waxa loogu yeero. Connect Box oo ku dhex dhisan kaarka SIM-ka ee Peugeot 3D navigation wuxuu bixiyaa adeegyo online ah sida xogta saxmadda waqtiga-dhabta ah wuxuuna si fiican ula shaqeeyaa taleefankaaga casriga ah. Halkan waxaan ku aragnaa sida ay faa'iido u yeelan karaan dhowr furayaal - halkii laga heli lahaa dhammaan hawlaha iyada oo loo marayo shaashadda taabashada 308, 3008 wuxuu leeyahay fureyaal toos ah oo toos ah oo loogu talagalay hawlaha aasaasiga ah ee ugu muhiimsan sida telefoonka, maqalka iyo navigation, kuwaas oo si indho la'aan ah loo shidi karo. sidaas darteedna ku dhawaad ​​aan laga mashquulin waddada. Intaa waxaa dheer, qaab-dhismeedka menu aad ayuu uga sii cad yahay sidii hore, inta badanna hawlaha waxaa laga heli karaa si dareen leh. Shaashadda taabashada waxay leedahay xalin wanaagsan oo siddeedeeda inji waa weyn oo ku filan inay si cad u muujiyaan waddooyinka. Navigation-ka €850 3D wuxuu aqbalaa adeegyo kala duwan oo online ah iyada oo loo sii marayo raadiyaha mobilada, kuwaas oo qaarkood ay ku jiraan xogta saxda ah ee TomTom taraafikada, iyo sidoo kale qiimaha shidaalka ee kaalmaha shidaalka ee u dhow, meelaha baabuurta la dhigto ee baarkinnada baabuurta dabaqyada badan ama saadaasha cimilada. Waxaas oo dhan waxaa si toos ah loogu soo bandhigay khariidadda hagidda oo uma baahna raadinta liiska-hoosaadka. Codsiyada ka imanaya casriga ah waxaa lagu wareejiyaa iyada oo loo marayo Carplay ama Mirrorlink interfaces, laakiin Android Auto caanka ah ma taageerto 3008. Sidoo kale ma jiro xiriir la leh anteeno dibadda ah oo hagaajinaysa soo dhaweynta; si kastaba ha ahaatee, taleefoonada gacanta ee xaqa u leh waxaa lagu dalaci karaa si firfircooni ah, tusaale ahaan wirelessly (kharash dheeri ah), waase in la geliyo sanduuqa hor yaal kabaalka gear-ka. Waxaa i cajab galiyay kontoroolka codka, kaas oo aqbalaya ciwaannada oo dhan hal mar, laakiin u baahan taxane gaar ah (marka hore wadada, ka dibna magaalada), mararka qaarkoodna way adagtahay in la qabto amarada.

Waxaa jira wax walba oo muhiim ah

Qaab dhismeedka menu ee macquulka ah, shaashadda taabashada jawaabta degdega ah iyo hawlaha khadka ee ugu muhiimsan - Peugeot 3D navigation cusub ayaa u qalma lacagta. Kuwa inta badan ku hadla taleefanka waxay sidoo kale jeclaan lahaayeen inay ku xiraan anteeno dibadda ah, waxaa jira fursado lagu hagaajinayo xakamaynta codka.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. VW Tiguan 1.4 TSI - 426 dhibcood

Waxaa laga yaabaa inay jiraan SUVyo is haysta oo aad u xiiso badan, iyo kuwa badan oo ka jaban. Laakiin qaabka aasaasiga ah, raaxada, waasac iyo wejiyo badan Tiguan waxay si gaar ah u muujineysaa aragti wanaagsan.

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 dhibcood

Waxaa jiri kara SUV yar yar oo xiise leh, laakiin ay weheliyaan xad-dhaaf, qaab iyo ergonomik, 3008 waxay muujiyeen wadis ka fiican, qaabeynta rogrogmi kara iyo raaxo.

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 dhibcood

Waxaa laga yaabaa inaysan jirin wax xiiso leh oo ku saabsan SUV-ga is haysta. Laakiin Qashqai-ka jaban wuxuu leeyahay meel leh mashiin dhaqaale marka loo eego dabeecadda iyo kharashka, laakiin leh raaxo yar.

faahfaahinta farsamada

1. VW Tiguan 1.4 TSI	2.Peugeot 3008 Puretech 130	3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Mugga shaqada	1395 cc cm	1199 cc cm	1197 cc cm
Power	125 k.s. (92 kW) 5000 rpm	130 k.s. (96 kW) 5500 rpm	115 k.s. (85 kW) 4500 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	200 Nm saacada 1400 rpm	230 Nm saacada 1750 rpm	190 Nm saacada 2000 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	10,9 ilbidhiqsi	10,3 ilbidhiqsi	10,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36,0	34,3 m	34,8 m
Xawaaraha ugu sareeya	190 km / h	188 km / h	185 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	8,2 l / 100 km	7,7 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 28 (Jarmalka)	€ 28.200 (Jarmalka)	€ 23.890 (Jarmalka)