Waa maxay sababaha ay adag tahay in la bilaabo engine VAZ 2107: sharaxaad iyo tirtiridda

Baabuurta warshadaha baabuurta ee Ruushka, oo ay ku jiraan VAZ 2107, kuma duwana tayadooda. Haddii dhibaatooyin ay ka dhashaan bilaabista mishiinka, mar walba suurtagal maaha in la go'aamiyo sababta keentay jaleecada, maadaama dhibaatooyin ay suurtagal tahay nidaamyo kala duwan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira sababo waaweyn oo aad u aqoonsan karto burburka dhacay, taas oo kuu ogolaan doonta inaad adigu xalliso dhibaatada.

engine VAZ 2107 ma bilaabo - sababaha

Ma jiraan dhibaatooyin aad u badan oo ku saabsan bilaabista mishiinka VAZ 2107 waxayna u dhacaan si aan caadi ahayn. Guud ahaan, waxay u qaybsamaan laba qaybood marka aanay jirin dhimbiil ama shidaal. Haddii motoorku aanu bilaabmin, sababta waa in la raadiyaa kuwan soo socda:

• nidaamka shidaalka;
• nidaamka awoodda;
• habka shidista.

Bilawga adag, sida caadiga ah, waxaa lagu gartaa calaamado sifo ah oo ay suurtagal tahay in lagu ogaado cillad la'aanta, ka dibna dayactirka nidaamka u dhigma ama cutubka. Si aad si fiican u fahamto arrinta, waxaa habboon in la tixgeliyo cilladaha suurtagalka ah ee keenaya bilaabista dhibaatada ee cutubka awoodda ee "toddoba".

Dhimbiil ama dhimbiil daciif ah ma jiro

Qaybta ugu horreysa ee ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato maqnaanshaha dhimbiil ama haddii ay daciif tahay VAZ 2107 waa dhinbiilka. Waa lagama maarmaan in la hubiyo xaaladdooda, ka dibna la qiimeeyo waxqabadka. Waxaa laga yaabaa in qaybta ay ku daboolan tahay soot, taas oo ka hortagaysa sameynta caadiga ah ee dhimbiil. Jeegaga waxa lagu samayn karaa dhib la'aan, xataa haddii burburku ka dhaco jidka badhtankiisa. Si kastaba ha noqotee, shumacyada firaaqada ah waa inay had iyo jeer gacanta ku jiraan. Waxaanu u samaynaa baadhitaanka habkan:

• Waxaan mid mid uga furnay shumacyada ceelasha shumaca oo, ku rog-rognayna bilawga, qiimee dhimbilaha;
• markii la helay shumac dhibaato leh, waxaan ku beddelnaa mid wanaagsan oo la yaqaan;
• hubi dhimbiilka, ku rakib shumaca meesha oo sii wad dhaqdhaqaaqa.

Kaydka kaarboonka ee dhinbiilku waxay u horseedaan dhinbiil daciif ah

Laakin, ka fog in had iyo jeer la rakibo dhinbiil cusub ayaa kaa caawinaysa bilaabista mishiinka. Sidaa darteed, waa inaad hubisaa walxaha kale ee nidaamka awoodda si aad u ogaatid maqnaanshaha dhimbiil.

Shumacyada ka dib, fiiro gaar ah waa in la siiyaa fiilooyinka korantada sare (HV). Waxaa loo kala gartaa sida soo socota:

• maqnaanshaha dhimbiil on mid ka mid ah dhululubada, waxaan bedelnaa fiilooyinka meelaha;
• iska hubi dhimbiil
• Haddii dhimbiil ka soo muuqday dhululubo aan hore u shaqaynayn, laakiin la waayay mid kale, dhibaatadu waxay si cad ugu jirtaa siliga;
• curiyaha fashilmay waxaa lagu badalaa mid cusub.

Dhibaatooyinka fiilooyinka korantada sarreeya waxay keenayaan xaqiiqda ah in mid ka mid ah dhululubada laga yaabo inuu shaqayn waayo dhimbiil la'aan awgeed

Inta badan, marka ay dhibaatooyin ka soo baxaan fiilooyinka dhimbiil, waxaa loo beddelaa sidii go'an. Haddii hubinta dhinbiilyada iyo fiilooyinka qarxa aysan keenin natiijo, waxay bilaabaan inay ogaadaan xiriirada qaybiyaha dabka: waxaad u baahan doontaa inaad furto daboolka qaybiyaha oo aad hubiso xiriirada si aad u daboosho. Haddii raadadka xiriirada gubtay ay muuqdaan, ka dibna mindi waxaan si taxadar leh u nadiifineynaa lakabka natiijada.

Ka dib qaybiyaha, hubi gariiradda dabka. Si loo ogaado cudurka, waxaad u baahan tahay multimeter ah. Caawinteeda, waxaan hubineynaa caabbinta dabaylaha gariiradda: tusaha aasaasiga ah waa inuu ahaadaa gudaha 3-3,5 ohms ee gariiradda B-117 A iyo 0,45-0,5 ohms ee 27.3705. Dabaysha labaad ee gariiradda B-117 A, iska caabintu waa inay noqotaa 7,4-9,2 kOhm, badeecada nooc kale ah - 5 kOhm. Haddii la ogaado ka leexashada habka caadiga ah, qaybta waxay u baahan doontaa in la beddelo.

Mid ka mid ah walxaha saameeya tayada dhimbiilka iyo jiritaankeeda waa gariiradda dabka. Waxa kale oo ay mudan tahay in la hubiyo in ay shaqaynayso.

Haddii dhimbiilku ku basbeelo baabuur leh shid aan xidhiidh lahayn, marka lagu daro hababka kor ku xusan, waxaad u baahan doontaa inaad hubiso dareemaha iyo dareemaha Hall. Dareeraha danabku waxa uu ku yaalaa dhakada bidix ee qaybta matoorka. Habka ugu fudud ee lagu hubin karo waa in lagu beddelo qaybta mid shaqaynaysa. Hab kale oo lagu ogaanayo cudurka ayaa sidoo kale suurtagal ah, kaas oo aad u baahan doonto:

• dami dabka oo ka fur lowska ku yaal gariiradda dabka si aad uga saarto siliga bunni;
• ku xidh nalka tijaabada wareegga furan (inta u dhaxaysa fiilada iyo xidhiidhka gariiradda);
• shid dabka oo fur furaha si aad u bilowdo bilawga.

Iftiinka biliggu waxa uu tilmaamayaa in dawiishku shaqaynayo. Haddii kale, qaybta waxay u baahan tahay in la beddelo. Inta badan, habka shidista aan la xidhiidhin, dareemaha Hallku wuu fashilmaa, taas oo ay ugu wacan tahay rarka kordhay. Marka la qalabeeyo "todoba" ama nooc kasta oo kale oo classic ah "Lada" oo leh nidaam la mid ah, joogitaanka shidma ee kaydka ayaa noqon doona mid faa'iido leh. Waxaad qaybta ku eegi kartaa multimeter-ka: danabku waa inuu ahaadaa inta u dhaxaysa 0,4-11 V.

Bilawga rogroga - ma laha wax toosh

Haddii VAZ 2107 ay dhibaato ka haysato bilawga bilawga ah, laakiin ma jiraan wax iftiin ah, ka dibna, marka hore, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa suunka wakhtiga - waxaa laga yaabaa inay jabtay. Marka suunka waqtiga lagu rakibo baabuur ka yimid warshadda, waa in ay jiraan godad gaar ah oo biibitaannada ah, sidaas darteed kulanka bistoonada iyo valves marka farsamadu jabto waa laga saarayaa. Haddii suunka xaaladiisu wanaagsan tahay, waa inaad raadisaa dhimbiil iyo shidaal.

Suunka wakhtiga jaban wuxuu sababi karaa in bilawga uu leexdo matoorkuna aanu qabsan waayo habka wakhtigu ma shaqaynayo

Marka hore, waxaan ka furnaa shumacyada waxaanan qiimeyneynaa xaaladooda: haddii qaybtu ay qallajiso ka dib wareeg dheer oo bilawga ah, ka dibna tani waxay muujinaysaa in shidaalku uusan soo galin dhululubada. Xaaladdan oo kale, bamka shidaalka waa in la hubiyaa. Qaybta cirbadaha iyo matoorada carburetor-ka waa ka duwan yihiin, markaa hababka ogaanshaha way ka duwanaan doonaan. Xaaladda koowaad, waxaad u baahan tahay inaad dhegaysato hawlgalka bamka ee taangiga gaaska, iyo tan labaad, waxaad u baahan doontaa inaad hubiso waxqabadka habka.

Haddii aan fureyno shumac qoyan, ka dibna waxaan ku dhejineynaa block-ka dhululubada oo ka codsaneynaa kaaliyaha inuu u rogo bilawga: maqnaanshaha dhimbiilku wuxuu muujinayaa dhibaatooyinka wareegga iftiinka (shumac, fiilooyinka, gariiradda, qaybiyaha). Haddii ay dhibaato ka jirto dareemaha heerkulka ku jira cirbadaha, markaa matoorku sidoo kale wuu ku guuldareystaa inuu si caadi ah u bilaabo. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in dareemaha heerkulku u soo diro calaamadda qaybta xakamaynta iyo, iyada oo ku saleysan heerkulka, isku dhafka shidaalka qani ama caatada ah ayaa la bixiyaa.

Fiidiyow: hubinta dhimbilaha "classic"

LUNTAY VAZ

Bilawga miidhan, qabta oo ma bilaabi doono

On "todoba" waxaa sidoo kale jira xaalado marka, marka aad isku daydo in aad bilowdo mishiinka, waxaa jira nalal, laakiin matoorku ma bilaabo. Waxaa laga yaabaa inay jiraan dhowr sababood oo dhacdadan ah. Haddii aan ka hadlayno mishiinka la isku duro, markaa dhibaatadu waa suurtogal sababtoo ah dareeraha Hall ee ku guuldareystay ama dareemaha booska crankshaft. Haddii kan dambe uu ku guuldareysto, calaamado khaldan ayaa loo diraa qaybta kantaroolka, taas oo keenaysa samaynta iyo sahayda isku dhafka shidaalka-hawo khaldan. Waxa kale oo ay mudan tahay in la hubiyo xadhkaha dhimbilayaasha iyo fiilooyinka BB.

Sababo la xiriira mashaakilaadka Dareemaha Hall ama dareemaha booska crank, waxaa suurtagal ah in bilawga uu leexdo, matoorku uu qabsado, laakiin ma bilaabo.

Matoorka carburetor-ka, dhibaato ayaa laga yaabaa inay ka dhacdo haddii la isku dayo in la bilaabo mishiinka iyadoo fiilada nuugista la dheereeyey. Caadi ahaan waxay u dhacdaa sidan oo kale: waxay jiideen fiilada, marka lagu daro waxay riixeen baaldiyada gaaska oo ay isku dayaan inay bilaabaan. Natiijo ahaan, matoorku wuu qabsaday, laakiin ma bilaabo shumaca daadka ah awgeed. Shidaal aad u badan ayaa ku jira qolka gubanaya oo dhinbiilayaashu waa qoyan yihiin. Xaaladdan oo kale, waa la furfuray, la qalajiyey ama lagu beddelay kuwa firaaqada ah, nuugista ayaa laga saaraa waxayna isku dayaan inay bilaabaan mishiinka.

Wuu bilaabmaa isla markana wuu istaagaa

Si loo fahmo dhibaatadan oo kale, marka mishiinku bilaabo oo isla markiiba istaago, marka hore waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato sababaha soo socda ee suurtogalka ah:

• shidaalkii ka dhamaaday;
• tayada batroolka oo liidata;
• Xadhkaha BB-ga ama dhimbiilayaashu waxay noqdeen kuwo aan la isticmaali karin;
• cadaadiska engine hoose.

Ka dib markii la hubiyo oo la hubiyo in dhammaan qodobbada liiska ee matoorka istaaga aysan khuseyn xaaladdeenna, dhibaatada waa in lagu raadiyaa shaandhada shidaalka ee wanaagsan, taas oo noqon karta mid xiran. Xaaladdan oo kale, mishiinka ayaa istaagi doona sababtoo ah xaqiiqda ah in qaybta filtarku aysan awoodin inay dhaafto qadarka loo baahan yahay ee shidaalka. Intaa waxaa dheer, haddii qaladaadku ka dhacaan kombuyuutarka, waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin bilaabista cutubka korontada. Hubinta qalabkan waxaa lagula talinayaa in lagu sameeyo xaaladaha adeegga.

Filterka ganaaxa ee shidaalka ee xiran wuxuu sababi karaa in injiinka uu bilaabo ka dibna isla markiiba istaago.

Sababta kale ee uu matoorku u istaagi karo waa shaandheyn ku xirneyd matoorka carburetor-ka. Ujeeddooyin ka hortag ah, waxaa lagu talinayaa in si xilliyo ah loo nadiifiyo walxaha shaandhada. Si taas loo sameeyo, waxaad isticmaali kartaa burushka cadayga iyo shidaalka. shaandhada la socota, fadhigeedu sidoo kale waa la nadiifiyaa.

Kama bilowdo qabow

Ka dib baarkin dheer oo baabuurka ah ee "classic" si aad u bilowdo mishiinka, waxaad u baahan tahay inaad ka soo saarto ceejinta - damper kaas oo xannibaya gelitaanka hawada ee carburetor-ka oo kordhiya sahayda shidaalka. Haddii farsamadan bilawga qabow aysan ku caawinaynin, markaa waa inaad fahamtaa sababaha xanuunkan. Dhibaatadu, sida caadiga ah, waxay la xiriirtaa cilladda nidaamka sahayda korontada, dabka, ama bilawga. Kaarburetor xidhmay, qaybiye xidhan, ama baytariga dhintay ayaa dhamaantood ka mid ah sababaha ugu waaweyn ee keena bilawga adag ee mishiinka.

Mid ka mid ah dhibaatooyinka suurtagalka ah ee matoorku aanu ku bilaabin qabow waxay ku jirtaa dhimbiil aan degganayn. Hubinta nidaamka dab-damiska waxay ku lug leedahay ficillada caadiga ah: ogaanshaha dhammaan walxaha, qiimeynta tayada dhimbiilka. Nidaamka jiilka dhimbiil ee si habboon u shaqeynaya waa inuu xaqiijiyaa hawlgalka bilaashka ah ee mashiinka VAZ 2107 qaab kasta. Ka dibna fiiro gaar ah u yeelo bamka shidaalka iyo carburetor. Kan dambe, tusaale ahaan, waxa uu noqon karaa mid xidhmi kara. Sababta ayaa suurtogal ah iyada oo ku xadgudubta hagaajinta qolka sabaynta. Intaa waxaa dheer, xuubka kiciya ayaa laga yaabaa inuu dhaawacmo. Xuubka ku jira bamka shidaalka ayaa sidoo kale laga yaabaa inuu dhaawacmo. Labada xaaladoodba, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la kala diro oo la xalliyo qaybaha, rakibo kuwa cusub, oo la hagaajiyo (gaar ahaan, carburetor).

Fiidiyow: xallinta mashaakilaadka bilaabista mishiinka iyadoo la adeegsanayo tusaalaha "lixda"

VAZ-2106. Waxaan bilownaa ZHIGUL aad u xanuunsan (AUTO ma bilaabo)

Maaddaama mid ka mid ah walxaha ugu muhiimsan ee ku lug leh bilaabista unugga awoodda ee "classic" waa bilawga, waa in aan laga qaadin dareenka. Dhibaatooyinka ugu caansan ee la xidhiidha bilawga waxaa ka mid ah:

• dhibaatooyinka dib-u-celinta;
• fashilka xajinta xad dhaafka ah (bendix).

Dabcan, ha iloobin batteriga laftiisa, kaas oo u baahan kara in dib loo dajiyo.

Ma kululaado

Milkiilayaasha VAZ 2107 mararka qaarkood waxay la kulmaan dhibaatada liidata bilawga engine on kulul, iyo xaaladdu waa ma aha oo kaliya in carburetor, laakiin sidoo kale matoorada injector. Marka hore, aynu wax ka qabanno "toddobo", kuwaas oo ku qalabaysan unugga awoodda carburetor. Sababta ugu weyni waa isbeddelka shidaalka. Marka mishiinku kululaado ilaa heer kulka shaqada, ka dibna uu bakhtiiyo, shidaalku wuxuu ku uumi baxaa 10-15 daqiiqo gudahood, taas oo horseedaysa dhibaatooyinka bilawga ah.

Ka dib marka la kululeeyo mishiinka heerkulka shaqada oo uu joojiyo 10-15 daqiiqo, shidaalku wuu uumi baxaa, taasoo keentay in ay dhib ku noqoto bilaabista.

Si aad mishiinka si caadi ah ugu bilowdo, waa in aad si buuxda u cadaadiso baallaha gaaska oo aad nadiifiso nidaamka shidaalka. Haddii kale, shidaalka ayaa si fudud u daadin doona shumacyada. Maadaama aan ka hadleyno "classic", sababtu waxay noqon kartaa bamka shidaalka, kaas oo kuleyliya cimilada kulul (xilliga xagaaga). Noodka, marka la kululeeyo, waxay joojisaa inay qabato hawsheeda.

Naqshadeynta mishiinka cirbadeynta ayaa xoogaa ka dhib badan mashiinka carburetor-ka, sidaas darteed waxaa jira sababo badan oo badan oo u horseedi kara dhibaatooyin gaar ah, oo ay ku jiraan bilowga matoorka oo liita. Waxqabad la'aantu waxay ku dhici kartaa cutubyada iyo hababka soo socda:

• Dareemaha heerkulka qaboojiyaha;
• ee dareenka booska crankshaft;
• dareemaha socodka hawada;
• in cirbadaha shidaalka;
• ku jira bamka shidaalka;
• ee kantaroolaha xawaaraha aan shaqayn;
• ee xakamaynta cadaadiska shidaalka;
• in module shid.

Liistada, sida aad arki karto, waa mid aad u badan, waxaana loo baahan doonaa baaritaanka baabuurta si loo ogaado cunsurka dhibaatada leh.

Ma bilaabi doono, wuxuu toogtaa carburetor-ka

Maxaa la sameeyaa marka "toddobo" aysan bilaabin oo ay ku toogtaan carburetor? Inta badan, sababtu waxay ku jirtaa wakhtiga shidda ee si khaldan loo habeeyay ama isku darka shidaalka caatada ah. Doorasho kale ayaa suurtagal ah marka wejiyada qaybinta gaaska ay isbedelaan. Dhab ahaantii, waxaa jira sababo badan oo keenaya in lagu toogto carburetor, sidaas darteed waxaan u tixgelin doonaa si faahfaahsan.

1. Xadhkaha xadhkaha goosha ayaa si khaldan ugu xidhan. Natiijo ahaan, dhimbiilku ma muuqanayo xilliga cadaadiska, laakiin wareegyada kale, taas oo keenta hawlgal aan sax ahayn ee dhululubada.
2. Dab dami. Xaaladdan oo kale, dhimbiilku wuxuu soo baxaa ka dib xilliga cadaadiska, i.e. aad u daahay. Isku darka shaqada ayaa gubanaya dhammaan istaroogga piston-ka, mana aha inta lagu jiro cadaadis. Marka ay furmaan tuubooyinka wax-ka-qaadista, shidaal cusub ayaa shidma, halka qaybtii hore aysan weli gubin.
3. Dhibaatooyinka ka haysta qaybiyaha. Cilad la'aanta qaybiyaha dabka ayaa u horseedi kara hawl-qabad aan habboonayn ee matoorka dhammaan noocyada. Mid ka mid ah sababaha fudud ayaa ah xidhitaanka liidata ee guntinka.
   

   Haddii ay jiraan dhibaatooyin xagga qaybiyaha ah, matoorku waxa laga yaabaa in aanu si sax ah ugu shaqayn dhammaan noocyada.
4. Dhibaatooyinka dab-damiska Xaaladdan oo kale, qaybta waxaa lagu beddelaa mid cusub, maadaama dayactirku yahay hawl aan macno lahayn oo kharash badan leh.
   

   Guuldarrooyinka beddelka sidoo kale waxay keeni karaan boob-carburetor. Haddii ay dhacdo dillaac, qaybta si fudud ayaa loogu beddelaa mid cusub.
5. Suunka waqtiga (silsiladda) oo la dhimay. Dhibaatadu waxay la xiriiri kartaa rakibaaddooda khaldan inta lagu jiro shaqada dayactirka, taas oo keentay xadgudub ku ah wejiyada habka wakhtiga. Intaa waxaa dheer, fashilka qaybaha mas'uulka ka ah hawlgalka caadiga ah ee wadista (kabaha, kireeyaha, damper, roller) waa suurtagal. Xaaladdu waxay iman kartaa marka silsiladda si adag loo kala bixiyo. Xaaladdan oo kale, waa in la beddelo.
   

   Sababo la xiriira barakaca suunka waqtiga ama silsiladda waqtiga, waqtiga waalka waa la dhibaa, taas oo keenta in la toogto karbuutarka iyo bilawga adag ee mishiinka.
6. Isku darka shidaalka caatada ah. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan doontaa inaad hubiso heerka shidaalka ee qolka sabaynta. Shidaalka iyo diyaaradaha hawada sidoo kale waxay u baahan yihiin in la ogaado - xiritaanka walxaha waa suurtagal. Haddii carburetor aan la nadiifin muddo dheer, ka dibna iyadoo la kaashanayo qalab gaar ah waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo habkan. Degdegga dhibaatadu waxay muujinaysaa baahida loo qabo in la hubiyo bamka xawaaraha.
   

   Haddii matoorku aanu bilaabin oo uu ku toogto carburetor, markaa sababta suurtogalka ah waa heerka shidaalka khaldan ee qolka sabaynta. Xaaladdan, hagaajinta sabaynta ayaa loo baahan doonaa.
7. Daboolka galitaanka oo gubtay. Valves way qalloocin karaan ama gubi karaan waqti ka dib. Si loo aqoonsado cillad la'aan, waa ku filan inaad hubiso isku-duubka ee dhululubada. Haddii tuhunku sabab yahay, waxaad u baahan doontaa inaad madaxa ka saarto oo aad hagaajiso.
   

   Si loo hubiyo furayaasha gubashada, waxaa lagama maarmaan ah in la cabbiro cadaadiska ku jira dhululubada

Ma bilaabi doono, wuxuu ku toogtaa maaskaro

Xaaladaha intooda badan, tallaalada muffler-ku waxay ku jiraan VAZ 2107 oo leh mishiinka carburetor, laakiin mararka qaarkood xaaladdu waxay sidoo kale ku dhici kartaa cirbadaha. Sababta ugu weyn ayaa ah in isku dhafka shidaalka-hawo uusan haysan waqti uu ku gubo dhululubada oo uu mar hore ku qarxay nidaamka qiiqa. Natiijadu waa bag xooggan. Qaar ka mid ah darawallada ayaa kugula talinaya inaad marka hore hubiso carburetor laftiisa iyo shaandhada hawada, laakiin, sida caadiga ah, dhibaatadu waxay taal meel kale.

Marka hore waxaad u baahan tahay inaad hubiso in nadiifinta kulaylka ee valves si sax ah loo hagaajiyo. Haddii halbeeggu aanu u dhigmin heerka caadiga ah, tusaale ahaan, farqiga ayaa ka yar inta loo baahan yahay, ka dibna fiilooyinka si adag uma xiri doonaan. Xaaladdan oo kale, isku dhafka shidaalka ee wakhtiga cadaadiska wuxuu geli doonaa qaybta qiiqa, halkaas oo uu shidi doono. Sidaa darteed, hagaajinta waqtiga iyo saxda ah ee valves waxay baabi'in kartaa dhacdada xaaladdan oo kale.

Mid ka mid ah sababaha joogitaanka tallaalada aamusiyaha waa furayaasha si khaldan loo hagaajiyay. Farqiga kulaylka waa in la hubiyaa oo la hagaajiyaa haddii loo baahdo.

Marka lagu daro valves, dhibaatadu waxay ku jiri kartaa nidaamka dabka, ama halkii, rakibida saxda ah. Haddii dhimbiilku u muuqdo mid daahsan (shirka dambe), ka dib ku soo boodada habka qiiqa ma shaqayn doono. Maadaama qaar ka mid ah shidaalka lagu dhex tuuri doono kala-duwanaanshaha, curiyaha ayaa laga yaabaa inuu gubto iyo sidoo kale valve laftiisa. Xaaladdan waxay dhici kartaa haddii dhibka la iska indhatiro muddo dheer.

Haddii xagasha hore si sax ah loo dejiyay, laakiin talaalada ay weli jiraan, waxaad u baahan tahay inaad ogaato tayada dhimbiilku. Dhimbiil daciif ah ayaa suurtagal ah sababtoo ah xadgudubyada xiriirka fiilooyinka qarxa, qaybiyaha dabka ama kooxda xiriirka. Shumaca laftoodu sidoo kale way fashilmi karaan: waa in fiiro gaar ah loo yeesho hubintooda. Dhacdooyinka rasaasta muffler-ka ee VAZ 2107 waxay muujin kartaa xadgudubka wejiyada qaybinta gaaska: xaalad la mid ah ayaa ka dhacda dhululubada, sida dab-damiska goor dambe.

On cirbadeynta "toddobo", dhibaatadu, inkastoo ay dhif tahay, laakiin waxay muujisaa lafteeda. Sababtu waxay ku jirtaa fashilka wejiyada, nadiifinta valve iyo cilladaha nidaamka dabka. Dhibaatooyinka, mabda'a, waxay la mid yihiin mashiinka carburetor. Intaa waxaa dheer, burburku wuxuu noqon karaa sababtoo ah xidhiidhka liita ee dareenka, taas oo keenta in xogta khaldan loo diro qaybta xakamaynta. Natiijo ahaan, unugga elektaroonigga ah wuxuu sameyn doonaa isku-dhafka guban ee khaldan. Xaaladdan oo kale, ogaanshaha gaadiidka lama ilaalin karo.

Shidaalku ma qulqulayo

Marka ay jiraan dhibaatooyin ku saabsan sahayda shidaalka ee VAZ 2107, ka dibna iyadoon loo eegin nooca engine, si fudud ma shaqayn doono si ay u bilaabaan unugga korontada. Waxaad u baahan doontaa inaad fahamto sababaha oo aad hagaajiso dhibaatada.

On cirbadeynta

Matoorka duritaanka, bamka shidaalka, kaas oo ku yaal taangiga, ayaa laga yaabaa inuu jabo. Waxaan hubineynaa waxqabadkeeda, iyadoo ku saleysan natiijooyinka la helay, waxaan sameynaa ficillo gaar ah: waxaan hagaajineynaa ama sameynaa baaritaanno dheeraad ah. Hubinta bamka shidaalka ee duriyaha "todoba" waa mid aad u fudud in la sameeyo: kaliya shid dabka oo dhegayso hawlgalka habka. Haddii aysan jirin calaamado muujinaya shaqeynta qanjidhada, maqnaanshaha shaqeynta waxaa habboon in la fahmo si faahfaahsan.

Durida VAZ 2107, shidaalku ma gelin karo mishiinka sababtoo ah dhibaatooyinka bamka shidaalka ee taangiga ku jira.

On carburetor ah

Iyada oo bamka batroolku ku jiro mishiinka carburetor, arrimuhu xoogaa aad bay u dhib badan yihiin: farsamadu waa in la burburiyaa, la kala furfuraa oo la ogaadaa xaaladda qaybaha qaabdhismeedka. Cilad ku timaada bamka waxay keenaysaa xaqiiqda ah in shidaalku aanu gelin qolka sabbaynaya ee carburetor ama uusan socon, laakiin tiro aan ku filnayn. Waxaad isku dayi kartaa inaad gacanta ku shubto shidaalka, oo sidoo kale hubi bamka shidaalka:

1. Tuubbada ayaa laga soo saarayaa meel ku habboon bannaanka waxaana lagu dejiyaa weel diyaarsan oo shidaal ku jiro, kaas oo lagama maarmaan u ah in la siiyo shidaalka karbuuretarka.
2. Tuubo diyaarsan ayaa la dul saarayaa meesha laga saarayo, darafkeeda kalena waxaa lagu dejiyaa weel kale oo madhan.
3. Kaaliyaha wuxuu bilaabaa mishiinka wuxuuna xawaarihiisa ku hayaa 2 kun oo rpm. Intaa waxaa dheer, bilow saacada joogsiga.
4. Daqiiqad ka dib, hubi waxqabadka bamka shidaalka adiga oo cabbiraya cadadka shidaalka la shubay.

Haddii mugga shidaalka uu ka yar yahay 1 litir, bamka shidaalka waxaa loo arkaa mid khaldan.

Fiidiyow: waa maxay sababta shidaalku uga iman waayay taangiga "classic"

Shidaal aan gaadhin karbuutar

Si loo go'aamiyo sababta matoorka "toddobada" uusan bilaabin ama bilaabin, laakiin si adag, ma aha lagama maarmaan in la noqdo khabiir ama la xiriir adeeg. Waa ku filan tahay in la fahmo ugu yaraan in yar nidaamka baabuurka ayaa ka masuul ah waxa. Tani waxay kuu ogolaanaysaa inaad si sax ah u aqoonsato habka ama curiyaha khaldan oo aad qaado tallaabo ku habboon.