Tijaabi wadista Hyundai Creta
Khiyaanooyin noocee ah ayey Kuuriyaanku u adeegsadeen naqshadaynta cusboonaysiinta iyo maxay ugu wanaagsan tahay in lagu iibsado isweydaarsiga nooca ugu sarreeya
"Oo intay uun koofiyad tuurin - qofkii tuuraa kan hore, isagaa ugu horreeya," - wuxuu ii sharaxayaa Altai darawalka "tobanka" soo socda, oo taagan waddada dhinaceeda dabool furan oo aan noo oggolaanayn inaan dhaafno. . Gaariga wuxuu bilaabay inuu karkariyo inta uu fuulayay qeybtii hore ee marinka Chuisky ee Chike-taman pass, oo aan muddo dheer la adeegsan, laakiin wali soo jiidata dalxiisayaasha iyo dadka deegaanka. Qulqulka ugu weyn wuxuu maraa waddo weyn oo laami ah oo boqol mitir u jirta, waqti ka waqtina kuwa doonaya inay taabtaan wadada taariikhiga ah ee Mongolia ama qancinta riyada wadada waxay yimaadaan halkan wado cariiri ah oo cidhiidhi ah.
Koofiyaddu si fudud ayey u shaqeysay: kii ugu horreeyay ee u kaxeeyay qeyb cidhiidhi ah, oo ka degay gaadhigiisa ama gaadhigii uu watay, ayaa socod ku maray qaybta wuxuuna tuuray koofiyadda dhamaadka sida nooc ka mid ah taraafikada taraafikada. Kadib wuxuu ku noqday gaadiidkiisii, wuxuu dhaafay qaybta "habeysan" wuxuuna qaatay koofiyad. "Oo haddii koofiyadda la xado?" - Waan weydiinayaa, waxaanan ku arkaa indho sarcaad indhaha Altaian. "Waa wax aan macquul aheyn, wadada ma cafiyi doonto," ayuu madaxa ruxayaa. Altaaniyiinta, sida dhamaan dadka kale ee talaabada dheer, waxay ula dhaqmaan wadada iyo ruuxyadeeda xushmad xushmad leh.
Si uun, markii aan seegnay "tobanka" jirran ayaannu wadnay - marka hore taabasho, ka dib dhakhso iyo dhakhso badan. Hordhacii hore wuxuu ilkihiisa ku soo saaray godad, gullyo iyo dhagxaan dusha laga saaray, laakiin nadiifinta Hyundai Creta ayaa suurto galisay in si halhaleel ah looga gudbo god kale, iyadoo aan laga baqaynin ganaax ama boodboodka iswada ee ku labisan caag. goono. Nooca ugu fudud ee wata matoorka liita ee 1,6, gudbinta gacanta iyo darawalka gawaarida hore ayaa umuuqday inuu halkan aad ugufilan yahay, uguyaraan inta dhagxaanta ay qalaleen oo qotoda dheer ee godadka ma ogolaanin in la laalo mid kamid ah giraangiraha wadista Meelaha umuuqda kuwa halista ah ayaa la soo maray - hakinta ayaa lagu xardhay uurkujirta, mararka qaar waxay kabayaasha uqaadaneysaa kuwa xadeeya, laakiin iskuma dayin inay kalatagaan mana aysan ruxin nafta rakaabka.
Creta si dhib leh si gaar ah looma abuurin xaaladihii aan ka helnay buuraha fog ee Altai, halkaas oo gawaarida Ruushka "Niva" iyo UAZ, iyo sidoo kale wadista midigta baabuurta yar-yar ee Jabaan, inta badan wada-taayirrada, ay ahaayeen oo aad u qadarin doonaan. Waxaa jira dhaqan baabuur oo ka duwan halkan, oo moodooyinka hadda jira ee waddooyinka waxaad marmar ka heli kartaa Hyundai Solaris. Laakiin baarka ayaa waxaa aad u sareeyay tartamayaasha, kuwaas oo si xoog leh ugu orday qeybta rajada leh ee isgoysyada is -weydaarsiga, kuwaas oo shuruudaha kordhay si macquul ah loogu soo rogay Ruushka. Renault Duster, Ford EcoSport iyo Skoda Yeti waxay dejiyeen isbeddellada aan ahayn dalwaddii, laakiin awoodda dhabta ah ee ka-gudubka waddanka, Kaptur-ka cusub wuxuu soo koobay jaangooyooyinkii oo muuqaal muuqda leh. Faransiiska ayaa koofiyaddoodii aad u fogeeyay.
Muuqaalka Creta waxaa laga yaabaa inaanu soo if bixin, laakiin waa iskaashi shirkadeed. Dhamaadka hore ee lagu gooyay trapezium-ka ayaa umuuqda mid cusub, iyo optics-ka heerarka googoynta ee qaaliga ah waa kuwo casri ah. Laakiin geesaha fiiqan ee daaqadaha daaqada ayaa durba cidhiidhi galay. Guud ahaan, gaariga ayaa noqday mid aan qiiro badneyn - Kaptur laguma dabooli karo iskutallaabta Kuuriya, dhagaystayaashuna waxay u badan tahay inay sii weynaan doonaan.
Waxa ugu muhiimsan ee ku dhacay Creta suuqa Ruushka waa ganaax. Dhowr sano ka hor, si dhab ah u beegsashada suuqyada Adduunkii Hore, Kuuriyaanku waxay si lama filaan ah u bilaabeen inay sameeyaan jiif-been abuur-Yurub ah, taas oo runtii u noqotay mid aad u adag oo aan raaxo lahayn, gaar ahaan waddooyinkeenna. Baabuurtii ugu dambeysay ee jiilku waxay u baahdeen laami hagaagsan, kaliya miisaaniyadda Solaris waxaa la siiyay ganaax saxan oo tamar-ku-habboon. Chassis-ka 'Creta chassis' wuxuu qaab ahaan u eg yahay isku dhafka unugyada Elantra iyo Tucson, laakiin marka la eego dejinta waxay ku dhowdahay Solaris. Iyada oo xoogaa lagu hagaajinayo cufnaanta - ka joojinta isgoysyada dhaadheer iyo midka culus weli waa in xoogaa la tuujiyaa si uusan gaariga ugu dul wareegin kuusaska. Natiija ahaan, waxay noqotay mid aad uqurux badan: hal dhinac, Creta kama cabsaneyso kuuskuus iyo qaladaad, u ogolaanaya inay maraan wadooyin jajaban oo jajaban, dhanka kale, waxay si aad ah ugu taagan tahay leexleexasho deg deg ah oo aan duubis lahayn. Gawaarida isteerinka, oo aan u fududeyn qaabka gawaarida la dhigto, waxaa lagu buuxiyay dadaal wanaagsan oo dhaqaaq ah mana ka leexanayo gaariga, iyo 37 leexasho ee wadada cusub ee loo maro Chike-taman pass ayaa cadeyn u ah tan.
Si la yaab leh ayaa ku filan, mishiinka 1,6-litir ah ee wada labada Hyundai Solaris iyo Kia Rio oo si fiican u rogay inuu yahay xaddidaha wadista degdegga ah ee Creta. Midkoodna isweydaarsiga ayaa dhab ahaan ka muuqata inuu ka culus yahay seddaxda, ama saamiga qalabka ee gearbox-ka sidaas looma xusin, laakiin meelaha dhaadheer ee waddooyinka Altai, Creta si dhakhso leh ayey isu rogtay, waxayna ku qasabtay inay hoos u dhigto mid, laba ama saddex qalab. Khadka toosan ee mashiinkan waa in si wanaagsan loo xisaabiyaa, waana tan markii ay fududaan laheyd “otomaatiga” inuu fahmo xaalada. In kasta oo "makaanikada" lafteeda, iyo sidoo kale xajin, ay u shaqeeyaan si ka duwan kuwii Faransiiska.
Marka loo eego lambarrada astaamaha farsamada, farqiga u dhexeeya mashiinka laba litir ah ayaa ugu yar, laakiin dareenka shakhsiyadeed ayaa soo jeedinaya mid kale. Creta-ta awoodda badan, oo leh kala-goyn adag oo dhexdhexaad ah, isla markiiba waxay dareemeysaa bisayl badan. Intaa waxaa sii dheer, waxaan helnay gaari wata lix-xawaare toos ah oo otomaatig ah, oo aan u baahnayn faragelin wadaha gabi ahaanba. Way adag tahay in mid ka mid ah asxaabtu isla markiiba xusuusto in sanduuqani leeyahay qaab beddelaad gacan ku habboon. Waxay u socotaa si ka dhakhso badan kana jilicsan qaybta afarta xawaaraha ee Renault Kaptur, in kasta oo qeexitaanku labada baabuurba madax iyo madax u kala socdaan. Dareen ahaanna, koofiyaddii Kuuriya ayaa in yar ka sii duushay.
Kuuriyaanka guud ahaan waxay u soo jeesteen inay ka yara khiyaano yar yihiin Faransiiska, iyagoo waxyar gadaal ka galaya suuqa isla markaana soo bandhigaya sumado qiimo badan oo soo jiidasho leh. Laakiin ma fududa in si toos ah loola barbardhigo liiska qiimaha Renault Kaptur. Qiimaha sicirka sicirka ah ee muuqaalka 'Creta' wuu hooseeyaa, laakiin qalabka aasaasiga ah waa mid daciif ah, dhammaan xulashooyinka caadiga ahna waxaa lagu heli karaa oo keliya noocyo ka qaalisan. Sababtaas awgeed, waxay macno u leedahay in la eego nooca ugu sarreeya ee Creta. Weli waad diidi kartaa kululeeyaha isteerinka iyo kuraasta gadaal ee ku jirta, laakiin setku wuxuu ka koobnaan doonaa nidaamka xasilinta, dareemayaal baarkinka iyo, tan ugu muhiimsan, hagaajinta isteerinka isteerinka dheer, oo gebi ahaanba beddelaya booska darawalka, kana dhigaya rakaab la yaqaan.
Xeelad kale ayaa ah in la qariyo xal u helidda miisaaniyadda. Wax kasta oo ka fudud ayaa si taxaddar leh looga qariyaa indhaha, ama kuma degdegaan iyaga. Furayaasha daaqada korontada, tusaale ahaan, ma laha iftiin gadaal, iyo waxyaabaha gogosha leh ee jilicsan ee meelaha taabashada badanaa ay yihiin, markale, kaliya noocyada sare. Sanduuqa galoofku sidoo kale ma laha iftiin. Laakiin guud ahaan, gudaha waxaa loo sameeyaa si hufan, kuwa aan ka xishoonayn iftiinka hore ee buluugga ah ee furayaasha iyo qalabka waxay ka heli doonaan ugu yaraan casriyeyn. Ma jiro dareen miisaaniyadeed iyo wadarta guud ee dhaqaalaha halkan, iyo ergonomics, ugu yaraan baabuurta leh isteerinka isteerinka hagaajinta si loo gaaro, runtii way fiican tahay. Halkan, waxaa jira kuraas caadi ah oo leh habeyn wanaagsan oo kala duwan iyo taageero dhinaca dambe ah oo la taaban karo, keyd ballaaran oo gadaal ah iyo jirridda qolka leh oo hagaagsan (si ka duwan, tusaale ahaan, Ford EcoSport) daaqad.
Xaqiiqda ah in dhamaan gawaarida gawaarida lagu heli karo oo kaliya nooca ugu qaalisan maahan khiyaano, laakiin xisaabinta. Sida laga soo xigtay tirakoobyada, dad yar ayaa wada wadista dhammaan afarta qaybood, iyo wadada dhabta ah ee baabuurta noocaas ah marar dhif ah ayaa laga helaa. Gawaarida gawaarida ee loo yaqaan 'All-wheel Drive' waxay ku qalabeysan yihiin ganaax gadaal iskuxirayaal badan ah, taas oo ka dhigaysa xitaa mid aad u badan, laakiin gudbinta lafteeda ayaa ah iyada oo aan daaha laga qaadin: xajin elektaroonig ahaan lagu xakameynayo oo leh badhanka "qufulka" xarunta oo ku kala duwan. Gawaarida gawaarida afar-geesoodka ah ayaa loo arkaa inay yihiin dusha sare ee keega, waa wax fiican, laakiin ikhtiyaari ikhtiyaari ah oo loogu talagalay nooca ugu sarreeya, oo wali u baahan in la bixiyo. Haddiise aad tiriso, waxaa kuu soo baxeysa in Renault Kaptur uu ka dimuqraadisan yahay dareenkan - waxaa jira noocyo badan oo afar-taayir wadis ah, iyo qiimaha soo gelitaanka afarta-giraangir ee Faransiiska ayaa si muuqata u hooseysa.
Ugu dambeyntiina, Creta, waxay ka duwan tahay ardayda fasalka wada dhigta, looma arko inay tahay wax soo saar tanaasul ku dhasha dhaqaalaha guud. In kasta oo laga soo qaaday baabuur Kuuriya ah mid ka mid ah qaybaha qiimaha hoose, waxaan xaq u lahaan lahayn inaan filayno wax la mid ah. Marka loo eego tartamayaasha, waxaa ka maqan dhalaalka muuqaalka, laakiin tayada guud ee moodelku waxay umuuqataa mid soo jiidasho leh. Marka lagu qiimeeyo xaqiiqda ah in bishii ugu horreysay ee iibka ay Creta u jabsatay hoggaamiyeyaasha qeybta, halkan iyo hadda kani waa waxa aad loogu qadariyo. Koofiyadda Kuuriya ayaa durbaba jiifta wadada, halka kuwa kale ay imanayaan meesha cidhiidhiga ah oo ay ku tolanayaan xargaha geedaha.
