Tijaabi wadida BMW 5-Taxane cusub
Nus qarni ka hor, BMW waxay muujisay waxa sedan ganacsi ee ku habboon darawalku noqon karo. Tan iyo markaas, wax badan ayaa is beddelay: robotyadu waxay fadhiyaan giraangiraha gadaashiisa, adduunku wuxuu ku xiraa baabuurta meesha laga soo baxo, iyo "shanta" waa ku dhawaad android ka Westworld
Dhibaatooyinku waxay ku bilowdeen "xawaare barar" dheer - BMW 5-Series, oo gariiraya, waxay soo saartay dhawaqa birta ah, kaasoo daqiiqad kadib isu beddelay dhawaaq. Laakiin tani wax saameyn ah kuma yeelan firfircoonida sinnaba: carburetor-ka "lixda" wali si fudud ayuu u miiqaa ilaa in ka badan shan kun oo kacdoon, seddexda marxaladood ee "otomaatigga ah" waxay si tartiib ah u liqeen biriijka oo ay weheliyaan ilbiriqsiyadii xawaaraha. Xitaa iyada oo xasiliyaha khaldan, sedanku ma cidhib tirin, isaga oo qoraya wareegyo aan macquul ahayn. Raaxo ku jirta 5-tan taxane ah ayaa kaliya lagu riyoon karaa: labo ku hadla ayaa lagu rakibay qeybta hore ee ka sii daraya tii hore ee iPhone-ka, daaqadaha korantada ahna waa, marka loo eego heerarka nus qarni ka hor, xulashada ugu qaalisan Caalamka
Ka soo horjeedka asalka "shanta" 1972 sii deynta, kii ugu horreeyay taariikhda BMW, qaabka cusub ee 5-Taxanaha cusub ee 2016 ee hoos imanaya heerka 'G30 index' wuxuu u eg yahay android ka yimid Westworld dhinaceeda alwaax alwaax ah. Laakiin adduunkan cusub, ee la qiyaasay iyo tiknoolajiyada, "shanta" waxay si madax adag u jiiteen isla dabeecadda Stallone ee la dhalaalay - edebdarro, xoog badan iyo, heerarka qaybteeda aasaasiga ah, wax yar duurjoogta ah.
Waqtigii hore ee 5 -Taxane (F10) ayaa rajo la'aan dhammaaday, in kasta oo la soo saaray lix sano ka hor - ma aha kii hore. Waxay ku saabsan tahay tartamayaasha oo hore u cusbooneysiiyay sedans -kooda ganacsi. Marka hore, Audi wuxuu sameeyay dib-u-habeyn aasaasi ah A6 oo leh saddex xaashiyo oo ikhtiyaarro dheeri ah, ka dibna Mercedes wuxuu sii daayay tixraaca E-Class, oo la mid ah laba dhibcood oo la mid ah calanka S-Class. Laakiin BMW waxay leedahay wax ay ka jawaabto - oo haddii aysan ku jirin macnaha suugaanta illaa iyo hadda, markaa hubaal ma sii dheeraan doonto intaas ka hor.
"Waxaad ula hadli kartaa sida dadka," Johan Kistler, madaxa mashruuca G30, ayaa ii ballan qaaday. Jarmal, oo ka soo shaqeeyay BMW in ka badan 38 sano, ayaa ku qanacsan in 5-Series ay noqdeen kuwo aad u caqli badan oo ay "ka fikiri karaan darawalka." Sirdoonka sedan kuma koobna oo kaliya autopilot - waxay timaaddaa in "shan" ay iyagu go'aansadaan goorta la damiyo mishiinka iyo waxa la sameeyo haddii ay jirto caqabad aan laga gudbi karin.
5-taxane, waxaad had iyo jeer la wadaagi kartaa dhibcahaaga xanuunka. Waxay dhageysan doontaa dhowr darsin amarro cod ah, haddii uusan jirin rabitaan ah inuu hadlo, markaa waxaad u beddelan kartaa luqadda dhagoolaha. Shax aan cakirneyn oo hawada ku jirta - iyo nidaamka multimedia-ka ayaa wadada u rogi doona, wareegga farta farta ayaa ka aamusin doonta. Sedanku wali ma fahmin tilmaam fisqi ah, laakiin horumariyayaashu waxay ballanqaadeen inay "ka fekerayaan".
Xulashooyinka badankood waxay u guureen "shan" cusub oo ka soo jeeda calanka 7-taxanaha ah, oo si sax ah loo soo saaray sanad ka hor. Jarmalku, jidka agtiisa, iyaga laftoodu waxay muujinayaan in hadda fogaanta udhaxeysa moodooyinka ay noqotay ku dhowaad in aan lakala garan karin. Labada baabuurba waxaa lagu dhisay hal madal, oo lagu qalabeeyay isla matoorro iyo sanduuqyo isku dhafan, gudaha gudaha ayaa si aad ah isugu eg, mana jiro farqi weyn oo xagga cabirka ah. Farqiga ugu weyni waa dabeecadda. "Shan" dhaqanka ugu fiican Bavaria wuxuu yaqaanaa sida saxda ah ee loola qabsado rabitaanka darawalka. Kaliya hal riix oo badhan ah iyo G30 aad loo qiyaasay ayaa isu rogaya baabuur isboorti, laga bilaabo guuxa ay cormorantadu ka duulaan xeebta Atlantic.
On abeesada agagaarka Lisbon, BMW 540i markii ugu horeysay si taxaddar leh ayaa loo kaxeeyay - tani maahan waddo kuu gaar ah oo adiga loogu talagalay Kutuzovsky. Ama anigu kuma kalsoona sedan ganacsi, inkasta oo xirmo M Sport ah, ama waa inaan damiyaa habka raaxada. "Shanta", sida tii ka horeysay, waxay leedahay dhowr dejin oo gogol xaadh ah: Eco, Comfort, Sport iyo Sport +. Kuwii ugu horreeyay waa in la hawlgeliyaa oo keliya laba xaaladood: marka ay dhacdo baraf aan caadi ahayn oo Moscow ah, ama haddii heerka shidaalka hoose "iftiinka" uu daaran yahay. Nidaamyadan kala duwan, qalabka nuugista elektaroonigga ah waxay noqdaan kuwo jilicsan sida ugu macquulsan, isteerinka ayaa lumaya culeyskiisa wanaagsan, marinka gaaska, liddi ku ah, wuu gaabiyaa oo wuu gaabiyaa jawaabaha cadaadiska.
Si la yaab leh, BMW waxay u abuurtay mid ka mid ah gawaarida ugu raaxada badan fasalkeeda iyada oo aan hawada laga joojin. 5-Taxanaha ayaa liqay kala goysyada waddo qallafsan si xasaasi ah oo aad u wada iloobi karto gebi ahaanba. Calaamadaha buuq xardhan, ee ay waddooyinka waaweyn ee Bortuqiisku ku dembaabaan, waa laga wada boodi karaa. Jarmalku wuu fahmay halista aamusnaantan daran, sidaa darteed dhammaan noocyada "shanta" iyada oo aan laga reebin waxay heleen nidaam lagu xakameeyo bixitaanka haadka. Haddii gaadhigu u maleeyo in darawalku isagoo aan is ogayn ka gudbay astaamaha haadka adag, elektaroniga ayaa ku dhaqaajinaya gariirka isteerinka.
Isboortiga iyo Isboortiga +, shanta ayaa ka beddelay karraaniga jilicsan ee adeeca una noqda ganacsade kacsan Wall Street. Lynka soo socda ee Abyss-bump-immika - hadda waxaan helay cirbaddan adrenaline waxaanan diyaar u ahay in laga faa'iideysto si wadajir ah G30. Dabcan, xitaa qaabka dagaalka ugu badan, 5-taxanaha ma luminayo jilicsanaantaas foojignaanta ah, laakiin waa maxay xasilloonida cajiibka ah ee ay leedahay! Timo jar oo qarka u saaran isjiidh, kan labaad, qaanso, farabadan saddex leexo oo dhakhso ah, timo kale - shanta mitir ee sedanku waxay umuuqdaan inay riixayaan calaamadaha wadada, haddii kale macquul maahan in lagu degdego halkan hal haad. Jawaab celin isdaba joog ah iyo jawaab celin hufan - sida 44 sano ka hor, 5-Taxanaha ah ayaa mar kale soo muujiyay tartanka waxa uu yahay gaariga darawalnimada dhabta ahi
Inta badan suuqyada caalamka, BMW waxay ku tiirsan tahay nooca 540i. Xaaladdan oo kale, sedan-wheel drive gadaal ku qalabeysan yahay 3,0 litir supercharged "lix", kaas oo soo saara 340 hp. iyo Xuddunta 450 Nm. Oo haddii tilmaamayaasha awoodda ee ardayda fasalka la hubo aysan ahayn wax la yaab leh, markaa xagga dardargelinta dardargelinta 540i ayaa ugu fiican fasalka. G30 -ka noocan oo kale ah wuxuu ku helaa "boqol" 5,1 ilbidhiqsi - tani way ka dhakhso badan tahay Mercedes E400 (5,2 ilbidhiqsiyo) iyo Jaguar XF oo saddex -litir ah (5,4 ilbidhiqsi). Tirada "shanta" waxay u dhigantaa 333-hooras Audi A6, laakiin farqiga kaliya ee sedan ka Ingolstadt ayaa si gaar ah loogu heli karaa nooca Quattro. Si kastaba ha ahaatee, baabuur-wadaha oo dhan 540i xDrive waa ka dhaqso badan yahay iyo 4,8 ilbidhiqsi.
Xawaaraha "magaalooyinka", matoorku si aamusnaan ah ayuu u socdaa, laakiin marka cirbadda tachometer ay ka gudubto calaamadda 4000 rpm, "lix" waxay bilaabataa inay si taxadar la'aan ah u ruxdo. Isla mar ahaantaana, Bavarians waxay si ula kac ah uga tageen synthesizers macmal ah. "Matoorka saddex-litir ah uma baahna cod-qaade," Johan Kistler ayaa ruxay.
Ka soo horjeedka aasaaska 540i, turbo naaftada 530d xDrive waxay umuuqataa mid feker leh oo aad loo cabiray, laakiin dhowr qaybood oo toosan ayaa ka dhigay inuu isagana rumeeyo. Xitaa haddii turbodiesel-ku uu ku jiro dhaqdhaqaaq isla markaana waxyar ka luminayo santuuqa batroolka (5,4 s ilaa 100 km / saacaddii), laakiin xaddiga foosha xun ee 620 Nm dartii, "shanta" ayaa isu rogaya inay xitaa ka dheereeyaan fuulitaanka dhaadheer, in kastoo culeyskiisu waa 100 kg oo dheeri ah.
BMW wali kama hadlin wax ka beddelka Ruushka, laakiin waxay caddeeyaan in Xiriirka Ruushku uu yahay mid ka mid ah suuqyadooda mudnaanta leh, sidaa darteed khadka matoorada ayaa la soo bandhigi doonaa ku dhowaad iyada oo aan la xaddidin. Marka lagu daro 540i iyo 530d, "shanta" waxaa lagu soo saari doonaa noocyo ka awood yar - 520d iyo 530i. Intaa waxaa sii dheer, waxaa jiri doona kala-sare 550i xDrive kala duwanaansho sare ah oo caddeyn doona inuu u dhaqso badan yahay M5-ka hadda jira. Ganacsatada Ruushku wali ma helin liisaska qiimaha, laakiin waxay durbadiiba bilaabeen inay aqbalaan amarada hore. Oo haddii aad ku iibsato "shan" oo aan ku jirin lacagtii ugu dambeysay, markaa waxaa jirta fursad wanaagsan oo aad ka mid noqon karto kuwa ugu horreeya. Waxay suurtogal noqon doontaa in la arko gawaarida oo nool kaliya dhammaadka Febraayo 2017, iyo waddooyinka Moscow, shanta, oo aad ugu badan Hyundai Solaris, ayaa soo bixi doona Maarso.
Si xamaasad leh oo kale, waddada weyn ee ka timaada Lisbon una gudubta xadka Isbaanishka, 150 km / h oo ku socota xawaaraha iyo nidaamka kontoroolka otomaatiga ah - tani sidoo kale waa cunsurka “shan” cusub. Laakiin mar uun, wax walba si lama filaan ah ayey u khaldameen: elektiroonigga ayaa markii hore diiday inuu dib u dhiso signalka leexashada, ka dibna sabab uun buu ku dul fadhiistay Citroen Berlingo, isagoo hoos u dhigay 90 km saacaddii. Daqiiqad ka dib, “Robot -ka” ayaa is -saxay oo wuxuu ku kaxeystay qaanso ay la socoto macaansanaanta darawalka Elizabeth II.
Elektarooniga 5-taxane maanta waxay awoodaa inay badalaan wadaha wadada weyn, laakiin Jarmalka waa laga mamnuucay inay ugu yeeraan horumarkooda "autopilot" sharci ahaan. Kumbuyuutarku wuxuu ku wadi karaa gaari xawaare gaaraya 210 km / saacaddii - wuxuu beddelaa haadka, wuxuu ilaaliyaa masaafada, wuu dedejiyaa, baareeyaa oo mar labaad ayuu gaaska cadaadiyaa. Si looga hortago iibsadayaasha inay raacaan tusaalaha darawallada Tesla ee jecel inay beddelaan kuraasta safka dambe markay baabuurka wadaan, BMW waxay soo saartay ilaalin: waxaad u baahan tahay inaad xilliyada qaarkood taabato isteerinka.
Dareemayaal qaas ah ayaa lagu dhisay isteerinka oo ka falceliya kuleylka. Waxay kuxirantahay xawaaraha, elektaroniga xilliyada kaladuwan wuxuu weydiisanayaa inaad gacmaha saarto isteerinka. Haddii darawalku uusan sidan sameynin, "robotka" wuxuu ka digayaa inuu dhaqso u xirmayo. “Hal far kaliya kuma filna - waxaad u baahan tahay inaad ugu yaraan labo wado,” ayuu ku kaftamay Johan Kistler. Dhamaantood, dabcan, waxay isku dayeen inay sameeyaan elektarooniga, laakiin waxay noqotay inaysan sidaa u sahlanayn.
Qolka "shanta ah" ayaa xitaa noqday mid aad u raaxeysan, laakiin waa qalad in laga fisho nooc kacaan ah oo ka socda G30 marka loo eego dareenkan, maxaa yeelay tii isaga ka horreysay aad ayey ugu fiicneyd ergonomics. Waxa ugu horreeya ee aad fiiro gaar ah u leedahay waa shaashadda kumbuyuutar-kumbuyuutarka nidaamka 'multimedia system'. Jid ahaan, waxay noqotay mid taabasho taabasho leh, laakiin waxay ku haysay mashiinka mashiinka dhaqda yaqaan ee tunelka dhexe. Si ka duwan Audi MMI, kormeeraha 10,2-inji kuma qarsoona meelihiisa. Laakiin looma baahna in laga cawdo arrintan, sida ku dhacday Mercedes E-Class: bandhiggu ma hor istaagayo aragtida isla markaana kama jeedinayo waddada gebi ahaanba.
Warka xun (run ahaantii wanaagsan) ee loogu talagalay taageerayaasha adag ee BMW: muraayada gabi ahaanba waa elektaroonik, sida i8 isku dhafan. Waxaa intaa dheer, xalka noocan oo kale ah ayaa laga heli karaa dhammaan heerarka jarista, oo ay ku jiraan midka aasaasiga ah. Font-ka miisaanka ku jira ayaa is beddelay markii ugu horreysay nus qarni, dhaqaale-ilaaliyaha dashboard-ka ma joogo. Kuwa xitaa ku seexda barkin qaab u ah sumadda BMW waxay si fudud ku aqbali doonaan - "Jarmal" oo bartay dhammaan sharciyada Azimov ee aaladaha robotikada ayaan ku habboonayn retro.
Ugu dambeyntiina, ereyo kooban oo ku saabsan naqshadeynta: dhibaatada ugu weyni waxay tahay in "shanta" cusubi u muuqdaan kuwo aan ka yareyn qabowga Instagram-ka Emily Ratzkowski. Micno malahan in lagu sharaxo labadaba xarfaha.
