Muxuu BMW ugu beddelay mishiinka haydarojiin unugyada shidaalka?
Tusmo
BMW waxay u aragtaa hydrogen inay tahay tikniyoolajiyad rajo leh qeybta weyn ee baabuurka waxayna soo saari doontaa BMW X2022 oo leh unugyo shidaal oo yaryar sanadka 5. Macluumaadkan waxaa xaqiijiyay madaxweyne ku xigeenka shirkadda Jarmalka ee teknoolojiyadda hydrogen, Dr. Jürgen Guldner.
Shirkado kale oo badan, sida Daimler, ayaa dhawaan joojiyay isticmaalka hydrogen gawaadhida rakaabka waxayna kaliya u horumarinayaan sidii xal loogu heli lahaa gawaarida xamuulka iyo basaska.
Wareysiga lala yeelanayo wakiillada shirkadda
Shir jaraa'id oo fiidiyoow ah, saxafiyiinta joornaalada hormoodka ka ah baabuurta waxay weydiiyeen su'aalo dhowr ah oo ku saabsan mustaqbalka matoorada haydarojiin ee aragtida shirkadda. Waa kuwan qaar ka mid ah fikradaha ku soo kordhay kulankan khadka tooska ah lagu qabtay bilowga karantiilka.
"Waxaan aaminsanahay in aan xaq u leenahay in la doorto," ayuu yiri Klaus Fröhlich, oo xubin ka ah Golaha Cilmi-baarista BMW. "Marka la weydiiyo nooca wadista loo baahan doono maanta, qofna ma bixin karo jawaab isku mid ah dhammaan gobollada adduunka… Waxaan rajeyneynaa in darawallo kala duwan ay jiri doonaan si barbar socda muddo dheer. Waxaan u baahanahay dabacsanaan."
Sida uu qabo Fröhlich, mustaqbalka baabuurta yar yar ee Yurub waxay ku xiran tahay baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytari. Laakiin moodooyinka waaweyn, hydrogen waa xal wanaagsan.
Horumarka ugu horreeya ee haydarojiin
BMW waxay soosaaraysay darawal hydrogen ilaa iyo 1979 kii iyadoo uguhoreysay nooc 520h ah kadibna waxay bilaawday dhowr nooc oo tijaabo ah 1990-yadii.
Si kastaba ha ahaatee, waxay isticmaaleen hydrogen -ka dareeraha ah ee lagu dhex tuuray mashiinka gubashada gudaha ee caadiga ah. Shirkadda ayaa markaa si weyn u beddeshay istiraatiijiyaddeedii, tan iyo 2013, waxay horumarinaysay gawaarida unugyada shidaalka ee hydrogen (FCEV) iyadoo lala kaashanayo Toyota.
Maxaad u badashay habkaaga?
Sida laga soo xigtay Dr. Gouldner, waxaa jira laba sababood oo dib u qiimeyntan:
- Marka hore, nidaamka hydrogen dareeraha ah ayaa weli leh waxtarka hooseeya ee matoorada gubashada gudaha - kaliya 20-30%, halka waxtarka unugyada shidaalku uu yahay 50 ilaa 60%.
- Ta labaad, Hydrogen-ta dareeraha ahi way adag tahay in la keydiyo muddo dheer waxayna u baahan tahay tamar badan si loo qaboojiyo. Gaaska Hydrogen-ka waxaa loo isticmaalaa unugyada shidaalka 700 bar (70 MPa).
Mustaqbalka BMW i Hydrogen Next wuxuu yeelan doonaa unug shidaal oo 125 kW ah iyo matoor koronto ku shaqeeya. Wadarta awooda gaariga waxay noqon doontaa 374 hooras - ku filan in lagu ilaaliyo raaxada wadista ee ay balan qaaday calaamada
Isla mar ahaantaana, culeyska gaariga unugga shidaalka waxyar ayuu ka sarrayn doonaa kan hadda la heli karo ee isku-darka fiilooyinka (PHEV), laakiin wuxuu ka yaraan doonaa culeyska gaari koronto oo buuxa (BEV).
Qorshayaasha wax soo saarka
Sanadka 2022, gaarigan waxaa lagu soo saari doonaa taxane yar oo lama iibin doono, laakiin waxay u badan tahay in lagu wareejin doono iibsadayaasha si loogu tijaabiyo dunida dhabta ah.
"Xaaladaha sida kaabayaasha iyo soosaarka hydrogen weli kuma filna taxanaha waaweyn,"ayuu yidhi Klaus Fröhlich. Ka dib oo dhan, nuqulkii ugu horreeyay ee haydarojiin ah ayaa ku dhici doona bandhigyada 2025. Markay tahay 2030, kala duwanaanshaha shirkaddu wuxuu noqon karaa mid ka badan baabuurta noocaas ah.
Dr. Gouldner wuxuu la wadaagay qorshayaashiisa in kaabayaasha dhaqaale ay u kori karaan si ka dhakhso badan sidii la filayay. Waxaad u baahan doontaa gawaarida waaweyn iyo basaska. Ma isticmaali karaan baytariyada si ay u yareeyaan qiiqa. Dhibaato aad u daran ayaa ku saabsan soo saarida haydrojiin.
Fikradda ah "Dhaqaalaha Haydarojiin" waxay ku saleysan tahay soo saarkeeda elektiroonigga laga helo ilaha dib loo cusboonaysiin karo. Si kastaba ha noqotee, geeddi-socodku wuxuu cunaa tamar badan - qaybta wax soo saarka ee gawaarida waaweyn ee FCEV waxay u badan tahay inay ka sarreyso dhammaan qoraxda iyo dabaysha laga heli karo Yurub.
Qiimaha sidoo kale waa cunsur: Maanta hawsha elektrolysisku waxay u dhexaysaa $ 4 iyo $ 6 kiilogaraamkiiba. Isla mar ahaantaana, haydarojiin, oo laga helay gaaska dabiiciga ah ee loogu yeero "u-beddelashada uumiga ee methane", waxay ku kacaysaa oo keliya qiyaastii doolar halkii kiilo. Si kastaba ha noqotee, qiimaha ayaa si weyn hoos ugu dhici kara sanadaha soo socda, ayuu yiri Gouldner.
"Markaad u isticmaaleyso hydrogen sida shidaalka, waxaa jira qashin weyn oo tamar ah - marka hore waa inaad ka soo saartaa koronto, ka dibna kaydi, qaado oo dib ugu celisaa koronto," -ayuu yiri madaxweyne ku xigeenka shirkadda BMW.
"Laakiin faa'iido darrooyinkani waa isla markaa faa'iidooyin. Hydrogen waxaa lagu kaydin karaa waqti dheer, dhowr bilood, waxaana si fudud loo qaadi karaa iyadoo la isticmaalayo xitaa qayb ka mid ah dhuumaha hadda jira. Dhib maaha in la geeyo meelaha ay shuruudaha tamarta dib loo cusboonaysiin karo ay aad u wanaagsan yihiin, sida Waqooyiga Afrika, oo Yurub laga keeno.
