Muxuu mishiinka naaftada ugu dhaqaale badan yahay
Baabuurta naaftada ah waxaa inta badan iibsada khabiiro. Kuwani waa dadka doonaya in ay wax badan ku badbaadiyaan habka iibsashada, laakiin habka hawlgalka muddada dheer - iyada oo la dhimayo kharashka shidaalka. Waxyaabaha kale ee loo siman yahay, shidaalka naaftada ayaa had iyo jeer cuna shidaal yar. Laakiin waa maxay sababtu?
Haddii aan isla gaariga ku qaadno shidaal iyo mishiin naaftada leh astaamo isku mid ah, kan dambe ayaa had iyo jeer cunaya 2-3 litir, ama xitaa ilaa 5 (oo ku xiran mugga iyo awoodda) shidaal ka yar 100 kiilomitir. Uma badna in qofna ka shakiyo arrintan (qiimaha gaariga laftiisa iyo kharashka dayactirka lama tixgelinayo). Tani waa qaab fudud.
Waa maxay sirta mishiinka naaftada? Si aad u fahanto nuances, waxaad u baahan tahay inaad u weecato naqshadaha matoorrada naaftada ah iyo sharciyada heer-sarreynta. Waxaa jira dhowr nuances iyo dhinacyo halkan. Mashiinka naaftada laftiisu wuxuu leeyahay wareeg heer-kul ah oo ka duwan kan shidaalka, kaas oo sida ugu macquulsan ugu dhow wareegga ugu habboon ee fiisikiska Faransiiska iyo injineerka Sadie Carnot. Waxtarka mashiinka naaftada badanaa wuu ka badan yahay.
Shidaalka shiidaalka ku jira dhululubada matoorada naaftada ma aha in ay sabab u tahay dhimbiil ka soo iftiimay barafka, laakiin ay sabab u tahay cadaadis. Haddii inta badan matoorada shidaalka, saamiga cadaadisku waa 8,0 ilaa 12,0, ka dibna matoorada naaftada waa 12,0 ilaa 16,0 iyo xitaa ka sareeya. Waxay ku socotaa heerkulbeegga in mar kasta oo saamiga isku-buufinta uu sarreeyo, ay sare u qaaddo waxtarka. Silinder-yadu kuma cadaadin isku dhafka hawada iyo shidaalka, laakiin kaliya hawo. Duritaan shiidaalku waxay dhacdaa isla markiiba ka dib marka piston-ku dhaafo xarunta sare ee meydka ah - isla mar ahaantaana la shido.
Guud ahaan, naaftada malaha tuubada ceejinta (in kastoo ay jiraan waxyaabo ka reeban, gaar ahaan dhowaan). Tani waxay si weyn u yareyneysaa waxa loogu yeero luminta hawada ee dhululubada. Waalkaani waxaa ubaahan inta badan matoorada shidaalka wuxuuna cunaa tamar inta uu shaqeynayo. Haddii waalka gawaarida uu qayb ahaan xiran yahay, iska caabin dheeraad ah ayaa ka soo baxda nidaamka sahayda hawada. Mashiinnada naaftada badanaa ma laha dhibaatadan. Intaa waxaa dheer, mashiin kasta oo naafto ah oo casri ah lama malayn karo iyada oo aan lahayn marawaxad bixisa xaddiga ugu badan ee ku dhowaad bilaa camalka.
Ugu dambeyntii, waxtarka matoorada naaftada waxaa inta badan go'aamiya sifooyinka shidaalka laftiisa. Markii hore, waxay leedahay hufnaan sare oo gubasho. Shidaalka naaftada wuu ka cufan yahay shidaalka - celcelis ahaan, wuxuu bixiyaa 15% tamar dheeraad ah marka la gubo. Naaftada, si ka duwan shidaalka (kaas oo u baahan 11:1 ilaa 18:1 saamiga hawo), wuxuu ku gubaa ku dhawaad saami kasta oo hawo leh. Matoorka naaftada ayaa ku duraya shidaalka ugu badan ee lagama maarmaanka u ah si uu uga adkaado xoogaga isku dhaca ee kooxda cylinder-piston, shafka iyo bamka saliidda. Ficil ahaan, tani waxay keenaysaa hoos u dhaca isticmaalka shidaalka ee shaqo la'aanta ah 2-3 jeer marka loo eego shidaalka. Tani waxay sidoo kale sharraxaysaa kuleylka daciifka ah ee matoorada naaftada inta lagu jiro hawlgalka. Naaftada ayaa had iyo jeer kuleylku ka yaraada, taas oo macnaheedu yahay in ay si cad u leedahay nolol dheer iyo wareeg sare.
Muxuu milkiilaha gaariga naaftada dhab u helaa? Celcelis ahaan, tani 30% way ka dhaqaale badan tahay dhiggeeda shidaalka (xagga shidaalka). Isku dar ah joomatari is bedbeddela oo turbocharger iyo nidaam tareen oo caadi ah, tani waxay keeneysaa natiijooyin runti aad u wanaagsan. Gaariga naaftada ah wuxuu sifiican uga socdaa dib u eegisyada hoose, isagoo cunaya uguyaraan shidaal. Tani waa waxa ay khubaradu kugula talinayaan dadka waxqabadka leh ee jecel safarka ka baxsan wadada. Dhamaan gawaarida gawaarida gawaarida iyo SUV-yada culus, nooca mashiinka ayaa laga door bidaa.
