Waa maxay sababta joojinta ku-tiirsanaanta qadiimka ah ay uga fiican tahay madaxbannaanida casriga ah
Waxaa la rumeysan yahay in joojinta madaxbannaanida ee baabuurka ay aad uga fiican tahay kan ku tiirsan. Sida, waa mid aad u horumarsan tignoolajiyada oo uu la socdo baabuurku aad ayuu ugu xasilan yahay wadada. Tani miyay run ahaantii sidaas tahay iyo sababta, ka dib, baabuurta qaarkood ay weli ku qalabaysan yihiin ganaax ku tiirsan, bogga AvtoVzglyad ayaa ogaaday.
Aan ku bilowno xaqiiqooyin fudud. Hakin madax bannaan, taayir kastaa kor iyo hoos ayuu u socdaa (cadaadis iyo dib u celin) iyada oo aan wax saamayn ah ku yeelan dhaqdhaqaaqa taayirrada kale. Ku-tiirsanaanta, taayirrada waxaa lagu mideeyaa bir adag. Xaaladdan oo kale, dhaqdhaqaaqa mid ka mid ah taayirrada ayaa keenaya isbeddel ku yimaada xagasha u janjeera dhinaca kale ee dhinaca wadada.
Markii hore, ka joojinta ku-tiirsanaanta ayaa si weyn loogu isticmaali jiray Zhiguli, ajanabiguna iyagana ma quudhsadaan. Laakiin si tartiib tartiib ah isbeddelku wuu isbeddelay, oo hadda aad iyo aad u badan ayaa lagu qalabeeyaa nooca MacPherson ka joojinta madaxbannaan. Waxay siinaysaa baabuurka in si sax ah loo maareeyo. Laakiin tani waxay saaran tahay asphalt, iyo xitaa mid siman. Waxaan ku raacsannahay in tayada waddooyinka adduunka, iyo Ruushka, ay sii kordhayaan, sababtoo ah chassis-ka baabuurka si fiican loo xakameeyo ayaa sidoo kale aad u jecel iibsadaha. Laakin isla mar ahaantaana, milkiilaha baabuur kastaa ma fahmo in u adeegida cayrintan oo kale ay mararka qaarkood qaali noqon karto.
Tusaale ahaan, marar badan oo baabuur badan, isku-dhafka kubbadda ayaa u baahan in la beddelo iyada oo la socota kabaalka, taas oo kordhinaysa kharashka dayactirka. Haa, iyo blocksyo badan oo aamusan ayaa u baahan doona bedel mar hore. Marka ay dhibaato jirto, tani waxay dhaawici kartaa boorsooyinka mulkiilayaasha baabuurta.
Laakiin waxay soo baxday in haddii ay jirto lacag dayactir ah, markaa ma jirto baahi loo qabo in la dhibo, iyo joojinta ku-tiirsanaanta waxay noqotaa mid ka mid ah kuwii hore iyo si dhakhso ah. Maya Chassis noocan oo kale ah ayaa weli loo isticmaalaa SUV-yada, sida UAZ Patriot iyo Mercedes-Benz Gelandewagen. Labada baabuur ayaa aad loogu baahan yahay, Gelikna waa riyada ugu dambeysa ee darawallo badan.
Ku-tiirsanaanta "chassis" waa lagama maarmaan wadada. Joojinta caynkaas ahi aad bay uga xoog badan tahay mid madaxbannaan, waxayna u baahan tahay fiiro gaar ah. Suurtagalnimada in la leexiyo kabaaliyeyaasha ayaa hooseeya, sababtoo ah way yar yihiin iyaga marka loo eego "isku-xirnaanta badan". Ugu dambeyntii, baabuurta ka baxsan wadada waxay leeyihiin safarro ganaax ah oo weyn, taas oo siinaysa awood wanaagsan oo waddan ah. Dhinaca dambe ee qadaadiic waa valkost on asphalt.
Ugu dambeyntii, baabuurka cayrinta ku tiirsan ayaa jilicsan, sababtoo ah wuxuu isticmaalaa ilo iyo dampers leh sifooyin loo afeeyey in lagu kaxeeyo waddooyinka xun. Iibsadayaal badanna way qadariyaan dabeecadda soo jiidashada leh ee baabuurka. Haddii aad rabto SUV oo leh chassis noocan oo kale ah si aad si cad ugu hagto asphalt, dhig taayir hoose. Tani waa habka miisaaniyadeed ee ugu badan ee lagu samayn karo maaraynta "roogga" wax yar oo fiiqan.
