Waa maxay sababta matoorka baabuurka loo adeegsado? Sababaha

Qaab dhismeedka mishiinku wuxuu muujinayaa hawlgalkiisa aan xasilloonayn sababo la xiriira hawlgalka dhammaan dhululubada, ama shaqadooda qayb ahaan. Jibbaaxu waxaa weheliya hoos u dhac ku yimaadda awood darrada mid ka mid ah dhululubbada. Sababta ugu weyn ee loo saddex laabo waxay ku jirtaa ku xadgudubka nidaamka gubashada isku darka.

Aqoonsiga cilladaha oo waqtigiisa ku habboon ayaa mashiinka ka dhigaya mid shaqeynaya muddo dheer. 

Calaamadaha gawaarida saddex-geesoodka ah

Muuqaalka ugu muhiimsan ee qaab-dhismeedku waa hoos u dhaca awoodda. Tani waxay dhacdaa sababtoo ah xaqiiqda ah in isku dhafka shidaalka-hawogu uu qayb ahaan gubto ama xitaa galo qaybta qiiqa, halkaas oo shilku dhaco. Geedi socodka waxaa weheliya gariir xoog leh, kaas oo ka muuqda xaaladaha soo socda:

• hawl la'aan, xawaare sare ayuu mishiinku si habsami leh u socdaa;
• habka kululaynta mishiinka;
• culeys sare;
• ku tumashada qaab kasta oo ka hawlgala mishiinka.

Xaalad kastaa waxay isu muujisaa xaalado gaar ah.

Sababaha: sababta uu matoorku u shaqeynayo

Gariirka kordhay ee engine ku dhacdaa ay sabab u tahay ku xadgudubka sameynta isku dar ah. Tani waxay keenaysaa culeysyo dheeri ah oo ku saabsan qeybaha silsiladda-piston iyo nidaamyada usha isku xirxiraya, sidaas darteedna waxay yareyneysaa kheyraadkooda. Sababaha ugu waaweyn:

• shidaal badan ama ka yar ayaa la bixiyaa. Iyada oo leh baatrool ka weyn, dhimbiiluhu ma awoodo inuu si buuxda u shido isku-darka, sidaa darteed, marka baydalka xawaaraha la riixo, gaariga ayaa billaabaya inuu rogrogo, shidaalkuna wuxuu kusii holcayaa khadka qiiqa. Haddii shidaal la'aani jirto, mishiinku wuxuu u dhaqmaa si isku mid ah, laakiin tani waxay u horseedi kartaa gubashada bistoolada sababo la xiriira qaboojin ku filan oo ka timaadda duritaanka shidaalka.
• ogsijiin la'aan. Qaybta korontadu waxay u dhaqantaa si la mid ah markii shidaal la'aantu jirto. Yaraanta hawadu waxay kicin kartaa shaandhada hawada wasakhaysan ama dareeraha hawada oksijiinka ah ee fashilmay.
• nidaamka dabka si sax ah uma shaqeynayo. Sababaha waxay kujiraan dejinta xagasha dabka, halkaas oo dhimbiilaha la bixin karo goor dhow ama goor dambe, siday u kala horreeyaan, isku darku mar kale ayuu si cilladaysan u gubtaa. Gariiradda iyo dhimbiilaha waxay sidoo kale gacan ka geystaan ​​shilalka haddii cillad jirto. Mashiinnada mashiinka carburetor ee leh qaybiyaha qaybiyaha, xagalka dabka ayaa badanaa luma, taas oo u baahan hagaajin xilliyeed.
• cadaadis hooseeya. Sababtaas awgeed, gubashada buuxda ee isku dhafka shaqada waa mid aan macquul aheyn daadinta dhululubo. Xaaladdan oo kale, ku-shanqadh waxaa ku weheliya dhammaan xawaaraha mishiinka, mararka qaarkood waxaa laga yaabaa inaanay muuqan marka heerkulka hawlgalka mishiinka la gaaro.

Marka, sababta mashiinka saddex-geesoodka ahi wuxuu ku jiraa cilladaha nidaamka dabka, shidaalka iyo nidaamyada qaadashada. Had iyo jeer tani waxay ku dhacdaa hoos u dhaca cadaadiska (masaafada sare), taas oo ku dhacda kororka kala-baxa u dhexeeya silsiladda iyo bistoolada ama daal darran oo ka timaadda qalabka gaaska qaybiya. 

Dambaska dhimbiiluhu waa eed

Waxa ugu horreeya ee ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato waa xaaladda dhimbiilleyda. Sababta saddexlaabashada waxa laga yaabaa inay ku qarsoonto farqiga khaldan ee u dhexeeya korantada, ama burburka shumaca. Haddii hagaajinta farqiga iyo nadiifinta kaydka kaarboonka aysan ku caawin, waa inaad ku beddeshaa shumacyada kuwo cusub oo leh sifooyinka ku habboon. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo shumac kasta 20-30 kun km.

Kormeerka fiilooyinka korantada sare

Fiilooyinka-danab sare ee nidaamka dabka waxaa loo isticmaalaa carburetor iyo unugyada irbadaha (oo leh hal dab-demis). Waxaa lagugula talinayaa inaad bedesho fiilooyinka BB-ka 50000 Km, maxaa yeelay waxay u nugul yihiin jawi dagaal oo dibada ah. Ciladaha ku jira fiilooyinka kiciya mootooyinka saddexleyda ah:

• burburka siligga (mugdiga, dhimbiil ayaa laga arki karaa dusha sare ee feeraha siligga),
• xirmo talooyin caag ah,
• faraqa u adkaysiga u dhexeeya fiilooyinka ayaa ka sarreeya 4 kΩ.

Hubinta fiilooyinka waxaa lagu fuliyaa multimeter: dhig qiimaha iska caabinta kOhm, ku dheji fiilada labada dhinac ee baaritaanka. Iska caabbinta caadiga ah waa 5 kOhm.

Dhibaatooyinka bixinta hawada

Badanaa dambiilaha hawlgalka xasilloonida ee ICE wuxuu kujiraa nidaamka qaadashada. Cirbadaha ciribtirka ayaa u nugul dhibaatada maadaama maaddada loo yaqaan 'oxygen' ay tahay mid la baarey oo nidaaminaya dareemayaal. Liiska ciladaha suurtagalka ah:

• waalka wasakhda wasakhaysan (joomatari ee socodka hawada iyo tiradooda ayaa qasaysa),
• miiraha hawadu wuu xeran yahay
• cillad la'aanta DMRV (dareeraha socodka hawada badan) ama dareeraha cadaadiska oo buuxa iyo dareeraha heerkulka qaadashada (MAP + DTV),
• fashilka baaritaanka lambda (dareeraha oksijiinta),
• hawadu ka daadato marinka qaadashada.

Mid ka mid ah burburka kor ku xusan wuxuu kicinayaa ku xadgudub sameynta isku dhafka, 

Cilad-darrada cirbadaha iyo cirbadaha

Cirbadaha shidaalka ee cilladoobay waxaa lagu go'aamiyaa masaafada iyo tayada shidaalka. Liiska ciladaha suurtagalka ah:

• hakad ku yimaadda hawlgalka qaybta xakamaynta mashiinka,
• biiyaha xirmay (wax soo saarka hoos loo dhigay),
• ku jebinta wareegga korantada mid ka mid ah qulqulaha,
• isbedbeddelka daran ee cadaadiska tareenka shidaalka,
• qulqulaya qulqulaya.

Si loo ogaado nidaamka shidaalka duritaanka, waa ku filan inaad "akhriso" ECU oo leh sawir qaadaha khaladaadka. Haddii aan midna la helin, waxaa lagama maarmaan ah in lagu dhaqo naas-nuujinta dareere gaar ah, la hagaajiyo wax soo saarka, beddelo xirmooyinka xirmada, oo beddelo shaandhada shidaalka si isku mid ah. 

Markaad matoorto cirbad

Haddii, marka la eego mashiinka carburetor, sababta seddex-geesoodka loo go'aamiyo si ka yar ama ka fudud, ka dibna mashiinka irbadda laga yaabo inaanay sidaa u muuqan. Sababta tani waa elektaroniga, oo xukuma dhammaan howlaha gaariga.

Nidaamyada ay ku qalabaysan yihiin gawaarida noocan oo kale ah way adag tahay in la ogaado. Sababtaas awgeed, qof aan khibrad lahayn ayaa ka wanaagsan xitaa inuusan isku dayin inuu wax hagaajiyo. Way kafiican tahay bixinta lacagta cilad bixinta kumbuyuutarka intii aad lacag kubixin laheyd dayactirka qaaliga ah sababo la xiriira dayactirka qaldan ee qalabka duritaanka.

Waxa kaliya ee aad iskaga hubin karto mootada noocaas ah waa hufnaanta siligyada iyo xaaladda dhimbiillooyinka. Cirbadaha ayaa loo hubin karaa sida soo socota. Afka kasta waxaa lagu beddelaa mid la adeegsan karo. Haddii jugtii dhul gariir gaar ah la waayey, markaa qaybtaan waa in la beddelo. Si kastaba ha noqotee, cirbadaha laftiisa ayaa sii socon kara muddo dheer haddii si habboon loo daryeelo. Tani waxay caawin doontaa walxaha ku jira shidaalka SGA

SGA shidaalka lagu daro. Sifeynaya cirbadaha irbadaha

Sida ugu dhakhsaha badan mashiinka duritaanka ayaa bilaabay inuu calaaclo, biyo shubkan waa in isla markiiba lagu daraa baatroolka. Way fiicantahay, dabcan, in tan loo sameeyo si looga hortago, oo aan ahayn markii dhibaato horay u soo ifbaxday. Waxay daadinaysaa biiyaha biiyaha haddii ay xirmaan. Saamayntaas waxaa sii dheer, wakiilku wuxuu ka hortagaa samaysanka daxalka iyo huurada, taas oo ay ugu wacan tahay sanku oo si isdaba joog ah u shaqeyn doona.

Daryeelka nidaamka buufinta shidaalka laftiisa ka sokow, dhaqidda waxay kaloo saameyn togan ku leedahay cunsurrada kale. Tusaale ahaan, bamka shidaalka, filtarka iyo walxaha kale ee nidaamka shidaalka keena iyo nidaamka duritaanka.

Haddii isticmaalka badeecada uusan keenin natiijada la rabay oo mootadu saddexlaabmayso, waxay ka dhigan tahay in nozzles of the godka durba si dhab ah loo xiray

Hadduu matoorku qaboobo

Xilliga dayrta ama cimilada xagaaga qoyan, mootadu sidoo kale way saddex jibbaareysaa, gaar ahaan markay bilaabeyso cimilada qabow. Haddii dhibaatadu baaba'do sida ugu dhakhsaha badan ee mootadu u kululaato, markaa waa inaad fiiro gaar ah u lahaataa fiilooyinka korantada sare. Markay dahaadhku dhammaado, tamarta ayaa lunta (burburka qolofta), iyo dareen daciif ah ayaa lagu daboolaa shumacyada. Isla marka mashiinku kululaado oo qoyaanka uu ka baxo ugama baxo fiilooyinka, cilladdu way baaba'daa, maxaa yeelay dheecaanka kaligiis ayaa la tirtiraa.

Sababtaas awgeed, xitaa haddii dhimbiil jirto, awooddeeda kuma filna inay shido isku dhafka-shidaalka hawada. Dhibaatadan waxaa lagu xalliyaa iyadoo la beddelayo fiilada. Way kafiican tahay inaad bedesho xirmada oo dhan. In yar ka dib muddo ka dib si aad u wajahdo cillad la mid ah silig kale.

Hadduu matoorku ku kaco fadhiga

Cilad la mid ah ayaa lagu ogaadaa si la mid ah sida seddex jibaarka culeyska saaran. Ma jiraan sababo gaar ah oo keena burburkaan. Markaad shaqayso, mishiinku wuxuu bilaabi karaa inuu saddex laabmo isla sababahaas awgood hore looga hadlay.

Haddii mootadu ay si gaar ah u socoto iyadoo aan waxtar lahayn, iyo xawaare kordhaya, dhibaatadu way baaba'aysaa, sababta tan waxay noqon kartaa waalka gubtay (darajo aan qiimo lahayn). Marka cadaadisku ku kordho culeyska (shidaalka iyo hawadu ma haystaan ​​waqti ay ku dhex maraan dalool yar oo ka mid ah waalka gubtay), dhululubadu waxay ku noqonaysaa qaabkeedii caadiga ahaa ee ay ku shaqeyn jirtay.

Si loo hubiyo in dhibaatadu ay si sax ah u tahay gubashada waalka, warqad xaashi ah ayaa la keenayaa tuubada qiiqa inta matoorku socdo. Haddii wasakhda saliida ay si muuqata uga muuqato dusha sare, waxaa habboon in lala xiriiro takhasusle.

Waa maxay cawaaqibta mashiinka saddex-laabma

Haddii aadan fiiro gaar ah u yeelanaynin dhismaha saddex-geesoodka ah ee mootada muddo dheer, markaa waxaa jirta khatar sare oo ah "helitaan" dib-u-habeyn weyn. Kuwa ugu horreeya ee guuldaraysta waa gawaarida mashiinka iyo sanduuqyada gear, kuwaas oo si firfircoon u yareeya gariirka iyo gariirka. Liiska cawaaqibka ka dhalan kara:

• xirashada degdegga ah ee mashiinka gubashada gudaha taageera;
• kororka farqiga u dhexeeya piston iyo dhululubada, natiijada - hoos u dhaca cadaadiska;
• isticmaalka shidaalka oo sareeya;
• cillad la'aanta dareeraha oksijiinta iyo kalluumeysiga sababtoo ah heerkulka sarreeya ee nidaamka qiiqa (shidaalku wuxuu ku gubanayaa qiiqa qiiqa ama resonator);
• isticmaalka badan iyo cabitaanka saliidda mishiinka;
• qolka ololka iyo silsiladda mashiinka waxaa lagu daboolay keydka kaarboon.

Maxaa la sameeyaa haddii mashiinku saxo: cilad-sheegid iyo dayactir

Marka la muujiyo astaamaha ugu horreeya ee seddex-laablaha, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaanka elektarooniga ah ee mashiinka. Xaaladaha badankood, dhibaatadu waxay ku jirtaa cillad ka jirta nidaamka dabka ama mid ka mid ah dareemayaasha kor ku xusan.

Haddii wax waliba ay hagaagsan yihiin, waa inaad hubisaa xaaladda shidaalka iyo filtarrada hawada, iyo sidoo kale joogitaanka suurtagalka ah ee nuugista (hawo aan la ogeyn). Haddii wax walba ay ku habboon yihiin nidaamka shidaalka iyo qaadashada, dhammaan dareemayaasha ayaa si fiican u socda - hubi isku-dhafka, iyo haddii ay ka hooseyso 11 kg / cm3, markaa farqiga u dhexeeya dhululubada iyo piston ayaa kordhay ama galka waqtiga ayaa gubtay. baxay

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee lagu ogaan karaa in mishiinku yahay troit iyo in kale? Marka uu shaqaynayo, matoorku wuu gariiraa, dhaqdhaqaaqa matoorku waxa uu luminayaa firfircoonidiisa (waxa uu galaa marka gaaska la riixo, gariir inta lagu jiro dardargelinta), hunguriga matoorka ayaa kordhay, xawaaruhu waa sabeynayaan.

Waa maxay sababta matoorku u saddex laabmi karaa? Waxaa jira sababo badan: cilladaha nidaamka dabka (inta badan), nidaamka shidaalka, habka qaybinta gaaska, oo leh qalabka elektiroonigga ah iyo cilladaha qaybta korantada.

Muxuu baabuurka u bilaabaa inuu saddex laabmo markuu kululaado? Matoorada shidaalka, tani waxa ay sabab u noqon kartaa shid dhalaalaysa, ma jirto dhinbiil, daadinta fiilooyinka qarxa, shidaal yar, dhibaatooyinka duritaanka, hawada hoose ee hawada, iwm.