Waa maxay sababta baabuurku u gariiro, troit iyo fadhiid - sababaha ugu badan

Haddii baabuurka uu gilgilo, troit oo uu istaago sababtoo ah fal kasta oo darawalka ah ama sabab la'aan, markaa mid ka mid ah dhululubada ayaa had iyo jeer ah isha dhibaatada.

Milkiilayaasha qadiimka ah, iyo inta badan baabuurta cusub, ugu yaraan hal mar waxay la kulmeen hawlgalka aan xasilloonayn ee unugga korantada, kaas oo darawaliinta khibradda leh ay yiraahdaan "troit engine". Sababta sababta troit baabuurka iyo dukaamada had iyo jeer waxay la xiriiraan xaaladda farsamo ee matoorka ama nidaamyada. Sidaa darteed, hawlgalka qallafsan ee matoorku waa sabab halis ah oo loogu talagalay hubin qoto dheer ee "wadnaha" baabuurka.

Haddii matoorku yahay troit, markaa wax ku jira ayaa khaldan ama aan la habeynin.

Waa maxay macnaha erayga "troit"?

Matoorada gubashada gudaha ee afar-stroke ayaa lagu rakibay baabuurta iyo kuwa xamuulka ah, kuwaas oo nashqaddooda iyo sida ay u shaqeeyaan, iyo sidoo kale cilladaha ugu badan iyo sababaha keena, waxaan kaga hadalnay qormooyinkan.

• Gaadhigu wuu istaagayaa isagoo aan shaqayn.
• Baabuurku wuu bilaabmaa oo isla markiiba istaagaa marka uu qaboobo - maxay noqon kartaa sababaha.
• Kulushahay

Ereyga "troit" wuxuu soo muuqday waagii matoorada afar-dhululubo ah, markii aysan jirin unug koronto oo leh lix ama in ka badan. Waxayna ka dhigan tahay in mid ka mid ah dhululubada uu joojiyay shaqadii, saddex kaliya ayaa shaqeynaya. Natiijo ahaan, dhawaaqa matoorka uu sii daayo ayaa isbeddelaya: halkii laga heli lahaa xamaasad, nooc ka mid ah jahwareerka ayaa soo muuqda.

Intaa waxaa dheer, awoodda unugga korantada iyo xasilloonida hawlgalkeeda ayaa si aad ah hoos ugu dhacaya, isticmaalka shidaalka, liddi ku ah, ayaa si muuqata u kordheysa. Badanaa, cutubka korontadu wuxuu istaagaa marka uu ku shaqeeyo qaabab kala duwan, oo ay ku jiraan marka darawalku si habsami leh ama si adag u riixo badhka gaaska. Muujinta kale ee cilladaani waa gariir xoog leh oo leh laxan-jilicsan.

Dhibka ku yimaadda dhicisku way dhici kartaa iyada oo aan loo eegin inta masaafada uu baabuurka leeyahay iyo xaaladda uu ku sugan yahay matoorka gubashada gudaha.

Si kastaba ha ahaatee masaafada iyo xaalad kasta oo matoorka gubashada gudaha ku jiro, dhibaatadani wali way dhici kartaa.

Xasuusnoow, haddii baabuurka uu gilgilo, tumanayo oo uu istaago iyadoo ay ugu wacan tahay fal kasta oo darawalku sameeyo ama sabab la'aan, markaa isha dhibaatadu had iyo jeer waa mid ka mid ah dhululubada aan si caadi ah u shaqayn. Si aad u hubiso in matoorku u shaqaynayo si aan kala go' lahayn, iyo sidoo kale in la helo dhululubo cilladaysan, samee kuwan soo socda:

1. Matoorada shidaalka, beddelkeeda ka saar talooyinka fiilooyinka gaashaaman shumac. Haddii, ka dib markaad ka saarto fiilada, matoorku wuxuu bilaabay inuu si xun u shaqeeyo, markaa dhululubadani way shaqeyneysaa, laakiin haddii shaqadu aysan isbeddelin, markaa dhululubo cilladaysan ayaa la helay.
2. Unugyada tamarta naaftada, fur furayaasha dhalaalaya adiga oo marka hore ka saara siliga caadiga ah iyaga oo dul saaraya dusha sare ee dielectric. Markaad hesho dhululubo cilladaysan, matoorku sinaba ama wax yar kama falcelin doono furidda shumaca.

Burburka matoorka waxaa had iyo jeer la socda gariir kaas oo laga dareemi karo gacmahaaga ama xitaa la arki karo.

Waa maxay sababta troit matoorka

Si loo fahmo sababta mashiinku u dhufto oo u istaago, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo qaybaha ama nidaamyada saameyn ku yeelan kara hawlgalka hal dhululubo. Dhibaatadu waxay tahay in inta badan ay jiraan dhowr sababood oo dhaqankan ah. Tusaale ahaan, shaandhada hawada xiran waxay yaraynaysaa sahayda hawada, laakiin waxaa jira hawo ku filan inta badan qolalka gubashada, laakiin mid iyaga ka mid ah ayaa abuura cadaadis yar ama ay dhibaato ka haysato hurinta isku dar ah. Si kastaba ha ahaatee, sababaha ugu muhiimsan ee uu baabuurka u bilaabo, troit iyo fadhiisinka waa dhibaatooyinka soo socda ee mid ka mid ah dhululubada:

• cadaadis hooseeya;
• silig gaashaaman oo khaldan;
• dhinbiil khaldan;
• cillad-qaybiyaha;
• cilladda mid ka mid ah gariiradaha shidda ama mid ka mid ah xiriirada;
• Mid ka mid ah cirbadaha ayaa khaldan.

Mararka qaarkood sababaha uu matoorku u bilaabay inuu saddex laabmo waa banal - shaandhada hawada ayaa xiran, isku dhafka shidaalka-hawo waa la kobciyaa oo buuxiyaa shumacyada.

Cadaadis hooseeya

Dhammaan qolalka gubashada ee hal unug koronto waxay ka samaysan yihiin walxo isku mid ah: hoos u dhaca cadaadiska wuxuu ku dhacaa isla heerka. Xataa marka piston-ku faraantigu dego, kala duwanaanshaha cadaadiska la abuuray kama badna 1-2 atm mana sababi karo in mishiinku gariiro oo istaago. Ka dib oo dhan, tan, dhibicda cadaadisku waa inay noqotaa mid aad u weyn. Iyada oo cadaadis ah 6 atm ee shidaalka iyo 20 ee unugyada tamarta naaftada, matoorku wuu xun yahay, laakiin wuu shaqeeyaa, laakiin hoos u dhac kale ayaa horseedaya joogsi. Sidaa darteed, xadka hoose ee cadaadisku waa qiimaha 5 atm ee shidaalka iyo 18 qaybta tamarta naaftada.

Matoorka cadaadiska

Sababaha ugu badan ee hoos u dhaca cadaadiska waa:

• burburka gaaska madaxa dhululubada (madaxa dhululubo);
• gubashada waalka;
• gubashada bisinka.

Xusuusnow: kaliya burburka gaaska madaxa dhululubada ayaa dhaca iyada oo aan muuqan calaamadaha hordhaca ah iyo waqti aad u gaaban (daqiiqado badan), halka cilladaha intiisa kale ay si tartiib tartiib ah u korayaan. Intaa waxaa dheer, dhammaan cilladahan ayaa ah natiijada qalliin aan habboonayn ama xaalad farsamo oo liita ee matoorka. Si xun u isticmaalka waxaa ka mid noqon kara:

• ku wadida shidaal xun;
• shaqo dheer oo ku jirta habka kuleylka;
• isticmaalka joogtada ah ee matoorka hoostiisa culeyska ugu badan.

Si matoorku u shaqeeyo muddo dheer dhibaato la'aan, si sax ah u shaqee: dooro qalabka saxda ah ee waqtiga, u dhig baabuurka dhexdhexaad ah marar badan, isticmaal qaab darawalnimo deggan.

U fiirso gaarigaaga oo si taxadar leh u isticmaal, tani waxay mashiinka ka ilaalin doontaa hoos u dhac daran oo ku yimaada mid ka mid ah dhululubada. Cilada farsamo ee unugga korontada waxaa ka mid ah:

• wakhtiga shiditaanka khaldan (UOZ);
• Ku wadid dheer oo qani ah ama caato ah oo isku dhafan (hawo wasakh ah, iwm.);
• heerka aan ku filnayn ee barafka ka-hortagga.

Si aad uga fogaato xaaladaha uu baabuurku mararka qaarkood ku cidhiidhyo oo uu istaago cilladahan awgeed, baadh matoorka laba jeer sannadkii ama marar badan. Waxaa intaa dheer, inta uu sii weynaado baabuurku, waa in ay gaabanaadaan inta u dhaxaysa hubinta.

Qalabkan waxaa loo isticmaalaa in lagu cabbiro cadaadiska matoorka.

Silig gaashaaman oo khaldan

Inta badan, cilad ku timaada siliga gaashaaman, taasoo ay ugu wacan tahay baabuurka baabuurka, oo istaaga oo si liidata u bilaabma, waa xiriir liidata ee dhinbiilka ama terminalka gariiradda dabka. Waxaad isku dayi kartaa inaad furto xiriirada ka soo jeeda dhinaca gariiradda, sababtoo ah siligga gaashaaman ayaa la geliyey iyada oo dhinaca kale, tuujin caarada dhinaca shumaca, sababtoo ah waxaa lagu dhejiyaa qaybtan. Haddii aanad garanayn sida loo sameeyo dayactirka noocaas ah ama haddii uu shaqayn waayo, beddel. Si tan loo sameeyo, dib u habeyn fiilooyinka gaashaandhigga ee ku xiga meelo, ka dibna ka saar siliga la beddeli karo. Sii xumaanshaha mishiinka ayaa xaqiijin doona cilladda siliga gaashaaman, laakiin haddii matoorku aanu isbeddelin, ka dibna raadi sabab kale.

Barkin khalad ah

Haddii beddelka siliga gaashaaman aanu shaqayn, sababtoo ah troit baabuurka oo fadhiistay, fur oo hubi shumaca. Cilad kasta oo ka mid ah waxay noqon kartaa natiijada cillad warshadeed iyo cillad farsamo ee qaybta korontada, tusaale ahaan, shaqeyn xumo mid ka mid ah tuubooyinka. Si loo go'aamiyo sababta, ku rakib dhinbiil cusub oo hubi xaaladdeeda dhowr boqol oo mayl ka dib. Haddii ay nadiif tahay oo aan la gubin, markaa dhibaatadu waa cillad warshadeed, si kastaba ha ahaatee, huurada madow ama cilladaha kale waxay xaqiijinayaan xaaladda farsamo xumo ee mishiinka.

Xariijimaha cad ee ku yaala gudaha dhinbiilku waxay muujinayaan inay jiraan dab-damis, taas oo ah, dhinbiilku kama qayb qaadanayo mishiinka. Habkan unugga korantada waxaa loo yaqaan "triple".

Xubin qaybiyaha

Matoorada carburetor-ka, qaybiyaha, oo ay weheliso jiidhiyaha qaybiyaha dabka, ayaa u qaybiya kor u kaca korantada sare shumacyada dhululubo kasta. Haddii mid ka mid ah xiriirada qaybiyaha uu gubto ama lagu daboolo wasakh, markaa awoodda dhimbista ee dhululubada u dhiganta ayaa yaraan doonta, taas oo inta badan keenta xaqiiqda ah in baabuurka baabuurka oo uu istaago marka baydalka gaaska la riixo ama qaabab kale. Mararka qaarkood dhaawaca xiriirka lama dareemo inta lagu jiro kormeerka muuqaalka ee qaybta: marka la eego qiimaha hooseeya, waxaan kugula talineynaa in lagu beddelo mid cusub.

Waxay u egtahay qaybiyaha mishiinka carburetor

Cilad ku timid mid ka mid ah gariiradaha shidda ama mid ka mid ah xiriirada

Matoorada cirbadaha waxay ku qalabaysan yihiin dhowr gariirood oo shiditaan ah, sababtoo ah tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ka takhalusto qaybiyaha qadiimiga ah oo aad nidaamiso qaybinta garaacyada korantada sare iyada oo la adeegsanayo qalabka elektarooniga ah (ECU) ee mishiinka. Haddii mashiinku qallafsan yahay, troit-ku wuu istaagaa sababtoo ah cilad mid ka mid ah gariiradaha, ka dibna waxaad ku hubin kartaa tijaabiye adigoo u beddelaya habka isbeddelka caabbinta. Dabaylaha aasaasiga ah, iska caabbinta 0,5-2 ohms waa caadi, heerka labaad ee 5-10 kOhm, si kastaba ha ahaatee, xog badan oo sax ah waa in lagu raadiyaa dukumentiyada farsamada ee gaarigaaga.

Haddii caabbinta mid kasta oo ka mid ah dabaylaha ay ka duwan tahay kuwa lagu qeexay dukumeentiyada farsamada, markaa gariiradda ayaa khaldan waana in la beddelaa. Xusuusnow - haddii iska caabintu ay aad uga hooseyso heerka caadiga ah, waxay la macno tahay in qaar ka mid ah wareegyada dabaysha ay isku xiran yihiin, tani waxay khatar weyn u tahay kombiyuutarka, sababtoo ah waxay gubi kartaa transistor-yada muhiimka ah. Haddii caabbinta dabaylaha ay si muuqata uga sarreeyaan heerka caadiga ah, markaa waxaa jira nooc ka mid ah caqabadaha u dhexeeya terminalka iyo siliga boogta, tusaale ahaan, xiriir aan la iibin. Tani khatar kuma aha ECU, laakiin qaybta weli waxay u baahan tahay in la beddelo.

Haddii saddex-laabashada lagu muujiyo "dips" inta lagu jiro dardargelinta baabuurka, ama inta lagu jiro kormeerka muuqaalka ee gariiradda, "wadooyinka" burburka korantada ayaa la arkay, ka dibna waxay u badan tahay sababta seddex-laabashada waa cillad ku jirta gariiradda dabka.

Mid ka mid ah cirbadaha ayaa khaldan

Haddii, marka gaaska la riixo, duridda ama mishiinka naaftada ah uu istaago, markaas bugo cilad ah ayaa suurtagal ah. Waa kuwan cilladaha ugu badan ee qaybahan:

• cidhiidhi ah meesha laga baxo sababtoo ah dhigaalka resinous;
• cilladda ama hagaajinta waalka khaldan;
• jebinta ama wareegga gaaban ee dabaysha;
• waxyeelo soo gaadho curiyaha piezoelectric ama wadooyinkiisa.

Waa wax aan macquul aheyn in la go'aamiyo cilad-xumada tuubada guriga, sababtoo ah tani waxay u baahan tahay istaagid gaar ah, markaa waxaan kugula talineynaa inaad la xiriirto shidaal wanaagsan oo leh dhammaan qalabka lagama maarmaanka ah.

Haddii mid ka mid ah cirbadaha uu xumaado, matoorku wuu saddex jibaarmi doonaa

Maxaa la sameeyaa haddii matoorku bilaabo inuu shiddo

Inta badan mulkiilayaasha baabuurta ee aan lahayn aqoon farsamo oo gaar ah, sababta uu baabuurka u istaago iyo meelaha uu u fadhiyo ayaa u muuqda mid yaab leh oo aan la fahmi karin. Si kastaba ha ahaatee, xitaa makaanik auto cusub waa ogyahay in tani ay tahay oo kaliya muujinta dibadda ee cilladaha engine. Sidaa darteed, calaamadda ugu horreysa ee saddex-laabashada, samee baaritaanno, laakiin haddii aadan aqoon sida tan loo sameeyo, ama aadan haysan qalabka loo baahan yahay, la xiriir kuwa kuugu dhow, oo doorbidaya adeegga baabuurta ee lagu kalsoon yahay. Makaanik khibrad leh ayaa go'aamin doona sababta 5-10 daqiiqo, ka dib wuxuu soo bandhigi doonaa fursadaha xalinta dhibaatada.

U fiirso marka ay muuqato Haddii tani ay ku dhacdo mashiinka qabow, iyo ka dib kululaynta, hawlgalka caadiga ah ayaa dib loo soo celiyay, ka dibna waxaa jira fursad lagu helo "dhiig yar", taas oo ah, dayactir yar oo aan qaali ahayn. Xaalad la mid ah ayaa dhacda inta lagu jiro shaqo-joojin aan xasilloonayn, inta badan waa ku filan tahay in la hagaajiyo mootada iyo nidaamyadeeda, ka dib markaa saddex-laabashadu way baabi'i doontaa.

Sidoo kale akhri: Sida saxda ah ee loogu dhejiyo bamka dheeriga ah shooladda baabuurka, sababta loogu baahan yahay

Hargab ku dhaca matoorku waa cillad caadi ah oo milkiilayaasha baabuurtu inta badan la kulmaan. Waxaa jiri kara sababo badan oo tan ah, kuwani waa cilladaha qaybta kantaroolka, dhalidda liidata, hawo xiran ama filtarka shidaalka, bamka shidaalka jabay.

Marka ciladu soo baxdo ka dib kuleylka, taas oo ah, unug koronto kulul, dayactir culus ayaa lagama maarmaan ah. Ka dib oo dhan, marka lagu daro fiilooyinka la isku dhejiyey, kuwaas oo wax yar yareynaya cadaadiska ka dib kuleylka, waxaa jira sababo kale, saameynta isku dhafan ee taas oo ka dhigaysa hal dhululubo hawlgalka guud ee mishiinka.

gunaanad

Sababta sababta troit baabuurka iyo dukaamada had iyo jeer la xidhiidha xaaladda farsamada ee mishiinka iyo nidaamyada dheeraadka ah (shirka iyo diyaarinta isku darka hawada-shidaalka). Sidaa darteed, ka hortagga ugu fiican ee cilladaha noocan oo kale ah waa ogaanshaha joogtada ah ee unugga korantada iyo baabi'inta degdega ah xitaa dhibaatooyinka yaryar.

Maxaa sababa in baabuurku gariiro oo istaago