Waa maxay sababta uu baabuurka u istaagayo socodka, ka dibna wuu bilaabmaa oo socdaa

Haddii baabuurka uu istaago socodka, ka dibna wuu bilaabmaa, markaa nidaamka qallafsanaanta wuxuu la xiriiraa xiriir xumo, kaas oo baaba'aya waqti ka waqti, halka dhammaan walxaha ugu muhiimsan ee nidaamka ay shaqeynayaan. Si aad u hubiso habka dabka, isla markiiba ka dib marka matoorku iskii u istaago, isku day inaad shido 20-30 ilbiriqsi, oo u bilow mishiinka sida caadiga ah.

Darawal kasta oo khibrad leh ayaa ugu yaraan hal mar la kulmay xaalad uu baabuurka istaago marka uu socdo, ka dibna uu bilaabo, sidoo kale, tani maahan inay ku dhacdo baabuurkiisa. Sidaa darteed, waa muhiim in mulkiilaha baabuur kasta uu fahmo sababta tani u dhacdo iyo waxa la sameeyo marka xaalad noocaas ah ay dhacdo.

Sida matoorka iyo nidaamka shidaalku u shaqeeyaan

Si aad u fahamto dabeecadda qariibka ah ee gaariga, waxaad u baahan tahay inaad fahamto sida uu matoorku u shaqeeyo. Iyadoo aan loo eegin nooca shidaalka, mabda'a hawlgalka cutubka korantadu had iyo jeer waa isku mid - isku-darka shidaalka hawada-fududku wuxuu ka soo baxaa dhululubada, abuurista cadaadis sare sababtoo ah sii deynta alaabta gubashada. Cadaadiskan korodhay wuxuu ku riixayaa bistoonka dhanka shafka, taasoo keenaysa in kan dambe uu u wareego jihadii la rabay. Hawlgalka joogtada ah ee dhammaan dhululubada, iyo sidoo kale miisaanka culus ee shafka iyo wiishka duuliyaha, waxay xaqiijiyaan habsami u socodka matoorka. Arrimahan si faahfaahsan ayaanu halkan ugu falanqeynay (baabuurku wuxuu ku fadhiyaa shaqo la’aan iyo xawaare yar).

Sababaha ugu waaweyn ee cilladda matoorka marka la wado

Matoorka baabuurku waa unug aad u adag, hawlgalka kaas oo ay bixiyaan nidaamyo iyo qalabyo kala duwan, sidaas darteed, sababta joogsiga lama filaanka ah waa had iyo jeer fashilka ama cilladda qalabka dheeraadka ah. Ka dib oo dhan, aad bay u adag tahay in la dhaawaco qaybaha mishiinka laftiisa, iyo marka ay taasi dhacdo, hawlihiisa si aad ah ayaa loo carqaladeeyey.

Sidaa darteed, sababta uu baabuurku u istaagayo socodka waa hawlgalka khaldan ee qalabka dheeraadka ah ama qalad darawalka.

Shidaalkii

Dareewal khibrad leh ama xitaa kaliya mas'uul ah ayaa si joogto ah ula socda heerka shidaalka ee haanta, markaa shidaalku wuxuu dhammaan karaa oo keliya natiijada xoog majeure, taas oo ah, duruufaha majeure. Tusaale ahaan, marka uu galo saxmadda taraafikada xilliga jiilaalka dartiis shil ka dhacay wadada weyn, darawalka ayaa lagu qasbi doonaa inuu kululeeyo gudaha sababtoo ah hawlgalka mishiinka. Haddii sababta joojinta dhaqdhaqaaqa si dhakhso ah meesha looga saaro, markaa waxaa jiri doona shidaal ku filan oo lagu tago kaaliyaha shidaalka ee kuugu dhow. Si kastaba ha noqotee, xaaladaha, sababo kala duwan, aysan suurtagal ahayn in si degdeg ah loo nadiifiyo wadada, isticmaalka shidaalka ayaa si aad ah u kordhi doona waxaana laga yaabaa inuusan ku filneyn ka hor inta aan la shubin.

Tilmaamaha shidaalka ee baabuurka

Darawalada aan khibrada lahayn ayaa inta badan iloobaan inay xakameeyaan cadadka shidaalka ee baabuurka, sidaas darteed wuxuu ku dhamaanayaa meesha ugu lama filaan ah. Way fiican tahay haddii tani ka dhacdo meel u dhow kaaliyaha shidaalka ama waddo weyn oo mashquul ah, halkaas oo aad caawimaad weydiisan karto isticmaaleyaasha kale ee waddooyinka. Waxaa ka sii daran haddii shidaal ama shidaal kale uu ka dhammaado meel ka fog meelaha la deggan yahay.

Faa'iidada kaliya ee sababtan ayaa ah in ka dib marka la shubo, waa ku filan inaad ku shubto nidaamka shidaalka (baabuurta casriga ah habkani waa otomaatig, laakiin kuwa hore waa inaad ku shubtaa shidaalka gacanta) waxaadna sii wadi kartaa wadista.

Si aad uga fogaato xaaladaha uu baabuurku u istaago marka uu sii socdo shidaal la'aan awgeed, sido sahay shidaal ama shidaal naafto ah, ka dib adiga laftaada ayaa baabuurka ku shubi kara oo sii wad wadadaada.

Bamka shidaalka oo jabay

Bamka shidaalka ayaa shidaal siiya karburiyaha ama cirbadaha, markaa haddii uu jabo, matoorku wuu istaagayaa. Waxaa jira 2 nooc oo bambooyinka noocaan ah:

• farsamo;
• koronto.

Carburetor qalabaysan oo makaaniko ah iyo baabuur naafto ah oo aad u duugoobay, midkii horena waxa uu ka soo shaqeeyay camshaft-ka madaxa dhululubada (madaxa dhululubo), tan labaadna waxa uu ka soo shaqeeyay baabuur gooni ah oo isku xidha cutubka iyo jiidiyaha shafka. Kala duwanaanshaha naqshadeynta awgeed, sababaha guul-darradu sidoo kale way kala duwanaayeen.

jaantuska hawlgalka bamka shidaalka

Matoorada matoorada carburetor, sababaha ugu badan ee cilladda unugga waxay ahaayeen:

• jeegga jeegga ee xayiran;
• xuub jabay;
• kayd duugoobay.

Matoorada naaftada, sababaha ugu badan ee fashilka waxa ay ahaayeen:

• lammaane xiran oo plunger;
• suunka fidsan ama jabay.

Bambooyinka shidaalka ee korontada ku shaqeeya, sababaha ugu badan ee joojinta waa:

• xidhiidhada oksaydhka ah ama wasakhaysan;
• dhibaatooyinka fiilooyinka ama gudbinta;
• dabaysha oo dhaawacday.

Goobta, way adag tahay in la go'aamiyo sababta fashilka cutubkan, laakiin waxaa jira calaamado dhowr ah oo tilmaamaya cillado gaar ah. Haddii baabuur ku qalabaysan mishiinka cirbadeynta uu istaago socodka, markaa wuu bilaabaa oo socdaa, ka dibna waxay u badan tahay sababta ay tahay xiriiro wasakh ah / oksaydhaysan, iyo sidoo kale fiilooyinka ama dib-u-celinta, taas oo ay ugu wacan tahay matoorku had iyo jeer ma helo danab ku filan. iyo hadda in la shaqeeyo. Haddii baabuurka ku qalabaysan mishiinka carburetor uu istaago oo aanu xawaarihiisa haynin, laakiin carburetorku si sax ah ayuu u nidaamsan yahay, markaa waxaad ku ogaan kartaa dhibaatada adigoo isticmaalaya saliidda saliidda - haddii ay urayso shidaal, ka dibna xuubka ayaa dillaacay. haddi aanay jirin, ama jiridu waa damantahay ama waalka ayaa quusaya.

Bamka shidaalka oo cilladaysan

Cilad kasta oo bamka shidaalka ah ee baabuurta leh cirbadaha ama mishiinnada naaftada waxay ka dhigan tahay suurtogalnimada dhammaystiran ee in la sii socdo, si kastaba ha ahaatee, milkiilayaasha baabuurta carburetor ayaa sii wadi kara safarka xitaa iyada oo aan la bedelin cutubka. Tani waxay u baahan doontaa weel yar oo saliid u adkaysta iyo tuubada shidaalka. Haddii aad tahay milkiilaha baabuur carburetor oo aad isku aragto xaalad noocaas ah, ka dibna u gudub sida soo socota:

• ku shub batrool haanta ku shub weel saliid u adkaysta;
• ku rakib si ay u yara sarreyso carburetor-ka;
• ka saar tuubada sahayda bamka oo ku xidh weelkan;
• ka saar tuubada soo celinta dhuumaha oo ku xidh boodh ama hab kasta oo ku habboon oo la isku halayn karo.

Buuxinta haanta kasta oo shidaal laga helo haanta waxay kuu ogolaanaysaa inaad waddo dhawr boqol oo mitir ama kiiloomitir, iyadoo ku xidhan mugga weelka. Habkan dhaq-dhaqaaqa waa mid aan habooneyn, laakiin waxaad tagi kartaa dukaanka baabuurta ama adeega baabuurka ee kuugu dhow kaligaa.

Filterka shidaalka ee xiran ama khadka shidaalka

Haddii marka aad kor u kacdo ama aad xamuulka qaadaba uu xawaaruhu hoos u dhaco oo gaadhigu istaago,kadibna uu bilaabo oo uu sii socdo dhib la’aan in muddo ah,waxa ay u badantahay in sababtu tahay filtar xidhan ama xariiq la tuujiyey. Gawaarida cirbadaha ee carbureted iyo duugga ah, ma adka in la baabi'iyo saameyntan, sababtoo ah shaandheynta waxay ku taallaa qaybta mishiinka ama hoosteeda, beddelaadkooda waxay u baahan doonaan qalab ama laba wiish.

Si aad u bedesho filtarka baabuurka leh carburetor, u wad sida soo socota:

• ka fur xirmooyinka labada dhinac ee qaybta cilladaysan;
• xasuuso jihada fallaadha oo tilmaamaysa dhaqdhaqaaqa saxda ah ee shidaalka;
• ka saar tuubooyinka caarada qaybta;
• ku rakib filtar cusub;
• ka dhig bamka shidaalka si aad u buuxiso shaandhada iyo karbuuretarka.

Shaydhka shidaalka ee xidhan

Si aad u bedesho shaandhada shaandhada mashiinka duritaanka, u wad sida soo socota:

• dhig baabuurka dhex dhexaad iyo bareegga gacanta;
• xidhidhiyaha bamka shidaalka;
• bilow mishiinka;
• sug ilaa inta ay istaagto, adigoo ka shaqeeyay dhammaan shidaalka, tani waa lagama maarmaan si loo yareeyo cadaadiska khadka iyo tareenka;
• Kor u qaad xagga dambe ee baabuurka oo leh jaakad (tani waxay lagama maarmaan u tahay oo keliya haddii shaandhada hoosteeda hoosteeda tahay);
• jidhka ku hagaaji taageerooyin, haddii aanay jirin, ka saar giraangiraha dhinaca sare u kacay, oo sidoo kale ka saar taayirka spare ka jirridda oo ku rid jidhka hoostiisa, haddii sabab qaar ka mid ah ma jiro taayir dheeraad ah, ka dibna saar wheel gadaal. hoostiisa saxanka ama durbaanka;
• gogol dhig;
• gaadhiga hoos gal;
• ka fur lawska filtarka leh wiishyo, haddii lagu hagaajiyo xajmiyada, ka dibna ka fur furaha;
• ka saar filtarka hore oo rakib filtarka cusub;
• adkee nuts ama xajin;
• dib u rakib giraangirta;
• baabuurka ka saar jaakadda.

Xusuusnow: filtarka ayaa si tartiib tartiib ah u xirma. Sidaa darteed, markii la helay calaamadaha ugu horreeya ama marka la gaaro masaafada loo qorsheeyay (5-15 kun oo km, iyadoo ku xiran tayada shidaalka iyo xaaladda taangiga), ku beddel garaashka ama la xiriir adeegga baabuurta.

Khadka sahayda shidaalka

Haddii beddelidda shaandhada ay ku caawin weyday, baabuurka weli wuu joogsanayaa socodka iyo in yar ka dib wuu kici doonaa, markaas khadka sahayda shidaalka (naxaas, aluminium ama tuubada birta ee hoos mara baabuurka hoose) waxay u badan tahay inay waxyeelo soo gaarto. Haddii aad leedahay god ama wiish, iyo sidoo kale xadhig dheer oo leh nal dhalaalaya, markaa waxaad adigu heli kartaa tuubada dhaawacan. Haddii aadan haysan qalabkan, iyo sidoo kale inaad beddesho khadka, la xiriir adeegga baabuurta.

Xusuusnow, sababta ugu weyn ee burburka khadka shidaalka waa in si degdeg ah loogu socdo dhul qallafsan halkaas oo gunta baabuurka ay ku dhici karto dhagax weyn. Haddii ay tani dhacdo, hubi baabuurka, xitaa haddii aysan jirin calaamado qallafsan.

Xarig qaldan

Dhibaatada noocan oo kale ah waxay u muuqataa sida soo socota - baabuurku si lama filaan ah ayuu u dami doonaa oo kama jawaabin ficil kasta, oo ay ku jiraan furaha dabka ama maareynta furaha alaarmiga, iyo xitaa qalabka qalabku ma iftiimiyo. Muddo ka dib, mishiinku si lama filaan ah ayuu iskii u soo noolaaday oo si caadi ah ayuu u shaqeeyaa mar labaad ilaa xidhitaanka xiga. Haddii ay taasi kugu dhacdo, waa in aad ogaataa in cilad qarsoon ay ka soo muuqatay xadhkaha korantada ee gaadhiga, kaas oo ku soo muuqda shuruudo gaar ah oo ay u badan tahay in aanad garanayn.

Korontada baabuurta

Mashiinnada carburetor-ka, fiilooyinka ayaa ahaa mid fudud, waxaana ku jira ugu yaraan blocks iyo nidaamyada, si kastaba ha ahaatee, muuqaalka matoorada duritaanka iyo saldhigga curiyaha cusub ayaa horseeday dhibaato xooggan oo ka mid ah qaybta korontada ee gaariga. Nidaamyo cusub ayaa soo muuqday, kuwa hadda jirana waxay bilaabeen inay qabtaan hawlo aan caadi ahayn oo hore. Hal shay ayaa mideeya dhammaan nidaamyadan - waxay ku shaqeeyaan baytari (baytari) iyo koronto-dhaliye. Waa kuwan cilladaha ugu badan ee fiilooyinka keena in baabuurka uu istaago socodka ka dibna bilaabo:

• "dhulka" xun;
• xidhiidhka xun ee terminaalka ee lugaha batteriga;
• silig togan oo dhaawacmay;
• kooxda xidhiidhka ee dareemaha dabka ayaa waxyeelo soo gaadhay;
• danab dallaca lagama bixiyo koronto dhaliyaha;
• Xidhiidhada block-ka ama qaybta kontoroolka mishiinada elektarooniga ah (ECU) way dhaawacmaan.

Dhammaan cilladahan waxay leeyihiin hal shay oo ay wadaagaan - waxay u muuqdaan si lama filaan ah, ka dibna way baaba'aan. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in xitaa xiriirka terminalka oksaydhka ah ama xudunta fiilada jaban ay gudbiso koronto, laakiin haddii xaaladaha qaarkood ay soo baxaan, korriintooda ayaa khalkhalaysa, oo aan hal nidaam baabuur shaqayn karin koronto la'aan. Waxaa intaa dheer, xaaladda u horseedaysa muuqaalka dhibaatadan oo kale waxay noqon kartaa wax kasta oo ka yimaada heerkul gaar ah ilaa gariir ama kororka koronto.

Helitaanka mushkiladu waxa ay u baahan tahay aqoon qoto dheer oo dhanka korontada ah iyo khibrad dheer oo ku aadan gudashada shaqada noocaan ah iyo waliba qalab kala duwan, hadaba waxaan kugula talineynaa in aad si deg deg ah ula xiriirto dukaanka dayactirka baabuurta oo uu joogo khabiir koronto yaqaan ah iyo baaris.

Terminalka baytari

Marka laga reebo waa xiriir jilicsan oo liidata lugaha batteriga, kiiskan waa ku filan in la adkeeyo nuts, laakiin haddii lugaha lagu daboolo dabool cad, ka dibna ku nadiifi dhammaan xiriirada warqad ciid ah.

Nidaamka dabka ee cilladaysan

In kasta oo xaqiiqda ah in nidaamka daminta waa qayb ka mid ah qalabka korontada ee baabuurka, waa "boqortooyo" gooni ah, sababtoo ah waxaa lagu quudiyaa fiilooyinka ma aha oo kaliya hooseeya (12 volts) ama calaamad, laakiin sidoo kale sare (tobanaan kilovolts) . Intaa waxaa dheer, nidaamkani wuxuu isticmalaa tamar aad uga yar marka loo eego bilowga ama nalalka hore, sidoo kale wuxuu awood u leeyahay inuu shaqeeyo xitaa marka koronto-dhaliye uusan shaqeynin oo batteriga uu ku dhow yahay inuu dhinto.

Nidaamka daminta baabuurta

Mabda'a hawlgalka nidaamka dabaysha ee cirbadeynta iyo mashiinnada carburetor waa isku mid - calaamadda dareenka (iyada oo aan loo eegin nooca), garaaca wadnaha hooseeya ayaa la sameeyaa, kaas oo lagu quudiyo iyada oo loo marayo fiilooyinka ilaa gariiradda dabka. Ka dib marka la dhex maro gariiradda, korontada garaaca wadnaha waxay kordhisaa boqollaal jeer isla dhibicda hadda jirta, ka dib, iyada oo loo marayo fiilooyinka korantada sare, garaaca wadnaha wuxuu yimaadaa dhinbiilka oo jebiya lakabka khafiifka ah ee hawada u dhexeeya electrodes, samaynta a dhimbiil. Gawaarida naaftada ah ayaa laga reebay nidaamkan, sababtoo ah shidaalka iyaga ku jira ayaa shidaya hawada kulul cadaadiska sare.

Haddii baabuurka uu istaago socodka, ka dibna wuu bilaabmaa, markaa nidaamka qallafsanaanta wuxuu la xiriiraa xiriir xumo, kaas oo baaba'aya waqti ka waqti, halka dhammaan walxaha ugu muhiimsan ee nidaamka ay shaqeynayaan. Si aad u hubiso nidaamka daminta, isla markiiba ka dib marka matoorku istaago si kedis ah, isku day inaad bilowdo 20-30 ilbiriqsi, oo u bilow matoorka sida caadiga ah. Xitaa haddii ay bilaabato, isla markiiba dami oo fur shumacyada - haddii ugu yaraan mid ka mid ah qoyan yahay, dhibaatadu waxay hubaal tahay in nidaamka dabka.

Ku qallaji dhimbiil hawo cadaadis leh, ama ku beddel mid cusub, ka dibna ku xidh mishiinka oo bilow mishiinka, dami daqiiqad ka dib. Haddii dhammaan dhinbiilayaashu ay qalalan yihiin, markaa cillad lama filaan ah oo ku jirta habka dabka ayaa la xaqiijiyay.

Spark fur

Si aad u ogaato sababta hab-dhaqankan ee nidaamka daminta, si taxadar leh u hubi dhammaan fiilooyinka iyo xidhiidhada la xidhiidha, laga yaabee in siligga qaar go'ay, waqti ka waqti, wuxuu joojiyaa gudbinta korontada. Waxa kale oo suurtogal ah in lagu wareego gaaban oo qaawan (oo leh dahaar xijaaban ama dhaawacmay) dhulka ama fiilooyinka kale. Mararka qaarkood, sababta ciladan oo kale waa oksaydhized ama terminal wasakh ah, kaas oo aan si fiican u dhaafin hadda korontada, markaa ka saar wasakh ama miridhku iyaga oo isticmaalaya nadiifiye kasta oo xiriir ah.

Haddii ay suurtogal u noqon wayday in dhibaatada adiga keligaa la xaliyo, gaadhigu weli wuu istaagayaa socodka, ka dibna wuu bilaabayaa oo wuu socdaa, iyo sababaha habdhaqankan aan la dhisin, la xiriir koronto-yaqaan baabuur si aad si buuxda u hubiso nidaamka dabka.

Habka diyaarinta isku dhafka hawada iyo shidaalka si fiican uma shaqeynayo

Hawlgalka wax ku oolka ah ee mishiinka ayaa suurtagal ah oo keliya marka saamiga shidaalka iyo hawada gelaya dhululubada ay u dhigmaan habka hawlgalka ee cutubka korantada iyo culeyska saaran. Way sii xoog badan tahay ka leexashada saamiga ugu habboon, iyo jiho kasta, way ka sii xumaanaysaa matoorku, ilaa:

• shaqo aan degganayn;
• gariirka xooggan;
• joojin

Iyadoo aan loo eegin waxa sababa isku dhafka hawada iyo shidaalka khaldan, natiijadu mar walba waa isku mid. Gaadhigu wuu istaagaa socodka, ka dibna wuu bilaabmaa oo sii socdaa, sababtuna waa isku-dhafka hoose ee isku-dhafka, sababtoo ah matoorku ma soo saaro awoodda la filayo oo wuxuu istaagaa xitaa culeys yar.

Carburetor

Matoorada carburetor-ka, saamiga shidaalka iyo shidaalka ee isku dhafka ah waxay ku xiran tahay jetooyinka lagu rakibay, sidaas darteed isbeddel halis ah oo ku yimaada cabbirkan iyada oo aan la kala saarin carburetor lama bixiyo. Si kastaba ha ahaatee, xitaa baabuurta noocan oo kale ah, waxaa jira xaalado marka baabuurku istaago oo aanu xawaarihiisa sii soconin, inkastoo aysan jirin cid wax ka beddeshay jets-ka carburetor.

Sida carburetor-ku u shaqeeyo

Waa kuwan sababaha ugu waaweyn ee hab-dhaqankan:

• daadinta hawada ee aan lagu bixin naqshadda;
• filter hawada wasakhaysan;
• xiritaanka jet;
• heerka shidaalka khaldan ee qolka sabaynta.

Sababaha ugu badan ee hawo-baxa waa:

• qallafsanaanta keliga ah ee carburetor;
• dabcinta lawska ilaalinta karbuutarka;
• gubasho ee gaskets carburetor;
• dhaawac soo gaaray tuubada, adabtarada, valve ama xuubka xoojinta bireega vacuum (VUT).

Ma adka in la go'aamiyo qulqulka hawada - xasillooni, ilaa joogsi, xawli-la'aan ayaa ka hadlaya, kaas oo xitaa soo baxa ka dib marka la soo saaro gacanta nuugista. Si loo baabi'iyo nuugista, waa ku filan:

• Beddel gawaarida carburetor (waxaan kugula talineynaa inaad tan sameyso xitaa haddii kuwii hore ay u muuqdaan kuwo caadi ah);
• ku adkee lowska xoogga lagu sheegay buug-gacmeedka (sida caadiga ah 1,3-1,6 kgf•m);
• beddel tuubada dhaawacantay;
• dayactirka VUT.

Badanaa waxaa jira dhowr sababood oo isku mid ah daadashada hawada, markaa si taxadar leh u hubi dhammaan walxaha nidaamka, xitaa haddii aad hore u heshay wax.

Si loo go'aamiyo xaaladda shaandhada hawada, ka saar daboolka oo hubi, haddii aysan caddaan ama jaalle ahayn, beddel. Si aad u hubiso carburetor-ka cilladaha kale, iyo sidoo kale in la baabi'iyo, la xiriir maskax khibrad leh, shidaal ama karbuuretor.

Guryaha filter hawada

Waxaad ka heli doontaa macluumaad faahfaahsan oo dheeraad ah oo ku saabsan cilladaha matoorada carburetor-ka iyo sababaha ay si kedis ah u istaagaan halkan (maxay sababta mashiinka carburetor u istaago).

Cirbad

Sameynta isku dhafka leh saamiga ugu fiican ee shidaalka iyo hawada waxay kuxirantahay hawlgalka saxda ah ee:

• dhammaan dareemayaasha;
• ECU;
• bamka shidaalka iyo kantaroolka cadaadiska tareenka;
• Habka qaybinta gaaska;
• Nidaamyada gubashada;
• atomization wax ku ool ah ee shidaalka by nozzles.

Inta badan baabuurtan waxay si madaxbanaan u go'aamiyaan shaqada khaldan ee walx kasta ama nidaam kasta, ka dib markaa tilmaame cilladaysan ayaa iftiimaya, kaas oo loo yaqaan "check" (laga bilaabo Ingiriisiga "Check engine").

Tilmaamaha cilladda matoorka

Si kastaba ha ahaatee, si aad u hesho ogaanshaha saxda ah, waxaad u baahan tahay scanner (laptop leh barnaamijyada ku habboon iyo fiilada adabtarada ayaa ku habboon) iyo waayo-aragnimada, markaa waxaan kugula talineynaa inaad la xiriirto khabiir ku takhasusay baarista kombuyuutarka.

Burburka makaanikada ee matoorka

Burburka makaanikada ama cilladaha unugga korantada waxaa ka mid ah:

• nadiifinta waalka khaldan;
• suunka waqtiga ee booday ama silsilad wakhti;
• cadaadis hooseeya.

Nadiifinta waalka khaldan

Ka dib marka la bilaabo mishiinka, valves, sida qaybaha kale ee habka qaybinta gaaska, ayaa si tartiib tartiib ah u kululaanaya, iyo marka heerkulku kordho, cabbirkooda jireed ayaa kordha, taas oo macnaheedu yahay in masaafada u dhaxaysa tuubada valve iyo kamarada camshaft ay hoos u dhacdo. . Farqiga u dhexeeya kamarada iyo riixaha waxaa loo yaqaan 'valve clearance', iyo hawlgalka caadiga ah ee unugga korantada, cabbirka faraqan waa in lagu hayaa sax ahaan shan boqol oo millimitir.

Kordhinteedu waxay u horseedi doontaa furitaanka aan dhamaystirnayn ee valves, taas oo ah, dhululubada waxaa ka buuxin doona hawo yar ama isku dar ah, hoos u dhacu wuxuu u horseedi doonaa xiritaanka aan dhamaystirnayn ee valves ka dib marka matoorku kululaado. Xaaladdan oo kale, ma aha oo kaliya in cadaadisku hoos u dhaco, laakiin qayb ka mid ah isku dar ah ayaa ku guban doona gudaha madaxa dhululubada, taas oo u horseedi doonta kulayl badan iyo burbur degdeg ah ee mishiinka.

Nadiifinta waalka matoorka

Inta badan, dhibaatadani waxay ku dhacdaa matoorada kaarbureed iyo matoorada la isku duro ee aan ku qalabaysan wiishashka haydarooliga. Calaamadaha ugu muhiimsan ee nadiifinta khaldan waa:

• hoos u dhac muuqda oo ku yimid awoodda mishiinka;
• kululaynta xoogga leh ee unugga awoodda;
• caajisnimo aan degganayn, ilaa joogsi

Hoos u dhigista farqiga qiimaha khatarta ah si dhakhso ah uma dhaco (dhowr kun, ama xitaa tobanaan kun oo kilomitir), markaa looma baahna in la hagaajiyo dhibaatada jidka, waa ku filan in la kormeero mashiinka oo la hagaajiyo ama dayactiro valve farsamada waqtiga.

Kordhinta xoogga leh ee farqiga ayaa suurtagal ah oo keliya sababtoo ah hagaajinta aan habboonayn ee madaxa dhululubada ama hagaajinta habka waalka, si loo baabi'iyo cilladdaas, la xiriir maskax kasta oo khibrad leh ama makaanik baabuurta.

Suunka wakhtiga la booday ama silsilad wakhtiyeedka

Waqtiga waxaa la sameeyay laba ama in ka badan (waxay kuxirantahay nooca iyo naqshadeynta mishiinka) shafka, mid ka mid ah (crankshaft) wuxuu ku xiran yahay isku xirka ulaha dhammaan pistons, iyo inta soo hartay (qaybinta) waxay dhaqaajisaa habka waalka. Thanks to gears iyo suunka ama silsiladda, wareegga dhammaan ulaha waa la mid ah iyo in hal kacaan ee camshaft ka crankshaft ka dhigaysa sida saxda ah laba kacdoon. Kaamirooyinka Camshaft waxaa la dhigayaa si ay tubooyinka u furmaan oo xiraan marka pistons-ka u dhigma ay gaaraan meelo gaar ah. Sidaa darteed, wareegga qaybinta gaaska ayaa la sameeyaa.

Haddii suunka / silsiladda aan si ku filan u kacsanayn (oo ay ku jiraan fidsan), ama saliiddu ay ka soo baxdo shaabadihii shabka, ka dibna marka gaaska si adag loo riixo ama mishiinka si degdeg ah loo gooyo, waxay boodi kartaa hal ama dhowr ilkood, taas oo carqaladeyn doonta dhammaantiis. wareegga qaybinta gaaska. Natiijo ahaan, matoorku si aad ah ayuu u luminayaa awoodda, oo inta badan wuxuu ku istaagaa shaqo la'aan ama xawaare hooseeya. Cawaaqib kale oo aan fiicneyn oo ka dhalan karta in la boodo bartilmaameedka ama usheeda dhexe waxay noqon kartaa foorarsiga fiilooyinka, tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in ay furaan wakhti khaldan oo ay ku dhacaan dhululubada kor u kaca.

Qaloocin

Haddii baallooyinka aan la leexin, markaa waa ku filan in si sax ah loo rakibo suunka ama silsiladda (haddii la bedelay dhawaan) ama lagu dhejiyo kuwa cusub, iyo sidoo kale hubi iyo, haddii loo baahdo, hagaajinta isku dhafka xiisadda. Si looga fogaado boodada:

• la soco xaaladda suunka iyo silsiladda, beddelo wax yar ka hor inta xeerarku farayo;
• hubi oo dayactir wakhti ku habboon nidaamka xiisadda;
• hubi xaaladda shaabadihii dhammaan shaabada oo beddel xitaa haddii uu jiro wax yar oo daadanaya.

Samee jeegagyadan mar kasta oo gaadiidkaaga lagu adeegayo, haddii ay tahay beddelka saliid ama dayactir la qorsheeyay.

Cadaadis hooseeya

Cadaadiska - taas oo ah, cadaadiska qolka gubanaya marka piston uu gaaro xarunta ugu sareysa ee dhintay - waxay kuxirantahay cabbirro badan, laakiin waxa ugu muhiimsan waa xaaladda mishiinka. Mar kasta oo cadaadisku hoos u dhaco, waxaa sii xumaanaya shaqada matoorku, ilaa hawlgal aan degganayn ama joogsi kedis ah. Sababaha ugu badan ee cadaadiska hooseeya waa:

• gubashada alwaaxyada ama pistons;
• xidho ama waxyeelo soo gaadho faraantiyada piston;
• burburka gaaska madaxa cylinder;
• dabcinaya boolasha madaxa dhululubada.

Compressometer

Habka kaliya ee lagu ogaan karo cadaadiska hooseeya waa in lagu cabbiro cabbirka cadaadiska, iyo qiyamka ugu yar ee la oggol yahay kaas oo matoorku wali u shaqeeyo sida caadiga ah waxay ku xiran tahay nooca shidaalka uu matoorku ku shaqeynayo:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• shidaalka naaftada 25 atm.

Xusuusnow: kani waa marinka cadaadiska hoose, ka dib marka hawlgalka xasilloon ee matoorku uu khalkhal galo, laakiin shaqada hufan ee cutubka, tilmaamayaashu waa inay ahaadaan 2-5 cutub oo ka sarreeya. Go'aaminta sababta cadaadiska hooseeya waxay u baahan tahay aqoon qoto dheer iyo waayo-aragnimo ballaaran, markaa waxaan kugula talineynaa inaad la xiriirto maskax ama makaanik sumcad wanaagsan ku leh cudurka.

Khaladaadka darawalka

Haddii baabuurku si buuxda u shaqeeyo, laakiin baabuurka uu weli istaagayo socodka, dhib ma leh haddii uu yahay naaftada ama mishiinka shidaalka, sababaha had iyo jeer waxay la xiriiraan dabeecadda darawalka. Hufnaanta matoor baabuur ayaa ugu horreyn ku xiran xawaaraha, waxtarka ugu weyn waxaa lagu gaaraa inta u dhexeysa meelaha ugu sarreeya ee qulqulka iyo awoodda (celcelis ahaan 3,5-5 kun rpm gaaska iyo 2-4 kun ee matoorada naaftada). Haddii baabuurku kor u socdo, iyo xitaa raran yahay, oo darawalku uu doortay qalab khaldan, taas oo ay ugu wacan tahay xawaaraha uu ka hooseeyo kan ugu fiican, ka dibna waxaa jira fursad sare oo ah in mishiinka uu istaago, oo aan awoodin in uu la qabsado culeyska.

Xawaaraha matoorka ugu fiican

Sababta kale ayaa ah hawlgalka khaldan ee gaaska iyo baallooyinka xajinta inta lagu jiro bilawga dhaqdhaqaaqa, haddii darawalku aanu ku cadaadin gaaska ku filan, laakiin isla mar ahaantaana si lama filaan ah u sii daaya xajinta, qaybta korantadu way istaagi doontaa.

Milkiilayaasha baabuurta leh nooc kasta oo isgaarsiin toos ah ayaa laga nafisiyay dhibaatadan, laakiin si madax-banaan uma qabsan karaan qalab hoose si ay u caawiyaan mishiinka culeyska culus. Ka dib oo dhan, shaqada kickdown ee gudbinta intooda badan si hufan uma shaqeeyaan, iyo suurtagalnimada wareejinta qalabka gacanta laguma heli karo gudbin kasta oo toos ah, taas oo ah, sanduuqa gear-ka ee otomaatiga ah.

Sida looga fogaado xaaladahan oo kale

Si uusan baabuurku waligiis kuu oggolaan, xusuusnow qaanuunka ugu muhiimsan - haddii darawalku si sax ah u wado baabuurka, baabuurka ayaa istaagaya socodka sababtoo ah nooc ka mid ah cilladaha hore ee soo muuqday, laakiin sababo jira weli isma muujin. Sidaa darteed, ha dayicin dayactirka iyo calaamada ugu horeysa ee cilladda, isla markiiba baari oo hagaaji dhibaatada. Haddii aadan adigu ogaan karin sababta uu baabuurku u istaagayo socodka, la xiriir adeegga baabuurta oo leh sumcad wanaagsan, waxay si dhakhso ah u go'aamin doonaan sababta oo ay u sameeyaan dayactirka lagama maarmaanka ah.

Intaa waxaa dheer, waxaan kugula talineynaa inaad si taxadar leh u akhrido maqaallada soo socda:

Sidoo kale akhri: Sida saxda ah ee loogu dhejiyo bamka dheeriga ah shooladda baabuurka, sababta loogu baahan yahay

• baabuurka ayaa istaaga marka uu kulul yahay;
• Baabuurku wuu bilaabmaa oo isla markiiba istaagaa marka uu qaboobo - maxay noqon kartaa sababaha;
• Waa maxay sababta baabuurku u gariiro, troit iyo fadhiid - sababaha ugu badan;
• Markaad riixdo baallaha gaaska, baabuurka cirbaduhu wuu istaagayaa - maxay yihiin sababaha dhibaatada.

Waxaad ka heli doontaa macluumaad badan oo faa'iido leh iyo talooyin kaa caawin doona inaad si sax ah oo badbaado leh ugu shaqeyso gaarigaaga.

gunaanad

Deminta degdega ah ee matoorka mishiinka marka aad wadid waa khatar weyn waxana laga yaabaa inay keento shil. Si aad uga fogaato horumarka noocan oo kale ah ee dhacdooyinka, si taxadar leh ula soco xaaladda farsamo ee gaarigaaga oo baro sida saxda ah ee loo wado. Haddii dhibaatadu mar hore soo baxday, isku day inaad isla markiiba go'aamiso sababta, ka dibna samee dayactirka lagama maarmaanka ah.

Haddii ay istaagto marka aad baabuur wadid. Dhib yar laakiin dhibsado