Maxay tahay sababta aan ugu sagootinay quruxda V10?

Waagii 1990-aadkii, markii kacaankii korontadu uusan weli muuqan xitaa riyooyinkii Elon Musk, meesha ugu sarreysa ee tignoolajiyada baabuurta ayaa ahayd V10 matoorada. Waxay ahaayeen kuwii ku orday Formula 1 laga bilaabo 1989 ilaa 2006, mana aha wax nasiib ah in dhammaan shirkadaha baabuurta ee Ford ilaa Lamborghini ay isku dayeen inay ku soo bandhigaan baabuurtooda saamiyada si ay kor ugu qaadaan sumcaddooda.

Laakiin maanta, hoog, mashiinkan injineernimada ee cajiibka ahi wuu dhintey: kaliya mid ka mid ah wakiilladooda ayaa ku sii jira suuqa, waxaana laga heli karaa oo keliya gawaarida qalaad ee dhifka ah ee lagu iibiyo qaddarka lixda sawir ee euro.

Sababaha keenay hoos u dhaca caannimada

Mashiinnada V10 aad ayey uga dhib badan yihiin uguna qaalisan yihiin V8-yada caadiga ah, isla mar ahaantaana si fiican uma dheellitiran V12s. Laakiin iyagu waxay lahaayeen soo jiidashadooda dabiiciga ah iyo faro badnaanteeda. Badankood waxay ahaayeen jawi waxayna soo saareen dhawaq aad ufiican; in badan oo ka mid ahi waxay ahaayeen xiddigo dhab ah oo waddada ku soo jiray.

Tani kama badbaadin weerar laba jibaaran: dhinaca kale, xoojinta heerarka deegaanka, iyo dhinaca kale, xisaabiyeyaasha doonaya inay yareeyaan kharashka iyo, sidaas awgeed, kordhinta faa'iidada.

Sababta ugu weyni waa awood yar

Si tartiib -tartiib ah, xitaa sumcadihii baabuurta ee ugu weynaa “tobanka ugu sarreeya” ayaa ka tagay. Sanadihii 1990 -meeyadii, Dodge Viper wuxuu adeegsaday V10, kaasoo hal mar koray 8,4 litir iyo 645 hooras. Maanta, beddelkiisu waa Hellcat V-8, barakac 6,2 litir, laakiin wadar ahaan 797 faras.

Waxay la mid tahay Ford, halkaas oo V7,3-ka cusub ee V8-ka uu ku xirmay faras iyo xoog ka badan kan weyn ee Triton V-10 oo hore ugu orday taxanaha Super Duty and Excursion. BMW ayaa sidoo kale lagu qasbay inay ka leexato halyeeygii V-10 ee M5 iyadoo kharashkeedu yahay V8 mataano-turbocharged oo aad u xoog badan. Lexus ayaa sidoo kale dejisay mashiinka V10 kadib dhammaadkii LFA waxayna u adeegsan doontaa mataano-turbo calankeeda xiga LC F.

Xitaa Volkswagen Group, oo ahaa taageere ugu weyn ee unugyada V10, ayaa si tartiib tartiib ah ugu beddelay V8s. G918 cusub oo leh nidaam isku -dhafan ee Porsche XNUMX Spyder ka waxtar badan toban-dhululubada ku jirta Carrera GT. Audi ayaa sidoo kale ku beddeshay tobanaankii S6 iyo S8 lix iyo siddeed silsiladood. V10 kii ugu dambeeyay wuxuu ku nool yahay oo kaliya Audi R8 iyo Lamborghini Huracan supercars.

Waxaan kuu soo bandhigeynaa inaad aragto galleel yar oo ay ku jiraan gawaari horay loogu qalabeeyay "toban" caan ah.

BMW M5-E60

Shirkadda Bavaria waxay soo bandhigtay fikradda ah isboortiga super-ga ah 80-meeyadii, laakiin jiilalkii ugu horreeyay waxay isticmaaleen 3,5-litir oo caadi ah waxayna ku qiimeeyeen inta u dhexeysa 250 iyo 286 hooras.

Sannadkii 2005, Qaybta M waxay soo saartay M5 (E60) cusub oo leh wax aad u xiiso badan hoosta daboolka: shan litir oo V10 ah oo leh 500 faras oo ku ordaya 8250 rpm oo u dhaqmay sida mashiinka gawaarida tartanka (ma ahan wax la yaab leh, maxaa yeelay xididdada Foormula 1).

Audi RS6

Sababta qaar awgeed VW waxay rumeysneyd mishiinnada V10 in ka badan dadka kale. Jiilka labaad Audi RS6 wuxuu soo saaray 5-litir "tobanka ugu sareeya" oo ay taageerayaan laba turbocharger. Guud ahaan, cutubku wuxuu soo saaray ilaa 579 hp.

Tani waxay ka dhigtay wagon saldhigga wax ku oolka ah mid aad uga dhaqso badan inta badan xilliyadii waaweynaa. Iyo sidoo kale tartame BMW M5, taas oo, si kastaba ha noqotee, lagu magdhabo soo jiidashada buuxinta jawiga.

Lexus lfa

Waxay ku qaadatay Jabbaanku in ka badan toban sano oo horumarin ah, iyo waliba cilado yar oo ku saabsan naqshadeynta iyo bilaabista ka soo bilawga, si ay u horumariyaan supercar-kooda casriga ah ee 2010. Laakiin natiijadu waxay u qalantay sugitaan.

Kalluumeysiga isku-dhafan ee polymer / carbon-ka ee isku dhafan ayaa waxaa ku shaqeynayay 4,8-litir V10 oo soo saaraya 552 hooras. Wax soo saarku wuxuu ku koobnaa kaliya 500 gawaari maantana LFA waxay tartiib tartiib u noqonaysaa riyadii ururiyaha.

Audi s6

Halyeeyga caanka ah ee reer magaalku wuxuu leeyahay jiilkan sedanku wuxuu adeegsadaa mashiinka Lamborghini Gallardo. Laakiin arintu sidan maahan. Waxa jira uun iskaga mid ahaanshaha dusha sare.

S6-ka, 5,2-litir V10-kan ah wuxuu sameeyay 444 hooras, laakiin markaa, xafiisyada shaqada iyo sababo kale awgood, wuxuu u banneeyay mataano-turbo V4 8-litir ah.

jilbis ka rog

Dadka Maraykanku dhaqan ahaan waxay leeyihiin hab wax yar ka duwan kan reer Yurub marka ay timaado matoorada waaweyn. Qaybta ku taal Dodge Viper waxay lahayd mug aad u weyn marka loo eego dhammaan tartamayaasheeda dhinaca kale ee badda, laakiin waxay soo saartay awood aad u yar - "oo kaliya" 400 hooras.

Laakiin muggeeda weyn wuxuu ula jeeday in xuddunta laga heli karo dhammaan baaxadda crankshaft. Jid toos ah, baabuurkani wuu ka dillaaci karaa koofiyad kasta oo supercar ah. Noocyadii ugu dambeeyayna waxay lahaayeen xayndaab xitaa ka weyn oo muggiisu yahay 8,4 litir.

Audi R8, Lamborghini Huracan

Halkan matoorku waa isku mid. Jiilkii ugu horreeyay ee R8 waxa ay isticmaaleen mishiinka FSI ee 5,2-litir ah oo laga yaqaan Gallardo LP560-4, in kasta oo wax yar laga dhimay 525 halkii uu ka ahaa 552 hp.

Jiilka soosocda, matoorku wuxuu horey usameeyay 602 hooras, taas oo 38 kayar tan inaadeerkii Lamborghini Huracan LP640-4.

Porsche Carrera GT

Qaar ka mid ah aqoon-yahannada ayaa aaminsan in tani ay tahay V10-ka ugu wanaagsan oo loogu doonista badan yahay taariikhda. Sababtoo ah qulqulkeeda bahalnimada ah, mashiinkani wuxuu sidoo kale helay wax yar oo caan ah - Carrera GT waxay galaaftay nolosha dad badan, oo ay ku jiraan tii Paul Walker ("Fast and the Furious").

Laakiin taayirro casri ah, baabuurkan cajiibka ah ayaa ka fudud in la wado runtiina waad ku raaxeysan kartaa 5,7-litir V10 ah oo keenaya 603 horsepower.

Dodge RAM SRT-10

Yurub gudaheeda, V10 waxaa lagu rakibay gawaarida tartanka. Ameerika, waxay go'aansadeen inay ku dhejiyaan ... gaari weyn oo qaada. Natiijadu waa RAM SRT-10, mashiinka beeraleyda oo lagu qalabeeyay 8,3 hp 10-litir V500 oo laga soo amaahday Viper-ka.

Kaliya 5 ilbidhiqsi oo udhaxeysa 0 ilaa 100 km / saacaddii, gaarigaan wuxuu "muujin karaa fasalka" maahan oo kaliya dhamaan tartamayaasha kujira meelaha Iowa, laakiin sidoo kale baabuurta isboortiga badankood waqtigaas.

VW Phaeton V10 TDI

Fikradda aan isbeddelayn ee marxuum Ferdinand Piëch si loo abuuro limousine-ka ugu wanaagsan adduunka ayaa dhalisay Phaethon - fashil suuqa ah, laakiin injineernimo ayaa ku guuleysatay.

Mid ka mid ah xooggeeda ayaa ahaa 309 hooras xoog leh oo toban-dhululubo ah, oo si xawli leh u dhaqso badan oo aad u dhaqaale badan. Isla mishiinka ayaa lagu rakibay Touareg-kii ugu horreeyay, laakiin ma uusan lahayn sumcad aad u wanaagsan oo lagu kalsoonaan karo.

Tartanka V10

Si kastaba ha noqotee, matoorada 10-dhululubeed ee ugu xusuusta badan waligood kama aysan dhigin qolka bandhiga - waxaa loogu talagalay gawaarida. Qaaciddada 1aad, oo ah adduun miisaaniyado aan xad lahayn, waxay ku naaloonayeen tobannaan sano. Iyaga ayaa ah kuwa buuxiyay booska ka dib dhammaadkii xilligii turbo-gii 1988 oo siiyay 800 ama in ka badan oo ah hooda baabuurta. Moodooyinka ugu fiican ayaa si habsami leh ugu socday 16000 rpm waxayna u muuqdeen kuwo naxdin leh.

Mishiinka toban-dhululubo ayaa sidoo kale xukumay 24ka Maansada. Audi R10 TDI, oo noqday qofkii ugu horreeyay ee naaftada ku guuleysta tartanka halyeeyga ah, wuxuu lahaa 12 dhululubbo, laakiin ku-xigeenkiisii, R15, wuxuu ku tiirsanaa V10 ilaa 590 faras ah.