Waa maxay sababta on revs sare kulul

Habka shaqo la'aanta ah (XX) ee mishiinka baabuurta oo leh dardar-geliyaha la sii daayo iyo gudbinta meel dhexdhexaad ah dhammaan matoorada, marka laga reebo kuwa ugu da'da weyn, waxaa nidaamiya qalab kala duwan waana inay ahaataa mid deggan. Gaar ahaan mashiinka si buuxda u diirran, marka dhammaan shuruudaha qiyaasta saxda ah ee isku dhafka shidaalka la abuuray.

Xawaaraha wareegga wareegga wareegga labaatanaad ayaa loo dejiyay si wax ku ool ah, saxnaanta dayactirkeeda ayaa muujinaysa adeegga qaybta alaabta.

Sida loo go'aamiyo in xawaaraha shaqo la'aanta uu bilaabay inuu sabeeyo

Isbeddellada wareegga ama fowdada ah ee xawaaraha wareegga ayaa si cad loogu arki karaa falcelinta irbadda tachometerka ama dhegta. Isbeddel kasta oo muuqda waa wax aan la aqbali karin. Matoorada carburetor-ka hore ama matoorada naaftada oo aan lahayn koontarool elegtaroonig ah ayaa laga yaabaa inay la kulmaan boodboodyo xawli ah marka ay bedelayaan rarka.

Halkan, culeyska waa in la tixgeliyaa ma aha oo kaliya ka-qaybgalka gudbinta. Matoorku waxa uu ku lifaaqan yahay unugyo, isticmaalka tamarta oo aan joogto ahayn. Waxay noqon kartaa:

• koronto-yaqaan wax ka beddela isticmaalka tamarta koronto-dhaliyaha, oo markaas ka soo raraya suunka suunka jiid-jiidka;
• culayska isbeddelka la midka ah ee ka imanaya bamka isteerinka korantada inta lagu jiro wareeggeeda;
• adigoo riixaya baabuurka biriiga, taasoo keenaysa in xoojiye bireega uu shaqeeyo;
• shid kombaresarka qaboojiyaha ee nidaamka cimilada;
• isbeddelka heerkulka injiinka.

Matoorada casriga ah waxaa jira jawaab celin iyada oo loo marayo dareenka booska crankshaft. Unugga koontaroolka elektaroonigga ah (ECU) wuxuu ogaanayaa farqiga u dhexeeya xawaaraha lagu dejiyay barnaamijka iyo xawaaraha dhabta ah, ka dib marka la keeno hawo dheeri ah, shidaal, ama isbeddel ku yimaada waqtiga shidista ayaa xitaa soo saarta xaalada.

Laakiin haddii ay jiraan cillado nidaamka, markaa kala duwanaanta xakamaynta kuma filna, ama koontarooluhu ma haysto wakhti uu ku shaqeeyo isbeddel degdeg ah, matoorku wuxuu isbeddelaa xawaaraha, gariir iyo gariir.

Maxaa keena RPM-yada sare ee mishiinka kulul?

Waxaad guud ahaan kartaa sababaha kororka xawaaraha dhammaan matoorada. Kuwani waa isbeddelada isku-dhafka isku-dhafka ah, dhibaatooyinka dabka ama qaybta farsamada.

Cilladaha waa in lagu caddeeyaa urur kasta oo socodka shaqada ah, buufin hore oo shidaal ah oo ku jira karbuuretarka, sahayda la kontoroolo ee nidaamka duritaanka elektarooniga ah ama shirarka shidaalka naaftada.

Carburetor ICE

Muuqaal gaar ah oo ka mid ah matoorada gubashada gudaha ee noocaas ah ayaa ah jawaab celin la'aanta xawaaraha. Carburetor-ku waxa uu sii daayaa xaddi cayiman oo isku dhafka ah oo ku salaysan xawaaraha socodka hawada ee dhex mara.

Xawaarahani wuxuu ku xiran yahay xawaaraha wareegtada, laakiin ma filan karo jawaab sax ah dhammaan qodobada. Matoorku wuxuu lumin karaa xawaaraha culeys kasta oo ah qaab cilladaysan ama isku xirka macaamiisha, magdhowna lama bixiyo.

Xaaladda ka soo horjeeda ayaa sidoo kale suurtagal ah, marka kacdoonadu ay sarreeyaan, laakiin nidaamka carbiretor-ka ee aan shaqeynin wuxuu ka falcelin karaa habka kaliya - in lagu daro isku dhafka dheeraadka ah, ilaalinta kacdoonnadan kordhay. Sidaa darteed, ku dhawaad ​​wax walba waxay saameeyaan xawaaraha wareegga.

Inta badan, hawlgalka nidaamka XX iskeed u madaxbannaan ayaa carqaladeeya sababtoo ah xannibaadaha carburetor-ka. Isku dayga lagu hagaajinayo waxay keenaysaa hawlgal aan xasiloonayn iyo koror xoog leh oo ku jira walxaha waxyeelada leh ee ku jira qiiqa, iyo socodka matoorku waxa laga yaabaa inuu joogsado wakhtiga ugu habboon. Nasiib wanaag, matoorada kaarbureed ayaa ku dhawaaday inay baxaan.

Cirbad

Ogaanshaha kororka xawaaraha, ECM wuxuu bixin doonaa amar lagu dhimayo. Kanaalka hawada waxaa dabooli doona maamule caadi ah, laakiin awooddiisu waa xaddidan tahay.

Xaaladda caadiga ah waa socodka hawada xad-dhaafka ah ee ka gudbaya kanaalka xakamaynta. Nidaamku wuxuu ku dari doonaa qadarka ku habboon ee shidaalka, xawaaruhu wuu kordhin doonaa. Suurtagal ma aha in la saxo qaladka, kanaalka XX ayaa si buuxda u xiran.

Waxaa soo muuqan doona calaamad qalad ah, kontarooluhu wuxuu geli doonaa xaalad degdeg ah oo lagu ilaalinayo xawaaraha kordhay, maadaama aysan ammaan ahayn in la joojiyo mishiinka.

Mashiinka naaftada

Naaftada sidoo kale way ka duwan tahay, nidaamyada shidaalka ugu fudud ee leh bambooyin farsamaysan, kuwa casriga ah, oo si elektaroonik ah loo xakameeyo calaamadaha dareemayaasha badan, laakiin saldhigga wax walba waa socodka hawada ee lagu qiyaaso ECU.

Sababta caadiga ah ee xadgudubyada waa waalka dib-u-wareejinta, oo loogu talagalay inuu qayb ka mid ah qiiqa dib ugu celiyo qaadashada. Xaaladaha ay ku shaqeyso waxay ka qaybqaataan wasakhowga iyo fashilka.

Dembiilayaasha kale ayaa sidoo kale suurtagal ah, bamka cadaadiska sare, dareemayaasha, maamulayaasha, noocyada qaadashada, duriyaasha. Baaritaan adag ayaa loo baahan yahay.

Siyaabaha lagu xaliyo dhibaatada

Caadi ahaan ma adka in la baabi'iyo xadgudubka, waqti badan ayaa lagu bixiyaa raadinta sababo kala duwan awgeed.

Xawaaraha injiinka sabbaynaysa hawo soo daataan sida loo helo oo loo hagaajiyo

Qalabka dareeraha hawada badan

DMRV waxay ku siin kartaa akhrin qalloocan, taasoo keenaysa khalad xisaabinta kombiyuutarka. Ka dambe wuxuu awood u leeyahay inuu si fudud isaga difaaco khiyaanada, laakiin inta badan wuxuu ku jiraa xad yar.

Kadibna wuxuu si fudud u dami doonaa dareemayaasha muuqda ee khaldan, wuxuu bilaabi doonaa nidaaminta iyadoo loo eegayo akhrinta kuwa kale oo dhan, kordhinta xawaaraha XX oo dejiyo koodka qaladka.

DMRV-ga khaldan waa la hubiyaa iyadoo loo eegayo xogta iskaanka ee habab kala duwan, calaamadaheedu waa inay u dhigmaan set caadiga ah. Isla sidaas oo kale ayaa lagu samayn karaa multimeter, laakiin maaha dhammaan matoorada. Dareemaha ayaa u baahan in la beddelo. Mararka qaarkood waa suurtagal in la dhaqo oo la soo celiyo, laakiin waa inaadan mar walba rajo ka qabin.

Hubinta dareeraha DMRV ee matoorada VAG: multimeter + ogaanshaha adabtarada

Dareemaha РХХ

Dhab ahaantii, kani ma aha dareemaha, laakiin waa firfircoone. Waxay ka kooban tahay hawo-mareenka uu maamulo matoor-socod.

Dhibaatooyinku waxay u sabab yihiin wasakhaynta qalabka wax-qabadka, golaha ceejinta halkaasoo nidaamiyaha lagu rakibay kanaalka dhaafka, iyo sidoo kale xirashada farsamada. IAC waxa loo beddelaa mid cusub, waana in meesha laga saaraa oo gebi ahaanba la nadiifiyaa.

DPDZ

Dareemka booska ceejinta wuxuu yeelan karaa nakhshad qaab potentiometer fudud ah oo leh waddo dhuxul ah iyo slider ah. Habkani wuu daalaa wakhti ka dib wuxuuna bilaabaa inuu bixiyo nasasho iyo khaladaad.

Waa mid aan qaali ahayn, si fudud ayaa lagu baadho iskaanka oo si degdeg ah loo beddelaa. Mararka qaarkood waxaa suurtogal ah in dib loo soo celiyo shaqada iyadoo la hagaajinayo booska si uu damper-ku u siiyo eber cad kombuyuutarka.

Cagaaran

Kanaalka sahayda hawada ee leh ceejinta badanaa waa wasakh, ka dib markaa damper gabi ahaanba ma xidho. Tani waxay u dhigantaa in si khafiif ah loo cadaadiyo badadka gaaska, taas oo keenta kororka xawaaraha.

Intaa waxaa dheer, wax qalad ah lama dhalin, maadaama TPS ay sidoo kale calaamad u tahay furitaan yar. Xalku waa in tuubada ceejinta lagu dhaqo nadiifiyeyaal. Mararka qaarkood wax la mid ah ayaa ku dhaca xirashada iyo jeexjeexa. Kadibna golaha ayaa la bedelayaa.

Dareemka heerkulka mishiinka

Halabuurka isku dhafka ah wuxuu ku xiran yahay heerkulka matoorka. Marka dareemaha u dhigma uu ku shaqeeyo qalad weyn, ECU waxay tan u hagaajisaa sidii kulayl aan ku filnayn, oo ay ku darayso xawaare aan shaqaynayn.

Marka la barbardhigo heerkulka dhabta ah ee akhrinta scanner, waxaa suurtagal ah in la aqoonsado oo la diido shidaalka naaftada, ka dib wax walba waxaa lagu go'aamiyaa beddelaad qaali ah.

Qaadashada noocyo badan

Dhammaan marinka qaadashada waa in la xidhaa, maadaama uu faaruq ku jiro marka ceejinta la xiro. Wax kasta oo ka daadanaya gaasaska ama walxaha qaybaha ayaa keenaya nuugista hawo aan la garanayn, hakad iyo kororka xawaaraha.

Cilad-sheegiddu waa lagama-maarmaan iyadoo la isticmaalayo koronto-dhaliye qiiqa ama kaarboonka, taas oo ah, iyadoo lagu daadinayo meelo laga shakiyo oo leh buufin guban kara.

ECU

Marar dhif ah, laakiin khaladaadka ECU ayaa dhaca, laga bilaabo gabow ama biyo galeen qaab dhismeedkeeda xiran. Baloogga waxaa lagu soo celin karaa iyadoo la iibinayo khabiir ku takhasusay, nadiifinta xiriirada iyo beddelidda walxaha.

Laakiin inta badan waxaa si fudud loogu beddelaa mid cusub ama mid wanaagsan oo la yaqaan oo ka yimid kala furfurida baabuurta. Xaqiiqda, guuldarrooyinka ECU waxay u horseedaan astaamo ka sii daran marka loo eego kororka xawaaraha.

Lama rabo in lagu wado xawaare sare. Tani waa xaalad degdeg ah, taas oo keeni karta burburka mishiinka cusub. Laakin tagista meesha dayactirka waa la ogolyahay kaligaa.