Maxay khatar u tahay in xawaare hoose lagu kaxeeyo
Gadiidka magaalooyinka, halkaasoo gawaarida ugu badan maalin walba la isticmaalo, ma ogola dhaqdhaqaaq dhaqso ah. Xadka xawaaraha, oo ay weheliso rabitaanka wadayaasha badankood inay keydiyaan shidaalka, ayaa sii xumeynaya xaalada. Xaaladdan oo kale, matoorku wuu dhammaanayaa, maadaama uusan horumarin karin dib u habeyn sare.
Dhammaan (ama ku dhowaad dhammaan) wadayaasha ayaa og inay awoodda mashiinka iyo mashiinka ay ku tiirsan yihiin RPM. Caadi ahaan, mashiinka shidaalka wuxuu gaadhaa waxqabadkiisa ugu sarreeya bartamaha. Dhaqdhaqaaqa joogtada ah ee xawaaraha sare uma horseedo wax wanaagsan, maaddaama ilaha cutubku si dhakhso leh u sii yaraanayo.
Taa bedelkeeda, ku wadista xawaare yar ayaa sidoo kale waxyeello u leh mashiinka. Darawalo badanina waxay aaminsan yihiin in iyaga oo aan raacin matoorka baabuurtooda, aysan dheereyn oo keliya cimrigiisa, laakiin sidoo kale keydiyaan shidaalka. Si kastaba ha noqotee, tani run maahan, khubarada ayaa leh.
Xawaaraha hooseeya, heerkulka matoorka ayaa kor u kaca. Haddii ay dhacdo cillad ku jirta nidaamka qaboojinta, tani waxay keenaysaa kulayl badan iyo, natiijada, dayactirka qaaliga ah. Xaaladahan, madaxa dhululubada wuu qallafsan yahay, antifreeze wuxuu geli karaa pistons, saliidna waxay geli kartaa nidaamka qaboojinta. Cawaaqibta ka dhalan karta isku darka noocan oo kale ah waa qarow - matoorku inta badan wuu guuldareystaa.
Mashiinno leh baro-kac yar, laakiin leh awood sare iyo is-weydaarsi hooseeya, qarxin ayaa dhacda, taas oo darawalku uusan dareemi karin, maxaa yeelay aad buu u gaaban yahay. Si kastaba ha noqotee, waxay rartaa qaybaha ugu muhiimsan ee qaybta wadista si aad u weyn. Nidaamka jilibka iyo madaxa silsiladda ayaa la il daran soo-noqnoqoshada saameyntaan. Heerkulka ayaa kor u kaca, taas oo keenta kuleyliyaha goomaha madaxa iyo xitaa daxalka taajka piston iyo darbiyada silsiladda.
Xawaaraha hooseeya waxa kale oo uu keeni karaa in isku darka hawada iyo shidaalka aanu si fiican u samaysan, taasoo la macno ah inay si khaldan u gubato. Sidaa darteed, isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale kor u kaca. Xawaaraha ugu dhaqaalaha badan ee mishiin kastaa waa inta u dhaxaysa 80 iyo 120 km / h, taas oo aan suurtagal ahayn in la gaaro gaadiidka magaalada.
Ku shaqeynta mashiinka hoos udhaca hoose ayaa sidoo kale wasakheysa qolka gubashada iyo hawo-qaadaha. Tani waa sababta matoorada casriga ahi mararka qaarkood ugu baahan yihiin in lagu rakibo oo ay ku shaqeeyaan dib u habeyn sare. Waa inay ku safraan boqolaal kiilomitir xawaare sare, taas oo, dabcan, waa inay u hoggaansanto xaddidaadaha iyo xaaladaha wadada.
Dhinaca kale, si aad u ilaaliso mishiinka, adigoon siinin gaas badan, iyo dhinaca kale - si joogto ah ugu talaabsato baallaha xawaaraha si birta xaashida ah. Waa lagama maarmaan in la beddelo hababka hawlgalka oo la doorto dariiqyada si matoorku uu ugu shaqeeyo xawaare aad u ballaaran.
