Maxay khatar u tahay in xawaare hoose lagu kaxeeyo
Isu socodka magaalada, halkaasoo gawaarida ugu badan maalin walba la isticmaalo, ma ogola dhaqdhaqaaq dhaqso ah. Xadka xawaaraha, oo ay weheliso rabitaanka darawalada badankood inay keydiyaan shidaalka, ayaa sii xumeynaya xaalada. Xaaladdan oo kale, mishiinku wuu dhammaanayaa, maadaama aanu horumarin karin dib u habeyn sare.
Dhammaan (ama ku dhowaad dhammaan) wadayaasha ayaa ogsoon in awoodda mashiinka iyo mashiinka ay ku tiirsan yihiin rpm. Caadi ahaan, mashiinka shidaalka wuxuu gaadhaa waxqabadkiisa ugu sarreeya bartamaha. Dhaqdhaqaaqa joogtada ah ee xawaaraha sare uma horseedo wax wanaagsan, maaddaama ilaha cutubku uu si dhakhso leh u sii yaraanayo.
Taa bedelkeeda, ku wadista xawaare yar ayaa sidoo kale waxyeello u leh mashiinka. Darawalo badanina waxay aaminsan yihiin in iyaga oo aan raacin matoorka baabuurtooda, aysan dheereyn oo keliya cimrigiisa, laakiin sidoo kale keydiyaan shidaalka. Si kastaba ha noqotee, tani run maahan, khubarada ayaa leh.
Xawaaraha hooseeya, heerkulka matoorka ayaa kor u kaca. Ku guuldareysiga nidaamka qaboojinta waxay u horseedi doontaa kuleyl badan iyo dayactiro qaali ah. Xaaladahan, madaxa dhululubada wuu qallafsan yahay, antifreeze wuxuu geli karaa pistons, saliidna waxay geli kartaa nidaamka qaboojinta. Cawaaqibta ka dhalan karta isku darka noocan oo kale ah waa qarow - matoorku inta badan wuu guuldareystaa.
Mashiinnada cabirkoodu yar yahay, laakiin leh awood sare iyo xarago, garaaciddu waxay ku dhacdaa dib u eegisyo hoose, oo darawalka laga yaabo inuusan dareemin, maxaa yeelay aad buu u gaaban yahay. Si kastaba ha noqotee, xamuul aad u muhiim ah oo ku saabsan qaybaha ugu muhiimsan ee qaybta wadista. Farsamaynta jilibka iyo madaxa silsiladda ayaa ka cabanaya soo noqnoqoshada saameyntan. Heerkulka ayaa kor u kaca, taas oo keenta kuleyliyaha goomaha madaxa iyo xitaa daxalka taajka piston iyo darbiyada silsiladda.
Xawaaraha hooseeya waxa kale oo uu keeni karaa in isku darka hawada iyo shidaalka uu si khaldan u sameeyo, taas oo macnaheedu yahay in ay si khaldan u gubato. Sidaa darteed, isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale kor u kaca. Xawaaraha ugu dhaqaalaha badan ee baaskiil kasta wuxuu u dhexeeyaa 80 iyo 120 km / h, taas oo aan suurtagal ahayn in lagu gaaro gaadiidka magaalada.
Ku shaqeynta mashiinka hoos udhaca hoose ayaa sidoo kale wasakheysa qolka gubashada iyo hawo-qaadaha. Tani waa sababta matoorada casriga ahi mararka qaarkood ugu baahan yihiin in lagu rakibo oo ay ku shaqeeyaan dib u habeyn sare. Waa inay ku safraan boqolaal kiilomitir xawaare sare, taas oo, dabcan, waa inay u hoggaansanto xaddidaadaha iyo xaaladaha wadada.
Dhab ahaantii, waa in aysan u ciyaarin labada dhinac. Dhinaca kale, u dhaaf mashiinka, adigoon siinin gaas badan, iyo dhinaca kale, ku riix baallaha gaaska dhulka. Waa lagama maarmaan in la beddelo hababka hawlgalka oo la doorto dariiqyada si matoorku uu ugu shaqeeyo xawaare aad u ballaaran.
