Maxay khatar u tahay in lagu kaxeeyo kaliya habka Eco?

Isticmaalka dheer wuxuu sababi karaa dhaawac culus gaariga.

Darawalwalba wuxuu leeyahay qaab wadis gaar ah. Qaarkood waxay doorbidaan xawaare gaabis ah inay keydiyaan shidaalka, halka kuwa kale aysan ka walwalin ku darista gaaska. Si kastaba ha noqotee, qof kastaa ma ogaanayo in qaabka wadista ay kuxirantahay waxqabadka nidaamyo badan oo gaariga ah.

Dhab ahaantii dhammaan moodooyinka cusub ee suuqa maanta waxay ku qalabaysan yihiin Drive Mode Select, iyo nidaamkan hadda waa la heli karaa xitaa sida caadiga ah. Waxaa jira saddex nooc oo ugu caansan - "Standard", "Sport" iyo "Eco", sababtoo ah ma kala duwana midba midka kale.

Xulka xulashada

Mid kasta oo ka mid ah qaababkani wuxuu bixiyaa astaamo gaar ah oo milkiilaha gaariga uu horeyba u bixiyay. Darawalada badankood waxay doorbidaan inay isticmaalaan Standard Mode, sharraxaaduna waxay tahay inta badan kiisaska waa la hawlgeliyaa marka injiinka la bilaabo. Iyada oo la adeegsanayo, awoodaha cutubka korontada waxaa isticmaala ugu badnaan 80%.

Markaad u weecato "Sport", astaamaha uu ku dhawaaqay soo saaraha waa la gaadhay. Laakiin maxaa dhacaya markaad doorato Eco looguna talagalay in lagu keydiyo shidaalka laguna kordhiyo masaafada haanta buuxda? Intaas waxaa sii dheer, waxay sii deysaa qiiqa yar ee waxyeellada ka soo gaara mashiinka.

Waa maxay sababta habka dhaqaalaha uu khatar u yahay?

Kasokow faa'iidooyinkaas, wadista noocan ah waxay si daran u dhaawici kartaa matoorka gaariga. Tani waxay dhacdaa oo keliya haddii darawalku si joogto ah u isticmaalo. Gawaarida qaar waxay daboolaan in kabadan 700-800 km qaabka Eco, taas oo ah sababta ugu weyn ee loo doorto qaabkan gaadiidka.

Si kastaba ha noqotee, khubarada ayaa ku adkeysanaya in waxaas oo kale ay badanaa waxyeello u geystaan ​​unugyada waaweyn. Tusaale ahaan sanduuqa loo yaqaan 'gearbox' ayaa u wareegaya qaab kale wuxuuna si joogto ah u beddelaa qalabka. Natiijo ahaan, xawaaraha mashiinka ayaa badanaa si weyn kor ugu kaca tanina waxay yareysaa waxqabadka mashiinka shidaalka. Iyadoo la raacayo, tani waxay keenaysaa saliid la'aan ku jirta mashiinka, taas oo ah mid aad u khatar badan oo u horseedi karta dhaawac culus.

Wadista joogtada ah ee habka Eco sidoo kale laguuguma talin cimilada qabow, maadaama tani ay adkeyneyso in la diiriyo mishiinka.

Maxaa la sameeyaa

Si kasta oo ay u dhawaaqdo is-khilaafsan, in gebi ahaanba laga tago habkan sidoo kale maaha fikrad wanaagsan. mararka qaarkood baabuurku wuxuu u baahan yahay "hakin" si uu ugu shaqeeyo koronto yar. Waxaa ugu wanaagsan in la isticmaalo marka aad dhab ahaantii u baahan tahay inaad kaydiso shidaalka. Haddii kale, safarrada maalinlaha ah ee qaabka Eco waxay dhaawici karaan gaariga, taas oo ku kici doonta milkiilaha wax badan.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay macnaha habka ECO ee gaadhiga dhexdiisa? Tani waa nidaam ay samaysay Volvo. Waxaa helay moodooyinka qaarkood oo si toos ah u gudbinaya. Nidaamku wuxuu bedelay habka hawlgalka mashiinka gubashada gudaha iyo gudbinta isticmaalka shidaal dhaqaale oo badan.

Sidee buu qaabka ECO u shaqeeyaa? Qaybta kontoroolka elektaroonigga ah, marka habkan la shido, wuxuu yareeyaa xawaaraha matoorka sida ugu dhow ee suurtogalka ah, si loo gaaro dhaqaalaha shidaalka.

Suurtagal ma tahay in si joogto ah loogu kaxeeyo habka eco? Laguma talinayo sababtoo ah xawaarahan rpm-ka ah gudbintu ma awoodi doonto inay kor u kacdo, baabuurkana si tartiib ah ayuu u socon doonaa.